SOLUCIÓN INTEGRADA DE LOS COMPLEJOS DE

INTEGRACIÓN MODAL DE LA CALLE 80 Y AUTOPISTA NORTE

CIM80 Y CIM NORTE

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 Contenido

1. Diagnóstico
2. Objeto
3. Estudios de demanda
4. Alcance
5. Diseños de factibilidad
6. Evaluación socioeconómica
7. Cronograma

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 1. Diagnóstico

Vía a La Calera

Autopista
Norte Vía al
Llano

Terminal de transportes
de Bogotá

Calle 80

Calle 13
Autopista Sur

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 1. Diagnóstico

Infraestructura en los Portales

Portal Calle 80
• Opera al 218% de capacidad
• 173.000 pax./día (actual)  52 MM año
Portal Norte
• Opera al 218% de capacidad
• 301.581 usuarios al día (Año 2016). Para
el año 2046 se estima un total de 472.639
usuarios, lo que representa un
crecimiento del 57%, aproximadamente.

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 1. Diagnóstico

Acceso a la Ciudad

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 2. Objeto

Diseño, financiación, construcción, operación y mantenimiento de los Complejos de

Integración Modal de la Calle 80 y Autopista Norte: CIM 80 y CIM Norte. (APP de iniciativa
privada sin recursos públicos)

Con el funcionamiento de los CIM se logrará, entre otros aspectos:

 Mejorar la capacidad del Sistema Integrado de Transporte Público, como la
provisión de infraestructura y patios-garaje
 Una integración eficiente de pasajeros entre la ciudad y la región.
 Potenciar el uso del transporte público

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 2. Objeto

Vía a La Calera

Autopista
Norte Vía al
Llano

Terminal de transportes
de Bogotá

Calle 80

Calle 13
Autopista Sur

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 2. Objeto

Au Extensión Autonorte
Modos que interactúan en los CIM: top
ist
aM
 Rutas Troncales Transmilenio ed
ell *
ín
 Rutas alimentadoras
Extensión troncal
 Rutas SITP Zonal Calle 80

 Transporte intermunicipal (CD, MD, LD)

 Rutas especiales
 Taxis
 Auto particular
 Bicicletas
 Peatones

* Contempla futura extensión troncal:

 Av. Guaymaral
 Av. Carrera 9º

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 3. Estudios de demanda
Contexto CIM80

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 3. Estudios de demanda
Contexto CIM Norte

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 3. Estudios de demanda
Resultados
CIM 80 - PAX DÍA
2017 2020 2030 2040 2050
Accesos - salidas peatones 21.322 22.244 24.511 26.365 27.250
Rutas alimentadoras TransMilenio 53.573 55.888 61.583 66.242 68.468
Transporte intermunicipal 86.033 95.456 130.167 155.102 163.338
Bicicleta 960 1.001 1.104 1.187 1.227
Transporte empresarial 4.340 4.340 4.340 4.340 4.340
Transporte individual Taxis 38.658 40.416 46.872 54.359 62.116
Total 204.887 219.345 268.576 307.594 326.739

CIM Norte - PAX DÍA

2017 2020 2030 2040 2050
Accesos - salidas peatones - 25.778 138.822 141.572 142.618
Rutas alimentadoras TransMilenio - 20.335 109.506 111.675 112.500
Transporte intermunicipal 73.994 82.596 109.044 127.909 142.436
Bicicleta - 600 1.200 1.224 1.233
Park And Ride - 300 335 335 335
Transporte individual Taxis 27.694 28.953 33.578 38.942 44.498
Total 101.688 158.562 392.485 421.656 443.620

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 3. Estudios de demanda
Comparativo CIM80 – CIM Norte

Vehículos/día CIM
Vehículos/día
Sitio
Sitio
Sitio S ervic io
Serv icio io
Servic
D istancia
D istanc ia ia
D istanc
Vehículos/día
Vehículos/día
80
CIMCIM VehV
Vehíc ulos/día
CIM N orte

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
CIM80 CIM Norte CI
80 80
Articulados 960 1.694
ArticuladosArticulados
Articulados 960 960960
1.694
Articulados
Urbano
Portal Biarticulados 240 319
Biarticulados Portal
Portal BiarticuladosBiarticulados240
Biarticulados 240240 319
Sabanero 1.400 1.824
Sabanero
Subtotal Urbanos 1.200 2.013
Sabanero
Sabanero 1.400
1.400
Sabanero Corta 1.400- 1.824
290
Corta Corta 290
Intermunicipal
T erm inal -
Corta
Media Corta 125125 - - 521
Fuera Portal Media 521
Media
T erm inalinal
T erm - - Larga Larga
175
175
7979
Media
Media1.700 125125
Larga Fuera Portal
Fuera Portal Subtotal intermunicipal 2.714
TOTAL 2 .90 0 4.7 27
TOTAL 2.900 4.727
CIM 80 CIM Norte Larga
Larga 175175

TOTAL
TOTAL 2.900
2.900

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 4. Alcance del proyecto
Unidades funcionales
El proyecto se divide en 3 unidades funcionales:

 U.F. 1: Complejo de integración Modal del Norte – CIM Norte

 Patio TransMilenio
 Patio intermunicipales
 Plataformas intermunicipales (CD, MD, LD)
 Salas de espera intermunicipales (MD, LD)
 Plataformas TM, alimentadores
 Cicloparqueaderos
 Park & Ride
 Bahías de kiss and ride
 Bahías de taxis
 Áreas administrativas, comerciales, taquillas, de
servicio

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 4. Alcance del proyecto
Unidades funcionales
El proyecto se divide en 3 unidades funcionales:

 U.F. 2: Infraestructura vial Calle 80

 2 estaciones tipo T2 (220m) para el sistema

TransMilenio
 Extensión troncal Calle 80 desde Portal 80 hasta
Puente de Guadua (adecuación calzadas
exclusivas sistema troncal)
 Intersección Av. Las Quintas, incluye ramales de
conexión.
 Desvío Calle 80 – PMT etapa constructiva (1km)
 Adecuación accesos peatonales estaciones -
tableros puentes peatonales y paso semaforizado
 Adecuación espacio público y bahías de ascenso
y descenso alimentadores

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 4. Alcance del proyecto
Unidades funcionales
El proyecto se divide en 3 unidades funcionales:

 U.F. 3: Complejo de integración modal de la Calle 80 – CIM80

 Patio intermunicipales (excretas, lavado, estación

de servicio, estacionamiento de regulación, bolsa
de taxis)
 Obras de espacio público, conexión peatonal en
la zona del CIM
 Plataformas intermunicipales (CD, LD, MD)
 Plataforma TM, alimentadores
 Bahías de ascenso y descenso de usuarios (kiss
and ride y taxis)
 Áreas administrativas, comerciales, de servicio
 Cicloparqueaderos

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 5. Diseños de factibilidad
CIM Norte

Predios N

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 5. Diseños de factibilidad
CIM Norte

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 5. Diseños de factibilidad
CIM Norte

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 5. Diseños de factibilidad
CIM Norte

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 5. Diseños de factibilidad
CIM Norte

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 5. Diseños de factibilidad
CIM Norte

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 5. Diseños de factibilidad
CIM Norte

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 5. Diseños de factibilidad
CIM Norte

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 5. Diseños de factibilidad
CIM Norte

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 5. Diseños de factibilidad
CIM Norte

Alcance definitivo:

 CIM Operacional (CIM Norte)

 Patio Transmilenio
 Patio Intermunicipales.
 Acceso segregados SITP
 Acceso segregado Intermunicipales.
 Desarrollo comercial
 Park and ride

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 5. Diseños de factibilidad
CIM Norte

Inversión estimada (pesos constantes 2016)

CAPEX: COP$ 269.000 millones

(12 meses preconstrucción + 24 meses construcción)

OPEX: COP$ 289.000 millones

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

30
 5. Diseños de factibilidad
CIM80

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

Planta Calle (Nivel 0)

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

Entreplanta

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

Cicloparqueadero: Entreplanta
 300 cupos

Batería de baños

Sala de control y
Comercio áreas administrativas
Comercio
Taquillas CIM
Cicloparqueadero:
 300 cupos

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

Planta Calle
Nivel -1: Plataformas TransMilenio

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

Nivel -1: Intermunicipal medio y largo recorrido

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

Intermunicipal media y
larga distancia:
 18 posiciones
 6 regulación

Troncal:
 6 posiciones
dobles biarticulados

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

Desarrollo inmobiliario

39
 5. Diseños de factibilidad
CIM80

40
 5. Diseños de factibilidad
CIM80

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

42
 5. Diseños de factibilidad
CIM80

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

Alcance definitivo:

 CIM Operacional (CIM80)

 Estaciones de TransMilenio (2)

 Intersección y conectantes Av. Las Quintas

 Extensión de carril exclusivo sistema troncal

 Patio intermunicipales

 Traslado de redes (red de media tensión)

 Desvío Calle 80 (PMT)

 Desarrollo inmobiliario

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

Inversión estimada (pesos constantes 2016)

CAPEX: COP$ 336.000 millones

(12 meses preconstrucción + 30 meses construcción)

OPEX: COP$ 246.000 millones

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 5. Diseños de factibilidad
CIM80

Inversión CAPEX (por unidad funcional)

U.F. 1 (CIM Norte): COP$ 269.000 millones

U.F. 2 (Infra. vial Calle 80): COP$ 81.000 millones

U.F. 3 (CIM 80): COP$ 255.000 millones

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 6. Evaluación socio-económica
Ahorros

CIM Norte

CD: 5.5 km (x2): 11km

30 min

Portal Norte
MD, LD: 25 km (x2): 50km
2h 40min

Terminal de
Transporte

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 6. Evaluación socio-económica
Ahorros

CIM 80

CD: 2.4 km (x2) = 4.8 km

15 min

Portal 80

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 6. Evaluación socio-económica
Ahorros

Villeta

81 km
MD, LD

84 km
CIM 80
11 km (x2) = 22km
1 hora

Terminal de Transporte

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 6. Evaluación socio-económica
Resultados
Ahorros Socioeconómicos
CIM 80 CIM Norte
Costos de Operación: Intermunicipales (km/día) 2.958 31.361
Intermunicipales (COP$ MM/año) 19.101 55.498

CIM 80 CIM Norte

Congestión: Congestión (COP$ MM/año) 4.337 1.620

CIM 80 CIM Norte

Tiempos de viaje: Tiempos de viaje (minutos/día) 22.310 23.759
Tiempos de viaje (COP$ MM/año) 101.990 108.612

CIM 80 CIM Norte

Ambiental: Emisiones de CO2 (Ton/año) 8.969 71.150
Ambiental (COP$ MM/año) 803 6.375

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 6. Evaluación socio-económica
Resultados

CIM80 CIM Norte

Indicadores Mercado Económico Indicadores Mercado Económico

TIR/E 24.4% 29.0% TIR/E 33.9% 39.7%
B/C 2.40 2.92 B/C 3.62 4.41
VANE 589,413 665,330 VANE 952,390 1,017,845
Payback 4 3 Payback 3 2

 Los beneficios generados por cada CIM, son entre 2 y 4 veces superiores a los
costos requeridos para su implementación, en valor presente.

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 7. Cronograma

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