Mecánica Analítica

Universidad de Guanajuato
Ingeniería Civil

“Conservación de la Cantidad de Movimiento”

Práctica 6
CALIFICACIÓN: 5

No. Equipo: 3

Balderas Guillen José Ángel

García Ramírez Alexis Joel
Sierra Contreras Alejandro
Otamendi Ríos Francisco Emiliano

Fecha de realización:
30/10/23; 06/11/23; 13/11/23
Mecánica Analítica

Conservación de la Cantidad de
Movimiento

Objetivo
• El alumno comprobará el principio de la conservación de la cantidad de
movimiento lineal en una colisión elástica de una dimensión.
• Explorará conocimientos previos adquiridos en la clase teórica.
• Analizará los conceptos de momento lineal.
• Aplicará los conceptos de tiro parabólico.
• Calculará las velocidades antes y después del choque.

Marco teórico
CONSERVACIÓN DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO
(Para dos partículas)

La “cantidad de movimiento”, también conocida como momento lineal, ímpetu,

momentum o simplemente momento, es una magnitud física derivada de tipo
vectorial que describe el movimiento de un cuerpo en cualquier teoría mecánica. En
la mecánica clásica, la cantidad de movimiento se define como el producto de la
masa del cuerpo y su velocidad en un instante determinado.
En términos más técnicos, si tenemos un objeto con masa m y velocidad v, la
cantidad de movimiento p se calcula como el producto de la masa por la velocidad,
es decir, 𝑃 = 𝑚 ∗ 𝑣
Es importante mencionar que la cantidad de movimiento es una cantidad vectorial,
lo que significa que tiene tanto magnitud como dirección (la misma que la de la
velocidad). Además, la cantidad de movimiento obedece a una ley de conservación,
lo cual significa que la cantidad de movimiento total de todo sistema cerrado (o sea
uno que no es afectado por fuerzas exteriores, y cuyas fuerzas internas no son
disipadoras) no puede ser cambiada y permanece constante en el tiempo.

Cantidad de movimiento en la “Ley de conservación de movimiento”

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𝑚1 𝑣𝑜1 +𝑚2 𝑣𝑜2= 𝑚1 𝑣𝑓1 +𝑚2 𝑣𝑓2

𝑚1 (𝑣𝑜1− 𝑣𝑓2 ) = 𝑚2 (𝑣𝑓2 −𝑣𝑜2 )
⃗⃗⃗1 ) = 𝑚2 (∆𝑉
𝑚1 (−∆𝑉 ⃗⃗⃗2 )

⃗⃗⃗1 𝑚1 = ∆𝑉
−∆𝑉 ⃗⃗⃗2 𝑚2 − 𝑃⃗1= 𝑃⃗2

COLISIONES

El concepto de colisión lo podemos entender de una forma básica como el

movimiento que se produce entre partículas que colisionan (o cuando menos una
de ellas) cambia de manera brusca, y en la cual podemos hacer una separación
relativamente clara de los tiempos “antes de la colisión” y “después de la colisión”
“En la colisión, una fuerza relativamente grande actúa sobre cada partícula que
interviene en el choque durante un tiempo relativamente corto”
Física 1” de Resnick y Holliday:Resnick, R., Halliday, D., & Krane, K. S. (2007).
Física Volumen 1. John Wiley & Sons1

En el tema de colisiones existen dos tipos de colisiones, las que son del tipo
“elásticas” y las “inelásticas”. Las elásticas son una interacción breve pero intensa
entre objetos, en la cual tanto la cantidad de movimiento como la energía cinética
se conservan. Durante una colisión elástica, los objetos pueden experimentar una
cierta deformación, pero recobran rápidamente su forma original.
En cambio, una “colisión inelástica” es un tipo de choque en el que la energía
cinética no se conserva. Como consecuencia, los cuerpos que colisionan pueden
sufrir deformaciones y aumento de su temperatura. En el caso ideal de un choque
perfectamente inelástico entre objetos macroscópicos, estos permanecen unidos
entre sí tras la colisión.
Mecánica Analítica

Sin embargo, a diferencia de las colisiones elásticas, la energía cinética no se

conserva en las colisiones inelásticas. Esto significa que la energía cinética total
antes de la colisión no es igual a la energía cinética total después de la colisión.
Parte de la energía cinética original puede transformarse en otras formas de
energía, como calor o sonido, o puede usarse para realizar trabajo, como deformar
los objetos en colisión.

Colisiones elásticas

Utilizando la fórmula de la cantidad de movimiento se pudieron obtener las fórmulas

utilizadas en colisiones elásticas e inelásticas.

𝑚𝐴 𝑉𝑜𝐴 + 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵 = 𝑚𝐴 𝑉𝑓𝐴 + 𝑚𝐵 𝑉𝑓𝐵 … … … . . (1)

1 2 1 2 1 2 1 2
𝑚𝐴 𝑉𝑜𝐴 + 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵 = 𝑚𝐴 𝑉𝑓𝐴 + 𝑚𝐵 𝑉𝑓𝐵 … … … . . (2)
2 2 2 2

De la ecuación (1)

𝑚𝐴 𝑉𝑓𝐴 = 𝑚𝐴 𝑉𝑜𝐴 + 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵 − 𝑚𝐵 𝑉𝑓𝐵 … … … . . (3)

𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵 𝑚𝐵 𝑉𝑓𝐵
𝑉𝑓𝐴 = 𝑉𝑜𝐴 + − 𝑉𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑎 𝑛𝑜𝑚𝑏𝑟𝑎𝑟𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑜: ∗
𝑚𝐴 𝑚𝐴

De la ecuación (2)
2 2 2 2
𝑚𝐴 𝑉𝑜𝐴 + 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵 = 𝑚𝐴 𝑉𝑓𝐴 + 𝑚𝐵 𝑉𝑓𝐵
2 2 2 2
𝑚𝐴 (𝑉𝑜𝐴 − 𝑉𝑓𝐴 ) = 𝑚𝐵 (𝑉𝑓𝐵 − 𝑉𝑜𝐴 )

𝑚𝐴 (𝑉𝑜𝐴 + 𝑉𝑓𝐴 )(𝑉𝑜𝐴 − 𝑉𝑓𝐴 ) = 𝑚𝐵 (𝑉𝑓𝐵 + 𝑉𝑜𝐵 )(𝑉𝑓𝐵 − 𝑉𝑜𝐵 ) … … . . (4)

De la ecuación (3):

𝑚𝐴 (𝑉𝑓𝐴 − 𝑉𝑜𝐴 ) = 𝑚𝐵 (𝑉𝑜𝐵 − 𝑉𝑓𝐵 ) … … … . (5)

Dividimos la ecuación 4 entre la ecuación 5

𝑉𝑜𝐴 + 𝑉𝑓𝐴 = 𝑉𝑓𝐵 + 𝑉𝑜𝐵

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𝑉𝑓𝐴 = 𝑉𝑓𝐵 + 𝑉𝑜𝐵 − 𝑉𝑜𝐴

Sustituyendo en *

𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵 𝑚𝐵 𝑉𝑓𝐵
𝑉𝑓𝐵 + 𝑉𝑜𝐵 − 𝑉𝑜𝐴 = 𝑉𝑜𝐴 + −
𝑚𝐴 𝑚𝐴
𝑚𝐵 𝑚𝐵
𝑉𝑓𝐵 (1 + ) = 2𝑉𝑜𝐴 + 𝑉𝑜𝐵 ( − 1)
𝑚𝐴 𝑚𝐴
𝑚 −𝑚
2𝑉𝑜𝐴 + 𝑉𝑜𝐵 ( 𝐵𝑚 𝐴 )
𝐴
𝑉𝑓𝐵 = 𝑚 +𝑚
( 𝐴𝑚 𝐵 )
𝐴

2𝑉𝑜𝐴 𝑚𝐴 + 𝑉𝑜𝐵 𝑚𝐵 − 𝑉𝑜𝐵 𝑚𝐴

𝑚𝐴
𝑉𝑓𝐵 = 𝑚𝐴 + 𝑚𝐵
( )
𝑚𝐴

𝑚𝐴 (2𝑉𝑜𝐴 − 𝑉𝑜𝐵 ) + 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵

𝑉𝑓𝐵 =
𝑚𝐴 + 𝑚𝐵

𝑚𝐴 (2𝑉𝑜𝐴 − 𝑉𝑜𝐵 ) 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵

𝑉𝑓𝐵 = +
𝑚𝐴 + 𝑚𝐵 𝑚𝐴 + 𝑚𝐵

Sustituyendo en *

𝑚𝐵 𝑚𝐵 𝑚𝐴 (2𝑉𝑜𝐴 − 𝑉𝑜𝐵 ) + 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵

𝑉𝑓𝐴 = 𝑉𝑜𝐴 + 𝑉𝑜𝐵 − [ ]
𝑚𝐴 𝑚𝐴 𝑚𝐴 + 𝑚𝐵

𝑚𝐴 𝑉𝑜𝐴 + 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵 𝑚𝐵 (2𝑉𝑜𝐴 − 𝑉𝑜𝐵 ) 𝑚𝐵2 𝑉𝑜𝐵

𝑉𝑓𝐴 = − −
𝑚𝐴 𝑚𝐴 + 𝑚𝐵 𝑚𝐴 (𝑚𝐴 + 𝑚𝐵 )

(𝑚𝐴 + 𝑚𝐵 )(𝑚𝐴 𝑉𝑜𝐴 + 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵 ) − 𝑚𝐴 𝑚𝐵 (2𝑉𝑜𝐴 − 𝑉𝑜𝐵 ) − 𝑚𝐵2 𝑉𝑜𝐵

𝑉𝑓𝐴 =
𝑚𝐴 (𝑚𝐴 + 𝑚𝐵 )

𝑚𝐴2 𝑉𝑜𝐴 + 𝑚𝐴 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵 + 𝑚𝐵 𝑚𝐴 𝑉𝑜𝐴 + 𝑚𝐵2 𝑉𝑜𝐵 − 2𝑚𝐴 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐴 + 𝑚𝐴 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵 − 𝑚𝐵2 𝑉𝑜𝐵
𝑉𝑓𝐴 =
𝑚𝐴 (𝑚𝐴 + 𝑚𝐵 )

𝑚𝐴2 𝑉𝑜𝐴 + 2𝑚𝐴 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵 − 𝑚𝐴 𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐴

𝑉𝑓𝐴 =
𝑚𝐴 (𝑚𝐴 + 𝑚𝐵 )

𝑉𝑜𝐴 (𝑚𝐴 −𝑚𝐵 ) + 2𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵

𝑉𝑓𝐴 =
𝑚𝐴 + 𝑚𝐵
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(𝑚𝐴 −𝑚𝐵 ) 2𝑚𝐵 𝑉𝑜𝐵

𝑉𝑓𝐴 = 𝑉𝑜𝐴 +
𝑚𝐴 + 𝑚𝐵 𝑚𝐴 + 𝑚𝐵

ESOS CALCULOS EN LA PRACTICA NO SON RELEVANTES DESARROLLARLOS

En base al desarrollo de las ecuaciones anteriormente mostradas, podemos aplicar

las dos fórmulas de colisiones más comunes (las otras dos son: colisiones elásticas
cuando hay un proyectil masivo y cuando hay un blanco masivo); si en una colisión
elástica tenemos dos masas iguales la fórmula a utilizar será 𝑉1𝑓 = 𝑉2𝑖 y 𝑉2𝑓 = 𝑉1𝑖
esto es que gracias a que poseen la misma masa las partículas intercambian
velocidades (la velocidad final de una partícula es igual a la velocidad inicial de la
otra).
Para colisiones elásticas donde una partícula está en reposo se utiliza:

𝑉 𝑚 −𝑚2 2𝑚1
1𝑓=( 1 )𝑉 𝑦 𝑉2𝑓 =( )𝑉
𝑚1 +𝑚2 1𝑖 𝑚1 +𝑚2 1𝑖

Combinando este caso con el anterior (colisión entre partículas de igual masa,
donde una está inicialmente en reposo), vemos que la primera partícula es “detenida
en seco” y la segunda “sale” con la velocidad que tenía la primera originalmente. A
menudo es posible observar este efecto en las colisiones de bolas de billar.

En cuanto a las colisiones inelásticas son el tipo de choque en el que la energía

cinética no se conserva. Como consecuencia, los cuerpos que colisionan pueden
sufrir deformaciones y aumento de su temperatura. En el caso ideal de un choque
perfectamente inelástico entre objetos macroscópicos, estos permanecen unidos
entre sí tras la colisión.
En un caso inelástico especial, el de la colisión completamente inelástica, el
resultado final puede obtenerse a partir de los valores inicialmente solamente. En
este caso, las partículas se quedan pegadas y se mueven a una velocidad común
𝑉1después de la colisión.
NO MENCIONAN NADA SOBRE EL CASO DEL ANALISIS EN DOS
DIMENSIONES Y ES LO QUE SI OCUPAN

Material
• Soporte universal
• Riel de aluminio
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• Tres canicas (2 de la misma masa y 1 de diferente masa)

• Caja de cartón
• Cartulina
• Papel pasante

Instrumentos
• Flexómetro (resolución: 0,1 cm = 0,001 m)
• Cronómetro (resolución: 0,01 s)
• Báscula (resolución: 0,1 g = 0,0001 kg)

Procedimiento
Elaborar un mecanismo como el de la siguiente figura

Experimento 1 (Masas diferentes)

• Colocar un plano inclinado al borde de una caja, fijarlo y dejar una amplia
distancia frente a la caja.
• Medir la altura de la caja (en adelante vertical de lanzamiento).
• Colocar y fijar con cinta adhesiva una hoja blanca con una hoja de papel
carbón sobre ella para marcar el impacto de los cuerpos (m1 y m2) después
de la colisión.
• Se coloca m1 (masa incidente) a una altura fija a lo largo del plano inclinado
y soltarla para que colisione con m2 (masa objetivo) que estará inicialmente
en reposo en el borde del plano inclinado.
• Repetir 10 veces la experimentación para obtener una serie de impactos y
registrar los tiempos desde que m1 comienza a desplazarse por el plano
inclinado hasta el momento de colisión con m2.
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• Medir la trayectoria de los impactos marcados sobre la hoja fija y registrar los
valores.
• Posteriormente reportar observaciones y conclusión.

Experimento 2 (Masas iguales)

• Colocar un plano inclinado al borde de una caja, fijarlo y dejar una amplia
distancia frente a la caja.
• Medir la altura de la caja (en adelante vertical de lanzamiento).
• Colocar y fijar con cinta adhesiva una hoja blanca con una hoja de papel
carbón sobre ella para marcar el impacto de los cuerpos (m1 y m2) después
de la colisión.
• Se coloca m1 (masa incidente) a una altura fija a lo largo del plano inclinado
y soltarla para que colisione con m2 (masa objetivo) que estará inicialmente
en reposo en el borde del plano inclinado.
• Repetir 10 veces la experimentación para obtener una serie de impactos y
registrar los tiempos desde que m1 comienza a desplazarse por el plano
inclinado hasta el momento de colisión con m2.
• Medir la trayectoria de los impactos marcados sobre la hoja fija y registrar los
valores.
• Posteriormente reportar observaciones y conclusión.

Datos de medición FALTAN LOS ANGULOS

INDISPENSABLES PARA EL CALCULO EN TODA
SU PRACTICA Y QUE ERA OBLIGATORIO
OBTENER PARA CADA LANZAMIENTO
Experimento 1
m1 (kg) m2(kg) Yc (m) Yt (m) h (m) th (s) tm1 (s)
0,0203 0,0067 0,277 0,461 0,516 0,57 0,25
0,0204 0,0066 0,276 0,46 0,517 0,61 0,26
0,0204 0,0068 0,277 0,46 0,518 0,58 0,23
0,0205 0,0067 0,277 0,461 0,518 0,53 0,24
0,0205 0,0068 0,276 0,46 0,517 0,59 0,23
0,0205 0,0068 0,277 0,461 0,516 0,55 0,24
0,0205 0,0067 0,277 0,461 0,518 0,6 0,22
0,0204 0,0068 0,277 0,461 0,517 0,57 0,25
0,0205 0,0068 0,276 0,461 0,517 0,55 0,23
0,0205 0,0067 0,277 0,461 0,517 0,57 0,26
0,0204 0,0067 0,276 0,462 0,516 0,54 0,2
0,0204 0,0068 0,277 0,461 0,518 0,54 0,26
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0,0205 0,0068 0,277 0,461 0,518 0,52 0,23

0,0205 0,0068 0,277 0,46 0,517 0,53 0,24
0,0204 0,0068 0,276 0,461 0,518 0,54 0,25
0,0204 0,0068 0,277 0,46 0,518 0,56 0,23
0,0204 0,0067 0,276 0,461 0,517 0,53 0,19
0,0204 0,0067 0,277 0,461 0,517 0,52 0,25
0,0205 0,0068 0,277 0,461 0,517 0,53 0,26
0,0204 0,0068 0,276 0,461 0,518 0,56 0,2
0,0204 0,0068 0,277 0,461 0,518 0,53 0,24
0,0205 0,0067 0,276 0,461 0,518 0,56 0,23
0,0205 0,0068 0,277 0,461 0,517 0,52 0,23
0,0205 0,0068 0,277 0,46 0,518 0,5 0,22
0,0204 0,0067 0,276 0,461 0,517 0,55 0,24
0,0204 0,0068 0,276 0,461 0,516 0,52 0,25
0,0205 0,0067 0,277 0,46 0,518 0,57 0,23
0,0204 0,0068 0,276 0,461 0,518 0,55 0,26
0,0205 0,0068 0,277 0,46 0,518 0,51 0,24
0,0205 0,0068 0,277 0,461 0,517 0,53 0,22
0,0204 0,0067 0,277 0,461 0,518 0,51 0,26
0,0203 0,0067 0,276 0,46 0,518 0,52 0,27
0,0204 0,0066 0,277 0,461 0,517 0,51 0,25
0,0204 0,0067 0,277 0,461 0,517 0,53 0,24
0,0203 0,0065 0,277 0,461 0,518 0,55 0,26
0,0204 0,0066 0,276 0,46 0,518 0,55 0,26
0,0203 0,0067 0,277 0,461 0,516 0,53 0,25
0,0204 0,0068 0,277 0,46 0,516 0,54 0,25
0,0205 0,0068 0,276 0,46 0,518 0,51 0,27
0,0204 0,0067 0,276 0,461 0,517 0,56 0,27

tm2 (s) X1 (m) Xm1 (m) Ym1 (m) Xm2 (m) Ym2 (m)
0,24 0,323 -0,074 0,017 -0,02 -0,137
0,19 0,307 -0,093 0,002 0,062 -0,117
0,21 0,321 -0,081 0,014 0,031 -0,154
0,19 0,314 -0,094 0,045 0,071 -0,14
0,28 0,307 -0,119 -0,006 0,095 -0,065
0,19 0,314 -0,107 0,044 0,096 -0,123
0,24 0,317 -0,085 -0,005 0,027 -0,135
0,24 0,316 -0,109 0,03 0,084 -0,12
0,28 0,305 -0,109 0,029 0,062 -0,113
0,24 0,312 -0,089 0,008 0,022 -0,123
0,21 0,307 -0,116 0,007 0,127 -0,082
0,19 0,323 -0,091 0,042 0,062 -0,164
0,19 0,312 -0,112 0,028 0,106 -0,079
0,21 0,316 -0,055 0 0,008 -0,12
0,2 0,305 -0,107 0,032 0,095 -0,09
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0,21 0,317 -0,083 0,001 0,062 -0,146

0,23 0,307 -0,115 0,025 0,134 -0,097
0,21 0,314 -0,073 0,014 0,072 -0,132
0,18 0,314 -0,079 0,011 0,124 -0,15
0,22 0,321 -0,102 0,027 0,12 -0,123
0,26 0,307 -0,08 0 0,036 -0,193
0,24 0,323 -0,104 -0,016 0,069 -0,161
0,23 0,307 -0,085 0,005 0,017 -0,141
0,21 0,321 -0,069 -0,019 0,027 -0,115
0,24 0,312 -0,073 -0,002 0,044 -0,168
0,21 0,305 -0,092 -0,004 0,059 -0,17
0,25 0,214 -0,09 -0,014 0,047 -0,198
0,23 0,316 -0,08 -0,001 0,048 -0,116
0,26 0,317 -0,101 0,042 0,079 -0,1
0,19 0,314 -0,071 0,011 0,054 -0,133
0,24 0,321 -0,078 0,017 0,025 -0,149
0,21 0,316 -0,081 0,016 0,022 -0,117
0,19 0,314 -0,099 0,032 0,068 -0,121
0,23 0,305 -0,089 -0,015 0,064 -0,155
0,2 0,312 -0,07 0,007 0,063 -0,162
0,21 0,317 -0,098 0,043 0,099 -0,137
0,21 0,314 -0,076 0,001 0 -0,158
0,19 0,323 -0,091 -0,012 0,048 -0,215
0,2 0,307 -0,106 0,025 0,104 -0,077
0,19 0,307 -0,093 0,042 0,08 -0,117

Experimento 2
m1 (kg) m2(kg) Yc (m) Yt (m) h (m) th (s) tm1 (s)
0,0203 0,0203 0,277 0,41 0,516 0,75 0,2
0,0204 0,0204 0,276 0,409 0,517 0,75 0,26
0,0204 0,0204 0,277 0,409 0,518 0,74 0,18
0,0205 0,0204 0,277 0,41 0,518 0,78 0,2
0,0205 0,0203 0,276 0,41 0,517 0,84 0,22
0,0205 0,0204 0,277 0,41 0,516 0,64 0,24
0,0205 0,0203 0,277 0,409 0,518 0,64 0,25
0,0204 0,0204 0,277 0,41 0,517 0,67 0,3
0,0205 0,0204 0,276 0,41 0,517 0,67 0,24
0,0205 0,0204 0,277 0,41 0,517 0,71 0,3
0,0204 0,0204 0,276 0,41 0,516 0,67 0,25
0,0204 0,0205 0,277 0,41 0,518 0,64 0,28
0,0205 0,0204 0,277 0,409 0,518 0,71 0,26
0,0205 0,0204 0,277 0,409 0,517 0,57 0,22
0,0204 0,0203 0,276 0,41 0,518 0,61 0,27
0,0204 0,0204 0,277 0,41 0,518 0,73 0,19
0,0204 0,0204 0,276 0,41 0,517 0,67 0,22
Mecánica Analítica

0,0204 0,0203 0,277 0,411 0,517 0,75 0,28

0,0205 0,0204 0,277 0,41 0,517 0,55 0,33
0,0204 0,0204 0,276 0,409 0,518 0,71 0,24
0,0204 0,0203 0,277 0,41 0,518 0,72 0,23
0,0205 0,0204 0,276 0,41 0,518 0,7 0,25
0,0205 0,0203 0,277 0,41 0,517 0,72 0,24
0,0205 0,0203 0,277 0,409 0,518 0,65 0,24
0,0204 0,0204 0,276 0,409 0,517 0,67 0,25
0,0204 0,0204 0,276 0,41 0,516 0,65 0,18
0,0205 0,0203 0,277 0,41 0,518 0,66 0,26
0,0204 0,0204 0,276 0,409 0,518 0,67 0,17
0,0205 0,0204 0,277 0,409 0,518 0,69 0,23
0,0205 0,0203 0,277 0,41 0,517 0,53 0,2
0,0204 0,0204 0,277 0,409 0,518 0,67 0,26
0,0203 0,0203 0,276 0,409 0,518 0,61 0,29
0,0204 0,0203 0,277 0,41 0,517 0,64 0,23
0,0204 0,0204 0,277 0,411 0,517 0,6 0,27
0,0203 0,0203 0,277 0,41 0,518 0,62 0,24
0,0204 0,0204 0,276 0,409 0,518 0,65 0,23
0,0203 0,0204 0,277 0,41 0,516 0,74 0,2
0,0204 0,0205 0,277 0,41 0,516 0,7 0,19
0,0205 0,0204 0,276 0,41 0,518 0,69 0,21
0,0204 0,0204 0,276 0,41 0,517 0,73 0,2

tm2 (s) X1 (m) Xm1 (m) Ym1 (m) Xm2 (m) Ym2 (m)
0,21 0,29 -0,17 -0,011 -0,059 -0,103
0,24 0,298 -0,158 -0,005 -0,056 -0,104
0,26 0,297 -0,15 -0,006 -0,06 -0,103
0,23 0,302 -0,157 -0,008 -0,038 -0,096
0,22 0,303 -0,155 -0,01 -0,051 -0,097
0,2 0,303 -0,155 0,004 -0,043 -0,1
0,21 0,305 -0,155 -0,006 -0,041 -0,083
0,21 0,301 -0,154 -0,003 -0,052 -0,104
0,21 0,305 -0,145 0,003 -0,048 -0,084
0,26 0,303 -0,153 -0,001 -0,029 -0,082
0,23 0,301 -0,165 -0,012 -0,05 -0,093
0,21 0,303 -0,159 -0,011 -0,064 -0,11
0,21 0,303 -0,159 -0,003 -0,039 -0,106
0,19 0,293 -0,157 -0,02 -0,044 -0,094
0,23 0,302 -0,155 -0,007 -0,062 -0,12
0,26 0,305 -0,149 -0,008 -0,074 -0,119
0,22 0,305 -0,153 -0,014 -0,075 -0,104
0,19 0,298 -0,153 -0,019 -0,047 -0,102
0,26 0,299 -0,151 -0,003 -0,068 -0,116
0,23 0,3 -0,153 0,001 -0,066 -0,119
Mecánica Analítica

0,19 0,297 -0,156 -0,016 -0,033 -0,082

0,2 0,305 -0,152 -0,009 -0,042 -0,102
0,23 0,201 -0,152 -0,018 -0,054 -0,102
0,19 0,29 -0,155 -0,018 -0,053 -0,091
0,19 0,298 -0,156 -0,016 -0,045 -0,1
0,21 0,303 -0,151 -0,015 -0,049 -0,111
0,2 0,302 -0,155 0 -0,048 -0,106
0,24 0,303 -0,153 -0,014 -0,043 -0,093
0,19 0,303 -0,159 -0,005 -0,047 -0,094
0,23 0,305 -0,155 0,005 -0,072 -0,12
0,23 0,305 -0,155 -0,015 -0,039 -0,102
0,21 0,298 -0,163 -0,005 -0,053 -0,092
0,21 0,302 -0,157 -0,011 -0,051 -0,109
0,19 0,305 -0,162 -0,014 -0,044 -0,096
0,19 0,299 -0,145 -0,006 -0,056 -0,119
0,23 0,301 -0,159 -0,015 -0,037 -0,092
0,24 0,303 -0,155 -0,007 -0,047 -0,099
0,25 0,303 -0,16 0 -0,033 -0,083
0,21 0,303 -0,15 0 -0,049 -0,101
0,23 0,29 -0,147 -0,001 -0,044 -0,106

Análisis de datos
Iniciaremos calculando la incertidumbre tipo B con la siguiente fórmula:
𝑟𝑒𝑠𝑜𝑙𝑢𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑖𝑛𝑠𝑡𝑟𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜
𝑈𝐵 =
√3
Sustitución de datos:
0,001 𝑚
𝑈𝐵(𝐹𝑙𝑒𝑥ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜) = = 5,774 𝑥10−4
√3
0,01 𝑠
𝑈𝐵(𝐶𝑟𝑜𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜) = = 5,774 𝑥10−3
√3
0,0001 𝑘𝑔
𝑈𝐵(𝐵á𝑠𝑐𝑢𝑙𝑎) = = 5,774 𝑥10−5
√3

Con estas dos incertidumbres tipo B vamos a obtener la incertidumbre tipo B

combinada con la siguiente fórmula:

2 2 2
𝑈𝐶𝐵 = √𝑈𝐵(𝐹𝑙𝑒𝑥ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜) + 𝑈𝐵(𝐶𝑟𝑜𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜) + 𝑈𝐵(𝐵á𝑠𝑐𝑢𝑙𝑎)

Sustituimos:
Mecánica Analítica

𝑈𝐶𝐵 = √(5,774 𝑥10−4 )2 + (5,774 𝑥10−3 )2 + (5,774 𝑥10−5 )2 = 5,803 𝑥10−3

Experimento 1
A continuación, en la siguiente tabla se muestran los promedios y las incertidumbres
tipo A de cada dato.

𝑛
∑𝑛𝑖=1 𝑋𝑖 1
̅
𝑋= 𝑈𝐴 = √ ∑(𝑋𝑖 − 𝑋̅)2
𝑛 𝑛−1
𝑖=1
−2
m1 (kg) 2,043 x 10 6,485 x 10−5
m2(kg) 6,74 x 10−3 7,442 x 10−5
Yc (m) 2,766 x 10−1 4,909 x 10−4
Yt (m) 4,607 x 10−1 5,064 x 10−4
h (m) 5,173 x 10−1 7,303 x 10−4
th (s) 5,435 x 10−1 2,577 x 10−2
tm1 (s) 2,415 x 10−1 1,915 x 10−2
tm2 (s) 2,185 x 10−1 2,597 x 10−2
X1 (m) 3,111 x 10−1 1,677 x 10−2
Xm1 (m) −9,047 x 10−2 1,519 x 10−2
Ym1 (m) 1,307 x 10−2 1,877 x 10−2
Xm2 (m) 6,232 x 10−2 3,636 x 10−2
Ym2 (m) −1,328x 10−1 3,29 x 10−2

Ahora calculamos la altura que hay de la caja al riel de aluminio:

∆𝑌 = 𝑌𝑡 − 𝑌𝑐 = 4,607 x 10−1 𝑚 − 2,766 x 10−1 𝑚 = 1,841 x 10−1 𝑚

Su incertidumbre es:

𝑈∆𝑌 = √𝑈𝐶𝐵 2 + 𝑈𝑌𝑐 2 + 𝑈𝑌𝑡 2

𝑈∆𝑌 = 5,846 x 10−3

∆𝑌 = 1,841 x 10−1 𝑚 ± 5,846 x 10−3

Con esa altura (Y) calculamos el ángulo que forma con la hipotenusa:
∆𝑌
𝜃 = sin−1 ( )
ℎ
𝜃 = 20,85°
Mecánica Analítica

Su incertidumbre es:

𝑈𝜃 = √𝑈𝐶𝐵 2 + 𝑈𝑌𝑐 2 + 𝑈𝑌𝑡 2 + 𝑈ℎ 2

𝑈𝜃 = 5,891 𝑥 10−3
𝜃 = 20,85° ± 5,891 𝑥 10−3

Ahora calculamos la incertidumbre de la aceleración:

2 2 2 2
𝑈𝑎 = √𝑈𝐶𝐵 + 𝑈𝑡ℎ + 𝑈𝑌𝑐 + 𝑈𝑌𝑡 + 𝑈ℎ2

𝑈𝑎 = ±2,643 𝑥 10−2
Incertidumbre de Vfm1:

2 2 2 2 2
𝑈𝑉𝑓𝑚1 = √𝑈𝐶𝐵 + 𝑈𝑌𝑐 + 𝑈𝑋1 + +𝑈𝑋𝑚1 + 𝑈𝑌𝑚1

𝑈𝑉𝑓𝑚1 = ± 2,997 𝑥 10−2

Incertidumbre de Vfm2:

2 2 2 2 2
𝑈𝑉𝑓𝑚2 = √𝑈𝐶𝐵 + 𝑈𝑌𝑐 + 𝑈𝑋1 + +𝑈𝑋𝑚2 + 𝑈𝑌𝑚2

𝑈𝑉𝑓𝑚2 = ± 5,215 𝑥 10−2

Incertidumbre de 𝑃0𝑚1 :

2 2 2 2
𝑃0𝑚1 = √𝑈𝐶𝐵 + 𝑈𝑚1 + 𝑈𝑌𝑐 + 𝑈𝑌𝑡 + 𝑈ℎ2 + 𝑈𝑡ℎ
2

𝑃0𝑚1 = ± 2,643 𝑥 10−2

Incertidumbre de 𝑃𝑓 :

2 2 2 2 2 2 2 2 2
𝑃𝑓 = √𝑈𝐶𝐵 + 𝑈𝑚1 + 𝑈𝑚2 + 𝑈𝑌𝑐 + 𝑈𝑋1 + +𝑈𝑋𝑚1 + 𝑈𝑌𝑚1 + 𝑈𝑋𝑚2 + 𝑈𝑌𝑚2

𝑃𝑓 = ± 5,747 𝑥 10−2

Experimento 2
Mecánica Analítica

A continuación, en la siguiente tabla se muestran los promedios y las incertidumbres

tipo A de cada dato.

𝑛
∑𝑛𝑖=1 𝑋𝑖 1
𝑋̅ = 𝑈𝐴 = √
𝑛−1
∑(𝑋𝑖 − 𝑋̅)2
𝑛 𝑖=1
−2
m1 (kg) 2,043 x 10 6,485 x 10−5
m2(kg) 2,037 x 10−2 5,547 x 10−5
Yc (m) 2,766 x 10−1 4,909 x 10−4
Yt (m) 4,097 x 10−1 5,547 x 10−4
h (m) 5,173 x 10−1 7,303 x 10−4
th (s) 6,777 x 10−1 6,216 x 10−2
tm1 (s) 2,375 x 10−1 3,657 x 10−2
tm2 (s) 2,185 x 10−1 2,19 x 10−2
X1 (m) 2,983 x 10−1 1,632 x 10−2
Xm1 (m) −1,551 x 10−1 4,989 x 10−3
Ym1 (m) −7,975 x 10−3 6,826 x 10−3
Xm2 (m) −5,012 x 10−2 1,119 x 10−2
Ym2 (m) −1,01 x 10−1 1,074 x 10−2

Ahora calculamos la altura que hay de la caja al riel de aluminio:

∆𝑌 = 𝑌𝑡 − 𝑌𝑐 = 4,097 x 10−1 𝑚 − 2,766 x 10−1 𝑚 = 1,331 x 10−1 𝑚

Su incertidumbre es:

𝑈∆𝑌 = √𝑈𝐶𝐵 2 + 𝑈𝑌𝑐 2 + 𝑈𝑌𝑡 2

𝑈∆𝑌 = 5,85 x 10−3

∆𝑌 = 1,331 x 10−1 𝑚 ± 5,85 x 10−3

Con esa altura (Y) calculamos el ángulo que forma con la hipotenusa:
∆𝑌
𝜃 = sin−1 ( )
ℎ
𝜃 = 14,91°
Su incertidumbre es:

𝑈𝜃 = √𝑈𝐶𝐵 2 + 𝑈𝑌𝑐 2 + 𝑈𝑌𝑡 2 + 𝑈ℎ 2

𝑈𝜃 = 5,895 𝑥 10−3
Mecánica Analítica

𝜃 = 14,91° ± 5,895 𝑥 10−3

Ahora calculamos la incertidumbre de la aceleración:

2 2 2 2
𝑈𝑎 = √𝑈𝐶𝐵 + 𝑈𝑡ℎ + 𝑈𝑌𝑐 + 𝑈𝑌𝑡 + 𝑈ℎ2

𝑈𝑎 = ±6,244 𝑥 10−2
Incertidumbre de Vfm1:

2 2 2 2 2
𝑈𝑉𝑓𝑚1 = √𝑈𝐶𝐵 + 𝑈𝑌𝑐 + 𝑈𝑋1 + +𝑈𝑋𝑚1 + 𝑈𝑌𝑚1

𝑈𝑉𝑓𝑚1 = ± 1,928 𝑥 10−2

Incertidumbre de Vfm2:

2 2 2 2 2
𝑈𝑉𝑓𝑚2 = √𝑈𝐶𝐵 + 𝑈𝑌𝑐 + 𝑈𝑋1 + +𝑈𝑋𝑚2 + 𝑈𝑌𝑚2

𝑈𝑉𝑓𝑚2 = ± 2,325 𝑥 10−2

Incertidumbre de 𝑃0𝑚1 :

2 2 2 2
𝑃0𝑚1 = √𝑈𝐶𝐵 + 𝑈𝑚1 + 𝑈𝑌𝑐 + 𝑈𝑌𝑡 + 𝑈ℎ2 + 𝑈𝑡ℎ
2

𝑃0𝑚1 = ± 6,244 𝑥 10−2

Incertidumbre de 𝑃𝑓 :

2 2 2 2 2 2 2 2 2
𝑃𝑓 = √𝑈𝐶𝐵 + 𝑈𝑚1 + 𝑈𝑚2 + 𝑈𝑌𝑐 + 𝑈𝑋1 + +𝑈𝑋𝑚1 + 𝑈𝑌𝑚1 + 𝑈𝑋𝑚2 + 𝑈𝑌𝑚2

𝑃𝑓 = ± 2,474 𝑥 10−2

Gráfica
Experimento 1:
Para tomar los puntos para graficar vamos a utilizar la fórmula de la aceleración:
2𝑥
𝑎=
𝑡2
Mecánica Analítica

Tomando en cuenta que el componente x es igual a (h)(cos); hacemos el siguiente

arreglo:
2ℎ𝑐𝑜𝑠(𝜃) = 𝑎𝑡 2
Puntos para graficar la aceleración en el plano inclinado:
Eje x Eje y
𝑡 2 (𝑠 2 ) 2ℎ𝑐𝑜𝑠(𝜃) (𝑚)
Punto 1 0 0
Punto 2 2,954 x 10−1 ± 2,641 x 10−2 9,668 10−1 ± 5,891 x 10−3

Aceleración
1.2

0.8 y = 3.2729x + 2E-16

2hcos (m)

R² = 1

0.6

Valores Y
0.4
Lineal (Valores Y)
0.2

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
t2 (s2)

𝑎 = 3,273 𝑚⁄𝑠 2 ± 2,643 𝑥 10−2 𝑚⁄𝑠 2

Tomando en cuenta la siguiente ecuación vectorial: ¿COMO LLEGAN A LA

SIGUIENTE ECUACIÓN? EN SU INTODUCCIÓN NO LO HACEN
𝑔
𝑉𝑓 = √ ∙𝑟
2𝑌𝑐

Donde 𝑟 = √𝑥 2 + 𝑦 2 EN NINGUN LADO EXPLICAN QUE ES R

*Nota: Aquí nosotros tuvimos una confusión a la hora de medir Xm1 y Xm2 ya que
las medimos a partir de X1 por lo tanto para sacar la X total vamos a sumar Xm1,2 y
X1
Mecánica Analítica

𝑔
∴ 𝑉𝑓𝑚1,2 = √ ∙ √(𝑋1 + 𝑋𝑚1,2 )2 + (𝑌𝑚1,2 )2
2𝑌𝑐
Hacemos el siguiente arreglo:

2𝑌𝑐
√(𝑋1 + 𝑋𝑚1,2 )2 + (𝑌𝑚1,2 )2 = 𝑉𝑓𝑚1,2 √
𝑔

Puntos para graficar la velocidad después de la colisión de m1:

Eje x Eje y
2𝑌𝑐
√ (𝑠) √(𝑋1 + 𝑋𝑚1 )2 + (𝑌𝑚1 )2 (𝑚)
𝑔
Punto 1 0 0
−1 −3
Punto 2 2,375 x 10 ± 5,824 x 10 2,21 10−1 ± 2,996 x 10−2

Velocidad de m1 después de la colisión

0.25
√〖(𝑋1+𝑋𝑚1) ^2+(𝑌𝑚1)^2〗 (m)

0.2
y = 0.9307x
R² = 1
0.15

0.1
Valores Y
Lineal (Valores Y)
0.05

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25
√(2𝑌𝑐/g) (s)

𝑉𝑓𝑚1 = 9,307 𝑥 10−1 𝑚⁄𝑠 ± 2,997 𝑥 10−2 𝑚⁄𝑠

Puntos para graficar la velocidad después de la colisión de m2:

Eje x Eje y
Mecánica Analítica

2𝑌𝑐
√ (𝑠) √(𝑋1 + 𝑋𝑚2 )2 + (𝑌𝑚2 )2 (𝑚)
𝑔
Punto 1 0 0
Punto 2 2,375 x 10−1 ± 5,824 x 10−3 3,963 10−1 ± 5,215 x 10−2

Velocidad de m2 después de la colisión

0.45

0.4
√〖(𝑋1+𝑋𝑚2) ^2+(𝑌𝑚2)^2〗 (m)

0.35 y = 1.669x
R² = 1
0.3

0.25

0.2
Valores Y
0.15
Lineal (Valores Y)
0.1

0.05

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25
√(2𝑌𝑐/g) (s)

𝑉𝑓𝑚2 = 1,669 𝑚⁄𝑠 ± 5,215 𝑥 10−2 𝑚⁄𝑠

Experimento 2:
Para tomar los puntos para graficar vamos a utilizar la fórmula de la aceleración:
2𝑥
𝑎=
𝑡2
Tomando en cuenta que el componente x es igual a (h)(cos); hacemos el siguiente
arreglo:
2ℎ𝑐𝑜𝑠(𝜃) = 𝑎𝑡 2
Puntos para graficar la aceleración en el plano inclinado:
Eje x Eje y
𝑡 2 (𝑠 2 ) 2ℎ𝑐𝑜𝑠(𝜃) (𝑚)
Punto 1 0 0
Punto 2 3,815 x 10−1 ± 6,243 x 10−2 9,668 10−1 ± 5,895 x 10−3
Mecánica Analítica

Aceleración
1.2

y = 2.6207x
0.8 R² = 1
2hcos (m)

0.6

Valores Y
0.4
Lineal (Valores Y)
0.2

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
t2 (s2)

𝑎 = 2,621 𝑚⁄𝑠 2 ± 6,244 𝑥 10−2 𝑚⁄𝑠 2

Puntos para graficar la velocidad después de la colisión de m1:

Eje x Eje y
2𝑌𝑐
√ (𝑠) √(𝑋1 + 𝑋𝑚1 )2 + (𝑌𝑚1 )2 (𝑚)
𝑔
Punto 1 0 0
Punto 2 2,375 x 10−1 ± 5,824 x 10−3 1,434 x 10−1 ± 1,927 x 10−2
Mecánica Analítica

Velocidad de m1 después de la colisión

0.16

0.14
√〖(𝑋1+𝑋𝑚1) ^2+(𝑌𝑚1)^2〗 (m)

0.12 y = 0.604x - 3E-17

R² = 1
0.1

0.08

0.06 Valores Y
0.04 Lineal (Valores Y)

0.02

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25
-0.02
√(2𝑌𝑐/g) (s)

𝑉𝑓𝑚1 = 0,604 𝑚⁄𝑠 ± 1,928 𝑥 10−2 𝑚⁄𝑠

Puntos para graficar la velocidad después de la colisión de m2:

Eje x Eje y
2𝑌𝑐
√ (𝑠) √(𝑋1 + 𝑋𝑚2 )2 + (𝑌𝑚2 )2 (𝑚)
𝑔
Punto 1 0 0
−1 −3
Punto 2 2,375 x 10 ± 5,824 x 10 2,679 10−1 ± 2,325 x 10−2
Mecánica Analítica

Velocidad de m2 después de la colisión

0.3

0.25
√〖(𝑋1+𝑋𝑚2) ^2+(𝑌𝑚2)^2〗 (m)

y = 1.1283x - 3E-17
0.2 R² = 1

0.15

0.1 Valores Y
Lineal (Valores Y)
0.05

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25
-0.05
√(2𝑌𝑐/g) (s)

𝑉𝑓𝑚2 = 1,128 𝑚⁄𝑠 ± 2,325 𝑥 10−2 𝑚⁄𝑠

Análisis teórico
Experimento 1:
Con aceleración y velocidades experimentales
Teniendo que 𝑎 = 3,273 𝑚⁄𝑠 2 podemos calcular la velocidad al final del plano
inclinado con las ecuaciones de MRUA a la cual llamaremos 𝑉𝑂𝑚1:

𝑉𝑂𝑚1 = √2𝑎𝑥 = √2𝑎ℎ ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜃

𝑉𝑂𝑚1 = 1,779 𝑚⁄𝑠
Como m2 está en reposo antes de la colisión su velocidad es cero y con esto
podemos calcular la cantidad de movimiento inicial:
𝑃𝑜 = 𝑚1 ∙ 𝑉𝑂𝑚1
Sustituimos:
𝑃𝑜 = (2,043 x 10−2 𝑘𝑔)(1,779 𝑚⁄𝑠) = 3,634 𝑥 10−2 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠
𝑃𝑜 = 3,634 𝑥 10−2 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠 ± 2,643 𝑥 10−2 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠

Ahora teniendo Vfm1 y Vfm2, podemos calcular la cantidad de movimiento final:

Mecánica Analítica

𝑉𝑓𝑚1 = 9,307 𝑥 10−1 𝑚⁄𝑠

𝑉𝑓𝑚2 = 1,669 𝑚⁄𝑠

𝑃𝑓 = 𝑚1 ∙ 𝑉𝑓𝑚1 + 𝑚2 ∙ 𝑉𝑓𝑚2

Sustituimos:
𝑃𝑓 = (2,043 x 10−2 𝑘𝑔)(9,307 𝑥 10−1 𝑚⁄𝑠 ) + (6,74 x 10−3 𝑘𝑔)(1,669 𝑚⁄𝑠)
= 3,026𝑥 10−2 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠
𝑃𝑓 = 3,026 𝑥 10−2 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠 ± 5,747 𝑥 10−2 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠

Velocidades teóricas
Teniendo que 𝑎 = 3,273 𝑚⁄𝑠 2 podemos calcular la velocidad al final del plano
inclinado con las ecuaciones de MRUA a la cual llamaremos 𝑉𝑂𝑚1:

𝑉𝑂𝑚1 = √2𝑎𝑥 = √2𝑎ℎ ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜃

𝑉𝑂𝑚1 = 1,779 𝑚⁄𝑠
Ahora vamos a calcular las velocidades después de la colisión con las siguientes
ecuaciones:
𝑚1 − 𝑚2 2𝑚2
𝑉𝑓𝑚1 = ( ) 𝑉𝑜𝑚1 + ( )𝑉
𝑚1 + 𝑚2 𝑚1 + 𝑚2 𝑜𝑚2
𝑚1 𝑚2
𝑉𝑓𝑚2 = ( ) (2𝑉𝑜𝑚1 − 𝑉𝑜𝑚2 ) + ( )𝑉
𝑚1 + 𝑚2 𝑚1 + 𝑚2 𝑜𝑚2
Tenemos que 𝑉𝑜𝑚2 = 0:
𝑚1 − 𝑚2
𝑉𝑓𝑚1 = ( )𝑉
𝑚1 + 𝑚2 𝑜𝑚1
𝑚1
𝑉𝑓𝑚2 = ( ) 2𝑉𝑜𝑚1
𝑚1 + 𝑚2
Sustituimos datos:
2,043 x 10−2 𝑘𝑔 − 6,74 x 10−3 𝑘𝑔
𝑉𝑓𝑚1 = ( ) (1,779 𝑚⁄𝑠)
2,043 x 10−2 𝑘𝑔 + 6,74 x 10−3 𝑘𝑔

𝑉𝑓𝑚1 = 8,964 𝑥 10−1 𝑚⁄𝑠

Mecánica Analítica

2,043 x 10−2 𝑘𝑔
𝑉𝑓𝑚2 = ( ) 2(1,779 𝑚⁄𝑠)
2,043 x 10−2 𝑘𝑔 + 6,74 x 10−3 𝑘𝑔

𝑉𝑓𝑚2 = 2,675 𝑚⁄𝑠

Experimento 2:
Con aceleración y velocidades experimentales
Teniendo que 𝑎 = 2,621 𝑚⁄𝑠 2 podemos calcular la velocidad al final del plano
inclinado con las ecuaciones de MRUA a la cual llamaremos 𝑉𝑂𝑚1:

𝑉𝑂𝑚1 = √2𝑎𝑥 = √2𝑎ℎ ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜃

𝑉𝑂𝑚1 = 1,619 𝑚⁄𝑠
Como m2 está en reposo antes de la colisión su velocidad es cero y con esto
podemos calcular la cantidad de movimiento inicial:
𝑃𝑜 = 𝑚1 ∙ 𝑉𝑂𝑚1
Sustituimos:
𝑃𝑜 = (2,043 x 10−2 𝑘𝑔)(1,619 𝑚⁄𝑠) = 3,308 𝑥 10−2 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠
𝑃𝑜 = 3,308 𝑥 10−2 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠 ± 6,244 𝑥 10−2 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠

Ahora teniendo Vfm1 y Vfm2, podemos calcular la cantidad de movimiento final:

𝑉𝑓𝑚1 = 0,604 𝑚⁄𝑠

𝑉𝑓𝑚2 = 1,128 𝑚⁄𝑠

𝑃𝑓 = 𝑚1 ∙ 𝑉𝑓𝑚1 + 𝑚2 ∙ 𝑉𝑓𝑚2

Sustituimos:
𝑃𝑓 = (2,043 x 10−2 𝑘𝑔)(0,604 𝑚⁄𝑠) + (2,037 x 10−2 𝑘𝑔)(1,128 𝑚⁄𝑠)
= 2,421𝑥 10−1 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠
𝑃𝑓 = 2,421𝑥 10−1 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠 ± 2,474 𝑥 10−2 𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠
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Velocidades teóricas USAN ECUACIONES EN UNA DIMENSIÓN, ADEMAS

OMITEN EL ANALISIS VECTORIAL QUE DEBE SER USADO PARA CONFIAR
EN SUS RESULTADOS
Teniendo que 𝑎 = 2,621 𝑚⁄𝑠 2 podemos calcular la velocidad al final del plano
inclinado con las ecuaciones de MRUA a la cual llamaremos 𝑉𝑂𝑚1:

𝑉𝑂𝑚1 = √2𝑎𝑥 = √2𝑎ℎ ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜃

𝑉𝑂𝑚1 = 1,619 𝑚⁄𝑠
Ahora vamos a calcular las velocidades después de la colisión con las siguientes
ecuaciones:
𝑚1 − 𝑚2 2𝑚2
𝑉𝑓𝑚1 = ( ) 𝑉𝑜𝑚1 + ( )𝑉
𝑚1 + 𝑚2 𝑚1 + 𝑚2 𝑜𝑚2
𝑚1 𝑚2
𝑉𝑓𝑚2 = ( ) (2𝑉𝑜𝑚1 − 𝑉𝑜𝑚2 ) + ( )𝑉
𝑚1 + 𝑚2 𝑚1 + 𝑚2 𝑜𝑚2
Tenemos que 𝑉𝑜𝑚2 = 0:
𝑚1 − 𝑚2
𝑉𝑓𝑚1 = ( )𝑉
𝑚1 + 𝑚2 𝑜𝑚1
𝑚1
𝑉𝑓𝑚2 = ( ) 2𝑉𝑜𝑚1
𝑚1 + 𝑚2
Sustituimos datos:
2,043 x 10−2 𝑘𝑔 − 2,037 x 10−2 𝑘𝑔
𝑉𝑓𝑚1 = ( ) (1,619 𝑚⁄𝑠)
2,043 x 10−2 𝑘𝑔 + 2,037 x 10−2 𝑘𝑔

𝑉𝑓𝑚1 = 2,381 𝑥 10−3 𝑚⁄𝑠

2,043 x 10−2 𝑘𝑔
𝑉𝑓𝑚2 = ( ) 2(1,619 𝑚⁄𝑠)
2,043 x 10−2 𝑘𝑔 + 2,037 x 10−2 𝑘𝑔

𝑉𝑓𝑚2 = 1,621 𝑚⁄𝑠

Resultados
En la siguiente tabla se encuentran los resultados obtenidos:
Experimento 1 Experimento 2
𝑃𝑜 [𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠] −2
3,634 𝑥 10 ± 2,643 𝑥 10 −2
3,308 𝑥 10−2 ± 6,244 𝑥 10−2
𝑃𝑓 [𝑘𝑔 ∙ 𝑚⁄𝑠] 3,026 𝑥 10−2 ± 5,747 𝑥 10−2 2,421𝑥 10−1 ± 2,474 𝑥 10−2
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𝑉𝑓𝑚1 (𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙)
9,307 𝑥 10−1 ± 2,997 𝑥 10−2 0,604 ± 1,928 𝑥 10−2
[𝑚⁄𝑠]
𝑉𝑓𝑚2 (𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙)
1,669 ± 5,215 𝑥 10−2 1,128 ± 2,325 𝑥 10−2
[𝑚⁄𝑠]
𝑉𝑓𝑚1 (𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎)
8,964 𝑥 10−1 2,381 𝑥 10−3
[𝑚⁄𝑠]
𝑉𝑓𝑚2 (𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎)
2,675 1,621
[𝑚⁄𝑠]
Error de 𝑃 6,08 𝑥 10−3 2,09 𝑥 10−1
Error de 𝑉𝑓𝑚1 3,43 𝑥 10−2 6,016 𝑥 10−1
Error de 𝑉𝑓𝑚2 1,006 0,493

Conclusión
En esta práctica nuestro objetivo era que la cantidad de movimiento sea igual al
inicio y al final, y de acuerdo los resultados obtenidos, en el experimento 1 en donde
las masas son diferentes podemos observar que la cantidad de movimiento se
conserva considerando las incertidumbres de cada una; algo curioso que sucede es
que la velocidad final experimental de m1 sí cubre el valor de la teórica, pero en la
velocidad final experimental de m2 no alcanza a cubrir el valor de la teórica. Por otro
lado, en el experimento 2 la cantidad de movimiento no se conserva ni, aunque se
considere la incertidumbre y pues lógicamente las velocidades finales
experimentales de m1 y m2 no cubren el valor de las teóricas. La razón de que en
el segundo experimento no nos haya salido pues es la misma razón de todas las
prácticamente, los tiempos medidos y también errores de paralaje. EL PROBLEMA
NO SON LAS MEDICIONES, ES TODO EL DESARROLLO QUE HACEN CON
SUS DATOS

Cuestionario
1. Define el concepto de momento lineal, su expresión matemática y sus unidades
R= El momento lineal se define como el producto de la masa por su velocidad
donde la dirección del momento lineal es la misma dirección que la de su
velocidad, el momento depende del marco de referencia del observador.

P= mv y sus unidades son kg(m/s) NO ES ESCALAR

2. Indica tres características de un choque inelástico.

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R= Las deformaciones se mantienen, no se conserva la energía cinética y la

cantidad de movimiento se conserva

3. Indica tres características de un choque elástico.

R= Las deformaciones desaparecen, se conserva la energía cinética y la
cantidad de movimiento se conserva

4. Escribe la ecuación que representa la conservación del momento en un sistema

aislado de dos partículas que interactúan en una colisión

𝑃𝑜 = 𝑃𝑓
𝑚1 ∙ 𝑉𝑂𝑚1 + 𝑚2 ∙ 𝑉𝑂𝑚2 = 𝑚1 ∙ 𝑉𝑓𝑚1 + 𝑚2 ∙ 𝑉𝑓𝑚2

5. Anexe un ejemplo resuelto de momento lineal.

Chocan dos objetos A y B. A tiene una masa de 2 kg y B una masa de 3 kg. Las
velocidades antes de la colisión son 𝑉𝑂𝐴 = 15 𝑚⁄𝑠 (𝑖) + 30 𝑚⁄𝑠 (𝑗) y 𝑉𝑂𝐵 =
−10 𝑚⁄𝑠 (𝑖) + 5 𝑚⁄𝑠 (𝑗). Después de ella, 𝑉𝑓𝐴 = −6 𝑚⁄𝑠 (𝑖) + 30 𝑚⁄𝑠 (𝑗) ¿Cuál es
la velocidad final de B?
Solución:
𝑚𝐴 ∙ 𝑉𝑂𝐴 + 𝑚𝐵 ∙ 𝑉𝑂𝐵 = 𝑚𝐴 ∙ 𝑉𝑓𝐴 + 𝑚𝐵 ∙ 𝑉𝑓𝐵
Sustituimos datos:
(2 𝑘𝑔)(15 𝑚⁄𝑠 (𝑖) + 30 𝑚⁄𝑠 (𝑗)) + (3 𝑘𝑔)(−10 𝑚⁄𝑠 (𝑖) + 5 𝑚⁄𝑠 (𝑗))
= (2 𝑘𝑔)(−6 𝑚⁄𝑠 (𝑖) + 30 𝑚⁄𝑠 (𝑗)) + (3 𝑘𝑔)𝑉𝑓𝐵

30 𝑘𝑔 𝑚⁄𝑠 (𝑖) + 60 𝑘𝑔 𝑚⁄𝑠 (𝑗) − 30 𝑘𝑔 𝑚⁄𝑠 (𝑖) + 15𝑘𝑔 𝑚⁄𝑠 (𝑗)

= −12 𝑘𝑔 𝑚⁄𝑠 (𝑖) + 60 𝑘𝑔 𝑚⁄𝑠 (𝑗) + (3 𝑘𝑔)𝑉𝑓𝐵

12 𝑘𝑔 𝑚⁄𝑠 (𝑖) + 15𝑘𝑔 𝑚⁄𝑠 (𝑗) = (3 𝑘𝑔)𝑉𝑓𝐵

∴ 𝑉𝑓𝐵 = 4 𝑚⁄𝑠 (𝑖) + 5 𝑚⁄𝑠 (𝑗)

Bibliografía:
- Resnick, R., Halliday, D., & Krane, K. S. (2001). Física Vol. 1 (Cuarta edición,
Tercera en español, Décima segunda reimpresión). México: Compañía
Editorial Continental1.

Evidencias de los datos de medición

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