12 MIéRCoLES, 30 DE MARzo DE 2011
Comunitat Valenciana
«No somos una fábrica de espías; nos
tomamos la inteligencia muy en serio»
 Un exmilitar valenciano crea la primera empresa española de asesoramiento en zonas de conflicto
IGNACIO CABANES VALENCIA
Los conflictos armados de Libia
o Irak, Colombia y sus guerrillas,
el peligro de los atuneros españo-
les con los piratas de Somalia, ...,
el mundo actual es demasiado in-
estable para que las multinacio-
nales o los gobiernos se aventu-
ren en proyectos sin haber hecho
una «labor de inteligencia» pre-
viamente. Es ahí donde surge
Geuel 1315, una empresa valen-
ciana que actua como consulto-
ría para grandes entidades, públi-
cas o privadas, y que presta for-
mación cualificada en cuestiones
de inteligencia.
«No somos una fábrica de es-
pías, nos tomamos la inteligencia
muy en serio», asegura Luis Mu-
nar, director general de Geuel
1315. Este exmilitar experto en
terrorismo, nacido en Ceuta pero
valenciano de adopción desde
hace 30 años, es la cara visible de
un equipo de 20 personas, todas
ellas con conocimientos y expe-
riencia militar o policial.
«Somos un equipo relativa-
mente joven con una edad media
de 45 años», apuntó Munar. Entre
sus miembros se encuentran dos
exmilitares españoles que parti-
ciparon en misiones de pacifica-
ción en el extranjero, un capitán
inglés que dirigió fuerzas de com-
bate en la II Guerra del Golfo en
Irak, un coronel colombiano que
luchó contra las FARC, exmiem-
bros de las brigadas de informa-
ción de la policía y expertos en gra-
fología e informática.
Flores viaja a Londres
para inspirarse en las
concesiones británicas
 El conseller llega el mismo
día en que el ayuntamiento
londinense rescata la concesión
de la gestión del metro
LEVANTE-EMV VALENCIA
El conseller de Infraestructuras y
Transporte, Mario Flores, se reunió
ayer en Londres con empresarios,
directivos y otros expertos de con-
cesionarias, constructoras y enti-
dades financieras para recabar las
experiencias en el mercado britá-
nico de participación público-pri-
vada en la financiación y explota-
ción de infraestructuras de trans-
porte. Flores ha elegido para su vi-
sita el mismo día que la empresa Fe-
rrovial cerraba la venta de su parti-
cipación del 66,7% en la empresa
que gestiona tres líneas del metro
de Londres. El ayuntamiento de la
capital británica rescata así la ges-
Luis Munar, director de Geuel 1315, junto a un tanque israelí de última generación, el Merkava. LEVANTE-EMV
El equipo está formado por 20
personas, exmilitares y
policías de varios países y
expertos en distintos campos
Entre los cometidos de la orga-
nización está asesorar, por ejemplo,
a una empresa que quiere abrir una
nueva fábrica en un país extranje-
ro. «Hacemos un estudio de la
zona, seguimientos de los movi-
mientos insurgentes, infiltramos
gente en el país y luego con toda la
información obtenida la analiza-
tión de las infraestructuras ferro-
viarias.
Precisamente, la jornada del
conseller en Londres, celebrada en
la London School of Economics, ha
estado organizada por la Funda-
ción Cañada Blanch con el título
«Transporte por ferrocarril: desafío
de futuro, de nuevo». Flores se inte-
resó, según la conselleria, «por el
conocimiento o “know-how” que
atesoran los principales expertos de
uno de los países con mayor im-
plantación de este tipo de fórmulas,
en particular en el campo del ferro-
carril». En la reunión el conseller
dio cuenta cuenta de los principa-
les proyectos de transporte que tie-
ne en desarrollo la Generalitat.
En el encuentro participaron el
presidente de Vossloh España, Íñi-
go Parra, y el responsable de comu-
nicación Juan José Sanchis, el di-
rectivo del fondo de inversión Gold-
man Sach International Lorenzo
mos y le entregamos al cliente un
informe detallado y argumentado
sobre los riesgos y posibilidades»,
explicaba Munar. «Nosotros estu-
diamos el problema pero son ellos
los que finalmente toman la deci-
sión», apuntó.
Además, también realizan cur-
sos formativos en materia de in-
teligencia militar y policial. Den-
tro de estos cursos hay dos niveles.
El primero es accesible a cualquier
trabajador de la empresa contra-
tante y el segundo es sólo para per-
sonal cualificado. «No se le puede
enseñar todo a cualquiera», argu-
Flores y Dómine (2.º y 3.º por la izquierda), además de Parra y Sanchis de Vossloh (primeros de la derecha). CIT
Martínez de Albornoz, los respon-
sables de las concesionarias de
transportes Arriva, Abellio y Go
Ahead Group, Roger Cobbe, David
Taylor y Richard Stuart respectiva-
mente; el Director Ejecutivo de Vir-
gin Trains, Graham Leech, Andrew
Mellor, de la consultora Steer Da-
vies Gleave, líder en planificación
mentaba el director de Geuel1315.
«No queremos cargar en nuestras
conciencias con lo que pueda ha-
cer un asesino en base a unos
conocimientos adquiridos en
nuestros cursos», confesó.
Infiltrados en el país
Entre sus primeros trabajos se en-
cuentra la infiltración en un país
dictatorial en el que facilitaron
material a la oposición al régi-
men, la elaboración de un pro-
grama de renovación de la policía
de un país latinoamericano, la au-
ditoría de un país castigado por el
estratégica de transportes, y los re-
presentantes de Ferrovial Agromán
UK, Ignacio Gastón, Ferrovial-Cin-
tra, Juan Alcalá, entre otros directi-
vos de corporaciones con amplia
experiencia en el sector.
La jornada permitió «el inter-
cambio de conocimientos y pro-
yectos de transporte ferroviario y lo-
Levante EL MERCANTIL VALENCIANo
CREADOR DE GEUEL 1315
Abogado, militar
y piloto de aviones
 Luis Munar, creador de Geuel
1315, asegura que su mayor fuente
de inspiración para sacar adelante
este proyecto ha sido su padre, fa-
llecido recientemente, y que fue co-
ronel del Ejército de Tierra del Esta-
do Mayor. Munar estudió la carrera
de derecho y durante años ejerció
como abogado. Estos estudios los
compaginó con su vocación militar
en el regimiento de infantería. Ha
realizado cursos de terrorismo en
Israel y Escocia, es piloto de avión y
tiene experiencia de combate en zo-
nas de conflicto, llegando a ser he-
rido de bala. I. C. VALENCIA
narcoterrorismo y el asesora-
miento de una empresa interna-
cional sobre la conveniencia o no
de desplazar personal a una zona
en conflicto. «Preferimos evitar
nombres porque en nuestro tra-
bajo es esencial la discreción»,
aclaró el exmilitar.
«Hoy en día nos enfrentamos
contra un enemigo asimétrico y los
gobiernos no pueden estar en una
situación de rutina», explicaba
Munar. «Los grupos violentos tam-
bién tienen sus servicios de inteli-
gencia, por lo que tenemos que po-
nernos los zapatos del malo y pen-
sar como terroristas», razonaba.
Eso sí, Luis Munar aclaró que en
ningún momento quieren ser un
elemento de competencia con los
servicios de inteligencia de los dis-
tintos gobiernos o los grupos de in-
formación de la policía. «No pre-
tendemos sustituir a nadie, sino ser
un punto de apoyo en la lucha con-
tra el terrorismo y el narcotráfico
dentro de los márgenes de la lega-
lidad del país al que vayamos».
gística susceptibles de ser desarro-
llados con fórmulas de colabora-
ción público privada, tales como el
Tren de la Costa, el AVE regional, el
Corredor Mediterráneo, las nuevas
líneas de metro, tranvía y bus guia-
do, o las plataformas logísticas» va-
lencianas, según la Conselleria de
Infraestructuras.