ESTUDIO ESTADISTICO EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

JORGE O. AGUDELO ROMERO

CAMILA QUINTERO RIOS
YURLEY GARCIA OQUENDO
JUAN JOSÉ DUQUE

DOCENTE:
MARCELA MARIA MORALES CHAVEZ

UNIVERSIDAD LIBRE DE PEREIRA – SEDE BELMONTE

PEREIRA, RISARALDA
PROGRAMA DE INGENIERÍA FINANCIERA
21 DE NOVIEMBRE DE 2023
 INTRODUCIÓN

En el marco de un análisis exhaustivo sobre el estado actual del sector de transporte de

pasajeros en Colombia, el presente trabajo representa un hito significativo en la
comprensión de los desafíos y oportunidades que enfrentan las empresas que conforman
este crucial ámbito. Adoptando una perspectiva objetiva, este estudio se centra en responder
a la siguiente interrogante cardinal: ¿Cómo pueden las empresas de transporte de pasajeros
mejorar la calidad del servicio que ofrecen, reducir los costos operativos y aumentar la
satisfacción del usuario?
Este interrogante encapsula las preocupaciones centrales que guían la investigación,
estableciendo un enfoque integral que abarca tanto las dimensiones operativas como las
estratégicas del sector. A través de una lente analítica, se busca desentrañar las
complejidades inherentes a la operación diaria de estas empresas, identificando
problemáticas clave y evaluando el impacto potencial de soluciones avanzadas basadas en
plataformas y sistemas de Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC).
El estudio no se limita únicamente a la eficiencia operativa; extiende su mirada a
consideraciones ambientales, reconociendo la creciente importancia de prácticas sostenibles
en un mundo cada vez más consciente del impacto medioambiental de las operaciones
industriales. Así, se busca no solo identificar las problemáticas, sino también proponer
soluciones que promuevan la sostenibilidad y la responsabilidad ambiental en el sector de
transporte de pasajeros.
En el transcurso de estas páginas, se explorarán las complejidades del transporte de
pasajeros en Colombia, analizando los desafíos presentes en la operación cotidiana de las
empresas y examinando críticamente la adopción de tecnologías avanzadas para optimizar
procesos y mejorar la experiencia del usuario. En última instancia, este trabajo pretende
trascender la mera descripción de la realidad actual, sirviendo como un recurso valioso para
la toma de decisiones informada y la gestión estratégica en el dinámico contexto del
transporte de pasajeros en Colombia.
 ÍNDICE

1. Introducción.
2. Objetivo general y objetivos específicos.
3. Pregunta de investigación.
4. Cálculo de la muestra.
5. Error muestral.
6. Análisis de las preguntas principales e hipótesis de la población.
6.1 Pregunta 1
6.2 Pregunta 2
6.3 Pregunta 3
6.4 Pregunta 4
6.5 Pregunta 5
7. Conclusiones.
Objetivo General:
El objetivo general de este estudio es proporcionar un análisis comprehensivo y
fundamentado del estado actual del sector de transporte de pasajeros en Colombia, centrado
en la identificación y comprensión de los desafíos y oportunidades que enfrentan las
empresas en este ámbito crucial. Se busca responder a la interrogante fundamental de cómo
las empresas de transporte de pasajeros pueden mejorar la calidad del servicio, reducir los
costos operativos y aumentar la satisfacción del usuario, integrando dimensiones
operativas, estratégicas y ambientales.
Objetivos Específicos:
1. Evaluar las Complejidades Operativas del Transporte de Pasajeros en Colombia:
 Analizar en detalle las complejidades inherentes a la operación diaria de las
empresas de transporte de pasajeros en Colombia, identificando
problemáticas clave que afectan la eficiencia operativa y la calidad del
servicio.
2. Examinar el Impacto Potencial de Soluciones Avanzadas basadas en TIC:
 Evaluar críticamente la adopción de tecnologías avanzadas, como
plataformas y sistemas de Tecnologías de la Información y Comunicación
(TIC), en el sector de transporte de pasajeros en Colombia, analizando su
impacto potencial en la optimización de procesos y mejora de la experiencia
del usuario.
3. Proporcionar Recomendaciones para la Sostenibilidad y Responsabilidad
Ambiental:
 Extender el análisis más allá de la eficiencia operativa, proponiendo
soluciones específicas que promuevan la sostenibilidad y la responsabilidad
ambiental en el sector de transporte de pasajeros en Colombia.
 Identificar prácticas y políticas ambientales que puedan contribuir a la
reducción del impacto medioambiental de las operaciones en el transporte de
pasajeros.
 PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN

¿Cómo pueden las empresas de transporte de pasajeros mejorar la calidad del servicio que
ofrecen, reducir los costos operativos y aumentar la satisfacción del usuario?
Para responder a esta pregunta, se podrían considerar soluciones como la implementación
de tecnologías avanzadas para la gestión de flotas, la optimización de rutas y horarios, la
capacitación del personal en atención al cliente, la mejora de la infraestructura y la
adopción de prácticas más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.

Cálculo de la muestra inicial

N = 948 p = 0.23 q=0.77 Z = 1.96 e = 0.05

P Y Q fueron obtenida de la pregunta principal "¿Qué tecnologías avanzadas ha

implementado su empresa para mejorar la eficiencia operativa y la experiencia del
cliente?”, se tomó P como la opción de respuesta “D” la cual fue respondida en un 23%. Y
Q se obtuvo relacionando las demás opciones de respuesta.
Inicialmente tomamos un error muestral de 5% y 95% de confianza:

2
N Z 2 pq (948) ( 1.96 ) (0.23)(0.77)
n= = =212
( N −1 ) e + Z pq ( 948−1 )( 0.05 )2+ ( 1.96 )2 (0.23)(0.77)
2 2

En este caso se tomó una muestra de n = 80. Por lo tanto, se recalcula el tamaño del error:

Error muestral

E=Z
√ pq
n
=1.96
√
(0.23)(0.77)
80
=0.09
La conclusión de un valor de 0.09 de error muestral en una investigación cualitativa sobre
las problemáticas de las empresas de transporte de pasajeros es que el margen de error en
las respuestas obtenidas es relativamente bajo. Esto indica que los resultados obtenidos son
más precisos y confiables, lo que implica que las conclusiones y generalizaciones
realizadas a partir de la investigación tienen una mayor validez. En este caso, el error
muestral de 0.09 significa que las respuestas dadas por los participantes de la investigación
tienen una alta probabilidad de reflejar las opiniones y percepciones de la población
objetivo. Esto es importante para garantizar la representatividad de los resultados y su
aplicabilidad a un contexto más amplio. Sin embargo, cabe destacar que la investigación
cualitativa se centra más en comprender y explorar las problemáticas desde una perspectiva
subjetiva, por lo que no se busca generalizar los resultados a toda la población de empresas
de transporte de pasajeros. En cambio, la investigación se enfoca en obtener una
comprensión más profunda de las problemáticas específicas y en generar conocimiento
significativo que pueda ser utilizado para mejorar las prácticas y abordar los desafíos en
este campo.
El valor de 0.09 de error muestral en una investigación cualitativa sobre las problemáticas
de las empresas de transporte de pasajeros indica que los resultados obtenidos tienen un alto
grado de precisión y validez, lo que fortalece su utilidad y relevancia para abordar y
resolver dichas problemáticas.
Análisis de las preguntas principales:

Pregunta 1

La opción más popular fue b) Sistemas de monitoreo en tiempo real de la flota de

vehículos, con una proporción del 63.1%. La segunda opción más popular fue a)
Aplicaciones móviles para reservas y seguimiento de rutas, con una proporción del 52.4%.
Las opciones c) Pagos sin contacto y opciones de boletos electrónicos y d) Uso de análisis
de datos para optimizar rutas y horarios fueron seleccionadas por el 8.3% y el 11.9% de los
encuestados, respectivamente. Finalmente, el 19% de los encuestados no seleccionó
ninguna de las opciones anteriores.

Prueba de hipótesis: Se quiere probar con un nivel de significancia de 5% la hipótesis de

que el 10% de las empresas de transporte de pasajeros usan análisis de datos para optimizar
rutas, teniendo en la muestra que el uso de análisis de datos para optimizar rutas y horarios
fueron seleccionadas por el 8.3%.

H0: El 10% de las empresas de transporte de pasajeros usan análisis de datos para
optimizar rutas y horarios.
Ha: Un porcentaje diferente del 10% de las empresas de transporte de pasajeros usan
análisis de datos para optimizar rutas y horarios.
H0: P=10% p: 0.083 P: 0.1
Ha: P≠ 10% n: 80 Q: 0.9

A (0.975) α=0.05 / 2 = 0.025 Z= -1,96; Z=1,96

p−P
Z=
❑
Z= - 0.56

 - 0.56 Se encuentra en la zona de aceptación.

H0: P= 0,1 No se rechaza.

Conclusión: Se concluye con un 95% de confianza que el 10% de las empresas de
transporte de pasajeros usan análisis de datos para optimizar rutas.

Pregunta 2:
De acuerdo con los resultados de la encuesta, la opción más seleccionada por los
encuestados fue a) Utilizamos sistemas de planificación avanzados, con una proporción del
0,7. La segunda opción más popular fue b) Asignamos vehículos de manera manual sin
utilizar sistemas de planificación especializados, con una proporción del 0,275 La opción c)
"No hemos implementado estrategias específicas de asignación y coordinación de
vehículos" fue seleccionada por solo el 0,2 de los encuestados.

Prueba de hipótesis: Se quiere probar con un nivel de significancia del 5% la hipótesis de

que el 75% de las empresas de transporte de pasajeros utilizan sistemas de planificación
avanzados para optimizar la asignación de vehículos, la coordinación de rutas y la
asignación de conductores con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa y reducir los
tiempos de viaje. Teniendo en la muestra que el 70% de las empresas encuestadas utilizan
sistemas de planificación avanzados
H0: El 75% de las empresas de transporte de pasajeros utilizan sistemas de planificación
avanzados para optimizar la asignación de vehículos, la coordinación de rutas y la
asignación de conductores con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa y reducir los
tiempos de viaje.

Ha: Un porcentaje diferente al 75% de las empresas de transporte de pasajeros utilizan

sistemas de planificación avanzados para optimizar la asignación de vehículos, la
coordinación de rutas y la asignación de conductores con el objetivo de mejorar la
eficiencia operativa y reducir los tiempos de viaje.
H0: P=75% p: 0.7 P: 0.75
Ha: P ≠ 75% n: 80 Q: 0.25

A (0.975) α=0.05 / 2 = 0.025 Z= -1,96; Z=1,96

p−P
Z=
❑
Z= - 1,04

 -1,04 Se encuentra en la zona de aceptación

H0: P= 0,75 No se rechaza.

Conclusión: Se concluye con un 95% de confianza que el 75% de las empresas de

transporte de pasajeros utilizan sistemas de planificación avanzados para optimizar la
asignación de vehículos, la coordinación de rutas y la asignación de conductores con el
objetivo de mejorar la eficiencia operativa y reducir los tiempos de viaje.
Pregunta 3:
De acuerdo con los resultados de la encuesta, la opción más seleccionada por los
encuestados fue a) Programas de capacitación y desarrollo profesional, con una proporción
del 73.5%.

Prueba de hipótesis: Se quiere probar con un nivel de significancia de 5% la hipótesis de

que el 80% empresas han implementado estrategias de gestión del personal para garantizar
la seguridad, el bienestar y la satisfacción de los empleados, siendo la más común los
programas de capacitación y desarrollo profesional. Teniendo en la muestra que el 73,5%
han implementado estrategias de gestión del personal.

H0: El 80% de las empresas de transporte de pasajeros han implementado estrategias de

gestión del personal para garantizar la seguridad, el bienestar y la satisfacción de los
empleados siendo la más común los programas de capacitación y desarrollo profesional.
Ha: Un porcentaje diferente al 80% de las empresas de transporte de pasajeros han
implementado estrategias de gestión del personal para garantizar la seguridad, el bienestar y
la satisfacción de los empleados, siendo la más común los programas de capacitación y
desarrollo profesional.
H0: P=80% p: 0.735 P: 0.8
Ha: P ≠ 80% n: 80 Q: 0.2

A (0.975) α=0.05 / 2 = 0.025 Z= -1,96; Z=1,96

p−P
Z=
❑
Z= -1,45

 -1,45 Se encuentra en la zona de aceptación

H0: P= 0.8 No se rechaza.

Conclusión: Se concluye con un 95% de confianza que el 80% de las empresas de

transporte de pasajeros implementan estrategias de gestión del personal para garantizar la
seguridad, el bienestar y la satisfacción de los empleados, siendo la más común los
programas de capacitación y desarrollo profesional.

Pregunta 4:
De acuerdo con los resultados de la encuesta, la opción más seleccionada por los
encuestados fue: e) Ningún incentivo o política específica de sostenibilidad ambiental, con
una proporción del 79,3%.

Prueba de hipótesis: Se quiere probar con un nivel de significancia del 5% la hipótesis de

que el 80% de las empresas de transporte de pasajeros no han establecido incentivos o
políticas de sostenibilidad ambiental para alentar a los pasajeros a elegir opciones más
ecológicas. Teniendo como muestra que el 79.3% de las empresas no las han establecido.

H0: El 80% de las empresas de transporte de pasajeros no han establecido incentivos o

políticas de sostenibilidad ambiental para alentar a los pasajeros a elegir opciones más
ecológicas.
Ha: Un porcentaje diferente al 80% de las empresas de transporte de pasajeros no han
establecido incentivos o políticas de sostenibilidad ambiental para alentar a los pasajeros a
elegir opciones más ecológicas.

H0: P=80% p: 0.793 P: 0.8

Ha: P ≠ 80% n: 80 Q: 0.2

A (0.975) α=0.05 / 2 = 0.025 Z= -1,96; Z=1,96

p−P
Z=
❑
Z= -0.15

 -0,15 Se encuentra en la zona de aceptación

H0: P= 0.80 No se rechaza

Conclusión: Se concluye con un 95% de confianza que el 80% de las empresas de

transporte de pasajeros no han establecido incentivos o políticas de sostenibilidad ambiental
para alentar a los pasajeros a elegir opciones más ecológicas.

Pregunta 5:
De acuerdo con los resultados de la encuesta, la opción más seleccionada por los
encuestados fue b) Mayor comodidad y conveniencia para los pasajeros, con una
proporción del 28.6%.

Prueba de hipótesis: Se quiere probar con un nivel de significancia de 5% la hipótesis de

que la implementación de tecnología avanzada en las empresas de pasajeros ha contribuido
en un 30% en mayor comodidad y conveniencia para los pasajeros.

H0: La implementación de tecnología avanzada en las empresas de pasajeros ha

contribuido en un 30% en mayor comodidad y conveniencia para los pasajeros.
Ha: La implementación de tecnología avanzada en las empresas de pasajeros ha
contribuido en un porcentaje diferente al 30% en mayor comodidad y conveniencia para los
pasajeros.
H0: P=30% p: 0.286 P: 0.3
Ha: P ≠ 30% n: 80 Q: 0.7

A (0.975) α=0.05 / 2 = 0.025 Z= -1,96; Z=1,96

p−P
Z=
❑
Z= -0,27

 -0,27 Se encuentra en la zona de aceptación

H0: P= 0.30 No se rechaza

Conclusión: Se puede afirmar con un 95% de confianza que la implementación de

tecnología avanzada en las empresas de pasajeros ha contribuido en un 30% en mayor
comodidad y conveniencia para los pasajeros.

CONCLUSIONES
- La capacidad de los sistemas de monitoreo en tiempo real para proporcionar
información precisa y actualizada sobre la ubicación de los vehículos permite a las
empresas de transporte ajustar las rutas y los horarios en función de las condiciones
del tráfico y otros factores externos. Además, los sistemas de monitoreo en tiempo
real pueden ayudar a las empresas a mejorar la eficiencia operativa, reducir los
tiempos de viaje y mejorar la satisfacción del cliente. Por otro lado, la selección de
otras opciones, como las aplicaciones móviles para reservas y seguimiento de rutas,
los pagos sin contacto y opciones de boletos electrónicos, y el uso de análisis de
datos para optimizar rutas y horarios, podría estar relacionada con la necesidad de
mejorar la experiencia del cliente, reducir los costos operativos y aumentar la
eficiencia de las operaciones de transporte.

- Los factores que contribuyen a que las empresas utilicen sistemas de planificación
avanzados podrían incluir la eficiencia y la precisión que ofrecen los sistemas de
planificación avanzados para la asignación de vehículos, la coordinación de rutas y
la asignación de conductores. Estos sistemas pueden ayudar a las empresas de
transporte a optimizar sus operaciones, reducir los tiempos de viaje y mejorar la
satisfacción del cliente. Además, los sistemas de planificación avanzados pueden
proporcionar información en tiempo real sobre la ubicación de los vehículos, lo que
permite a las empresas ajustar las rutas y los horarios en función de las condiciones
del tráfico y otros factores externos. Por otro lado, los que Asignan vehículos de
manera manual sin utilizar sistemas de planificación especializado) podría estar
relacionada con la falta de recursos o la falta de confianza en los sistemas de
planificación avanzados, mientras que los que no utilizan ninguna estrategia podría
indicar una falta de interés o de conocimiento sobre las estrategias y sistemas
disponibles para optimizar la asignación de vehículos y la coordinación de rutas.

- Los factores que contribuyeron a la selección de programas de capacitación y

desarrollo profesional para garantizar la seguridad, el bienestar y la satisfacción de
los empleados podrían incluir la importancia que los empleados dan al desarrollo
 profesional y la capacitación para mejorar sus habilidades y conocimientos, lo que
puede aumentar su satisfacción laboral y su compromiso con la empresa. Además,
los programas de capacitación y desarrollo profesional pueden ayudar a las
empresas a retener a los empleados más talentosos y a mejorar la calidad de su
trabajo. Por otro lado, la selección de otras opciones, como los sistemas de
monitoreo de seguridad en tiempo real en los vehículos, la oferta de beneficios
adicionales, la flexibilidad en los horarios de trabajo y el establecimiento de
políticas de prevención del acoso laboral y discriminación podría estar relacionada
con la necesidad de garantizar la seguridad, el bienestar y la satisfacción de los
empleados, así como de promover un ambiente de trabajo saludable y respetuoso.

- Los factores que contribuyen a la no implementación de incentivos o políticas de

sostenibilidad ambiental para alentar a los pasajeros a elegir opciones más
ecológicas podrían incluir la falta de interés o de conocimiento. Además, esto indica
que las empresas de transporte no están prestando suficiente atención a la
sostenibilidad ambiental y no están tomando medidas proactivas para reducir su
impacto ambiental. Por otro lado, otras opciones, como la oferta de servicios de
transporte compartido, la promoción de la compra de boletos electrónicos y la
disponibilidad de información en tiempo real sobre la huella de carbono de los
viajes, puede estar relacionada con la necesidad de reducir el tráfico, mejorar la
eficiencia operativa y reducir el impacto ambiental de las operaciones de transporte.

- La capacidad de la tecnología avanzada para mejorar la experiencia del cliente al

ofrecer servicios más cómodos y convenientes, como la reserva de asientos en línea,
la información en tiempo real sobre los horarios y las rutas de los vehículos, y la
posibilidad de realizar pagos electrónicos. Además, la tecnología avanzada puede
ayudar a las empresas de transporte a mejorar la eficiencia operativa al reducir los
tiempos de espera y los retrasos en los servicios, lo que puede aumentar la
satisfacción del cliente y mejorar la imagen de la empresa. La tecnología avanzada
puede mejorar la seguridad y el control de la operación al proporcionar información
en tiempo real sobre la ubicación de los vehículos, la velocidad y el comportamiento
de los conductores, y la detección de problemas mecánicos y de seguridad. Además,
la tecnología avanzada puede ayudar a las empresas de transporte a reducir los
costos operativos al optimizar la gestión de flotas y el mantenimiento de vehículos,
lo que puede aumentar la eficiencia operativa y mejorar la rentabilidad de la
empresa.