Procedimiento Escolta Camiones Sustancias peligrosas

entre Los Vilos y Portones

PROCEDIMIENTO ESCOLTA CAMIONES SUSTANCIAS PELIGROSAS

PROPOSITO Y APLICACION

Controlar los riesgos que implica el transporte de sustancias peligrosas,

indicando en forma específica las acciones a desarrollar por el servicio de
escolta, tendientes a otorgar la máxima confiabilidad posible en el transporte
entre Garita Los Vilos y Portones MLP.

Este procedimiento es aplicable a la empresa de servicio de escolta y las

empresas transportista de Sulfhidrato de Sodio, Gas Cloro, Acido Sulfúrico y
Nitrógeno y algún otro producto según lo determine MLP.

Tabla de Contenidos

1. Responsables
2. Definiciones
3. Descripción del Proceso
4. Registros
5. Referencias
6. Anexos

Revisión Descripción del Cambio

1 Edición Inicial.
2 Actualización Código de Documentos MLP
3 Cambio codificación por cambios organizacionales

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1. RESPONSABLES

1.1 Jefe Gestión Vial

Proporcionar y exigir cumplimiento a la empresa que realiza el servicio de

escolta los parámetros mínimos que se deben cumplir en dicho servicio, a
saber:

a. Máximo de vehículos por cada convoy no podrá exceder, tres (3). A

partir de 4 camiones o más se debe proporcionar otro vehiculo escolta
para generar un nuevo convoy. Cualquier cambio en la cantidad de
camiones a escoltar será autorizado por el Administrador de Contrato
MLP

b. Las sustancias peligrosas Sulfhidrato de Sodio, Gas Cloro, Acido

Sulfúrico; Acido Clorhídrico, Cloruro Férrico, Nitrógeno y Nalco, u otras
que determine MLP, deben escoltarse por separado. La distancia entre
vehículos escoltas debe ser mayor o igual a 15 minutos, los cuales
deben ser medidos desde cada punto de salida (Garita y otros).

c. La distancia mínima a mantener entre camiones que transportan

sustancias peligrosas debe ser mayor o igual a 100 m. La distancia
mínima entre la camioneta escolta y el primer vehiculo de la caravana
es de 300mts. en línea recta. En zona de curva esta distancia debe
duplicarse.

d. La velocidad máxima en caminos rectos (esto es camino con línea

discontinua) es de 50 K/H y en zona de curva y caminos sinuosos
(camino con línea continua) es de 10 K/H menos que la indicada por la
señalética del lugar.

Exigir a empresas transportistas que transporten Sustancias Peligrosas a MLP,

que cumplan con Procedimiento Escolta MLP y el presente Procedimiento.

Entregar a Administrador del prestador del servicio:

A. Programa semanal de vehículos que transporten Sustancias Peligrosas

a MLP e informar cambios relacionados (N° de camiones, tipo de
sustancias y fecha).

B. Reglamento de Tránsito MLP

C. Reglamento Operación Invierno MLP.

D. Procedimiento de Actuación ante Emergencias de cada una de las

Sustancias Peligrosas a escoltar (proporcionada por Empresa
Transportista y/o Proveedora del insumo).

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Generar y ejecutar un programa de revisiones aleatorias permanentes (mínimo

2 inspecciones al mes) sobre la efectividad de este procedimiento.

1.2 Administrador EECC Servicio de Escolta

Coordinar adecuadamente los horarios de llegada de los camiones al lugar de

inicio de la escolta (garitas u otros), a objeto de no afectar el flujo vehicular en
los horarios de subida a Faena.

Cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento, como así también dar

instrucciones para que se capacite al personal correspondiente, que los
vehículos tengan el equipamiento definido en este procedimiento, a fin de que
las actividades de escoltas se lleven a cabo dentro del procedimiento.

Actualizar el presente procedimiento una vez al año o cuando sea necesario,

mediante la participación directa de los distintos estamentos de la organización.

En caso de Emergencias deberá avisar al Administrador de Contrato MLP.

1.3 Personal conductor camioneta escolta

Conocer íntegramente el presente procedimiento, darlo a conocer a los

conductores que estén bajo su dependencia y aplicarlo en forma estricta, sin
excepciones.

Entregar el presente procedimiento a los conductores de los camiones que son

escoltados y registrando dicha entrega

Tener en su poder y estar capacitado en el uso y manejo de las Hojas de

Seguridad de Sulfhidrato de Sodio, Gas Cloro, Acido Sulfúrico, Acido
Clorhídrico, Cloruro Férrico, Nitrógeno y Nalco, u otro que determine MLP.

Poseer amplio conocimiento en el control de derrames, incendios, volcamientos

y otras emergencias que se puedan presentar en la ruta (Sulfhidrato de Sodio,
Gas Cloro, Acido Sulfúrico, Acido Clorhídrico, Cloruro Férrico, Nitrógeno y
Nalco u otro que determine MLP).

Estar instruido en el procedimiento de comunicación hacia MLP en caso de

incidentes en la ruta.

EL CONDUCTOR DE CAMIONETA ESCOLTA DEBERÁ REVISAR EL

CAMIÓN ESCOLTADO EN CADA GARITA DE CONTROL. ESTA REVISIÓN
COMPRENDE INSPECCIÓN VISUAL GENERAL DEL CAMIÓN Y TODOS
SUS ACCESORIOS EXTERNOS COMPONENTES. ESTA ACTIVIDAD
DEBERÁ REALIZARLA INDEPENDIENTEMENTE DE LAS REVISIONES
QUE SEAN EFECTUADAS POR PARTE DE CONTROLADORES DE
GARITA Y EL PROPIO CONDUCTOR DEL CAMIÓN. SI EL CONDUCTOR DE

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CAMIONETA ESCOLTA LO ESTIMA CONVENIENTE DEBERÁ,

ADICIONALMENTE, DETENER EL CAMIÓN EN LUGARES ADECUADOS Y
HACER LAS REVISIONES INDICADAS.

1.4 Asesor CASS Empresa Prestadora del Servicio

Registrar y cuantificar las pérdidas provocadas por los distintos tipos de

incidentes, a lo menos anualmente, a nivel de toda la organización.

Capacitar a la supervisión, conductores designados como “conductor-escolta” y

a los trabajadores en general, en cuanto a las disposiciones del presente
procedimiento, para su eficiente aplicación.

1.5 Conductores de vehículos escoltados

Conocer cabalmente este procedimiento y cumplir permanentemente con todas

sus normativas, especialmente con las instrucciones del conductor a cargo de
la escolta.

Cuidar, hacer buen uso y mantener el radio comunicador en la frecuencia que

le indique el conductor de la camioneta escolta.

Respetar las distancias, velocidades e indicaciones del responsable de la

escolta.

Respetar la ley de tránsito y las normas establecidas por Minera Los

Pelambres, especialmente aquellas que tienen relación con la Operación
Invierno.

Utilizar adecuadamente su equipo de protección personal, de acuerdo al riesgo

que presente su actividad específica.

Mantener su vehículo en buenas condiciones de operación y con el

equipamiento que corresponda, informando inmediatamente cualquier
desperfecto o eventualidad.

Portar permanentemente “Procedimiento de Actuación frente a Emergencias”.

Entregar una copia del Procedimiento de Actuación frente a Emergencia al

conductor de la camioneta escolta en caso de no haber sido entregado
previamente

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2. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

2.1 SERVICIO DE ESCOLTA

Camionetas equipadas para escoltar cargas con sustancias peligrosas que

tienen como objetivo alertar a los vehículos que vienen en sentido contrario,
que se aproximan a una caravana de vehículos de características especiales,
como también informar a los conductores escoltados de los riesgos y
obstáculos que se encuentren en la vía o caminos para así circular con mayor
seguridad.

2.2 CONDUCTOR - ESCOLTA

Conductor especializado en la ejecución del servicio de escolta, debidamente

capacitado y autorizado como tal por la empresa prestadora de servicios.

2.3 VEHÍCULO SUSTANCIAS PELIGROSAS

Todo vehículo que transporte sustancias o materiales considerados peligrosos

de acuerdo a la normativa legal vigente y/o definida por MLP y que cumpla con
todas las condiciones de seguridad y señalización determinadas.

2.4 REPORTE DE INCIDENTES

Actividad destinada a dar a conocer todos los incidentes o hechos que afecten
negativamente al sistema, a objeto de tomar una acción inmediata o analizar su
mejoramiento continúo.

3. DESCRIPCION DEL PROCESO

3.1 Inspección camiones en Garita Los Vilos

Una vez realizada la inspección al o los camiones por parte del Personal de
Garita Los Vilos, el “Conductor de Camioneta Escolta”, se procede a solicitar al
o los conductores, los antecedentes requeridos en “Formulario Registro de
Escoltas”, dentro de otros N° Celular y Teléfonos de la Empresa. Ver anexo N°
1.

Conductor escolta capacita o reinstruye en el presente procedimiento a cada

uno de los conductores y además se ponen de acuerdo en el accionar en caso
de emergencia, conforme se establece en “Procedimiento de Actuación Frente
a Emergencias” del transportista.

Sin perjuicio de lo anterior, se ponen de acuerdo en el accionar en caso de

eventuales fallas mecánicas o contingencias en el camino, tales como:
Pannes, problemas y estado de la ruta, problemas de salud, mal tiempo, etc.
Los sitios de detención en caso de emergencia, el Conductor de la Camioneta
Escolta, debe darlos a conocer a los conductores escoltados. Además deben

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acordar sobre el quehacer, en caso de detención obligatoria fuera de los sitios

predeterminados.

Completado el punto anterior, conductor de camioneta escolta, hace entrega de

trasmisor portátil (handy) al conductor del último camión del convoy con canal 5
y 9.

Conductor de camioneta escolta, realiza finalmente prueba de radios

transmisoras por canal 9 (conductor convoy) y canal 5 (Portones). En caso de
falla, el convoy no inicia recorrido hasta tener subsanado el problema
comunicacional.

3.2 Escolta de camiones

Conductor camioneta escolta inicia desplazamiento desde Garita los Vilos en

dirección a Portones, respetando en forma estricta a lo establecido a
continuación:

a. Máximo de vehículos por cada convoy no podrá exceder, tres (3). A partir
de 4 camiones o más se debe proporcionar otro vehiculo escolta para
generar un nuevo convoy. Cualquier cambio en la cantidad de camiones a
escoltar será autorizado por el Administrador de Contrato MLP

b. Las sustancias peligrosas Sulfhidrato de Sodio, Gas Cloro, Acido Sulfúrico

Acido Clorhídrico, Cloruro Férrico, Nitrógeno y Nalco, u otro producto que
determine MLP, deben escoltarse por separado. La distancia entre
vehículos escoltas debe ser mayor o igual a 15 minutos, los cuales deben
ser medidos desde cada punto de salida (Garita y otros).

c. La distancia mínima a mantener entre camiones que transportan sustancias

peligrosas debe ser mayor o igual a 100 m. La distancia mínima entre la
camioneta escolta y el primer vehiculo de la caravana es de 300 m en línea
recta. En zona de curva esta distancia debe duplicarse.

d. La velocidad máxima en caminos rectos (esto es camino con línea

discontinua) es de 50 K/H y en zona de curva y caminos sinuosos (camino
con línea continua) es de 10 K/H menos que la indicada por la señalética
del lugar.

Conductor camioneta escolta a medida que avanza, vía radio por canal 9 debe
informar las novedades que se van encontrando en la ruta (piso resbaladizo,
animales en la ruta, vehículos de gran dimensión en sentido contrario (buses,
camiones y otros)).

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3.3 Ingreso a Garita Salamanca

Mientras el conductor del camión realiza el control de Tiempo y la revisión del

checklist en Garita Control Salamanca, el conductor de camioneta escolta
deberá realizar una inspección visual de las condiciones generales del camión
y de su propio vehículo. Una vez realizada esta inspección se procederá a
retomar el viaje hacia Portones.

EL CONDUCTOR DE CAMIONETA ESCOLTA DEBERÁ REVISAR EL

CAMIÓN ESCOLTADO EN CADA GARITA DE CONTROL. ESTA
REVISIÓN COMPRENDE INSPECCIÓN VISUAL GENERAL DEL CAMIÓN
Y TODOS SUS ACCESORIOS EXTERNOS COMPONENTES. ESTA
ACTIVIDAD DEBERÁ REALIZARLA INDEPENDIENTEMENTE DE LAS
REVISIONES QUE SEAN EFECTUADAS POR PARTE DE OPERADORES
DE GARITA Y EL PROPIO CONDUCTOR DEL CAMIÓN.

Conductor de camioneta escolta, realiza finalmente prueba de radios

transmisoras por canal 9 (conductor convoy) y canal 5 (Portones). En caso de
falla, el convoy no inicia recorrido hasta tener subsanado el problema
comunicacional.

3.4 Llegada a Portones

El conductor de la escolta informa a Guardia Control Pesajes del arribo de la

caravana, informando las novedades del recorrido, solicitando se registre el
timbre respectivo en Formulario Registro de Escolta para constancia del
servicio.

En caso sea solicitado el servicio de escolta hasta Planta, se deberá coordinar

en primer lugar con el Administrador del Contrato de la Sustancia Peligrosa
transportada.

EL CONDUCTOR DE CAMIONETA ESCOLTA DEBERÁ REVISAR EL

CAMIÓN ESCOLTADO EN CADA GARITA DE CONTROL. ESTA
REVISIÓN COMPRENDE INSPECCIÓN VISUAL GENERAL DEL CAMIÓN
Y TODOS SUS ACCESORIOS EXTERNOS COMPONENTES. ESTA
ACTIVIDAD DEBERÁ REALIZARLA INDEPENDIENTEMENTE DE LAS
REVISIONES QUE SEAN EFECTUADAS POR PARTE DE OPERADORES
DE GARITA Y EL PROPIO CONDUCTOR DEL CAMIÓN.

3.5 REQUERIMIENTO EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y DOCUMENTACIÓN

 Camioneta escolta:

 Antigüedad máxima de 3 años

 Barra antivuelco exterior

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 Doble tracción con cilindrada mínima de 2400 cc

 Logo empresa en puertas

 Luces encendidas, incluye las de emergencia

 Baliza estroboscopica color ámbar encendida (colocada en el techo

de la cabina). Uso solo dentro de faena o recintos de MLP

 Letreros “ESCOLTA” (100 cms. ancho por 25 cms. alto), fondo blanco

reflectante, con letras negras de 20 cms de alto y 10 de ancho,

instalado sobre la barra antivuelco

 Letrero con fondo blanco reflectante (30 x 25 cms.) con el número de

vehículos escoltados en color negro (números de 20 cms. alto por 10

cms. ancho)

 Equipo de radiocomunicación (base) que tenga las frecuencias

internas de MLP para comunicación normal y de emergencias (canal 5

y canal 3 respectivamente)

 Vehículos escoltados:

 Requerimientos Decreto 298

 Radio transmisor (handy) proporcionado por camioneta escolta.

 Materiales para enfrentar emergencias (Generales y Específicos):

 Paletas de Señalización (roja y verde)

 Conos Reflectantes

 Linterna

 Pala

 Arena

 Cal Inactiva (para Neutralizar el Ácido Sulfúrico)

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 Cloro (para neutralizar el NASH)

 Bidón con Agua

 Bio-Pit

 Busca camino

 Equipos de radiocomunicación:

 Equipo de radiocomunicación en la camioneta escolta y en vehículos

escoltados con canal 5 y canal 9.

 Documentación:

 HDS de cada producto, copia del presente Procedimiento y del

procedimiento de actuación en caso de emergencia, deben estar
permanentemente en cada camioneta escolta.

3.6 ASPECTOS CRITICOS DE SEGURIDAD, CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE

A. PANNE EN LA RUTA

1. Cuando uno de los camiones escoltado presente problemas mecánicos

o del conductor, debe detener el convoy a un costado del camino e
informar por radio o por teléfono a Protección Industrial Los Portones o
Portería Punta de Chungo y a su Administrador de Contrato. No debe
continuar la marcha, mientras no se solucione totalmente el problema.

B. COMUNICACIÓN EN CASO DE ACCIDENTES EN LA RUTA

1. En caso de ocurrencia de accidentes en la ruta, el Conductor de la

camioneta escolta, debe informar en forma inmediata del hecho vía
radio, por canal 5, a las siguientes instancias y en el orden en que se
indican:

a. Portones MLP,
b. Punta Chungo,
c. Garita Los Vilos,
d. Garita Salamanca,
e. Administrador de Contrato MLP
f. Administrador de la empresa prestadora del servicio de escolta.

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2. La información mínima a entregar es la siguiente:

- Fecha y Hora
- Lugar exacto
- Lesiones, daños, áreas contaminadas
- Descripción del incidente
- Geografía del terreno (cauces de agua, lugares habitados cercanos,
pendientes, accesos, …)

3. Los incidentes que deben informarse dentro de otros son los

siguientes;

- Derrame,
- Colisión,
- Falla mecánica,
- Volcamiento, o
- Cualquier interrupción al libre transito de la caravana.

En caso de no contactarse vía radio con las instancias anteriormente indicadas

deberá hacerlo vía telefónica, según cuadro mostrado a continuación.

PERSONA Teléfono Fijo Teléfono Celular

Portones MLP 2 798 4592 99976880
Puerto Punta Chungo 2 798 4094 97569700 - 98242580
Garita Los Vilos 2 798 4614
Garita Salamanca 2 798 4479 82942771
Administrador Servicio 053-523158- 053522545 98854843 – 91280117
Escolta 95996271

Administrador del Servicio Escolta, o quien le reemplace, avisa enseguida el

incidente a las personas que se indican:

PERSONA Teléfono Fijo Teléfono Celular

Administrador Contrato 2 798 3560 99171655
MLP
Supervisor 2 798 4339 95090521
Abastecimiento
Ing. Prevención de 56489439
-
Riesgos

4. Una vez hecha las comunicaciones anteriormente descritas, el

conductor de la Camioneta Escolta apoya al chofer del camión en
la contención y/o mitigación de los daños y mantener
comunicación permanente con el Jefe de la Emergencia a través
de la radio que trae el último camión de la caravana.

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C. Elementos de Protección Personal del conductor de Escolta

 Casco
 Zapatos de Seguridad
 Lentes
 Guantes Cabrilla y Guantes Antideslizante, guantes de poliuretano
 Chaleco Reflectante
 Ropa Térmica
 Botas de seguridad (térmica)
 Buzo anti-acido
 Mascara antigas

D. Conductor camioneta escolta

a) Su vehículo debe estar equipado de acuerdo a las normativas establecidas

de seguridad para realizar el servicio de escoltas.

b) Informarse sobre las condiciones climáticas y estado de las vías y caminos

de los tramos donde realizará el servicio.

c) Verificar si los vehículos a escoltar cumplen con la señalética

correspondiente y el equipo de protección personal de sus conductores.
Durante el período de Operación Invierno, verificar si todos los conductores
están instruidos en el procedimiento respectivo y si portan todos los
elementos que se requieren como obligatorios.

d) Mantener informados a los conductores escoltados en forma permanente,

sobre las condiciones subestándares no informadas que pudieran
encontrarse durante el trayecto a su destino.

e) Realizar pruebas de los equipos de radiocomunicación con los conductores

de los vehículos, reiterando el uso adecuado de las frecuencias y los
cambios que se deban hacer en el trayecto, cuando corresponda.

f) El conductor no podrá trasladar pasajero cuando realice el servicio de

escoltas.

g) El conductor a cargo de la caravana, siempre deberá asegurarse que el

conductor que circula en dirección contraria, lo vea o se percate que se
aproxima una caravana, para que tome las acciones correspondientes,
establecidas en este procedimiento.

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4. REGISTROS

F-GS-003 Formulario Registro Escolta

5. REFERENCIAS

Ley de Transito (18.290)

Decreto 298 (Transporte de Sustancias Peligrosas)
Reglamento de Transito MLP
Reglamento Operación Invierno

6. ANEXOS

ANEXO N° 1: F-GS-003 Formulario Registro De Escolta

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ANEXO N° 1

FORMULARIO REGISTRO DE ESCOLTA

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peligrosas
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REGISTRO ESCOLTA MAT-PEL

Fecha Hora Salida

1.- ANTECEDENTES VEHÍCULO DE TRANSPORTE
Nombre de la Empresa Placa Tipo Producto
Tipo de Vehiculo Op. Invierno Rampla Check list origen
Estado de Neumaticos Codigo N U Plan de Contingencia
Proveedor Hoja de Segurida (HDS)
Origen Destino Proceso Escolta
EPP
2.- ANTECEDENTES DEL CONDUCTOR
Nombre Firma
Rut

OBSERVACIONES

1.- ANTECEDENTES VEHÍCULO DE TRANSPORTE

Nombre de la Empresa Placa Tipo Producto
Tipo de Vehiculo Op. Invierno Rampla Check list origen
Estado de Neumaticos Codigo N U Plan de Contingencia
Proveedor Hoja de Segurida (HDS)
Origen Destino Proceso Escolta
EPP
2.- ANTECEDENTES DEL CONDUCTOR
Nombre Firma
Rut
Recepción
OBSERVACIONES Fecha
Hora Llegada Portones
MLP
Nombre Chofer Escolta Supervisor
Rut Rut
Vehiculo
Patente Firma Firma
F-CR-003

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