UNIVERSIDAD REGIONAL DE

GUATEMALA.
FACULTAD DE CIENCIAS JURÍDICAS Y
SOCIALES

LICENCIATURA EN INVESTIGACIÓN CRIMINAL Y FORENSE

TEMA:
FORMAS DE MANIFESTACION DE LOS SINIESTROS DE TRÁNSITO SEGÚN LA
ACCIDENTOLOGIA Y LAS FORMAS DE PREVENIRLO.
2023
 Índice
2023.........................................................................................................................................1
1 FORMAS DE MANIFESTACION DE LOS SINIESTROS DE TRÁNSITO SEGÚN LA
ACCIDENTOLOGIA Y LAS FORMAS DE PREVENIRLO.......................................................6
2 DEFINICIÓN.....................................................................................................................6
3 JUSTIFICACION:..............................................................................................................7
4 Objetivos:..........................................................................................................................8
4.1 General:.....................................................................................................................8
4.2 Específico..................................................................................................................8
4.3 Específico..................................................................................................................8
4.4 Específico..................................................................................................................9
5 MARCO TEÓRICO...........................................................................................................9
5.1.1 CAPITULO I........................................................................................................9
5.1.2 La Accidentologia vial:........................................................................................9
5.1.3 Causas de los accidentes:................................................................................10
5.2 CAPITULO II............................................................................................................12
5.2.1 Factores de riesgo que contribuyen a los accidentes de tránsito:...................12
5.2.2 Exceso de velocidad.........................................................................................13
5.2.3 Secuelas que puede dejar al no respetar los límites de velocidad:.................13
5.2.4 La falta de señalización en los siniestros de tránsito.......................................14
5.2.5 El consumo de alcohol en los siniestros de tránsito.........................................14
5.2.6 Falta de mantenimiento de vehículos en los siniestros de tránsito..................15
5.2.7 Falta de planeación en el transito.....................................................................16
5.2.8 El automóvil no es considerado como necesidad pública................................16
5.2.9 Usar el teléfono celular u otros aparatos:.........................................................16
5.2.10 Distracciones:...................................................................................................16
5.2.11 Sueño:..............................................................................................................17
5.2.12 Pasar el semáforo en rojo:...............................................................................17
5.2.13 Sobrepasar otro vehículo en lugares indebidos:..............................................17
5.2.14 Conducir con mucha lluvia:..............................................................................17
5.2.15 Conducir en la oscuridad o con neblina:..........................................................17
5.3 CAPITULO III...........................................................................................................18
5.3.1 Formas de prevenir siniestros de tránsito........................................................18
5.3.2 Evita las distracciones al conducir:...................................................................18
 5.3.3 Mantén la distancia con otros vehículos:..........................................................19
5.3.4 Presta atención a los puntos ciegos:................................................................19
5.3.5 Medidas de seguridad para evitar accidentes de tránsito:...............................19
5.3.6 Prevención Vial:................................................................................................20
5.4 CAPITULO IV..........................................................................................................20
5.4.1 Control de la velocidad:....................................................................................20
5.4.2 Evitar la conducción bajo efectos del alcohol:..................................................21
5.4.3 Uso de cascos por ciclistas y motociclistas:.....................................................21
5.4.4 Protección de los niños en los vehículos:.........................................................21
5.4.5 Mejoramiento de la visibilidad de los niños:.....................................................21
5.4.6 Mejoramiento de la infraestructura vial:............................................................22
6 Método al utilizar en la Investigación..............................................................................22
7 Método cualitativo...........................................................................................................22
8 Entrevistas:.....................................................................................................................22
9 APORTE:........................................................................................................................23
10 CONCLUSION............................................................................................................24
11 REFERENCIAS...........................................................................................................25
12 ANEXOS.....................................................................................................................26
13 MODELOS DE INSTRUMENTOS...............................................................................27
 INTRODUCCIÓN
Los resultados del estudio ponen de manifiesto que los traumatismos por accidentes de
tránsito siguen constituyendo un importante problema de salud pública, en particular en
Guatemala y medianos, y que es preciso redoblar los esfuerzos para asegurar que las
carreteras de los departamentos sean más seguras.

En Guatemala, se han realizado importantes avances en materia de seguridad vial pero las
acciones realizadas parecen insuficientes, ya que aún continúan el crecimiento de la
mortalidad de un 42% con un promedio por año 1,445 muertos por año y un crecimiento de la
(heridos) en un 29,3% con un promedio de heridos por año de 15.135, siendo la principal
causa la imprevisión del conductor.

En la actualidad no solo se ha incrementado el índice de los accidentes de tránsito a nivel

nacional, departamental y provisional, sino que por qué automotor ha aumentado
desproporcionadamente, lo que deriva en un tránsito más denso donde circulan unidades cada
vez más veloces, conducidas por automovilistas audaces y arrogantes, los cuales lo hacen por
rutas, avenidas o calles no adaptadas a la complejidad del problema. Ante esta situación, la
formación de profesionales en Accidentología y Seguridad Vial se ha convertido en un
imperativo de los países emergentes.

Bajo este contexto situacional que amerita ser abordado como principal tema de interés
nacional que tiene su origen en la creciente importancia que la inseguridad del tránsito
terrestre ha adquirido en nuestra sociedad y ante las falencia demostradas en la
implementación de medidas preventivas para erradicar la epidemia –como define la OMS- de
los accidentes de tránsito vial, es que propone y desarrolla el presente diseño curricular para
un diplomado en Accidentología y Seguridad Vial que contribuya a prevenir y reducir los
índices de accidentes tránsito, donde el fundamento principal y la base de acción es la
educación, que haga viable la enseñanza y trasmisión de conocimientos de Seguridad y
Accidentología Vial.
1 FORMAS DE MANIFESTACION DE LOS SINIESTROS DE TRÁNSITO

SEGÚN LA ACCIDENTOLOGIA Y LAS FORMAS DE PREVENIRLO.

2 DEFINICIÓN

La necesidad de trasladarnos de un lugar a otro ya sea para trabajar, estudiar, para mover
bienes y personas, para tener momentos de esparcimiento personal o familiar, para acceder a
centros de abastecimiento y distintas clases de atención sanitaria, ha hecho que el transporte y
por ende el tráfico vial, además de incidir positivamente en la calidad de vida de las
poblaciones, suponga una carga importante para la salud de las personas. Carga que se
expresa en accidentes de tránsito (principalmente), enfermedades respiratorias y secuelas
derivadas de la inactividad física, existiendo también repercusiones económicas, sociales y
ambientales negativas.

El número de involucrados en los accidentes de tránsito crece día a día, acorde a la expansión
urbana y el aumento de la población mundial, lo que va ampliando las posibilidades de riesgo
de los sujetos participantes, por lo que merece nuestra más profunda atención y cuidado
desde toda del saber humano que auxilia y estudia estos eventos.

El lado oscuro y la inevitable contingencia de la industria automotriz están determinados por

los accidentes de tránsito. La industria que, desde sus inicios, ha tenido que inventar innovar
una seria de mecanismos y aparatos de seguridad para hacer más seguros los vehículos que
produce; sin embargo, el nivel de accidentes no ha podido ser reducido.

La inseguridad en el tránsito es un verdadero desafío, es indudable que venimos presenciando

varias fisuras entre ideales y la realidad, entre las fórmulas de los juristas y los requerimientos
de la calle. Más allá de postulados y posiciones líricas, hoy más que nunca, importan las
soluciones prácticas. Y éstas, habida cuenta de los alarmantes resultados que, sobre toda la
comunidad de los accidentes viales, exigen un ahora, un ya, una reacción inmediata.
La mayor parte de los desajustes teóricos de la Accidentología vial, desembocan en la muerte
de las personas, por lo que no se percibe meridianamente un nivel de responsabilidad por
parte de los ciudadanos en los procesos de locomoción vial.
Toda la población guatemalteca esta de manera directa o indirecta involucrada en la
Accidentología y Seguridad Vial.
Hay urgencia de que se haga todo lo posible para que los daños no ocurran, hay urgencia de
eficiencia que conduzcan a la eliminación de las condiciones que favorecen la producción de
los accidentes. Debemos poner en alerta a los educadores, a los legisladores, al Poder
Judicial, a la Policía y sobre todo a la población en general para que tome conciencia de la
necesidad de su autoprotección mediante el cumplimiento de sus deberes sociales. El
problema no solo es nacional, sino por el contrario, más en los departamentos, sobre todo
aquellos con menores, ingresos, que no han encontrado ninguna solución para que el
ordenamiento del tránsito sea una realidad que evite los numerosos daños que diariamente se
producen.

3 JUSTIFICACION:

Con la presente investigación, se justifica la importancia de conocer los siniestros de

tránsito y cómo prevenirlos, ya que es de mucha preocupación y de suma importancia
para erradicar diferentes siniestros de tránsito que han ocasionado pérdida de vidas
humanas y lesiones a diferentes personas que se ven involucradas. Sin embargo, se
vuelve más compleja y difícil de erradicar a nivel departamental a medida que es más
frecuente los diferentes sucesos.

El estudio de este fenómeno conocido a través de las experiencias que se viven día a
día en el municipio de San Pedro Sacatepéquez y la cabecera Departamental de San
Marcos y resulta de gran interés y procedencia el conocimiento del tema para
proponer formas para combatir este problema que aqueja a nuestra sociedad.

Cada tema empieza con una clara exposición enfocada que son los delitos cometidos
por Responsabilidad de Conductores, el impacto real en la sociedad, en cuanto a los
siniestros de transito que se viven en la cabecera del municipio de San Pedro
Sacatepéquez y la cabecera departamental de San Marcos y que proviene
 principalmente los hechos de transito que suceden a diario creando un ambiente de
desconfianza y con un crecimiento diario a lo que produce una desconfianza para las
personas que se conducen en vehículos de cuatro y dos ruedas, ya que en los últimos
meses lo que se observa ha vulnerado el derecho a la vida.

El Estado de Guatemala ha suscrito y ratificado diversas leyes con el fin de que se

pueda regular y disminuir los siniestros de tránsito, con la finalidad que sean de suma
importancia para la reducción de los índices de los hechos de tránsito que enlutan a
muchas familias guatemaltecas.

4 Objetivos:

4.1 General:

Determinar las estrategias y resultados de los accidentes de tránsito derivados de la

circulación vehicular, elaborando y coordinando estrategias de prevención vial en
base a problemáticas especificas determinadas según la accidentología.

4.2 Específico

Analizar los accidentes de tránsito tanto de conductores como peatones y así poder
prevenir perdidas tanto humanas y materiales emplear conocimiento sobre las leyes y
señales de tránsito.

4.3 Específico

Identificar los factores de riesgo que contribuyen a los accidentes de tránsito como el
exceso de velocidad, la falta de señalización o el consumo de alcohol, falta de
mantenimiento a los vehículos, y mal estado de las carreteras y así proponer
estrategias para la prevención de accidentes.
4.4 Específico

Establecer medidas para prevenirlo y reducir los accidentes de tránsito para la mejora
de la educación vial y la implementación de medidas de control de velocidad, entre
otros.

5 MARCO TEÓRICO

5.1.1 CAPITULO I

5.1.2 La Accidentologia vial:

Se ocupa del estudio integral de los accidentes de tránsito. La Accidentología vial es

multidisciplinaria por la complejidad del hecho estudiado, en el cual intervienen tres
grandes factores con incontables variables; estos factores son: humano, ambiental y
vehicular, que si bien por una cuestión de orden metodológico encarga del estudio
integral del accidente de tránsito terrestre, considerándose a este tipo de accidentes
como aquel que ocurre en la vía pública, en el cual se ven involucrados los diferentes
usuarios de la misma, tales como peatones, los vehículos de toda clase, los animales
que por ella se desplazan y todos los elementos que se encuentran inmersos en el
espacio, como lo es la calzada, las aceras, los árboles, la lluvia, el agua, etc. Con el fin
de determinar la causa que origina el suceso.
Los siniestros de tránsito se convirtieron en la primera causa de muerte de personas
menores de 40 años, seguidas de lejos por las enfermedades cardiovasculares y el
cáncer. Este flagelo verificado a nivel mundial sentó las bases de la Accidentología
Vial.
Un accidente de tránsito es, por definición, aquel suceso que ocurre en la vía pública o
privada donde interviene al menos un vehículo en movimiento y que produce daños
en las cosas y/o lesiones en las personas. Técnicamente, es una situación dinámica que
implica una serie de acontecimientos que culminan en el hecho. Cada una de ellas es y
debe ser estudiada por el profesional en Accidentología Vial, por separado y luego en
conjunto, no sólo para entender como sucedió, sino también para prevenir futuros
hechos.
5.1.3 Causas de los accidentes:

Un accidente de tránsito es un suceso inesperado e indeseado que deriva generalmente

en lesiones a las personas y/o daños materiales.- Un accidente de tránsito no es un
hecho fortuito, en consecuencia, el término accidente resulta inadecuado, dado que no
puede ser asociado a la buena o mala fortuna o suerte de sus implicados: es el
resultado de la causalidad y no de la casualidad, motivo por el cuál, resulta apropiado
definir como siniestro vial a todas aquellas colisiones derivadas de la circulación
vehicular.- Durante la investigación de siniestros viales se busca establecer cómo
ocurrió el suceso vial, y si es posible, luego se intenta determinar por qué ocurrió, o
sea, en último término se trata de establecer cuál fue la causa que lo originó.-

Definimos como causa a aquella que concurre para producir un determinado resultado
y es consecuencia de una combinación de factores simultáneos y secuenciales donde
la ausencia de uno puede influir en que el resultado no se produzca. - La secuencia de
factores es comúnmente conocida como efecto dominó.

Es importante distinguir entre causa y factor; una causa produce el resultado y siendo
una combinación de factores, podría resultar difícil o imposible de describir en detalle
cuando algunos de estos factores son poco claros o desconocidos.- De acuerdo a lo
expuesto, utilizaremos la palabra causa para significar todas las circunstancias
combinadas necesarias para lograr un determinado resultado, conocidas o
desconocidas y la palabra factor para calificar a cualquiera de estas circunstancias,
especialmente las reconocibles.-

Al analizar la causa de un accidente es importante determinar la combinación de

factores y también el grado de influencia de cada uno para ilustrar cómo las ideas de
causa y factor se aplican a un accidente de tránsito, a manera de ejemplo estudiamos
el caso de un conductor que pierde el dominio de su vehículo al circular en horas
nocturnas por una curva cerrada de una ruta, derrapando y volcando luego de
transponer el sector de banquina exterior; dicha curva se encuentra debidamente
señalizada y con indicación de velocidad máxima.
Supondremos que el resultado de la investigación accidentológica permitió definir
algunos de los siguientes factores contribuyentes:

• Velocidad del rodado superior a la velocidad crítica correspondiente a su trayectoria.

• Humedad de la calzada que produjo una disminución en el coeficiente de
adherencia.
• Escasa visibilidad en el lugar que le impidió al conductor observar la señalización
que alertaba sobre el ingreso a la curva en cuestión.
• Impericia o falta de habilidad en la conducción.

Como vemos, existen una secuencia de factores que contribuyeron al resultado final
del accidente, dependiendo de la capacidad técnica del investigador dilucidar cuál de
los factores tuvo mayor incidencia y en función del mismo establecer la causa del
accidente.

La causa de un accidente siempre es única y por lo tanto carece de sentido hablar de

causa primaria. Cuando nos referirnos a un determinado factor tampoco tiene sentido
definirlo como “factor primario” dado que todos los factores son importantes y no uno
más que otro y, además, todos los factores contribuyen a la causa del accidente.

Los orígenes de los distintos factores contribuyentes, a los fines de estudio e

investigación, pueden ser agrupados en tres categorías que forman el denominado
“triángulo accidentológico”:

Factor Humano: en esta categoría se incluyen tanto al conductor como al

acompañante, pasajero y/o peatón. En este factor se considera el estado físico y
psíquico, conocimientos, etc.

Factor Mecánico: comprende al vehículo y su incidencia directa en el accidente, que

se puede manifestar por su mala conservación o por no contar con aquellos elementos
que podrían haber disminuido o prevenir las lesiones, como los elementos de
seguridad activa (imprescindibles para el correcto funcionamiento del vehículo: luces,
frenos, dirección, etc.) y los de seguridad pasiva (elementos que inciden en el caso de
producirse un accidente: cinturón de seguridad, apoyacabezas, Air-Bags, etc.)
 Factor Ambiental: incluye tanto las condiciones meteorológicas (lluvia, nieve,
neblina, etc.) como las viales (condición de la calzada, señalización, etc.)

5.2 CAPITULO II

5.2.1 Factores de riesgo que contribuyen a los accidentes de tránsito:

En el municipio de San Pedro Sacatepéquez y cabecera departamental de San Marcos,

existen varios factores de riesgo que contribuyen a que ocurran diversos siniestros de
tránsito, ya que como bien sabemos son factores que dan lugar a que sucedan hechos
de tránsito en los municipios en referencia y es de suma importancia conocer para
poder reducir los mismos y se mantenga una circulación vehicular adecuada.

Factores de Riesgo Entendemos por factor de riesgo todo aquel elemento, fenómeno,
condición, circunstancia o acción humana que incrementa la probabilidad de
ocurrencia de un accidente. Estos factores suelen englobarse en los tres elementos
generales implicados en toda situación de tráfico: el vehículo, la vía y su entorno, y el
propio conductor.

El resultado de un accidente determinado puede ser percibido por el conductor como

azaroso o impredecible debido a su complejidad, pero un estudio científico y
sistemático del proceso nos permite identificar los distintos factores que están en la
base de los accidentes, permitiéndonos comprenderlos, predecirse y, en consecuencia,
prevenirlos. Los distintos factores implicados en la accidentalidad tienen un peso
diferencial en función de las condiciones concretas ante las que nos hallemos, es
decir, para un determinado accidente habrá algunos factores más importantes que
otros.

En el momento de un accidente de tráfico hay que tener en cuenta la relación de tres

factores:
• Humano: donde conducir bajo los efectos del alcohol o drogas, adelantar en lugares
prohibidos, conducir a exceso de velocidad, pueden provocar un accidente.
• Mecánico: que el vehículo tenga alguna avería o falla y no responda
adecuadamente.
 • Ambientales: la lluvia, la niebla, una deficiente iluminación, el estado de las
carreteras, señalizaciones incorrectas… pueden influir para ocasionar un accidente.

5.2.2 Exceso de velocidad.

El exceso de velocidad o una velocidad inadecuada es uno de los principales factores

de riesgo en la carretera. Uno de cada cinco accidentes de tráfico con víctimas se
puede relacionar directamente con el exceso de velocidad.
La velocidad excesiva o inadecuada ejerce una influencia muy negativa sobre tus
capacidades para conducir y te expone con mucha facilidad a situaciones de alto
riesgo. La probabilidad de morir o sufrir lesiones graves permanentes es mucho mayor
en un accidente con velocidad excesiva que en otro con una velocidad más moderada.
Esto sucede independientemente de si la causa última del accidente ha sido o no el
exceso de velocidad.
Si siempre conduces a una velocidad excesiva o inadecuada, es una mera cuestión de
tiempo que acabes por sufrir un siniestro. Por el contrario, circular a una velocidad
adecuada a la situación en la que te encuentras puede evitar que sufras un accidente y
aunque este finalmente llegue a producirse, probablemente será de mucha menor
gravedad.
Estar apurado no es una excusa válida para sobrepasar el límite de velocidad. Esta
infracción no sólo puede ocasionarte multas, sino que también es muy peligroso para
vos, tus acompañantes y el resto de los conductores y peatones.

5.2.3 Secuelas que puede dejar al no respetar los límites de velocidad:

 Lo más grave que puede ocurrir al superar el límite de velocidad es perder su

propia vida y llevarse consigo la vida de otra persona que estuvo en un mal
momento y mal lugar.
 Terminar con lesiones graves e irreversibles como discapacidades
permanentes, amputaciones de extremidades, entre otras.
 Ocasionar cuantiosos daños materiales, considerando la suerte de salir ileso
tras el accidente provocado.
  Enfrentar acciones legales y las multas correspondientes a la infracción debido
a la irresponsabilidad frente al volante.

5.2.4 La falta de señalización en los siniestros de tránsito.

La cantidad de personas afectadas por los incidentes de tránsito en Guatemala

aumenta cada año, por ello, en necesario unir esfuerzos interinstitucionales que
buscan contrarrestar la problemática, ya que, según boletín estadístico de seguridad
vial elaborado por el Observatorio Nacional de Seguridad del Tránsito, en 2021
ocurrió un total de 2230 muertes por arma de fuego, ese número fue seguido por 2154
muertes ocasionadas por accidentes de tránsito, que ocupan un segundo sobre el factor
que ocasionan muertes a nivel nacional.

El Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil recalca la necesidad de

evidenciar las consecuencias de la creciente problemática y concientizar a la
población, una de estas es el abordaje del tema con información especializada.

“La prevención de los accidentes de tránsito es un trabajo conjunto, donde se debe

incluir a la población civil organizada y no organizada, instituciones públicas y
privadas para concientizar sobre el tema, para que todos se involucren, se mejoren las
conductas y deje de incrementar esta problemática”, afirma el Lic. Julio Chaicoj.

5.2.5 El consumo de alcohol en los siniestros de tránsito.

En Guatemala los accidentes de tránsito son la segunda causa de muertes violentas,

según datos del Observatorio Nacional de Seguridad de Transito (Onset) del
Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC).
Para la época de fin de año los convivios se hacen presentes en las actividades
cotidianas en donde el consumo de licor suele hacerse presente. La combinación de
esta sustancia con la manipulación de vehículos es un riesgo social.
En las estadísticas no se clasifica cuántos de esos casos están relacionados con el
consumo de licor o algún otro tipo de sustancia, pero por los antecedentes de país, la
mayor parte de accidentes viales en diciembre suelen tener este denominador común,
 apuntan las autoridades policiales. César Mateo, portavoz de la PNC, explica que en
la línea 110 además de reportar hechos delictivos en algunas ocasiones ciudadanos
reportan personas que conducen vehículos en estado de ebriedad, a lo cual es de suma
importancia pedir apoyo de las fuerzas policiales para prevenir un siniestro de
tránsito.
Cuando alguien maneja bajo efectos de bebidas alcohólicas o algún tipo de
estupefaciente comete el delito de responsabilidad de conductor que se encuentra
regulado en el artículo 157 del Código Penal, en donde establece que una persona que
maneje bajo estado de ebriedad se le impone una multa de Q5 mil y en casos una de
Q25 mil.
La Ley de Tránsito hace referencia a que corresponde el tránsito de carreteras al
Ministerio de Gobernación a través del Departamento de Tránsito, ellos si tienen
todas las facultades legales de revisión y seguridad de las personas.
Hay municipalidades que manejan de manera continua y permanente retenes, con
ellos no estamos obligados a bajarnos del vehículo porque no tienen dentro de sus
facultades la revisión de personas, sin embargo, si pueden hacer dentro del vehículo
las pruebas de alcoholemia.

Numerosos estudios afirman que más del 20% de los accidentes de tránsito se deben a
los efectos del alcohol al conducir. Por eso, si vas a tomar alcohol, no manejes. Y si
vas a conducir, no tomes alcohol.

5.2.6 Falta de mantenimiento de vehículos en los siniestros de tránsito.

El estado de un vehículo guarda una estrecha relación con la seguridad vial, cuantos
más años y distancia recorrida tiene, más hay que cuidarlo y revisarlo; por ello vamos
a abarcar factores que más influyentes pueden resultar en la seguridad, con el
propósito de ofrecerte una formación más integral en materia de seguridad vial.

Como repercute en la seguridad vial la falta de mantenimiento en un vehículo desde el

punto de vista de la seguridad vial, los líquidos que más se tienen en cuenta son: el
líquido de frenos, el aceite y el líquido refrigerante, pero, no debemos olvidar un
líquido que, a pesar de ser el gran olvidado por la mayoría de conductores, es también
 importante para la prevención de los accidentes de tráfico, el líquido limpiaparabrisas,
cuya función en viajes largos es vital ya que mejora la visibilidad del conductor.
Los neumáticos o frenos en mal estado, luces dañadas y otros elementos rotos o
dañados pueden constituir una causa de accidente grave. Para evitarlo, recuerda
realizar un mantenimiento preventivo a tu vehículo y cumplir con los servicios
oficiales según las indicaciones del manual de fábrica.

5.2.7 Falta de planeación en el transito

a) Calles, caminos y puentes que se siguen construyendo con especificaciones,

anticuadas
b) Intersecciones proyectadas sin base técnica.
c) Previsión casi nula para estacionamientos.
d) Localización inapropiada de zonas residenciales en relación con zonas industriales
o comerciales.
e) Falta de obras complementarias del camino.

5.2.8 El automóvil no es considerado como necesidad pública.

a) Falta de apreciación de las autoridades sobre la necesidad del vehículo dentro de la

economía del transporte.
b) Falta de apreciación del público en general a la importancia del vehículo automotor

5.2.9 Usar el teléfono celular u otros aparatos:

Según un estudio realizado en el Instituto de Transporte de la Universidad

Tecnológica de Virginia, gran parte de los accidentes de auto se producen por causa
de la utilización del móvil al conducir. Es fundamental que al manejar tu vehículo te
concentres sólo en esa acción y que no te distraigas con llamadas o mensajes de texto
y WhatsApp.

5.2.10 Distracciones:

Además de hablar por teléfono, hay otras distracciones que pueden provocar que
tengas un accidente de tránsito. Maquillarte en el auto, programar el GPS, discutir con
 el acompañante o cambiar permanentemente el volumen o frecuencia de la radio no
son compatibles con una conducción segura.

5.2.11 Sueño:

Si manejas durante muchas horas seguidas, o conduces en horarios nocturnos, la fatiga

puede provocar que los reflejos y sentidos no actúen de la misma forma que lo harían
en situaciones normales. Por eso, te recomendamos que, si estás cansado o con
somnolencia, te detengas a descansar (dormir un rato), tomar aire, beber una taza de
café y estirar un poco las piernas.

5.2.12 Pasar el semáforo en rojo:

Ya sea por distracción o por impaciencia, pasar el semáforo cuando la luz no se puso
verde es una infracción importante que puede provocar graves accidentes. Respeta
esta y todas las normas de tránsito.

5.2.13 Sobrepasar otro vehículo en lugares indebidos:

Adelantar cuando la línea de división de la ruta indica que esta maniobra está
prohibida es un error muy grave. Lo mismo sucede en las curvas, subidas y bajadas
pronunciadas, etcétera.
También hay otras causas de siniestros viales que, si bien no dependen directamente
del conductor, constituyen situaciones que podemos evitar

5.2.14 Conducir con mucha lluvia:

Si la lluvia es muy intensa, el asfalto se moja y se vuelve resbaladizo y el

limpiaparabrisas tal vez no da abasto. Si llueve, maneja con precaución y no
sobrepases los límites de velocidad. Si la tormenta es muy fuerte, conviene detenerse
en un lugar seguro y esperar que pase.

5.2.15 Conducir en la oscuridad o con neblina:

 Si durante la noche, en una carretera mal iluminada la visibilidad es muy escasa, el
riesgo de accidente será el doble. Lo mismo sucede con la niebla. Ambos casos exigen
maximizar las precauciones.

5.3 CAPITULO III

5.3.1 Formas de prevenir siniestros de tránsito.

Una de las prioridades al conducir es velar por tu seguridad y la de tus acompañantes.

Por ello, es importante tener en cuenta ciertas medidas para evitar accidentes viales
como respetar las señales de tránsito o mantener tu distancia con otros vehículos, por
ejemplo.

Aunque seas un conductor con años de experiencia, también estás expuesto a sufrir un
percance al volante. Así que queremos compartir contigo algunos tipos para
incrementar tu seguridad.

5.3.2 Evita las distracciones al conducir:

Utilizar tu dispositivo móvil mientras manejas puede poner en riesgo tu vida y la de

tus acompañantes. De acuerdo con datos proporcionados por PROVIAL, las
principales causas del 80 % de los accidentes viales son: conducir a excesiva
velocidad, no respetar las señales de tránsito y el uso del teléfono.

Si utilizarás aplicaciones como Waze o Google Maps, te recomendamos que coloques

un soporte de celular. Esto te ayudará a estar atento a las indicaciones para llegar a tu
destino, sin que represente una distracción.
Respeta las señales de tránsito
Su función es guiar a los conductores y peatones, ya que ofrecen información sobre
obstáculos cercanos, vías de acceso, trayectos alternativos y dirección en que la
puedes conducir. Por ello, respetar las leyes, normas y señales de tránsito es de vital
importancia para evitar accidentes de tránsito.
5.3.3 Mantén la distancia con otros vehículos:

Tener unos metros de distancia te permitirá reaccionar si el auto de adelante tiene una
emergencia, ya sea por esquivar algún obstáculo o se le pinche un neumático, por
ejemplo.

Según el artículo 116 del Reglamento de Tránsito, todo conductor deberá dejar un
espacio libre que le permita detenerse en caso de frenado brusco, sin colisionar con el
vehículo de adelante, teniendo en cuenta la velocidad, las condiciones de adherencia y
el frenado de ambos vehículos.
Además, la separación que debes guardar a la circular detrás de otro es de al menos 50
metros.

5.3.4 Presta atención a los puntos ciegos:

Los puntos ciegos obstruyen el campo de visión del conductor, sin embargo, es de
suma importancia tenerlos en cuenta al momento de cambiar de carril o hacer alguna
otra maniobra en el camino. Para evitar esta situación, te recomendamos tomar la
posición adecuada para visualizar el entorno a través de los retrovisores.

Es decir, sentarte con normalidad y al mismo tiempo alcanzar los pedales con
facilidad, sin doblar demasiado las rodillas. Tus manos deben sujetar el volante
mientras los brazos y antebrazos crean un ángulo de 120°. Más allá de estas
recomendaciones, lo primordial será que te sientas cómodo y puedas conducir con
practicidad.

5.3.5 Medidas de seguridad para evitar accidentes de tránsito:

A los usuarios de las vías en general

• No circular a excesiva velocidad, respetar la velocidad establecida por las

autoridades.
• No conducir de ninguna manera bajos los efectos del alcohol, drogas o sedantes.
• Utilizar las medidas de protección, como son el uso de cinturón de seguridad para
todos los pasajeros y sillitas adecuadas para los niños; cascos, materiales efectivo, etc.
 • Mantener siempre la distancia prudencial entre vehículos.
• Respetar los semáforos, así como las indicaciones de agentes del orden y señales de
tránsito.
• Evitar el uso de celular mientras se maneja un vehículo.
Controlar el buen funcionamiento del vehículo: luces adecuadas, frenos, llantas;
realizar un mantenimiento mecánico antes de viajar; portar balizas, extintores, ruedas
de auxilio, botiquín de primeros auxilios.
• Tener, en la billetera el nombre y el número telefónico de una persona a quien
contactar en caso de que ocurra algún percance.
• No conducir estando cansado o con sueño.
• Al circular en las rutas, mantener las luces encendidas (luz baja de día).
• Conservar siempre la prudencia en las maniobras a realizar mientras se conduce.
• Tener cuidado con peatones, especialmente niños/as, ancianos o personas con
discapacidad.
Estacionar adecuadamente en las rutas, sobre las banquinas y colocar
obligatoriamente elementos de señalización.

5.3.6 Prevención Vial:

La Prevención Vial es un concepto superador de la Seguridad Vial, dado que esta

última busca atenuar las consecuencias de los siniestros viales, mientras que la
Prevención Vial comprende todas aquella políticas y acciones tendientes a evitar los
siniestros viales y disminuir ostensiblemente los índices de siniestralidad, y, por
consiguiente, la Educación Vial es la base fundamental de toda política de Prevención
Vial.
5.4 CAPITULO IV

5.4.1 Control de la velocidad:

Se deben establecer y hacer respetar límites de velocidad; establecer y hacer respetar

una velocidad límite máxima de 30 kilómetros por hora en carreteras con altas
concentraciones de peatones; hacer respetar los límites de velocidad mediante el uso
de cámaras; y construir o modificar carreteras para dotarlas de características que
 limiten la velocidad, por ejemplo, semáforos, glorietas y reductores de velocidad o
topes.

5.4.2 Evitar la conducción bajo efectos del alcohol:

Para lograrlo se deben establecer y hacer respetar los límites de concentración de

alcohol en sangre de 0,05 g/dl o menos para todos los conductores, y límites más
bajos para los conductores jóvenes; colocar puestos de control y pruebas aleatorias de
alcoholemia, y prohibir la venta de alcohol a menores de edad.

5.4.3 Uso de cascos por ciclistas y motociclistas:

El uso del casco es la estrategia individual más eficaz para reducir el riesgo de
traumatismo craneal cuando se conducen bicicletas o motocicletas.
Independientemente de la edad, el uso adecuado del casco reduce el riesgo de
traumatismo craneal entre los ciclistas en un 69 por ciento, mientras que entre los
motociclistas reduce el riesgo de defunción en un 40 por ciento y el de traumatismo
craneal grave en más del 70 por ciento.Para lograrlo se debe imponer y hacer respetar
el uso del casco por los motociclistas, y fijar normas sobre el uso de ese implemento
que estipulen el tipo y forma por grupo de edad.

5.4.4 Protección de los niños en los vehículos:

Se deben imponer y aplicar leyes sobre dispositivos de seguridad para niños en todos
los automóviles privados. Por ejemplo, asientos de coches para lactantes y niños,
elevadores y cinturones de seguridad.

5.4.5 Mejoramiento de la visibilidad de los niños:

Para lograr la seguridad de todas las personas que viajan por la carretera se debe
promover el uso de ropa blanca o de colores claros; utilizar cintas reflectantes en la
ropa o en artículos tales como mochilas; Además, se pueden formar “autobuses
peatonales” en los que adultos voluntarios acompañan por rutas establecidas a grupos
de niños con chalecos retro reflectantes, y contratar guardias con chalecos retro
reflectantes para vigilar los cruces alrededor de las escuelas.
5.4.6 Mejoramiento de la infraestructura vial:

Se recomienda instalar elementos físicos tales como semáforos, rotondas (glorietas),

reductores de velocidad, cruces peatonales, pasos elevados, acera central y alumbrado
público en carreteras muy transitadas.

6 Método al utilizar en la Investigación

7 Método cualitativo

La investigación cualitativa tiende a buscar las causas de los fenómenos en la

profundidad de las interpretaciones que los sujetos hacen sobre aquellos, por lo que
trabajan con porciones de sujetos o materiales a veces muy pequeños (echando mano,
en ocasiones, de la llamada “saturación de una muestra”)
La orientación cualitativa permite a los investigadores obtener un mejor
entendimiento de procesos complejos, interacciones sociales o fenómenos culturales,
pues recolecta datos de experiencias vividas, emociones o comportamientos y los
significados que los individuos les proporcionan.
La elección de un método cualitativo permite hacer uso de las “percepciones” de los
sujetos a los que estudia, es decir, las “cualidades” del mundo desde las
representaciones de los sujetos, por lo que es útil en la exploración de cómo o por qué
las cosas han ocurrido, interpretación de eventos y descripción de acciones.
Encuesta:
La encuesta involucra la recolección de información por medio de cuestionarios y
usualmente se aplican a grupos amplios de personas, pero otras técnicas como
entrevistas o llamadas telefónicas también pueden ser utilizadas.

8 Entrevistas:

Las entrevistas se suelen llevar a cabo en persona (cara a cara) pero también pueden
ser realizadas por teléfono o utilizando una plataforma de video llamadas. Algunas
veces se realizan en el hogar de los entrevistados, y otras en lugares más neutrales.
 9 APORTE:

Los siniestros de tránsito es uno de los principales problemas de causas de muerte en

Guatemala, el cual amerita una amplia y fuerte intervención del Estado para prevenir,
disminuir y controlar, para poder combatir este fenómeno.

Los estudiantes del quinto semestre de criminalística abarcan este tema denominado
Formas de manifestación de los siniestros de tránsito según la accidentología y las
formas de prevenirlo, porque como investigadores sabemos que es importante
investigar e identificar donde son los lugares más comunes donde suceden los
siniestros de tránsito.

Un enfoque de prevención permitiría la asignación de fondos, el tratamiento, la

educación y prevención, pero lo que es más importante, el tratamiento de las personas
que se ven afectadas por los siniestros de transito no como delincuentes sino como
víctimas, también se hace con la finalización de Identificar métricas nuevas y
mejoradas para evaluar el éxito de disminución de los siniestros de tránsito.
Se considera que es importante examinar el sistema legal actual. Las penas deben ser
adecuadas al delito. El actual sistema de seguridad y justicia dedica la mayor parte de
sus recursos a la lucha contra los siniestros de tránsito, que sobrepoblada las cárceles
y sobrecarga a la fiscalía, la defensa pública y otros órganos judiciales.

Por último, Implementar programas de prevención. La estrategia de erradicación debe

ir acompañada de la implementación de programas alternativos para el trabajo y
subsistencia orientados a mejorar las condiciones de vida de los pobladores. Ello
implica involucrar a los gobiernos locales y líderes de las comunidades.
Para prevenir los siniestros de tránsito es importante mejorar los controles en las rutas
principales y calles municipales, identificar los horarios, lugares que tipo de vehículos
se ven involucrados, personas que conducen los vehículos y las condiciones en que
suceden, con la finalidad de disminuir los siniestros de tránsito, pero también prevenir
que muchas personas sufran lesiones o mueran a causa de los mismos ya que se ven
afectado desde niños, mujeres y hombres.
 10 CONCLUSION

La presente investigación del diseño en la formación profesional ha cumplido con los

objetivos inicialmente planteados en la elaboración del trabajo constituyendo un aporte muy
significativo a la sociedad ya que de muestra las debilidades y falencias que existe
actualmente en la formación profesional en el área de Seguridad y Accidentología Vial.

Debilidades que se agrandan más cuando no existen instituciones ni curricular apropiada para
la formación de profesionales especializados en el tema, por tanto, es imperativo la inserción
de programas de formación académica profesional a nivel acorde a los principios de
prevención y protección de la vida de las personas y que estén destinadas a mejorar la
seguridad vial por tanto la calidad de vida.

Y esto se debe a la poca sensibilización que tienen las personas, generando por lo poco
conocimiento que tienen de las normas y teorías de la Seguridad Vial y de las consecuencias
funestas que trae consigo este desconocimiento. Si las personas tuvieran conciencia de los
riesgos de vida y de integridad que conlleva el incumplimiento de las normas d Seguridad
Vial, tendrían más cuidado en calles, avenidas y carreteras, sean peatones o estén en un
vehículo.

Por lo tanto, no queda duda que la conciencia de responsabilidad se alcanza por medio de la
educación, es con ella que se adquiere un nivel de conocimiento para tener un buen
comportamiento, a través de ella se puede prevenir o reducir los accidentes de tránsito, razón
por la que la educación es esencial para el cambio de actitud de las personas, lo que les
proporcionará una mayor seguridad vial y mejor calidad de vida.
 11 REFERENCIAS

Se recomienda a los policías de tránsito y de las direcciones Municipales de transporte,

particularmente, que para el cumplimiento eficiente de sus funciones, particularmente para
hacer frente a las causas de los accidentes de tránsito que provocan elevados índices de
mortalidad y de heridos, sean capacitados de manera exclusiva, por medio de programas
académicos en seguridad y accidentología vial de la presente investigación, porque solo con
conocimiento de causas, se podrá proteger y garantizar una vida segura de la población
guatemalteca.

Se recomienda que tome la iniciativa en la lucha para que desde las trincheras académicas se
combata esta amenaza social que ocasiona tantas muertes y heridos con consecuencias graves
para la sociedad, una decidida lucha educativa implementando dentro de las actividades
curriculares del centro, para que la población interesada conozca cómo enfrentar los riesgos
provenientes del intensivo tránsito vehicular y peatonal que tienen la ciudad de Guatemala.

Y se propone también se establezca una alianza con los Policías de Tránsito y la Policía
Nacional Civil, para brindar cursos académicos en Seguridad y Accidentología Vial, a la
población y de esta manera mejorar la información de prevención de accidentes para mejorar
la calidad de vida de las personas en nuestro país.
12 ANEXOS
 13 MODELOS DE INSTRUMENTOS.

Encuestas
Modelo de encuestas como parte de los instrumentos de investigación del tema “FORMAS
DE MANIFESTACION DE LOS SINIESTROS DE TRÁNSITO SEGÚN LA
ACCIDENTOLOGIA Y LAS FORMAS DE PREVENIRLO”. A continuación, se presentan
los modelos.
Encuesta que va dirigida a: personal administrativo de la Municipalidad de San Marcos, a
distintos Abogados y Notarios, así como a elementos de Policía Nacional Civil, Policía
Municipal de Transito y conductores y peatones:

1. ¿Conoce las leyes administrativas que regulan la temática de la seguridad vial en el

Estado de Guatemala? Trace una línea donde considere su respuesta.
a. Sí b. No.

2. ¿Conoce las diversas leyes en materia de seguridad vial que se regulan en Guatemala?
Trace una línea donde considere su respuesta.
a. Sí b. No.
3. En el municipio de San Marcos, en el aspecto de seguridad vial, cuenta con mecanismos
eficaces para el mejoramiento del tránsito vehicular. ¿Por qué?
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4. ¿conoce las sanciones que impone la Municipalidad de San Marcos en caso de violar las
normas de tránsito? Trace una línea donde considere su respuesta.
a. Sí b. No.

5. ¿Conoce el significado de las señales de tránsito dentro del municipio de San Marcos?
Trace una línea donde considere su respuesta.
a. Sí b. No.

6. ¿Conoce las sanciones que imponen a los conductores que infringen las señales de tránsito
en el municipio de San Marcos? Trace una línea donde considere su respuesta.
 a. Sí b. No.
7. ¿Considera necesario que la Municipalidad del municipio de San Marcos debería entregar
boletines o información sobre temas viales, o asimismo publicar normas sobre el tránsito
vehicular? Trace una línea donde considere su respuesta.
a. Sí b. No.
8. ¿Considera que la Municipalidad de San Marcos cuenta con el personal administrativo y
con los agentes de tránsito adecuados para ejecutar los planes de seguridad vial en el
municipio de San Marcos? Trace una línea donde considere su respuesta.
a. Sí b. No.
Porque.
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9. ¿Es adecuado que una multisectorial en la que participe la Municipalidad de San Marcos,
el gobierno central, diputados del Congreso de la República de Guatemala y demás
instituciones en lo público y privado promuevan cambios en el tema de educación vial para
de esa manera mejorar temas del tránsito vehicular? Trace una línea donde considere su
respuesta.
a. Sí b. No.

10. ¿Consideran beneficioso que en las distintas instituciones educativas públicas y privadas
se impartan asignaturas que se refieran a la educación vial para convencer a los niños y
adolescentes de la importancia de conocer lo relativo a la seguridad vial? Trace una línea
donde considere su respuesta.
a. Sí b. No.

11. ¿Cómo considera que los elementos encargados de la seguridad vial deben seleccionar los
días, lugares y horas en las cuales realicen operativos para prevención de hechos de tránsito?
Trace una línea donde considere su respuesta.

a. Sí b. No.