GALLEGOS ARCINIEGA

BOGAR GERARDO

NATURALEZA DE LA
AVIACIÓN
Qué son?
¿Cómo es posible? ¿Por qué vuelan los aviones? ................................................................................................................. 5
¿Pero cómo es posible hacer que la sustentación sea mayor que la gravedad? .................................................................. 6
¿Qué es un avión? ................................................................................................................................................................. 3
¿Qué tipos de aviones hay? .................................................................................................................................................. 5
Historia de la aviación ........................................................................................................................................................... 3

Ilustración 1 Biplano de la primera guerra mundial .............................................................................................................. 4

Ilustración 2 Perfil alar .......................................................................................................................................................... 6

Tabla 1 Tipos de ala ............................................................................................................................................................... 7

¿Qué es un avión?
Un avión es un vehículo, provisto de alas y uno o varios motores, capaz de
desplazarse por el aire. La palabra aeronave (nave del aire) comúnmente también se
utiliza para denominar a los aviones, aunque en realidad puede referirse también a
otro tipo de vehículos, como los helicópteros, por ejemplo.

Historia de la aviación
El sueño de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la
antigüedad cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo
de Ícaro. Leonardo da Vinci, entre otros inventores visionarios, diseñó un Avión, en
el siglo xv. Con el primer vuelo realizado por el ser humano por François de Rozier y
el marqués de Arlandes (en 1783) en un aparato más ligero que el aire, un globo de
papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire caliente, el mayor
desafío pasó a ser la construcción de una máquina más pesada que el aire, capaz de
alzar vuelo por sus propios medios.

Años de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa

valentía, generaron resultados débiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de
1883, John Joseph Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo
controlado con una máquina más pesada que el aire, un planeador. Otros
investigadores que hicieron vuelos semejantes en aquella época fueron Otto
Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute.

Sir George Cayley, que sentó las bases de la aerodinámica, ya construía y

hacía volar prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consiguió construir un
exitoso planeador con capacidad para transportar pasajeros en 1853, aunque debido
a que no poseía motores no podía ser calificado de «avión».

El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader, quien el 9 de
octubre de 1890 consigue despegar y volar 50 metros con su Éole. Posteriormente
repite la hazaña con el Avión II que vuela 200 m en 1892 y el Avión III que en 1897
vuela una distancia de más de 300 m. El vuelo del Éole fue el primer vuelo
autopropulsado de la historia de la humanidad, y es considerado como la fecha de
inicio de la aviación en Europa.
 Según la Federación Aeronáutica Internacional (FAI), el 17 de diciembre de
1903, los hermanos Wright realizaron «el primer vuelo sostenido y controlado de un
aerodino impulsado por un motor» durante 12 segundos y en el que recorrieron
unos 36,5 metros.

Unos años más tarde, el 23 de noviembre de 1906, el brasileño Santos

Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión impulsado por un
motor aeronáutico, estableciendo así el primer récord mundial reconocido por
el Aéro-Club de France al volar 220 m en menos de 22 segundos. Voló una altura de
2 a 3 metros del suelo con su 14-bis, en el campo de Bagatelle en París. Santos
Dumont fue así la primera persona en realizar un vuelo en una aeronave más pesada
que el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesitó
de una catapulta hasta 1908. Ilustración 1 Biplano de la primera guerra mundial

En 1911 aparece el primer hidroavión gracias al estadounidense Glenn H.

Curtiss; en 1913 el primer cuatrimotor, el
«Le Grand», diseñado por el ruso Ígor
Sikorski y en 1912, Juan Guillermo
Villasana crea la hélice Anáhuac,
fabricada de madera.

Tras la Primera Guerra Mundial,

los ingenieros entendieron, que el rendimiento de la hélice tenía su límite y
comenzaron a buscar un nuevo método de propulsión para alcanzar mayores
velocidades. En 1930, Frank Whittle patenta sus primeros motores de turbina de
compresor centrífugo y Hans von Ohain hace lo propio en 1935 con sus motores de
compresor axial de turbina. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178
de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reacción
pura de la historia.
¿Qué tipos de aviones hay?
Los aviones pueden clasificarse según su forma, su motor, su peso, etc. Aquí
usaremos una clasificación menos técnicas, la clasificación según su uso:

Avión de pasajeros: construido especialmente para transportar grupos de personas,

son los que usan las compañías aéreas para sus vuelos comerciales, aunque también
pueden ser privados. Están dotados de cabinas presurizadas y ciertos servicios,
como asientos, aseos, pantallas y pequeñas cocinas.

Avión de carga: también conocido como avión de transporte, se utiliza para transportar
bienes y objetos de gran tamaño. No cuentan con asientos u otros elementos
necesarios para el transporte de personas. Suelen tener un fuselaje más ancho, para
obtener más espacio de almacenamiento; alas más altas, para que la carga esté más
cerca del suelo durante el tiempo en tierra; más ruedas; y colas más altas, porque la
vía de carga y descarga suele ser una puerta trasera.

Avión militar: su función es bélica. Aunque los aviones de pasajeros o de carga

también pueden ser militares (en lugar de civiles), se usa esta etiqueta para
aeronaves de ataque o defensa. Existen muchos tipos de aviones militares, según
sus objetivos. Pueden ser, por ejemplo, bombarderos, capaces de transportar y
arrojar bombas o misiles, o aviones caza, diseñados y equipados para interceptar y
derribar objetivos que se encuentran en el aire, por lo que alcanzan velocidades muy
altas en poco tiempo.

¿Cómo es posible? ¿Por qué vuelan los aviones?

El peso de la aeronave (la gravedad) tira el avión hacia abajo y lo mantiene en
el suelo. La sustención1 tira la aeronave hacia arriba y la mantiene en el aire. Pero
sólo cuando la sustentación es mayor que la gravedad, el avión puede despegar. El
empuje, a su vez, hace que el avión avance y la resistencia (fuerza contraria) lo frena.
La interacción de estas cuatro fuerzas es un conocimiento muy complejo y la base
de la construcción de aviones.

1
La sustentación es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a través de un fluido,
de dirección perpendicular a la dirección de la corriente incidente.
¿Pero cómo es posible hacer que la sustentación sea mayor que la
gravedad?
Las alas con su perfil2 curvo son las responsables de la sustentación
dinámica. Debido a la forma de las
alas, el aire puede fluir más rápido en
la parte curvada superior que en la
parte recta inferior. Por encima de las
alas, por lo tanto, surge una mayor
succión. Y ahora se involucra la
velocidad del avión. Cuanto mayor
Ilustración 2 Perfil alar
sea la velocidad (empuje), más aire
puede fluir. La succión se vuelve mayor y lo mismo ocurre con la sustentación. El
físico y matemático suizo Daniel Bernoulli descubrió este fenómeno, en el siglo XVIII,
llamado la ley de Bernoulli.

Por supuesto, los motores juegan un papel importante en el empuje, porque

proporcionan la potencia necesaria para altas velocidades. En un determinado
momento, el avión puede superar la gravedad, es decir, la sustentación es mayor que
la gravedad y el avión puede despegar.

Así que los aviones vuelan porque hay una presión de aire diferente por
encima y por debajo de las alas. Durante el vuelo se producen turbulencias de aire
(resistencia del aire) en las alas, lo que hace que la aeronave se ralentice. Por lo tanto,
la forma y la calidad de la superficie de una aeronave juegan un papel muy destacado
en la resistencia del aire. Cuanta menos resistencia hay que superar durante el vuelo,
menos queroseno tiene que quemarse para generar empuje.

2
Forma del área transversal de un elemento, que al desplazarse a través del aire es capaz
de crear a su alrededor una distribución de presiones que genere sustentación.
Tabla 1 Tipos de ala

Nombre Ilustración
Recta

Flecha

Canard