INTRODUCCION

El desarrollo de los puentes atirantados ha evolucionado a través del tiempo, en la

actualidad estos puentes se han distribuido ya por todo el planeta, gracias al
ingenio evolutivo del ser humano y a la necesidad de superar las adversidades de
la naturaleza, adaptándola para mejorar el medio donde vivimos y unir lugares a
los cuales no podríamos desplazarnos sin ellos.
Un puente atirantado es un puente cuyo tablero está suspendido de uno o varios
pilones centrales mediante obenques o tirantes que enlazan la pista directamente
con el pilón. Éstos ocupan como un punto medio entre los puentes colgantes y los
puentes de acero de contrapeso.
La diferencia de los puentes atirantados y los colgantes es que en un puente
colgante se necesitan muchos cables de pequeño diámetro entre los pilares y los
extremos donde se anclan al suelo o un contrapeso. En cambio, en los puentes
atirantados las cargas se transmiten al pilar central a través de los cables, pero al
estar inclinados, también se transmiten por la propia sección hasta el pilar, donde
se compensa con la fuerza recibida por el otro lado, no con un contrapeso en el
extremo.

1. Transcurría el año 1607 cuando Fausto Veranzio propuso en Venecia el que se considera el

primer concepto de puente atirantado de la historia. Se trata de un diseño en el que un tablero de
madera se encuentra sustentado por tirantes oblicuos de cadenas.

En los años siguientes, varios ingenieros intentaron desarrollar esta idea, tal y como muestran los
diferentes grabados existentes sobre dichas obras. Muchos de ellos llegaron, incluso, a
materializarlas; pero el poco dominio de la técnica junto con la lógica inexperiencia en este tipo
de construcción, hizo malograr estos proyectos, con la consecuencia de que no hayan quedado en
pie hasta la actualidad.

2. Donde sí tenían una dilatada maestría estos ingenieros era en la construcción de puentes

colgantes. Para cuando el primer puente atirantado aún no había sido construido, ya existían en
Estados Unidos construcciones de grandes puentes colgantes, como por ejemplo el de Wheeling
Suspension Bridge (inaugurado en 1849, obra de Charles Ellet), que salva una luz de 308
metros sobre el Río Ohio.

(Cuando decimos “salva una luz” es porque En arquitectura, ingeniería y construcción se utiliza la
palabra luz para nombrar la distancia, en proyección horizontal, que existe entre los apoyos de
una viga, un puente)..
3. El otro gran ingeniero de ese momento, John A. Roebling, decidió disponer las péndolas de
forma oblicua y no en dirección vertical (como en todos los puentes colgantes). Y así fue cómo
surgió en 1855 el que es considerado como primer puente atirantado de la historia.

Se trata de un puente sobre el Río Niágara, que salvó una luz de 250 metros. Roebling observó
cómo estos tirantes oblicuos contribuían enormemente a reforzar el tablero, evitando así la
inestabilidad y vibraciones por viento.

4.Tanto fue su éxito que Roebling, con la ayuda de su hijo Washington, decidió
en 1883 implementar este sistema en el que se convertiría en uno de los símbolos de la ciudad de
Nueva York: el Puente de Brookling sobre el East River, que cuenta con una luz entre pilas
principales de 486 metros.

En este puente se utilizó un sistema mixto de péndolas, en el que se dispusieron de manera

alterna tirantes verticales (puentes colgantes) y tirantes oblicuos (puentes atirantados).

5. Con el transcurso del tiempo, este sistema de atirantamiento fue evolucionando a medida que
su conocimiento y las técnicas de cálculo avanzaron. Así, el ingeniero francés Ferdinand
Arnodin construyó en 1888 el Puente Midi sobre el Río Saône en Lyon, que salva una luz de 127
metros con un sistema de péndolas únicamente dispuestas en dirección oblicua.

6. Esta evolución se hizo visible cuando en 1907, el ingeniero francés Albert Gisclard diseñó el

Puente de Cassagne, salvando una luz de 156 metros. Sus puentes estaban muy orientados
al tráfico ferroviario, ya que su sistema de atirantamiento reforzaba notablemente el tablero.

Visualmente se puede contemplar cómo, a través de esta introducción histórica, los puentes se
aproximaban cada vez más al concepto de puente atirantado actual.

7. Pero Albert Caquot fue más rápido y construiría un nuevo puente atirantado con tablero de
hormigón sobre el canal de Donzère-Mondragon, el puente de Donzère-Mondragon en Pierrelatte
en 1952 que puede ser considerado el primer puente atirantado moderno, pero aún con una gran
influencia de los diseños previos.

8. Franz Dischinger realizó en 1955 el puente de Strömsund en Suecia que generalmente se

considera el primer puente atirantado de acero.

Lo que llama la atención de este puente es la sensible separación entre los distintos tirantes, así

como un gran canto del tablero. Estos cables pueden entenderse como puntos de apoyo (pilas
ficticias) muy separados, con los que los momentos flectores resultarán ser muy elevados razón
por la cual es preciso aumentar la relación canto/luz.
9. En este momento se usaban muy pocos cables, como en el caso del puente de Theodor Heuss
en Düsseldorf de 1958. Sin embargo, el empleo de pocos cables aumentaba enormemente el costo
de construcción, por lo que los puentes modernos tienen muchos más cables.

El tiempo ha hecho que los puentes atirantados se hagan un lugar en el diseño de puentes y
desplacen a los puentes en ménsula.

Desde ese momento, muchos puentes atirantados fueron construidos en todo el mundo.

10. Puente de la isla Russki, que cruza el Río Bósforo a su paso por la ciudad rusa Vladivostok, fue
inaugurado en 2012. Esa megaestructura es, actualmente, el record del mundo por tener el
mayor vano de puente atirantado, el cual alcanza los 1104 metros.

CONCLUSIONES:

• La línea del tiempo nos permite ver el avance que ha tenido los puentes atirantados, cómo
eran antes y cómo son en la actualidad, cada vez más actualizados supliendo las
necesidades del ser humano.

• Los puentes atirantados permiten unir diferentes poblaciones están separadas por algún
accidente geográfico como un rio, un barranco, una bahía, etc.

APORTE:

Un objetivo fundamental para proyectos de puente y obras civiles en general es la construcción de

estructuras cada vez más ligeras y sostenibles, y así debe continuar la evolución de los puentes
atirantados. La tecnología de los puentes atirantados ha tenido un desarrollo notable, ha
permitido lograr luces que hasta hace poco tiempo eran impensadas. Cada puente atirantado se
puede destacar por tener una gran flexibilidad del tablero que compone su super-estructura, esta
flexibilidad hace que nosotros como constructores enfrentemos retos que sólo se pueden resolver
a través de métodos de cálculo avanzados.

Los grandes puentes atirantados no solo brindan soluciones a grandes desafíos geográficos y
técnicos, sino que también requieren el mantenimiento más exigente e innovador.

BIBLIOGRAFIA: https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_atirantado

https://blog.structuralia.com/los-primeros-puentes-atirantados-evolucion-de-la-tecnica