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carreteras-1
45 pag.
Para la construcción de una carretera es necesario pasar por las siguientes etapas:
a) Planificación b) Anteproyecto c) Proyecto d)
Construcción.
Existen partes de estas etapas que sé logran con el auxilio de la Topografía, las
cuales son:
a) Estudio de las rutas b) Estudio del trazado c)
Anteproyecto d) Proyecto.
En el Anteproyecto se fija en los planos la línea que mejor cumpla los requisitos
planimétricos y altimétricos impuestos a la vía. En esta etapa se elaboran planos por
medios aéreos o terrestres y se establece la línea tentativa del eje.
Durante cada una de las etapas de la construcción de la vía, se toman en cuenta muchos
factores, entre los mismos se encuentra el Movimiento de Tierras, el cual es uno de los
más importantes, por el peso económico que tiene en el presupuesto. El movimiento de
tierra engloba todas aquellas actividades de excavación y relleno necesarias para la
construcción de la carretera.
CAPITULO 1
1.1. -GENERALIDADES.
CAPITULO 2
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2.2.1.1. - TAQUIMETRIA.
Por medio de la taquimetría se pueden medir indirectamente distancias
horizontales y diferencias de nivel. Se emplea este sistema cuando no se requiere gran
precisión o cuando las condiciones del terreno hacen difícil y poco preciso el empleo de
la cinta.
Para poder usar este método se requiere de un teodolito en cuyo retículo
podemos leer el hilo superior (s), el hilo medio (m) y el hilo inferior (i).
CAPITULO 3
ANTEPROYECTO DE CARRETERAS
3.1. - GENERALIDADES.
La poligonal base recibe este nombre debido a que servirá de apoyo para el futuro
replanteo de la obra.
Estas poligonales son abiertas, por que comienzan y terminan en puntos diferentes, pero
deben tener controles en su trayectoria, según esto se pueden presentar dos casos:
3.2.1.1. - DEFINICIÓN.
El acimut de una línea, es el ángulo diedro formado por el plano meridiano que pasa por
el lugar del observador (A), y un plano que contiene la vertical del lugar y la línea que
se desea orientar.
En la figura:
AN: Dirección norte, traza del plano del meridiano local que pasa por el observador
"A".
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: Angulo horizontal entre la línea que desea orientar (AB), y la visual al Sol.
Este método usado para determinar el acimut de una línea por altura del sol constituye
el más comúnmente aplicado en trabajos de topografía, y él consiste en hacer una serie
de punterías o bisecciones al Sol y a la señal.
Donde:
7. - Apunte de nuevo al Sol y se siguen los pasos 5 y 6. Para una mejor precisión en la
determinación del acimut, se recomienda, un intervalo de un minuto entre dos series en
distintas posiciones del anteojo, (como intervalos máximos se pueden aceptar dos y tres
minutos respectivamente). Se tomarán en esta posición directa tres punterías, para luego
invertir la posición del anteojo.
POSICIO
OBJETO ANGULO ANGULO
N
CUADRAN HOR OBSERVACION
OBSERVA TE A HORIZONT VERTICA ES
ANTEOJ
DO AL L
O
Señal D
Sol D
Sol D
Sol D
Sol I
Sol I
Sol I
Señal I
Las rectas I, II, III y IV deben ser paralelas entre sí. (ver ejemplo).
Una vez que se han ploteado H y V contra t y efectuadas las correcciones a que hubiere
lugar, pasamos a efectuar los cálculos que se precisan para una observación solar, a
saber:
Cálculo de la hora.
Cálculo de la distancia cenital.
Cálculo del ángulo horizontal.
Cálculo de la declinación del Sol.
CÁLCULO DE LA HORA:
De la minuta de observación se toma el promedio de las horas. Este valor debe ser
corregido por el estado del cronómetro.
A la hora corregida se le suma la longitud del lugar para obtener finalmente la hora en
GREENWICH correspondiente al instante de la observación. Este valor será luego
empleado en el cálculo de la declinación del Sol, conviene para los cálculos posteriores,
expresar en decimales la hora obtenida.
El triángulo esférico astronómico que resolvemos respecto a "Z", acimut, tiene su centro
en el centro de la tierra.
Pero nosotros estacionamos en "A" en la superficie de la Tierra la Distancia Cenital
medida deberá reducirse para obtener la Distancia Cenital correcta, que se medirá
estando el observador situado en el centro de la Tierra.
Angulos horizontales:
CAPITULO 4
PROYECTO DE CARRETERAS
4.1. - GENERALIDADES.
En los primeros tres capítulos fueron estudiados en detalle las tres etapas que
preceden a la realización de un proyecto de carreteras. Son éstas, el estudio de rutas, el
estudio del trazado y la ejecución del anteproyecto.
Conviene recordar que el estudio de las rutas fue el proceso preliminar de acopio
de datos y reconocimientos de campo, hecho con la finalidad de seleccionar la faja de
estudio que reuniese las condiciones óptimas para el desenvolvimiento del trazado. En
esta etapa se obtiene información, se elaboran croquis, se efectúan los reconocimientos
preliminares y se evalúan las rutas.
El estudio del trazado consistió en reconocer minuciosamente en el campo cada
una de las rutas seleccionadas. Así se obtiene información adicional sobre los atributos
En una curva circular simple hay que distinguir los siguientes elementos:
Los distintos elementos de una curva circular se pueden calcular según las
siguientes expresiones:
Semitangente: T = R.Tg(Delta/2)
Externa: E = R.{[Sec(Delta/2)-1]}
Longitud: Lc = (Pi.R.Delta)/180
De la figura resulta que: Y = R – [/(R² - X²)] , es decir que para cada valor de
X se tendrá el correspondiente valor de Y.
4.3.3.1.1.-PROCEDIMIENTO DE CAMPO.
Se eligen segmentos de abscisa de igual longitud, los cuales se llevan
sucesivamente sobre la tangente principal, es decir a partir del punto de tangencia TE (o
TS) utilizando cinta métrica.
De la figura se ve que:
2* = l/Rc., de donde:
* = l/2.Rc
Evidentemente, al medir las cuerdas en lugar de medir a lo largo del arco, se está
cometiendo un error, que será tanto mayor cuanto mayor sea el arco, y el menor radio.
El error se hará sentir menos, si el replanteo se efectúa de la siguiente manera.
Con el aparato en TE gira el ángulo * y se mide la cuerda TE-1 (igual que el caso
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DIBUJO DE CLOTOIDE EN S
En una Clotoide hay que distinguir los siguientes elementos, los cuales se
señalan en la figura:
1) Øe = (90.Le)/(¶.R)
4) Yc = Le{[(Øe)/3] - [(Øe)5/1320]}
5) K = Xc - R.SenØe
6) P = Yc - R.(1 - CosØe)
8) Ee = [(R+P)Sec (Delta/2)] - R
9) TL = Xc - Yc.CotØe
10) TC = Yc/(SenØe)
11) Le >= 30 m
12) Le>= 0.0522[(V3/R)] - 6.64.V.P R<500m V(km/h) Le(m) R(m)
P:Peralte (en decimal)
13) Xe = Le
14) Ye (Le)²/(6.R)
Le>= 30 metros
4.4.5.1.1.1.-PROCEDIMIENTO DE CAMPO
Desde el punto TE y sobre el alineamiento TE-PI, utilizando cinta métrica,
llevamos la distancia tangente larga (TL). Estacionamos en el nuevo punto con el
teodolito visamos a PI y llevamos el ángulo Øe, luego sobre este nuevo alineamiento
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4.4.5.1.2.1.PROCEDIMIENTO DE CAMPO.
Desde el punto TE y sobre el alineamiento TE-PI, utilizando cinta métrica,
llevamos la distancia Xe (abscisas) y perpendicularmente desde el nuevo punto se lleva
la distancia Ye (ordenadas). Así queda ubicado el punto EC.
De la misma manera pero partiendo desde ET se puede replantear el punto CE.
Øe = (90.Le)/(¶.Rc)
Øp = Øe.(Lp/Le)2
4.4.5.2.2.1.-PROCEDIMIENTO DE CAMPO.
Estacionados, con el teodolito en TE o ET, visamos el punto PI y giramos el
ángulo de deflexión. Sobre este nuevo alineamiento llevamos la cuerda que va a ser
igual a Lp. De esta manera replanteamos todos los puntos intermedios de la espiral, lo
cual se indica en la figura: