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10. Preguntas test - 2do parcial 2011-12

1. El Sistema General Aeroportuario está formado por:
a) Las pistas de aterrizaje, las calles de rodadura y la plataforma.
b) El conjunto de lo anterior y el edificio terminal.
c) El área de movimiento de aeronaves y el área de actividades aeroportuarias.
d) Ninguna de las anteriores.
2. ¿Cuál de los siguientes se podrı́a considerar un aeropuerto de interés general?
a) Aquel que sirve a una zona amplia de población.
b) Aquel que por su gran volumen de tráfico cumple con los intereses generales de la población.
c) Aquel que tiene servicios para atender el tráfico internacional.
d) Ninguno de los anteriores es un aeropuerto de interés general.
3. El Plan Director es obligatorio para:

Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
a) Aeropuertos generalistas.
b) Aeropuertos privados.
c) Sólo para los de Interés General.
d) Para cualquier aeropuerto independientemente del tipo que sea.
4. ¿Cuál de los siguientes no es un condicionante para el lado tierra?
a) Garantizar los servicios gubernamentales.
b) Garantizar la información al pasajero.
c) Coordinación por parte de la autoridad aeroportuaria.
d) Actividad dirigida a los viajeros en gran medida.
5. La zona de servicios de un Aeropuerto la forman:
a) El área de movimiento y las terminales de carga y pasajeros.
b) El área de movimiento, las terminales de carga y pasajeros y la urbanización.
c) El área de movimiento, las terminales de carga y pasajeros, la urbanización y las vı́as de acceso.
d) Ninguna de las anteriores. Área de movimiento + área de actividades aeroportuarias + zona de espacios
libres y área de seguridad + área de reserva aeroportuaria.
6. ¿Qué actividad de las siguientes no se realiza en el lado aire?
a) Disminución de ruidos.
b) Garantizar la eficacia del frenado en pista.
c) Control del movimiento en plataforma.
d) Asistencia a las mercancı́as.
7. ¿Cuál serı́a el procedimiento de traspaso de control entre los distintos servicios ATC sobre una aeronave que
despega de un aeropuerto de interés general sin torre?
a) TWR - ARP - ACC.
b) Autocontrol - TWR - APP - ACC.
c) Autocontrol - APP - ACC.
d) APP - ACC.
8. El transmisómetro se utiliza en los aeropuertos para:
a) Comunicar al piloto el estado de las pistas.
b) Comunicar al piloto el grado de turbulencias en la vertical.
c) Comunicar al piloto el grado de visibilidad a 5 metros de altura en cabecera.
d) Transmitir al piloto los NOTAMS a su llegada.
9. Es responsabilidad de la autoridad de Aviación Civil:

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a) El perfecto estado operativo del aeropuerto.

b) La planificación de las operaciones acorde con los medios disponibles.
c) El control de la circulación aérea en su espacio.
d) La seguridad aeroportuaria.

10. La baja visibilidad es una restricción operativa porque:

a) En todos los casos el vuelo se desvı́a a otro aeropuerto.
b) Solamente se puede aterrizar con una visibilidad a 60 metros de altura en cabecera.
c) Necesariamente se exige una mayor distancia entre aeronaves en el aterrizaje.
d) Requiere un entrenamiento especial del piloto.

11. ¿Cuándo se produce el hidroplaneo dinámico?

a) Únicamente cuando la capa de agua estancada es mayor de 2 cm.
b) Cuando las fuerzas hidrodinámicas en el pavimento igualan el peso soportado por la rueda.

Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
c) Cuando en el tren de aterrizaje se producen vibraciones no deseadas.
d) Cuando el deslizamiento de la rueda supera un valor mı́nimo.
12. ¿En cuál de las siguientes situaciones se requiere mantener los mı́nimos por estela turbillonaria?
a) En ningún caso si las dos aeronaves son pesadas.
b) Si una aeronave ligera aterriza en una pista paralela situada a 1000 m de otra donde acaba de aterrizar
una aeronave pesada.
c) Si una aeronave media cruza la trayectoria seguida por una aeronave pesada a 1000 pies por debajo.
d) Si una aeronave pesada vuela por detrás de una ligera y a la misma altura.
13. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones se aplica a una instalación fija de handling?

a) Hace que se optimicen las plazas en la plataforma.

b) Es universal para todo tipo de aviones.
c) Tiene ventajas relativas al tiempo de servicio, coste del handling, etc.
d) No requiere una inversión inicial excesiva.

14. La macrotextura del pavimento:

a) No influye en la capacidad de frenado de la aeronave.
b) Únicamente existe para evitar el deslizamiento viscoso.
c) Posibilita un buen drenaje de las pistas evitando el hidroplaneo dinámico.
d) Permite absorber los posible contaminantes del pavimento, con lo que disminuye su mantenimiento.

15. ¿Qué tipo de documento suministrado por el AIS se usarı́a normalmente para comunicar información expli-
cativa que pueda afectar a largo plazo a las operaciones?
a) AIP.
b) Suplemento al AIP.
c) AIC.
d) NOTAM

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Soluciones a las preguntas de test.

Pregunta Respuesta Clase Diapositiva

1 d A1 26-28
2 c A1 33
3 d A1 34
4 c A1 8
5 d A1 26
6 d A2 4

Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
7 c A2 Clase
8 c A3 2
9 c A2 2
10 c (+d ) A3 2 (+Clase)
11 b A3 11-12
12 a? A3 27
13 c A4 41-42
14 c A3 15
15 a-c A2 21

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