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Antes de la construcción del puente, los ferris transportaban a los pasajeros a lo largo del estrecho de
Akashi en Japón. Esta vía de navegación es peligrosa a menudo a causa de las fuertes tormentas de la
región, que en 1955 provocaron el hundimiento de dos barcos, causando 168 víctimas mortales, todos
niños.1 El impacto fue tan grande en la opinión pública que el gobierno japonés decidió desarrollar los
planes para ejecutar un puente colgante en el estrecho. El plan original proyectaba un puente mixto de
ferrocarril y carretera, pero cuando la construcción empezó en abril de 1986, la construcción fue
restringida a la carretera, construyendo seis carriles. La construcción no comenzaría hasta mayo de 1986,
y el puente fue abierto al tráfico el 5 de abril de 1998.
El puente japonés de Akashi Kaikyo es el puente en suspensión más alto, largo y costoso del mundo, se
yergue contra todo pronóstico en uno de los lugares más difíciles para su construcción, debido a que se
encuentra en la ruta de los tifones, a merced de vientos que alcanzan la increíble velocidad de 290 km/h,
una potencia capaz de arrancar los tejados de las casas y desraizar los árboles.