Foro No.

1 Grupo 25
Deidy Nathaly Marin Quintero
María Victoria Perdomo

Proyecto
Avenida 68, alimentadora de la Primera Línea del Metro de Bogotá, para la
mejorará de las condiciones de movilidad en los 16,9 km que atraviesa Bogotá
desde Venecia hasta la calle 100.

Descripción del proyecto

Este proyecto fue licitado en la administración del Alcalde Enrique Peñaloza en el
año 2019, con el fin de mejorar la movilidad y calidad de vida de más de 1.19
millones de habitantes, adicional contempla la renovación del parque automotor de
buses de transporte público por flota eléctrica.
Tiene una inversión total de 3.2 billones de pesos, de los cuales el distrito financio
717.000 millones y el gobierno nacional 2,5 billones.
La mega obra está dividida en 9 tramos, con el fin de llevar un mayor control de la
obra y disminución en los tiempos de ejecución; donde 4 firmas son las
encargadas de llevar a cabo el proyecto.
La obra sobre la AV 68, será una de las troncales alimentadoras de la primera
línea del metro de Bogotá, convirtiéndose en el trayecto más extenso de buses
articulados de la ciudad con 17km de carriles exclusivos entre la autopista sur y la
carrera 9ª y por los que se espera transportar a un promedio de 33mil pasajeros
hora/trayecto.
El proyecto impactara 10 localidades de la ciudad, y dentro de su alcance
contempla la construcción de 21 estaciones de Trasmilenio, conexiones viales
operacionales con al menos cuatro vías arteriales, para lo cual será necesario
construir tres pasos a desnivel y seis puentes vehiculares, que evitan trasbordos
para los usuarios disminuyendo los tiempos de desplazamientos.
Para los peatones y bici usuarios se contemplan la reconstrucción de todos los
andenes peatonales de la avenida, la construcción de 15 puentes peatonales, al
igual que la construcción de 13.7 kg de nuevas ciclorutas con 12 biciparqueaderos
y el mejoramiento de las existentes.
Las obras forman parte integral del plan de reactivación económica de Bogotá, ya
que el mismo generara más de 21 mil empleos directos e indirectos.
Objetivos Generales
 La construcción de 16.9 KM de malla vial para la ruta alimentadora del
metro de Bogotá, 542.000 m2 espacio público, 13.69 Km ciclo ruta.
 Beneficiar a una población de 1.193.484 Habitantes.
 Ahorrar en tiempos de desplazamiento a los usuarios en Desplazamiento 2
horas a 30 min Kennedy a Calle 100.
Objetivos específicos
Grupo 1: Tramo del PK0+000 al PK1+500 y del PK1+800 al PK2+830
 Adecuación de desvíos
 Adecuación bici carril
 Obras en el separador central
 Excavación y traslado de redes en separador central.
Grupo 2: Calle 18 sur hasta la calle 8 sur
 Intersección Elevada (Calle 3)
 Box Vehicular Calle 1 – Río Fucha
 Box Vehicular Calle 3 - Canal Comuneros
 Puente Peatonal Calle 18 Sur
 Puente Peatonal Calle 1 (Canal Fucha)
Grupo 3: Av. 68 entre calles 11 y 13 costado oriental con intervención en redes.
 Colector pluvial del costado occidental por la calle 9 entre Av. 68 y cra. 68D
y por la carrera 68 D entre calle 9 y Av. Américas.
 Deprimido BTR conexión troncal Américas.
 Puente peatonal calle 11
 Estación tipo t2 calle 11
Grupo 4: Calle 13 A Av. La Esperanza
 Deprimido Peatonal Box – Calle 13
 Box Vehicular Calle 22A – Canal San Francisco
 Puente Peatonal – Av... Esperanza - Ciclo Puente
 Puente Peatonal – Av... Esperanza
 Estación Transmilenio – Calle 13 6. Estación Transmilenio – Calle 19
  Estación Transmilenio – Av... Esperanza
Grupo 5:
 Adecuación de desvíos
 Demolición de placa puente vehicular costado oriental
Grupo 6: Costado oriental, entre calle 66 con la intervención del cerramiento del
parque Simón Bolívar.
 Rampa Peatonal
 Compensar R1 y R2 2.
 Ciclo Puentes Coldeportes
 Estación Transmilenio – Calle 53
 Estación Transmilenio – Simón Bolívar
 Estación Transmilenio – Calle 66
Grupo 7: CALLE 66 (N) a CR 65 – CR 65A (S)
 Puente Vehicular TRM - La Floresta
 Box Vehicular - Canal Salitre
 Rampa Peatonal - Calle 72
 Puente Peatonal - Calle 80
 Ciclo-Puente – La Floresta
 Estación Transmilenio – Calle 72
 Estación Transmilenio – Calle 80
 Estación Transmilenio – Calle 98
Grupo 8: Carrera 65 a Carrera 48
 Puente TRM – Ave. Suba
 Deprimido TRM – Ave. Suba
 Traslado Estación Transmilenio Av. Suba
 Estación Transmilenio – Av. Suba
 Estación Transmilenio – Carrera 53
Grupo 9: Carrera 48 a Carrera 9
 Puente vehicular Calle 100 Kr 15 reforzamiento
 Puente Peatonal Conexión Calle 100
 Estación Transmilenio – Av... 19
 Estación Transmilenio – Carrera 11
Análisis de objetivos.

Fines:
 Mejorar la movilidad e impactar positivamente la población de 10
localidades.
 Contribuir al medio ambiente con el cambio de parque automotor de
transporte público.
 Contribuir a la reactivación económica con la generación de empleo.
 Mejora de imagen de la ciudad.
Medios
 Voluntad política para la adjudicación, desarrollo y seguimiento del
proyecto.
 Financiación del gobierno nacional y gobierno local.
 Planeación estratégica para la movilidad alternativa mientras se desarrollan
los proyectos.

Conclusiones
Debido a su gran envergadura y teniendo en cuenta que desde hacía más de una
década la ciudad de Bogotá no ejecutaba obras de relevancia para el
mejoramiento de la movilidad.
Este proyecto después de superar sus etapas de diseño y las contradicciones de
los dirigentes políticos, ya inicio obra contemplando entregas de cuerdo a los
contratos de entre el 2024 y 2025.

Bibliografía
 https://www.idu.gov.co/Archivos_Portal/Micrositios/Av-68/doc/PROYECTO-
AV-68.pdf, Instituto de desarrollo urbano IDU
 https://www.youtube.com/watch?v=0wIR_MlXDCA, Canal en YouTube,
Nicolás Arqui.