Línea amarilla

Un nuevo paso hacia la consolidación de la Línea Amarilla del Tren

Metropolitano se dio este viernes, con la llegada de los vagones.

“Son 262.520.000 dólares norteamericanos los cuales hemos invertido en

estos cinco trenes, cada tren viene con tres vagones. Entonces eso es lo
que hemos traído al pueblo de Cochabamba para terminar al 100% de la
construcción de este tren”, destacó el ministro de Obras Públicas, Édgar
Montaño.

A su turno, Chassagnez informó que existe un avance del 21% en la línea

Amarilla, es decir el tramo I, con una inversión de Bs 186 millones.

En total, esta jornada se recibió cuatro trenes, todos incluyen aire

acondicionado y wifi.

La nueva propuesta para la línea amarilla del tren

Pretende bordear el centro de la ciudad Presenta una alternativa para 4

de los 10 km

 Los dos primeros kilómetros van de la estación de San Antonio a la

avenida Sajama y Juana Azurduy (rio rocha)
 Se propone que siga hacia el puente Quillacollo
 Desde la avenida Sajama por la calzada y jardinera central de la av.
Juana Azurduy
 A partir del puente Quillacollo y costanera hacia cala cala hay 3
alternativas
Alternativas

Alternativa A

Puente Quillacollo- costanera (av. Rafael Urquidi),

Puente cobija- costanera (av. Pedro domingo murillo)
puente cala cala- Ramón Rivero
ramón Rivero hasta la muyurina (av. Rubén Dario)
puente muyurina

Alternativa B

Puente Quillacollo- lado este del rio rocha

hasta la muyurina

Alternativa C

Puente Quillacollo-lado oeste del rio rocha hasta la muyurina

Alternativa D

Sale desde el puente cala cala por detrás del club tenis Cochabamba hasta
el puente de la muyurina por la avenida 23 de marzo

Alcance del proyecto

Tiene 10 km desde la estación central de san Antonio hasta la zona del

castillo, en sacaba.

Una subestación en la zona del castillo y 10 apeaderos o paradas

De acuerdo con datos de la UTF, entidad del Ministerio de Obras Públicas,

la construcción de la línea Amarilla partirá desde la avenida Sajama hasta
el límite con el municipio de Sacaba, bordeando el río Rocha.

Rechazos

Vecinos de las avenidas Uyuni, Juana Azurduy y otras vías adyacentes

rechazaron ayer la nueva propuesta de construir la línea amarilla del tren
metropolitano por la jardinera de la avenida Juana Azurduy de Padilla y ya
no por el borde del río Rocha.

Algunos vecinos de la OTB Coronilla denunciaron ayer al grupo del

colectivo No a la Tala de Árboles que técnicos que construyen el tren
metropolitano marcaron árboles en la avenida Juana Azurduy para el
nuevo trazo.
Tramo II

La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) informó este lunes que prevén el

inicio de obras del tramo II de la línea amarilla del tren metropolitano en
el mes de marzo. Para lo cual se tiene destinado un presupuesto de más
de 370 millones de bolivianos.

Indicaron que el tramo de dicha línea no afectará al Jardín Botánico y que

se lograron acuerdos con los dirigentes de las OTB y vecinos de las zonas
comprendidas en el tramo II, entre el río Rocha y el puente Siles.

Hasta la fecha son más de 10 días que la UTF socializa el proyecto con las
Organizaciones Territoriales de Base (OTB's), distritos municipales,
gremios de profesionales ambientales, entre otros para que puedan
conocer y dar el visto bueno a la ejecución.
Con este nuevo servicio, Cochabamba se constituye en el primer
departamento del país que cuenta con un sistema de transporte férreo,
moderno, seguro, eficaz, inclusivo y amigable con el medio ambiente.