Vol. Ii - Descrip Del Proyecto

PROYECTO ESPECIAL DE IRRIGACIÓN E HIDROENERGÉTICO DEL ALTO PIURA
“Expediente Técnico Actualización y Reformulación del Expediente Técnico de la Obra,

Ejecución del Componente I: Construcción de la Presa Tronera Sur y Túnel Trasandino del
Proyecto Especial de Irrigación e Hidroenergético del Alto Piura”
ENTREGABLE N°6 – TOMO I: MEMORIA DESCRIPTIVA – VOLUMEN II: DESCRIPCIÓN
DEL PROYECTO
VOLUMEN II
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
Registro CIP N°00829-T
AGUA ENERGIA Y MINERIA INGENIEROS CONSULTORES S.A.
DEL PROYECTO
ÍNDICE
VOLUMEN II: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO..................................................................................5

PARTE I – INTROCUCCIÓN, ESTADO DEL PROYECTO Y DATOS BASE........................................5
1. INTRODUCCIÓN............................................................................................................................ 5
1.1 Finalidad de Componente I.............................................................................................................5
1.2 Ubicación del área de Proyecto......................................................................................................5
1.3 Accesos..........................................................................................................................................6
1.3.1 Portal de entrada del túnel de trasvase...............................................................................................6
1.3.2 Portal de salida del túnel de trasvase..................................................................................................7
1.4 Suministro de energía eléctrica......................................................................................................8
1.5 Antecedentes..................................................................................................................................8
2. ESTADO DEL PROYECTO........................................................................................................... 9
2.1 Estado actual de las obras – Componente I...................................................................................9
2.1.1 Túnel Trasandino................................................................................................................................. 9
2.1.2 Presa Tronera Sur............................................................................................................................. 11
2.1.3 Obras Preliminares y/o Provisionales................................................................................................12
2.2 Análisis de las obras ejecutadas...................................................................................................17
2.2.1 Trabajos Preliminares y Complementarios........................................................................................17
2.2.2 Excavación Túnel de Trasvase..........................................................................................................24
2.3 Obras para ejecutar por el contratista...........................................................................................28
2.3.1 Obras preliminares y/o provisionales.................................................................................................28
2.3.2 Túnel de Trasvase............................................................................................................................. 30
2.4 Presa Tronera Sur........................................................................................................................31
2.5 Relación de documentos revisados..............................................................................................31
3. DATOS BASE DEL DESARROLLO DE LA INGENIERIA DEL PROYECTO.............................32
3.1 Hidrología y Sedimentología.........................................................................................................32
3.1.1 Características Hidrológicas..............................................................................................................32
3.1.2 Derivación de caudales al Valle Alto Piura........................................................................................37
3.1.3 Máximas Avenidas............................................................................................................................. 38
3.1.4 Estudios de manejo de sedimentológicos.........................................................................................38
3.2 Geología.......................................................................................................................................39
3.3 Topografía.....................................................................................................................................41
PARTE II – LA PRESA TRONERA SUR............................................................................................. 43
1. INTRODUCCÓN........................................................................................................................... 43
2. MANEJO DE SEDIMENTOS........................................................................................................ 43
2.1 Potencial de afectaciones por cavitación y erosión......................................................................47
2.1.1 Los mecanismos causantes..............................................................................................................48
2.1.2 Clases de fenomenología..................................................................................................................48
2.1.3 Tipos de Afectaciones....................................................................................................................... 48
3. DISEÑO DE LAS OBRAS DE TRONERA SUR...........................................................................50
3.1 Marco de las condiciones geológicos...........................................................................................50
3.2 Marco hidrológico y sedimentológico............................................................................................50
3.3 Configuración General..................................................................................................................50
3.3.1 Barraje móvil y cuenco amortiguador................................................................................................53
3.3.2 Estructura de regulación....................................................................................................................54
3.3.3 Captación........................................................................................................................................... 55
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
AGUA ENERGIA Y MINERIA INGENIEROS CONSULTORES S.A. 2
DEL PROYECTO
3.3.4 Desarenador y derivación al Túnel Trasandino.................................................................................56

3.4 Instalaciones Auxiliares................................................................................................................57
3.5 Equipos Hidromecánicos..............................................................................................................57
3.5.1 Compuertas radiales de la Presa......................................................................................................57
3.5.2 Ataguías de la Presa......................................................................................................................... 58
3.5.3 Blindaje del vertedero........................................................................................................................ 58
3.5.4 Pórtico grúa....................................................................................................................................... 58
3.5.5 Tubería de descarga del caudal ecológico de servicio......................................................................58
3.6 Equipo mecánico auxiliar de la presa...........................................................................................58
3.6.1 Reja flotante....................................................................................................................................... 58
3.6.2 Compuertas vagón 5050 x 3690 mm.................................................................................................59
3.6.3 Ataguías 5050 x 3690 mm.................................................................................................................59
3.6.4 Rejas tranquilizadoras.......................................................................................................................59
3.6.5 Compuertas de purga del desarenador 1300 x 1000 mm.................................................................59
3.6.6 Compuertas clapeta del desarenador 12600 x 1200 mm..................................................................59
3.6.7 Reja de gruesos................................................................................................................................. 60
3.6.8 Viga pescadora de la reja de gruesos...............................................................................................60
3.7 Equipo auxiliar del desarenador....................................................................................................60
3.7.1 Instalaciones eléctricas......................................................................................................................60
3.7.2 Instalaciones del sistema de control remoto automatizado...............................................................61
PARTE III – EL TÚNEL DE TRASVASE............................................................................................. 62
1. INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................... 62
1.1 Objetivo.........................................................................................................................................62
1.2 Descripción de las obras...............................................................................................................62
1.3 Alcance deL trabajo......................................................................................................................62
1.4 Marco General de la Construcción Del Túnel Trasandino............................................................65
2. METODOLOGÍA DEL DESARROLLO DE LOS SERVICIOS......................................................65
2.1 Marco Geológico...........................................................................................................................65
2.2 Litología y estructura tectónica.....................................................................................................65
2.3 Composición Litológica.................................................................................................................65
2.4 Distribución de Tipos de Roca......................................................................................................65
3. PRINCIPIOS GENERALES Y DEFINICIONES............................................................................66
3.1 Mecánica de Rocas......................................................................................................................66
3.2 Factores Geológicos.....................................................................................................................67
3.3 Clasificación de los macizos rocosos............................................................................................68
3.4 La matriz rocosa...........................................................................................................................68
3.4.1 Anisotropía......................................................................................................................................... 69
3.4.2 Característica de las discontinuidades..............................................................................................70
4. CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA DEL MACIZO ROCOSO.....................................................71
4.1 Método de Barton.........................................................................................................................71
4.2 Lapso disponible para la colocación del soporte inicial................................................................72
4.2.1 Roca tipo “muy bueno hasta moderado”...........................................................................................73
4.2.2 Roca tipo “Pobre”............................................................................................................................... 73
4.2.3 Roca tipo “muy pobre”.......................................................................................................................73
4.2.4 Roca “extremadamente pobre” y “excepcionalmente pobre”............................................................73
4.3 Estructura tectónica de la zona del Proyecto................................................................................73
4.3.1 Impacto de la estructura tectónica.....................................................................................................76
4.3.2 Estimación de los Parámetros del macizo rocoso.............................................................................77
4.3.3 Determinación de los parámetros relevantes para el Túnel Trasandino...........................................77
4.3.4 Orientación y espaciamiento de discontinuidades de la zona...........................................................81
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
5. INGENIERÍA DE DETALLE......................................................................................................... 82
5.1 Instalación de extensómetros.......................................................................................................82
5.2 Overcoring....................................................................................................................................82
5.3 Perforaciones horizontales...........................................................................................................82
5.4 Auscultación de alerta temprana (TSP)........................................................................................82
6. EXCAVACIÓN DEL TRAMO ORIENTAL Y DE LAS CAVERNAS..............................................83
6.1 Elementos de soporte...................................................................................................................83
6.1.1 Pernos de anclaje.............................................................................................................................. 83
6.1.2 Hormigón lanzado simple..................................................................................................................84
6.1.3 Hormigón lanzado con fibra de polietileno........................................................................................84
6.1.4 Vía húmeda....................................................................................................................................... 84
6.1.5 Vía seca............................................................................................................................................. 85
6.1.6 Cerchas de Acero.............................................................................................................................. 85
6.1.7 RRS................................................................................................................................................... 85
6.1.8 Preinyecciones de Consolidación......................................................................................................87
6.2 Soporte inicial...............................................................................................................................87
6.3 Soportes permanentes..................................................................................................................87
6.4 Determinación cuantitativa de los soportes..................................................................................88
6.4.1 Metodología de cálculos de estabilidad.............................................................................................88
6.4.2 Análisis estático con cobertura menor a 500 m.................................................................................91
6.4.3 Discusión de los resultados...............................................................................................................92
6.5 Medidas de soporte de cobertura mayor a 500 m........................................................................94
6.6 Secciones típicas en función de las Clases de Roca....................................................................99
6.7 Control de sobre excavación........................................................................................................99
6.8 Manejo de agua............................................................................................................................99
6.8.1 Caso básico....................................................................................................................................... 99
6.8.2 Caudal concentrado mayor a 100 l/s y menor o igual a 200 l/s.......................................................100
6.8.3 Manejo de caudales concentrados arriba de 200 l/s.......................................................................100
7. EXCAVACIÓN DEL TRAMO OCCIDENTAL.............................................................................100
7.1 Excavacion Mecanizada mediante TBM.....................................................................................103
7.2 Gripper TBM............................................................................................................................... 104
7.2.1 Excavación...................................................................................................................................... 104
7.2.2 Sostenimiento.................................................................................................................................. 105
7.3 Single Shield TBM......................................................................................................................105
7.3.1 Excavación...................................................................................................................................... 105
7.3.2 Sostenimientos................................................................................................................................ 106
8. CONDICIONES GEOLÓGICAS ADVERSAS............................................................................107
8.1 Squeezing y Estallido de roca.....................................................................................................107
8.1.1 Squeezing........................................................................................................................................ 107
8.1.2 Estallido de roca – “Rock Burst”......................................................................................................108
8.1.3 Squeezing y Estallido de Roca – Túnel Alto Piura..........................................................................109
8.2 Estructuras tectónicas adversas.................................................................................................110
8.2.1 Fallas............................................................................................................................................... 110
8.2.2 Plegamiento..................................................................................................................................... 111
8.2.3 Trampa de gases............................................................................................................................. 112
8.2.4 Zona de Contacto entre la Formación Salas y el Cuerpo de Granodiorita......................................112
8.3 Movimiento de cuñas..................................................................................................................112
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
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VOLUMEN II: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
PARTE I – INTROCUCCIÓN, ESTADO DEL PROYECTO Y DATOS BASE
1. INTRODUCCIÓN
El Proyecto Especial de Irrigación e Hidroelectricidad de Alto Piura se desarrollará bajo de la

responsabilidad de la entidad ejecutora PEIHAP. El Proyecto tiene como objeto el trasvase
de una parte de los recursos del río Huancabamba hacia la vertiente del Pacífico.
El Proyecto consta de dos componentes:
 Componente I: Obras de desvió de partes de los recursos del rio Huancabamba

hacia las pampas de Piura para irrigación de 19,000 ha de nuevas áreas y mejorar el
suministro de agua de 33,000 ha existentes.
 Componente II: Construcción de dos hidroeléctricas en cascada aprovechando una
caída bruta de 1,200 m entre el punto de entrega de agua a la quebrada de
Cashapite y las pampas a irrigar.
En diciembre 2011, PEIHAP encargó la elaboración del diseño definitivo del Componente I
al Consorcio Ingeniería Alto Piura, en adelante CIAP. En base al diseño de detalle del CIAP
se contrató la obra y se construyeron los accesos y la ventana del túnel de trasvase en la
zona de la presa Tronera Sur. En 2015, el PEIHAP actualizó el Expediente Técnico del CIAP
y contrató el consorcio de las compañías constructoras Obrainsa y Astaldi, denominada
también COA, para la construcción de las obras del Componente I. En 2018, el COA
abandonó por razones internas El Proyecto. En el año 2020, el PEIHAP decidió de retomar
las obras.
1.1 Finalidad de Componente I
El Componente I comprende la construcción de las obras restantes para derivar hasta

335 MMC de agua desde el río Huancabamba hacia la quebrada de Cashapite. con la
finalidad de irrigación de 19,000 hectáreas de tierras nuevas del Valle Nuevo de Alto Piura,
mejora de la irrigación de 33,000 ha existentes y posibilitar el aprovechamiento de 1200 m
de caída bruta para fines de generación de electricidad.
1.2 Ubicación del área de Proyecto
El Proyecto pertenece técnica, administrativa y económicamente al Gobierno Regional de

Piura, y en materia de agua a la Autoridad Local de Agua del Alto Piura y Huancabamaba y
a las juntas de usuarios del Distrito de Riego Alto Piura y del Valle Andino del Huacabamba.
Políticamente, el Proyecto, se ubica en las provincias de Huancabamba y Morropón de la

Región Piura (departamento de Piura). El túnel de trasvase se desarrollará entre las
siguientes coordenadas de los portales:
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 Portal de Entrada N 9,398,209.27 E 675,290.56

 Portal de Salida N 9,394,555.11 E 663,183.60
La Figura 1 muestra la ubicación del Proyecto.
Trazo del túnel
Figura 1: Ubicación del Proyecto. Fuente: PEIHAP.
1.3 Accesos
Los accesos a la zona del Proyecto están en plena construcción y deberán estar a la
disposición del futuro Contratista de las obras. No obstante, será la obligación de los
Postores visitar la zona del Proyecto, identificar eventuales deficiencias de la construcción
de los caminos de acceso, especialmente respecto al transporte de la TBM e incluir
eventuales mejoramientos de los caminos de acceso en su oferta. El Contratista tomara
especialmente en cuenta potenciales zonas de deslizamientos y huaicos. En caso de la
omisión, el PEIHAP no liberará al Contratista de su responsabilidad al respecto y tampoco
recompensará al contratista eventuales adicionales respecto al tiempo de construcción y
presupuesto de la obra.
El Contratista se encargará en el mantenimiento de los accesos durante de la construcción y

tomará todas precauciones de interrupción de las carreteras de acceso razonablemente
previsible durante de la temporada de lluvias por huaicos. El Contratista se responsabilizará
mantener aun en estos casos la transitividad de los caminos de acceso hacia el Proyecto.
1.3.1 Portal de entrada del túnel de trasvase
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
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El portal de túnel se ubica en el sector de Tronera. El acceso será por la carretera

panamericana desde Piura hasta llegar al Km. 65, luego se toma la derivación a la izquierda
que corresponde a la carretera asfaltada que va a Huancabamba. Esta ruta permite llegar a
Sondorillo, para luego desplazarse por la margen derecha del río Huancabamba hasta llegar
al sector denominado Tronera.
Figura 2: Vía de acceso, tramo 3 (Pampas - Portal de Entrada). Fuente: Elaboración propia.
1.3.2 Portal de salida del túnel de trasvase
Partiendo desde Piura por la carretera Panamericana Antigua Chiclayo, se llegará al Km. 65,
luego se toma la derivación a la izquierda que corresponde a la carretera asfaltada que va a
Huancabamba, llegando hasta el distrito de Palambla, donde se ubica el Km. 0+000 del
acceso Vial Palambla – Huarmaca, se toma este acceso vial a nivel de afirmado, hasta
llegar hasta el Km. 44+080, donde existe un desvío hacia la izquierda que lleva al poblado
de Tunas, desde el desvío antes referido, se continúa a través del acceso nuevo (Tunas-
Ventana 2) a nivel de afirmado y de 7,800 m. de longitud, llegando a la salida del Túnel de
Trasvase y parte del acceso a la zona de canteras y botaderos.
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Figura 3: Camino de acceso, Tunas - Portal de Salida. Fuente: Elaboración propia.
1.4 Suministro de energía eléctrica
El suministro de energía eléctrica será a través de una línea de transmisión de 22.9 KV, que
conectará El Proyecto con el SEIN. No obstante, el Contratista incluirá en su oferta una
estación diésel de 4 MW en el caso de la interrupción del suministro de energía desde el
SEIN. La estación diésel contará con tanques de combustible, que permite autonomía
eléctrica de la obra para un lapso de 7 días laborales.
1.5 Antecedentes
Este Informe se elaboró en atención de los siguientes antecedentes:
 CIAP, Expediente Técnico del 25.01.2012.

 Expediente Técnico Actualizado, PEIHAP, 2015
 Expediente Técnico, COA, 2017
El presente expediente cuenta con los resultados de los ensayos elaborados en el pasado y
se dispone sobre suficiente información de respaldo con investigaciones de campo y
laboratorio, que permiten el diseño de la obra a nivel del Expediente Técnico.
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Adicionalmente, se estudió cuidosamente los informes de expertos independientes (Dr. Nick

Barton ver el TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III-B: Geología del Túnel – Apéndice 15 -
Evaluación independiente de Barton y el Dr. Milton Kanjy ver TOMO II: Estudios Básicos,
Volumen III-B: Geología del Túnel – Apéndice 7 - Ensayos de Hidrogateo - Hydrojacking
Report) y se consultó toda información adicional disponible.
2. ESTADO DEL PROYECTO
En el curso de la preparación de sus ofertas, los postores se familiarizarán debidamente con

todas condiciones físicas de la zona del Proyecto y presentando su oferta declararán haber
revisado las obras existentes incluyendo la infraestructura, haber identificado potenciales
deficiencias y/u omisiones (p.e. campamentos respecto a las reglas de higiene contra
COVID 19) del Proyecto y haber listado todas las omisiones y deficiencias del Proyecto en
su presupuesto sin incluir los costos de saneamiento de dichas deficiencias. El Contratista
tiene la plena responsabilidad para que la lista se completa. El PEIHAP no aceptará bajo de
ningún concepto adicionales no listados por el Contratista en su oferta de construcción de
las obras.
2.1 Estado actual de las obras – Componente I
2.1.1 Túnel Trasandino
El túnel de trasvase – obra subcomponente – del Componente I del PEIHAP, servirá para
fines Hidroenergéticos y de Irrigación, pues aprovechará una caída de 1,200 m. Inicialmente
servirá para fines de riego y en el futuro será conectado a un túnel Hidroenergético
(Componente II del PEIHAP) antes de la descarga en la boca de salida.
El Consorcio Obrainsa-Astaldi (COA), inició la excavación del túnel por la boca de entrada,
utilizando la galería de acceso excavada, luego de confirmar la pendiente del trazo y de
culminar los trabajos de replanteo y georreferenciación del túnel. Posteriormente, el COA
logra avances de 1,363.40 metros desde el portal de entrada y de 854.33 metros desde el
portal de salida, debiendo ser excavados en esta etapa un total de 10,529.60 metros.
El trazado del eje en planta del Túnel mantiene completamente su alineamiento conforme al
Estudio del CIAP. Sin embargo, se reemplaza el portal de salida hacia aguas arriba. En la
progresiva 12+578 se tendrá una bifurcación para cumplir con los requerimientos
Hidroenergético.
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Figura 4: Instalaciones Frente Oriental Túnel
MARKOde Trasvase. Fuente: Elaboración propia.
BOSKOVIC
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Portal de Salida
Figura 5: Instalaciones Frente Occidental Túnel de Trasvase. Fuente: Elaboración propia.
En las siguientes figuras, se muestra un esquema sobre las excavaciones realizadas y los
tramos por excavar.
Figura 6: Esquema del trazo del Túnel de Trasvase. Fuente: Elaboración propia.
Figura 7: Plano General del Túnel Trasandino con las secciones de túnel ya construidas (y
todavía por construir). Fuente: Elaboración propia.
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DEL PROYECTO
El Consorcio Obrainsa-Astaldi (COA), implementó enfrente de los portales todas

instalaciones de abastecimiento con los insumos necesarios (Principalmente: Energía
eléctrica, agua industrial y aire comprimido) y de suministro de los equipos de transporte de
personas, bienes y materiales.
En el cuadro siguiente, se resume el estado de la construcción, así como de las estructuras

que componen el túnel trasandino del PEIHAP.
Tabla 1: Estado actual de las estructuras principales que componen el Túnel Trasandino.
Ítem Construidas En Construcción Construcción No
% Iniciada
Estructura
Avance
01 Portal de Entrada
02 Ventana de acceso al
túnel
03 Portal Frente
Occidental
04 Ventana
Mantenimiento Frente
Occidental
05 Excavación y Sostenimiento 17.40%
del Túnel Trasandino.
06 Revestimiento del
Túnel
07 Bifurcación – Ramal
Para Riego
08 Bifurcación – Ramal
Hidroenergético.
09 Rápida Dentada
(descarga del túnel)
Fuente: Elaboración Propia.
2.1.2 Presa Tronera Sur
El Consorcio Obrainsa-Astaldi (COA), no ha realizado ningún avance en las obras de la

presa derivadora Tronera Sur. Las obras que deben ser ejecutadas en esta estructura son:
a) Barraje móvil,
b) Canal de reposición,
c) Pantalla de impermeabilización,
d) Captación mediante aliviadero frontal,
e) Cuenco desgravador,
f) Sistema de purga,
g) Aliviadero de demasías,
h) Desarenador.
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2.1.3 Obras Preliminares y/o Provisionales
El Consorcio Obrainsa-Astaldi (COA), ha realizado los campamentos e instalaciones

industriales que soportan la excavación del túnel Trasandino, así como las carreteras de
acceso a los frentes de excavación del túnel, campamentos, plantas de producción de
agregados, concretos y otras instalaciones necesarias para la ejecución de las obras en
ambos frentes de trabajo del túnel y que también servirán para las obras de la presa
derivadora Tronera Sur. El estado actual de estas obras preliminares y/o provisionales se
indica en las paginas siguientes:
2.1.3.1 Campamento e Instalaciones Frente Oriental
En el frente oriental la construcción de campamentos e instalaciones se resume en los

cuadros siguientes.
CAMPAMENTO TEMPO RAL SHANGA - FRENTE BO CA ENTRADA
D im e n s io n e s
Íte m A m b ie n te Ub ic ac ió n C ap ac id ad In s talad a Tip o C o n s tru c c ió n Es tad o
# l (m ) a (m ) A (m 2)
01 O f icin a 1 Co n t rat is t a 2 4 Es crit o rio s 1 3 6 .0 0 6 .0 0 2 1 6 .0 0 Pa ra Ha b ilita r
Dry w all, s o bre lo s a de c o nc re to y te c ho s
02 O f icin a 2 Co n t rat is t a 6 Es c rito rio s 1 8 .0 0 6 .0 0 4 8 .0 0 Pa ra Ha b ilita r
de planc ha m e tálic a g alv aniz ada
03 O f icin a 3 Su p e rvis ió n 1 8 Es c rito rio s 1 2 2 .0 0 6 .0 0 1 3 2 .0 0 Pa ra Ha b ilita r
04 Alo j amie n t o St af f 1 1 2 Pe rs o n a s 1 3 6 .0 0 6 .0 0 2 1 6 .0 0 Pa ra Ha b ilita r
Sh an ga (Uch u p at a)

06 Alo j amie n t o Emp le ad o s 1 1 4 Pe rs o n a s 1 2 8 .0 0 6 .0 0 1 6 8 .0 0 Pa ra Ha b ilita r
10 Alo j amie n t o O b re ro s 1 4 8 Pe rs o n a s 1 2 6 .0 0 6 .0 0 1 5 6 .0 0 Pa ra Ha b ilita r
14 Po s t a Mé d ica 1 9 .0 0 6 .0 0 5 4 .0 0 Pa ra Ha b ilita r
15 PTAP 5 0 m 3 / d ía 1 Pa ra Ha b ilita r
16 PTAR 4 0 m 3 / d ía 1 Pa ra Ha b ilita r
17 Alo j amie n t o Vis it as 2 Pe rs o n a s Co n te n e d o re s 6 Pa ra Ha b ilita r
18 Co me d o r-Co cin a-De p ó s it o Alime n t o s 1 2 1 .0 0 8 .0 0 1 6 8 .0 0 Pa ra Ha b ilita r
19 Lavan d e ría 1 9 .0 0 6 .0 0 5 4 .0 0 Pa ra Ha b ilita r
20 Ce rco Pe rime t ral - Ext e rio r 5 7 7 m e tro s 1 Ha b ilita d o
21 Ce rco Pe rime t ral - In t e rio r 2 5 0 m e tro s 1 Ha b ilita d o
Tabla 2: Estado del campamento en el Frente Oriental del Túnel de Trasvase en construcción.
Fuente: Elaboración propia.
_______
MA
I
Regis
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Figura 8: Campamento Uchupata - Frente Oriental
MARKO del Túnel de Trasvase en construcción.
BOSKOVIC
Fuente: Elaboración propia. Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
INSTALACIO NES ZO NA INDUSTRIAL - FRENTE BO C A ENTRADA
D im e n s io n e s
Íte m In s talac ió n Ub ic ac ió n C ap ac id ad In s talad a Tip o C o n s tru c c ió n Es tad o
# l (m ) a (m ) A (m 2)
01 Talle r d e Man t e n imie n t o Es tru c tu ra m e tá lic a 1 Pa ra re h a b ilita r in te gra m e n te
02 C as a d e Fu e rz a 2 MW & 1 0 0 0 c f m 1 Pa ra re h a b ilita r in te gra m e n te
Plat afo r m a d e Ser vicio - B/ E

03 Su b Es t ació n Elé ct rica In 2 2 .9 KV o u t 1 3 .8 KV 1 In a c tiva
04 Lavad e ro Eq u ip o s 1 Pa ra re h a b ilita r in te gra m e n te
05 Talle r d e So ld ad u ras 1 Pa ra re h a b ilita r in te gra m e n te
06 Plan t a Pro d u cció n C o n cre t o s 2 Silo s d e 1 5 0 TM 1 Eq u ip o s d e s m o n ta d o s
07 C o me d o r Pe rs o n al Se rvicio Tú n e l Ca rp a 1 No a p to p a ra u s o
08 Se rvicio s Higé n ico s Pe rs o n al Tú n e l La d rillo y Co n c re to 1 4 .5 1 4 .0 0 1 8 .0 4 Pa ra h a b ilita r
09 O f icin a Su p e rvis ió n La d rillo y Co n c re to 1 7 .0 0 6 .2 0 4 3 .4 0 Pa ra h a b ilita r
10 O f icin a C o n t rat is t a La d rillo y Co n c re to 1 1 1 .0 0 7 .0 0 7 7 .0 0 Pa ra h a b ilita r
11 O f icin as Pro vis io n ale s - Co n t rat is t a Co n te n e d o re s 9 Pa ra re h a b ilita r in te gra m e n te
12 Lab o rat o rio C o n t ro l d e Calid ad Co n te n e d o re s 3 Eq u ip o s d e e n s a yo
13 Almacé n Pa ra h a b ilita r
14 Plan t a Trit t u ració n d e Agre gad o s Eq u ip o s d e s m o n ta d o s
15 Po lvo rín 1 Pa ra h a b ilita r
16 C an t e ra - C h irimo yo 1 1 Ab a d o n a d a
19 Acu mu lació n Re s id u o s Áre a c e rc a d a 1 Co n te n e d o re s lle n o s
20 DME KM 1 6 +5 0 0 1 No h a b ilita d a
21 Talle r d e carp in t e ría 1 Áre a a s ign a d a
Tabla 3: Estado de las Instalaciones en el Frente Oriental del Túnel de Trasvase en

construcción. Fuente: Elaboración propia.
Figura 9: Plataforma de trabajo - Frente Oriental del Túnel de Trasvase en construcción.

2.1.3.2 Campamento e Instalaciones Frente Occidental
Para el soporte de la realización de las actividades necesarias para la excavación y

sostenimiento del túnel Trasandino, COA disponía en la zona del Frente Occidental, de
áreas de terrenos libres de costos y trámites para los derechos de uso y paso, donde debía
instalar lo siguiente:
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
1) Oficinas administrativas.
2) Campamentos para uso de su personal.
3) Patio para maniobras y estacionamiento de vehículos.
4) Planta producción de agregados para concreto lanzado (Shotcrete).
5) Planta de dosificación de concretos.
6) Almacenamiento temporal de materiales.
7) Depósito de materiales excedente.
Sin embargo, las instalaciones presentes evidencian que el Contratista en este frente no
cumplió con las especificaciones técnicas para la construcción de campamento e
instalaciones y por lo tanto en la fecha no hay instalaciones ni campamento a considerar,
con la excepción del polvorín y las plataformas que, planificadas como patio de maniobras
para la excavación del túnel por este frente, como puede verse en el gráfico siguiente.
Figura 10: Plataformas de trabajo - Frente Occidental del Túnel de Trasvase en construcción.
2.1.3.3 Vías de Acceso a los Frentes de Trabajo
Las carreteras de acceso que consideramos en la presente evaluación son aquellas cuya
construcción fueron encargadas a COA y el estado de ellas se indica en el cuadro siguiente.
_______________________
MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
C ARRETERAS DE AC C ESO - FRENTES BO C A ENTRADA & BO C A SALIDA
Íte m C arre te ra In ic ia Te rm in a Tip o d e Vía Es tad o
Ca rre te ra Re gio n a l,
01 Ac c e s o a l Fre n te Orie n ta l - 1 0 .5 Km Uc h u p a ta De s vio a Fre n te Orie n ta l Af irm a d o m a n te n im ie n to a c a rgo d e l
Co n tra tis ta
Re q u ie re Lige ro
De s vío a Fre n te
02 Ac c e s o a l Fre n te Orie n ta l - 1 3 .6 Km Fre n te Orie n ta l Af irm a d o Ma n te n im ie n to p a ra
Orie n ta l
e m p e z ar s u u s o .
03 Ac c e s o a Ca n te ra s y o tro s - 2 7 .2 Km Z o n a d e Ob ra s Uc h u p a ta & Ch irim o yo Af irm a d o Ma n te n im ie n to p a ra
Ca rre te ra Re gio n a l,
04 Ch a m e lic o - De s vio - 1 8 .1 Km Ch a m e lic o De s vío a Tu n a s Af irm a d o m a n te n im ie n to a c a rgo d e l
Co n tra tis ta
05 De s vío - Tu n a s - 2 4 .3 Km De s vío a Tu n a s Tu n a s Af irm a d o Ma n te n im ie n to p a ra
06 Tu n a s - Po rta l Oc c id e n ta l - 6 .9 Km Tu n a s Fre n te Oc c id e n ta l Af irm a d o Ma n te n im ie n to p a ra
Fre n te
07 Ac c e s o a Ca n te ra s y o tro s - 1 .2 Km Qu e b ra d a Ca s h a p ite Af irm a d o Ma n te n im ie n to p a ra
Oc c id e n ta l
Tabla 4: Estado de las Carreteras de Acceso en los Frentes del Túnel de Trasvase en
construcción. Fuente: Elaboración propia.
2.1.3.4 Suministro de Energía a los Frentes de Trabajo
La energía eléctrica requerida para oficinas, campamentos, áreas de servicio y

accionamiento de los equipos de los contratistas, será proporcionado principalmente por
ELECTRONOROESTE (ENOSA) mediante el SEIN (Sistema Eléctrico Interconectado
Nacional) a través de una línea de media tensión (22.9 KV) que conecta las S/E de cada
portal con la S/E de Loma Larga del SEIN, en las tensiones, potencias y demás condiciones
que se acuerden por el Contratista y el Electronoroeste (ENOSA). Esta línea de transmisión
eléctrica a media tensión, inicio operación en mayo 2018 y estuvo en servicio hasta
septiembre del mismo año, en que las obras fueron paralizadas.
Las Subestaciones de Distribución tienen la siguiente Potencia y Relación:
- Subestación Portal de Entrada (Ventana 01):
 Potencia del Transformador 1500 KVA

 Relación 22,9/10 kV
- Subestación Portal de Salida (Ventana 02):
 Potencia del Transformador 1100 KVA

 Relación 22,9/10 kV
Si bien el presente Servicio no contempla realizar una evaluación de su situación actual, ni

tampoco efectuar alguna actualización y reformulación, es de suma importancia que el
Consultor tome en cuenta la Potencia y Relación de cada una de ellas, a efectos de poder
_______________________
MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
analizar el ciclo de perforación en el túnel y equipos a presupuestar, programando

adecuadamente el uso de los equipos en ambos de frentes de trabajo, para una adecuada
sincronización en tiempos del rendimiento de los equipos, puesto que no se incrementará
durante la ejecución de la Obra la Potencia Actual, asumiendo el Consultor cualquier
responsabilidad que se genere posteriormente por no tomar en cuenta lo indicado.
Figura 11: Esquema General de Accesos y Línea de Media Tensión para suministro de energía
a los frentes de trabajo y campamentos. Fuente: Elaboración propia.
_______
MA
I
Regis
_______________________
Figura 12: Subestación Eléctrica LomaMARKO
LargaBOSKOVIC
– Suministro a los frentes del Túnel Trasvase
– PEIHAP. Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
En ambos frentes, al inicio de la excavación del túnel se hizo con los grupos electrógenos
instalados para emergencias. El suministro de energía eléctrica desde el SEIN recién inició
en mayo 2018 y se empleó hasta septiembre 2018, en que se paralizaron las obras.
2.1.3.5 Suministro de Agua Industrial a los Frentes de Trabajo
El agua industrial y potable requerida para oficinas, campamentos, áreas de servicio y las
operaciones de los contratistas, durante las operaciones del COA ha sido proporcionada por
tuberías a las PTAP de Shanga de una captación del río Huancabamba. No hay información
sobre cómo fue el abastecimiento de agua potable al campamento de Tunas y la zona
industrial del Portal Occidental.
Para la zona industrial del Portal Oriental fue abastecida de agua industrial mediante
bombeo desde una poza ubicada en la plataforma del frente y que recibía agua
directamente del río Huancabamba.
2.2 Análisis de las obras ejecutadas
En el período se debieron ejecutar las obras que corresponden a los trabajos preliminares y
complementarios, la construcción de túnel y la construcción de la presa derivadora y esos
subcomponentes a su vez contienen obras específicas, en los cuadros que siguen se indica
el estado de los subcomponentes en relación con su utilización durante la ejecución del
saldo de obras:
2.2.1 Trabajos Preliminares y Complementarios
2.2.1.1 FRENTE ORIENTAL
Subcomponente
Acciones necesarias para ser
Ítem % Estado
Descripción usado por el nuevo contratista
Ejecutado
00 Polvorín Principal 100 Regular El nuevo contratista debe hacer el
trámite para aprobación de su
licencia de operación. (Ubicado
en Uchupata)
01 Campamento 96 Bueno Habilitación de servicios y
(Shanga, 6,913 m2) reposición de vitualla y muebles
deteriorados.
02 Carretera Acceso 100 Regular Mejorarse el afirmado de la
Campamento- Portal superficie de rodadura y
completar alcantarillas y otras
obras de arte menores.
03 Línea de Transmisión 100 Verificar Efectuar una revisión de la linea
de media tensión (22.9 para verificar sus condiciones
KV) para el servicio.
04 Conexión eléctrica de 100 Inoperativo Debe definirse sí los bienes de
la S/E Portal Entrada a esta conexión serán empleados
Túnel y Servicios en por el nuevo contratista.
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
superficie
05 Iluminación del portal y 100 Regular Debe definirse sí los bienes de
plataforma de este servicio serán utilizados por
maniobras del frente el nuevo contratista.
06 Caseta para Grupo 100 Regular
Habilitar las nuevas conexiones y
Electrógenos de
tableros de los equipos que
emergencia y
suministrará el nuevo contratista.
compresoras
07 Suministro de agua 100 Inoperativo
industrial al frente de El nuevo contratista debe instalar
avance y plataforma de este servicio.
servicio
08 Sistema de ventilación 100 Inoperativo El nuevo contratista debe instalar
este servicio.
09 Sistema de eliminación 100 Inoperativo
de agua infiltrada hacia El nuevo contratista debe instalar
el frente de avance del este servicio.
túnel
10 Desarrollo de la 100 Inoperativo Debe definirse sí los agregados
cantera de agregados en cancha serán empleados por
para concreto el nuevo contratista.
11 Depósito de material 25 Regular Debe verificarse sí el DME actual
excedente es suficiente para lo que resta de
excavación de túnel por este
frente deberá ser capaz de recibir
130,000 m3 más.
12 Patio de maniobras del 100 Regular La vía férrea instalada para
sistema ferroviario servicio del túnel está conectada
con almacén, talleres y zona de
estacionamiento de equipos.
El acarreo de material roto
realizado por COA consideraba
una descarga en la plataforma del
portal túnel y de allí en camiones
volquete al DME de Uchupata
13 Área almacenamiento 100 Operativas Debe definirse sí los bienes
materiales en el portal presentes en estas áreas de
servicio serán utilizados por el
nuevo contratista.
14 Oficinas del Contratista 25 En El nuevo contratista debería
en el Portal construcción terminar para poder usar estas
construcciones
15 Oficinas de la 25 En El nuevo contratista debería
Supervisión en el construcción terminar para poder usar estas
Portal construcciones.
16 Comedor, SS HH y 0 COA, empleo una carpa comedor
vestidor en el Portal y baños químicos. No disponía de
vestidor.
17 Almacén en el Portal 25 En El nuevo contratista debería
construcción terminar para poder usar estas
construcciones
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
18 Laboratorio de control 100 Regular El nuevo contratista deberá

de calidad equiparlo
19 Depósito de 100 Bueno
Ubicado en el Uchupata (Shanga)
Combustibles
20 Planta dosificación y 100 Desmontad El nuevo contratista deberá
mezcla de concretos a proveer una nueva planta.
21 Taller de 100 Regular
El nuevo contratista deberá
mantenimiento
equiparlo y habilitarlo.
mecánico
22 Taller de 0
mantenimiento
eléctrico
23 Estacionamiento de 100 Operativo
vehículos menores
24 Garita de Control 100 Regular
2.2.1.2 Frente Occidental
Subcomponente
% Acciones necesarias para ser
Ítem Estado
Descripción Ejecutad usado por el nuevo contratista
o
00 Polvorín de paso 100 Regular El nuevo contratista debe hacer el
trámite para aprobación de su
licencia de operación.
01 Campamento 5 En Sólo existen seis losas de
(Tunas, 3,820 m2) construcción concreto que podrían ser usadas.
02 Carretera Acceso 100 Regular Mejorarse el afirmado de la
Campamento- Portal superficie de rodadura y
completar alcantarillas y otras
obras de arte menores.
03 Línea de Transmisión 100 Verificar Efectuar una revisión de la ínea
de media tensión (22.9 para verificar sus condiciones
KV) para el servicio.
04 Conexión eléctrica de 0
la S/E Portal Salida a
Túnel y Servicios en
superficie
05 Iluminación del portal y 0
plataforma de
maniobras del frente
06 Caseta para Grupo 0
Electrógenos de
emergencia y
compresoras
07 Suministro de agua 0
industrial al frente de
avance y plataforma de
servicio
08 Sistema de ventilación
09 Sistema de eliminación 0
_______________________
MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
de agua infiltrada hacia

el frente de avance del
túnel
10 Desarrollo de la 0
cantera de agregados
para concreto
11 Depósito de material 0
excedente
12 Patio de maniobras del 0
sistema ferroviario
13 Área almacenamiento 0
materiales en el portal
14 Oficinas del Contratista 0
en el Portal
15 Oficinas de la 0
Supervisión en el
Portal
16 Comedor, SS HH y 0
vestidor en el Portal
17 Almacén en el Portal
18 Laboratorio de control 0
de calidad
19 Depósito de 0
Combustibles
20 Planta dosificación y 0
mezcla de concretos
21 Taller de 0
mantenimiento
mecánico
22 Taller de 0
mantenimiento
eléctrico
23 Estacionamiento de 0
vehículos menores
24 Garita de Control 0
2.2.1.3 Caminos de Acceso
En el contrato de obras, el COA debía ejecutar el saldo de obras de los caminos de acceso,
que se indican el cuadro siguiente y en el cronograma de obras aprobado para el COA, la
ejecución total de esas obras debió hacerse entre los meses de enero y julio de 2016. Sin
embargo, al momento de la intervención económica, en el camino de acceso al portal de
Salida, no habían sido terminadas cinco alcantarillas y en ambos caminos hay derrumbes y
falta de afirmado en dos tramos.
Para llegar al Portal de salida del túnel Trasandino, se recorre la vía departamental: Piura-
Km.50-Buenos Aires-Serran-Canchaque-San Miguel del Faique-Chamelico y a partir de esta
población la vía a cargo del PEIHAP: Chamelico-Tunas-Portal de Salida (Quebrada
Cashapite), cuya construcción debe ser terminada en éste nuevo periodo del Proyecto.
_______________________
MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
Para llegar al Portal de Entrada y presa derivadora Tronera Sur, se recorre la vía
departamental: Piura-Km 50-Buenos Aires-Serran-Canchaque-Palambla-Huancabamba-
Sondorillo-Pampas y a partir de este punto la vía está a cargo del PEIHAP: Pampas-Portal
de Entrada.
C ARRETERAS DE AC C ESO - FRENTES BO C A ENTRADA & BO C A SALIDA
Íte m C arre te ra In ic ia Te rm in a Tip o d e Vía A c c io n e s a re aliz ar
Re m o ve rr d e ru m b e s y
De s vío a Fre n te
01 Ac c e s o a l Fre n te Orie n ta l Fre n te Orie n ta l Af irm a d o c o m p le ta r a f irm a d o e n
Orie n ta l
s u p e rf ic ie d e ro d a d u ra
02 Ac c e s o a Ca n te ra s y o tro s Z o n a d e Ob ra s Uc h u p a ta & Ch irim o yo Af irm a d o Ma n te n im ie n to d e l a f irm a d o
03 De s vío - Tu n a s De s vío a Tu n a s Tu n a s Af irm a d o Ma n te n im ie n to d e l a f irm a d o
Te rm in a r o n c e a lc a n ta rilla s y
04 Tu n a s - Po rta l Oc c id e n ta l Tu n a s Fre n te Oc c id e n ta l Af irm a d o
m a n te n im ie n to d e l a f irm a d o
Fre n te
05 Ac c e s o a Ca n te ra s y o tro s Qu e b ra d a Ca s h a p ite Af irm a d o Ma n te n im ie n to d e l a f irm a d o
Oc c id e n ta l
Tabla 5: Resumen del estado de vías de acceso. Fuente: Elaboración propia.
2.2.1.4 Canteras
Para la elaboración del Expediente Técnico, AEM ejecutó 24 calicatas en las quebradas más
relevantes del Proyecto donde se ubican las canteras previstas para producción de
agregado para el concreto. Las calicatas y sus respectivas canteras se listan a continuación:
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero
Tabla 6: Datos de las calicatas realizadas. Fuente:Civil
Elaboración propia.
DEL PROYECTO
Figura 13: Ubicación calicatas Portal de Entrada. Fuente: Elaboración propia.
Figura 14: Ubicación calicatas Portal de Salida. Fuente: Elaboración propia.
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
Los ensayos realizados indican presencia de elementos gruesos y finos los cuales de
acuerdo a sus características fisicoquímicas no presentan niveles elevados de sales, así
como tampoco el análisis químico de suelos por lo cual se concluye que sirven de agregado
al hormigón para su utilización en El Proyecto.
Los agregados que se encuentran en estado natural de estas canteras son utilizados como
componentes de las mezclas de concreto, deberán pasar la malla 3/8”, obteniendo así
agregado grueso el retenido por la malla y agregado fina pasante de la malla, la cual deberá
ser lavada antes de su utilización, por presentar un alto porcentaje pasante de la malla N°
200. Cabe destacar que los pasantes finos son limos, arenas finas y polvos de roca con
ligera plasticidad que serán eliminados en el lavado.
Para la mezcla de concreto el agregado fino consistirá en arena natural u otro material inerte
con características similares, sujeta aprobación del ingeniero supervisor.
El agregado grueso deberá consistir en grava o piedra triturada con una resistencia ultima
mayor que el concreto, químicamente estable, durable sin materiales extraños u orgánicos
adheridos a su superficie. Su tamaño máximo no deberá exceder dos tercios de espacio
libre entre vallas de esfuerzo.
En conclusión, los agregados de las canteras se pueden utilizar en la conformación del

hormigón, se han efectuado mezclas de pruebas con un diseño de fc´=175 kg/cm 2, cuyos
resultados alcanzaron a los 7 días el 75% de sus resistencias, considerándose su calidad
óptima, en caso de que se quiera obtener una mejor adherencia en el concreto deberá
chancarse el agregado grueso.
En la cantera La Liga se ha encontrado material fino, probablemente no apto para uso como
agregado de concreto. Hay que destacar que en el informe no existe registro fotográfico ni
perfil estratigráfico de la calicata realizada.
El análisis químico realizado en las Calicatas indica presencias bajas de sales. Se ha

realizado también un análisis químico del contenido de cloruros y sulfatos presentes en las
aguas de las quebradas Chirimollo, Cachapite y Lechuga, los resultados indican que las
aguas se encuentran aptas para ser utilizadas en la fabricación del concreto.
El Contratista habilitará las canteras listadas arriba para la ejecución de las obras. Para más
información del análisis de canteras, véase TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III-B:
Geología del Túnel, Apéndice 12 - Calicatas y Resultados de Laboratorio de Suelo -
Evaluación Canteras.
2.2.1.5 DME
El Contratista debe verificar la capacidad de los Depósitos de Material Excedente (DME) y

ubicar DMEs adicionales caso los existentes no sean suficientes. Planos de los DMEs se
encuentran en el TOMO V: Planos.
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MARKO BOSKOVIC
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DEL PROYECTO
2.2.2 Excavación Túnel de Trasvase
2.2.2.1 Frente Oriental
El cuadro siguiente resume el avance actual de la excavación del túnel Trasandino por tipo
de roca excavada y sostenida.
Este avance se logró en el período comprendido entre mayo 2017 y septiembre 2018, en el
cual hubo paralizaciones que totalizaron 260 días calendarios.
Téngase en cuenta que la excavación iniciada por el COA es de la abscisa K00+102.46

hacia aguas abajo y de la abscisa K00+099.70 hacia aguas arriba hasta la K00+018.00.
En esta nueva etapa deberá ejecutarse la excavación entre las abscisas K00+000 y
K00+018, como parte de los trabajos del portal de boca entrada y la presa Tronera Sur.
Figura 15: Esquema del tramo del Túnel Trasandino por excavar en Portal Entrada. Fuente:
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MARKO BOSKOVIC
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DEL PROYECTO
FRENTE ENTRADA TRAMOS POR TIPO DE ROCA
Ki Kf TIPO L
K0 +0 1 8 .0 0 K0 +0 2 9 .0 0 VB 1 1 .0 0
K0 +0 2 9 .0 0 K0 +0 3 0 .5 0 VA 1 .5 0
K0 +0 3 0 .5 0 K0 +0 6 0 .7 0 IV 3 0 .2 0
K0 +0 6 0 .7 0 K0 +0 6 9 .6 0 III 8 .9 0
K0 +0 6 9 .6 0 K0 +0 9 9 .7 0 IV 3 0 .1 0
K0 +0 9 9 .7 0 K0 +1 0 2 .4 6 III 2 .7 6
K0 +1 0 2 .4 6 K0 +1 1 0 .9 6 IV 8 .5 0
K0 +1 1 0 .9 8 K0 +1 5 2 .0 0 III 4 1 .0 2
K0 +1 5 2 .0 0 K0 +1 6 1 .0 0 IV 9 .0 0
K0 +1 6 1 .0 0 K0 +1 7 4 .7 0 III 1 3 .7 0
K0 +1 7 4 .7 0 K0 +1 8 6 .0 0 IV 1 1 .3 0
K0 +1 8 6 .0 0 K0 +2 6 6 .6 0 III 8 0 .6 0
K0 +2 6 6 .6 0 K0 +2 8 2 .6 0 IV 1 6 .0 0
K0 +2 8 2 .6 0 K0 +3 9 0 .0 0 III 1 0 7 .4 0
K0 +3 9 0 .0 0 K0 +4 0 4 .0 0 IV 1 4 .0 0
K0 +4 0 4 .0 0 K0 +4 2 1 .6 0 III 1 7 .6 0
K0 +4 2 1 .6 0 K0 +4 3 4 .9 0 IV 1 3 .3 0
K0 +4 3 4 .9 0 K0 +5 4 7 .3 0 III 1 1 2 .4 0
K0 +5 3 7 .3 0 K0 +5 6 7 .7 0 IV 3 0 .4 0
K0 +5 6 7 .7 0 K0 +6 0 8 .6 0 III 4 0 .9 0
K0 +6 0 8 .6 0 K0 +6 1 8 .0 0 IV 9 .4 0
K0 +6 1 8 .0 0 K0 +6 4 0 .8 0 VA 2 2 .8 0
K0 +6 4 0 .8 0 K0 +6 5 4 .0 0 VB 1 3 .2 0
K0 +6 5 4 .0 0 K0 +6 5 8 .5 0 VA 4 .5 0
K0 +6 5 8 .5 0 K0 +7 1 2 .5 0 VB 5 4 .0 0
K0 +7 1 2 .5 0 K0 +7 4 6 .4 0 VA 3 3 .9 0
K0 +7 4 6 .4 0 K0 +7 5 2 .8 0 VB 6 .4 0
K0 +7 5 2 .8 0 K0 +7 8 2 .5 0 VA 2 9 .7 0
K0 +7 8 2 .5 0 K0 +7 9 1 .8 0 VB 9 .3 0
K0 +7 9 1 .8 0 K0 +7 9 5 .2 0 VA 3 .4 0
K0 +7 9 5 .2 0 K0 +8 1 4 .3 0 VB 1 9 .1 0
K0 +8 1 4 .3 0 K0 +9 6 2 .7 0 VA 1 4 8 .4 0
K0 +9 6 2 .7 0 K0 +9 8 5 .6 0 VB 2 2 .9 0
K0 +9 8 5 .6 0 K1 +0 2 2 .1 0 VA 3 6 .5 0
K1 +0 2 2 .1 0 K1 +0 3 0 .8 0 VB 8 .7 0
K1 +0 3 0 .8 0 K1 +0 6 5 .2 0 VA 3 4 .4 0
K1 +0 6 5 .2 0 K1 +0 6 7 .0 0 IV 1 .8 0
K1 +0 6 7 .0 0 K1 +0 7 9 .4 0 III 1 2 .4 0
K1 +0 7 9 .4 0 K1 +1 0 9 .5 0 IV 3 0 .1 0
K1 +1 0 9 .5 0 K1 +1 3 5 .2 0 III 2 5 .7 0
K1 +1 3 5 .2 0 K1 +1 5 4 .1 0 IV 1 8 .9 0
K1 +1 5 4 .1 0 K1 +1 7 2 .8 0 III 1 8 .7 0
K1 +1 7 2 .8 0 K1 +1 8 6 .3 0 IV 1 3 .5 0
K1 +1 8 6 .3 0 K1 +2 0 9 .0 0 VA 2 2 .7 0
K1 +2 0 9 .0 0 K1 +2 5 7 .8 0 IV 4 8 .8 0
K1 +2 5 7 .8 0 K1 +2 6 5 .1 0 VA 7 .3 0
K1 +2 6 5 .1 0 K1 +2 7 8 .8 0 VB 1 3 .7 0
K1 +2 7 8 .8 0 K1 +3 1 6 .4 0 VA 3 7 .6 0
K1 +3 1 6 .4 0 K1 +3 2 7 .3 0 IV 1 0 .9 0
K1 +3 2 7 .3 0 K1 +3 4 1 .0 0 VA 1 3 .7 0
K1 +3 4 1 .0 0 K1 +3 4 9 .5 0 IV 8 .5 0
K1 +3 4 9 .5 0 K1 +3 6 0 .3 0 VA 1 0 .8 0
K1 +3 6 0 .3 0 K1 +3 8 1 .4 0 IV 2 1 .1 0
1 ,3 7 3 .3 8
Figura 16: Resumen de excavación de tramo ejecutado en Frente Oriental. Fuente: Elaboración
propia.
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El frente occidental comenzó a excavarse el, 20 noviembre de 2017 y se logró el avance que
muestra el cuadro de líneas abajo hasta la fecha de intervención por el propietario. La
excavación siguió el trazo de los planos de la licitación, sino uno alternativo que reduce la
longitud del túnel en 238.32 metros, como se muestra las figuras siguientes.
Figura 17: Esquema del Túnel Trasandino tramo Salida – Planos CIAP. Fuente: Elaboración
propia.
Figura 18: Esquema del Túnel Trasandino tramo Salida – Planos COA. Solo se construyó el
túnel principal. No se construyó a la fecha ninguna obra relacionada con la conexión del túnel
principal con la Componente II. Fuente: Elaboración propia.
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MARKO BOSKOVIC
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Como se ve en la Figura 18, hay varias galerías que se extienden del tramo principal del
Túnel de Trasvase (el tramo de túnel que se presenta más oscuro en la Figura 18) que son
para la construcción de la bifurcación y luego la construcción del Túnel Hidroenergético
(Componente II).
En el nuevo expediente técnico de Componente I actualizado por AEM, se excavará solo 10

m del túnel que parte del Túnel de Trasvase en la bifurcación (marcado en la Figura 18). Se
presentará información adicional de la bifurcación en Parte III del presente Volumen I-B.
FRENTE SALIDA TRAMOS POR TIPO DE ROCA
Ki Kf TIPO L
K1 2 +7 4 7 .3 3 K1 2 +7 4 3 .8 3 VB 3 .5
K1 2 +7 4 3 .8 3 K1 2 +7 1 7 .3 0 VA 2 6 .5
K1 2 +7 1 7 .3 0 K1 2 +7 1 4 .2 0 IV 3 .1
K1 2 +7 1 4 .2 0 K1 2 +6 9 9 .6 0 VA 1 4 .6
K1 2 +6 9 9 .6 0 K1 2 +6 8 3 .1 0 IV 1 6 .5
K1 2 +6 8 3 .1 0 K1 2 +6 6 6 .4 0 III 1 6 .7
K1 2 +6 6 6 .4 0 K1 2 +6 5 8 .1 0 IV 8 .3
K1 2 +6 5 8 .1 0 K1 2 +6 5 5 .7 0 III 2 .4
K1 2 +6 5 5 .7 0 K1 2 +6 3 5 .9 0 II 1 9 .8
K1 2 +6 3 5 .9 0 K1 2 +6 1 5 .9 0 III 2 0 .0
K1 2 +6 1 5 .9 0 K1 2 +5 8 1 .9 0 IV 3 4 .0
K1 2 +5 8 1 .9 0 K1 2 +5 4 7 .1 0 VA 3 4 .8
K1 2 +5 4 7 .1 0 K1 2 +5 1 7 .5 0 IV 2 9 .6
K1 2 +5 1 7 .5 0 K1 2 +4 2 8 .0 0 III 8 9 .5
K1 2 +4 2 8 .0 0 K1 2 +3 9 5 .0 0 IV 3 3 .0
K1 2 +3 9 5 .0 0 K1 2 +2 8 5 .5 0 III 1 0 9 .5
K1 2 +2 8 5 .5 0 K1 2 +2 6 8 .4 0 IV 1 7 .1
K1 2 +2 6 8 .4 0 K1 2 +2 4 7 .7 0 III 2 0 .7
K1 2 +2 4 7 .7 0 K1 2 +2 0 9 .5 0 II 3 8 .2
K1 2 +2 0 9 .5 0 K1 2 +1 1 7 .3 0 III 9 2 .2
K1 2 +1 1 7 .7 0 K1 2 +1 0 3 .0 0 IV 1 4 .7
K1 2 +1 0 3 .0 0 K1 2 +0 9 2 .2 0 III 1 0 .8
K1 2 +0 9 2 .2 0 K1 2 +0 6 6 .1 0 IV 2 6 .1
K1 2 +0 6 6 .3 0 K1 1 +9 9 2 .7 0 III 7 3 .6
K1 1 +9 9 2 .7 0 K1 1 +9 8 4 .8 0 IV 7 .9
K1 1 +9 8 4 .8 0 K1 1 +9 7 2 .6 0 III 1 2 .2
K1 1 +9 7 2 .6 0 K1 1 +9 4 6 .6 0 IV 2 6 .0
K1 1 +9 4 6 .6 0 K1 1 +9 3 7 .7 0 III 8 .9
K1 1 +9 3 7 .7 0 K1 1 +8 9 3 .0 0 IV 4 4 .7
8 5 4 .9 3
Figura 19: Resumen de excavación de tramo ejecutado en Frente Occidental. Fuente:
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Figura 20: Portal Occidental Túnel Trasandino – Ejecutado por COA. Fuente: PEIHAP.
2.3 Obras para ejecutar por el contratista
2.3.1 Obras preliminares y/o provisionales
Para la ejecución de los saldos de obras en los caminos de acceso, teniendo alcances
objetivamente definidos, en tanto que la información existente data de septiembre/octubre
de 2018, es necesario que un equipo técnico realice un levantamiento topográfico de los
derrumbes a remover y el relevamiento de la información actualizada de las obras de arte
del acceso cuya ejecución y mantenimiento estarán a cargo del Contratista. El Contratista
verificará que las condiciones y dimensiones de los accesos están adecuadas para el
transporte de la TBM hasta el Frente Occidental y ejecutará las obras necesarias para que
estén adecuadas si necesario.
En el caso que se elige la TBM de escudo simple para la excavación del tramo desde el
Frente Occidental, el Contratista se encargará de ubicar y construir la infraestructura
necesaria para la fabricación de dovelas y asegurar el almacenamiento continuo de al
menos 72 anillos de dovelas en el Frente Occidental.
De manera general el Contratista se organizará para llevar adelante la ejecución de las

obras siguiendo un cronograma de obras, cuya planilla de personal indicará el número, tipo
y tamaño de ambientes que se requieren en los campamentos y las oficinas del contratista y
además deberá instalar en cada campamento los alojamientos, servicios y oficinas que
requiere la Supervisión de acuerdo con los TdR de la licitación. Con esa información definirá
sí es necesario ampliar los 6,660 m2 disponibles en el campamento de Shanga y diseñará
los campamentos de Cashapite hasta un máximo de 3,820 m2.
La relación de actividades a ejecutar por el contratista en este componente es:
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1) Habilitación de los campamentos de Shanga.

2) Habilitación de la carretera de acceso: Campamento – Portal Oriental.
3) Habilitación de la línea de trasmisión: De S/E Loma Larga a S/E Portal.
4) Habilitación de la red eléctrica en el portal y suministro de energía a interior
del túnel.
5) Habilitación de la iluminación de la plataforma de trabajo del frente.
6) Instalación de las compresoras y la línea de suministro de aire comprimido al
frente.
7) Instalación de grupos electrógenos de emergencia y tableros de conexión al
sistema eléctrico del túnel y portal.
8) Habilitación de la fuente y la línea para suministro de agua industrial para el
frente.
9) Instalación del sistema de ventilación del túnel.
10) Habilitación del sistema de recepción y eliminación del agua bombeada
desde el interior del túnel
11) Desarrollo de cantera de agregados para concretos.
12) Habilitación de DME para el frente.
13) Instalación del sistema de descarga de material excavado para su transporte
al DME.
14) Instalación del patio de maniobras del sistema ferroviario.
15) Habilitación de áreas para almacenamiento de materiales de uso en el
sostenimiento y las líneas de servicio.
16) Habilitación de las oficinas del frente para Supervisión y Contratista.
17) Habilitación de laboratorio de concretos, rocas y suelos.
18) Instalación de la planta dosificadora y mezclado de concretos.
19) Instalación de taller mecánico de mantenimiento de maquinaria equipos.
20) Instalación de taller eléctrico.
21) Habilitación del almacén del frente.
22) Habilitación del sistema de almacenamiento y distribución de combustibles.
23) Instalación de servicios higiénicos, vestidor y comedor para el personal de
guardia en el frente.
24) Habilitación del patio para estacionamiento de vehículos menores.
25) Habilitación del patio para estacionamiento de maquinaria y equipos del
frente.
26) Habilitación de la garita de control.
1) Construcción del campamento Tunas.

2) Habilitación de la carretera de acceso: Campamento – Portal.
3) Habilitación de la línea de trasmisión: De S/E Portal Oriental a S/E Portal
Occidental.
4) Implementación de la red eléctrica en el portal y suministro de energía a
interior del túnel.
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5) Habilitación de la iluminación de la plataforma de trabajo del frente.

6) Instalación de las compresoras y la línea de suministro de aire comprimido al
frente.
7) Instalación de grupos electrógenos de emergencia y tableros de conexión al
sistema eléctrico del túnel y portal.
8) Habilitación de la fuente y la línea para suministro de agua industrial para el
frente.
9) Instalación del sistema de ventilación del túnel.
10) Habilitación del sistema de recepción y eliminación del agua drenada desde
el interior del túnel.
11) Desarrollo de cantera de agregados para concretos.
12) Habilitación de DME para el frente.
13) Instalación del sistema de descarga de material excavado para su transporte
al DME.
14) Instalación del patio de maniobras del sistema ferroviario.
15) Habilitación de áreas para almacenamiento de materiales de uso en el
sostenimiento y las líneas de servicio.
16) Habilitación de las oficinas del frente para Supervisión y Contratista.
17) Habilitación de laboratorio de concretos, rocas y suelos.
18) Instalación de la planta dosificadora y mezclado de concretos.
19) Instalación de taller mecánico de mantenimiento de maquinaria equipos
20) Instalación de taller eléctrico.
21) Instalación del almacén del frente.
22) Instalación de un sistema para almacenamiento y distribución de
combustibles.
23) Instalación de servicios higiénicos, vestidor y comedor para el personal de
guardia en el frente.
24) Instalación del patio para estacionamiento de vehículos menores.
25) Instalación del patio para estacionamiento de maquinaria y equipos del frente
26) Instalación de la garita de control.
27) Instalación de fábrica de dovelas (caso de TBM escudo simple).
2.3.1.3 Trabajos complementarios
1) Obras de arte en las carreteras de acceso

2) Mantenimiento carretera de acceso Pampas – Portal Oriental
3) Mantenimiento carretera de acceso Chamelico – Tunas
4) Mantenimiento carretera de acceso Tunas – Portal Occidental
5) Mantenimiento línea de transmisión de media tensión S/E Loma Larga-S/E
Portal Oriental – S/E Portal Occidental
6) Monitoreo impactos ambientales
2.3.2 Túnel de Trasvase
El Contratista planificará el saldo de obras siguiendo el NMT (Norwegian Method of

Tunneling) para la excavación y sostenimiento del túnel desde el Frente Oriental de avance
(Portal de Entrada) empleando equipos sobre rieles de accionamiento eléctrico con el
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MARKO BOSKOVIC
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propósito de optimizar el ciclo de avance y reducir los costos en la energía empleada en la

ventilación de los gases de los motores Diesel. Se tomará en cuenta algo del NATM (New
Austrian Tunneling Method) en caso de ser necesario. Desde el Frente Occidental (Portal de
Salida) el Contratista planificará el saldo de obras con excavación mediante TBM de escudo
simple o sin escudo.
Las obras por ejecutarse en el Túnel Trasandino son:
1) Obras del Portal

2) Excavación del túnel
3) Revestimiento del túnel
4) Tapón en la ventana de acceso
1) Obras del Portal

2) Excavación del túnel
3) Revestimiento del túnel
4) Rápida dentada
5) Sellado de inicio del túnel de derivación a futura CH.
2.4 Presa Tronera Sur
La construcción de la presa Tronera sur, debe ser programada, de modo que su total
conclusión coincida con la finalización de las obras del túnel Trasandino. Se programa un
total de ocho meses para esta obra, plazo que perfectamente posible sí se encarga la
fabricación de las compuertas y otros hidromecánicos un año antes de iniciar las obras de
construcción de la presa.
Las obras por ejecutarse en la Presa Derivadora Tronera Sur son:
1) Barraje móvil
2) Canal de reposición
3) Pantalla de impermeabilización
4) Captación mediante aliviadero frontal
5) Cuenco desgravador
6) Sistema de purga
7) Aliviadero de demasías
8) Desarenador
9) Equipamiento hidromecánico
10) Instalación sistema monitoreo y control del sistema de derivación
2.5 Relación de documentos revisados
[1] Bases Licitación UNOPS N° PEOC/15/96712/2467, UNOPS, Oct.2015
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[2] Expediente Técnico Actualizado, Componente I, PEIHAP, Abr.2015

[3] Expediente Técnico del Saldo de Obras, Caminos de Acceso, PEIHAP, Feb.
2014
[4] Expediente Técnico del Saldo de obras, Obras Preliminares, PEIHAP, Feb. 2014
[5] Diseño para la Construcción del Túnel de Trasvase, PEIHAP, Feb. 2014
[6] Ingeniería para Construcción, Informe N° 01, COA, May. 2017
[11] Pre-Liquidación del Contrato de Obras, GRP-PEIHAP/OBRAINSA-ASTALDI, Dic.
2015
[12] Acta de Constatación Notarial, Juez de Paz Huancabamba, Oct. 2019
[13] Acta de Constatación Notarial, Notaría Santibáñez, Ago. 2019
3. DATOS BASE DEL DESARROLLO DE LA INGENIERIA DEL PROYECTO
El presente expediente se limita a aspectos técnicos del Proyecto. Aspectos sociales y

medioambientales se trata por separado, en estudios especiales.
3.1 Hidrología y Sedimentología
Los datos base de hidrología y sedimentología para el desarrollo de la ingeniería del

Proyecto se basan en los siguientes estudios:
1. Anexo 17 del Expediente Técnico Actualizado: “Hidrología y Sedimentología

del Diseño Definitivo de la Presa Tronera Sur”, CIAP, 2011
Este documento es el documento principal que se usó en el diseño de la Presa

Tronera Sur y Túnel de Trasvase. Presenta series de caudales promedios y
instantáneos que se usaron para la determinación del caudal de diseño del túnel y
máximas avenidas para el diseño de la presa. También presenta series de
sedimentos en suspensión y de fondo que se analizaron para el diseño y operación
de la presa y desarenador.
2. Expediente Técnico de COA, Volumen III – Estudios de ingeniería básica,

Anexo D Informe de sedimentología.
El estudio de sedimentología elaborado por el COA contiene tanto información sobre

sedimentos en suspensión como datos de granulometría para la determinación de
arrastre de fondo. Se usó en conjunto con el informe del CIAP (arriba) para la
determinación de datos de sedimentología.
Se usaron varias otras fuentes en la elaboración de los estudios de hidrología y

sedimentología que se listan, junto con los estudios básicos de hidrología y sedimentología,
en el TOMO II: Estudios Básicos, Volumen II: Hidrología.
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3.1.1 Características Hidrológicas
El río Huancabamba, perteneciendo a la vertiente oriental de los Andes Nor-Peruanos,

forma parte de la cuenca del río Amazonas. El río Huancabamba nace en la Laguna
Shimbe, la cual se ubica en la provincia de Huancabamba, región de Piura. Desde su
nacimiento, el río tiene una orientación de Norte a Sur, paralelo a la Cordillera de los Andes,
hasta llegar a la localidad Limón, en la provincia de Jaén, región de Cajamarca, donde
cambia su rumbo de Sura Este, y luego de Este a Nor-Este hasta su confluencia con el río
Chotano, formando el río Chamaya para luego verter sus aguas al río Marañón.
La cuenca del río Huancabamba limita por el Norte con la Republica de Ecuador, por el Este
con la cuenca del río Tabacones, por el Oeste con la cuenca del río Piura y por el Sur desde
Tronera se proyecta hacia Sauzal y Limón. Los principales afluentes son por la margen
izquierda las quebradas Shumaya, Mancucur, Toluce y Tailin y por la margen derecha las
quebradas Angostita, Sondorillo y Uchupata.
Los parámetros geomorfológicos de la cuenca del río Huancabamba en los sectores

Tronera,
Sauzal y Limón se describen a continuación:
Tabla 7: Características geomorfológicas de la cuenca de Tronera, y estaciones hidrométricas

Sauzal y Limón. Fuente: Elaboración propia.
El tramo aguas arriba de Tronera presentan una pendiente que supera el 3% y según los
resultados el índice de compacidad muestra que la cuenca del río Huancabamba es de
forma alargada, con provenientes avenidas que dan lugar a las altas velocidades y con gran
capacidad de arrastre de sólidos de fondo. Sin embargo, a partir de Tronera en dirección
aguas abajo la pendiente del cauce disminuye, de modo que puede decirse que se reduce la
capacidad de arrastre de sedimentos.
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MARKO BOSKOVIC
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Por ser una cuenca de gran importancia estratégica, diferentes entidades han instalado
estaciones de aforo para el control de los caudales en el río Huancabamba. Con base al
Estudio Definitivo de la Presa Derivadora y Túnel Trasandino, se cuenta con la información
básica de las siguientes estaciones hidrométricas:
Tabla 8: Estaciones hidrométricas del Río Huancabamba
Presa Tronera
SAUZAL
PTE PETROPERÚ
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LIMÓN
Ingeniero Civil
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3.1.1.1 Estación hidrométrica Sauzal
La estación hidrométrica Sauzal inició su operación en el mes de Julio del año 1922, y
durante el año 1964 la operación paso a cargo del Proyecto Especial Olmos. En el período
1999 a 2003, por restricciones presupuestales, su operación fue suspendida. En los años
2008 y 2009 tampoco estuvo en funcionamiento debido a su destrucción producida por la
avenida extraordinaria del río Huancabamba, que ocurrió durante el mes de abril del 2008.
La estación dispone de caudales promedios diarios entre el período 1946 a 1998 (53 años) y
desde el 2004 al 2007 (4 años). De estos caudales no se dispone de información entre 1999
y 2003 también de los años 2008 y 2009.
Para los años 1949 y 1959 no se cuenta con información entre los meses de septiembre a
diciembre. A partir del año 1970 se dispone de caudales instantáneos máximos anuales,
salvo los años 1971 de los meses de marzo, septiembre y diciembre, 1972, 1973 y 1975, así
también falta de información en el período 1999 a 2003 y de los años 2008 y 2009 que
carecen de aforos correspondientes.
En la Tabla 9 se presentan los datos históricos de los caudales promedios máximos anuales
e instantáneos máximos anuales del río Huancabamba, registrados en la estación Sauzal
para el período 1946 a 2010.
_______
MA
I
Regis
Tabla 9: Caudales promedio diarios e instantáneos máximos anuales del Río Huancabamba
en Sauzal 1946 - 2010
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3.1.1.2 Estación hidrométrica Limón
La estación hidrométrica Limón ha iniciado su operación en el mes de diciembre de 1964.

Su Operación llego a su fin el 18 de junio del 2009, debido a la desactivación de sus
instalaciones debido al prellenado del Embalse Limón. Como reemplazo a esta estación el
día 19 de junio del 2009 entró en operación la estación hidrométrica Puente Petroperú,
ubicadas aguas arriba del Embalse Limón.
Para la estación hidrométrica Limón se dispone de caudales promedios diarios para todo el
período de aforos desde 1965 hasta 2009 (45 años). Además, a partir del año 1970 al 2009,
se dispone de caudales instantáneos máximos mensuales, menos los años 1971,1972 entre
enero y abril y 1998 y 2009 entre enero a junio.
Caudales promedio diarios e instantáneos máximos anuales del río Huancabamba en Limón
para el período de 1965 a 2010:
Tabla 10: Caudales promedio diarios e instantáneos máximos anuales del Río Huancabamba
en Limón 1965 - 2010
3.1.1.3 Hidrometría
Generación de los caudales promedio diarios para el llenado de los vacíos de las series de
registros históricos y para su extensión fuera del periodo de aforos se implementó con la
relación mostrada abajo.
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Los vacíos en la serie de caudales instantáneos máximos anuales del río Huancabamba,
para las estaciones hidrométricas Sauzal y Limón se completaron por medio de ecuaciones
de regresión de la correlación que rige entre sus caudales promedios diarios máximos
anuales y los caudales instantáneos máximos.
3.1.2 Derivación de caudales al Valle Alto Piura
Debido a que en la sección Tronera no se cuenta con una estación hidrométrica, se definió
que los caudales en Tronera son iguales al 45% del caudal producido en la sección Limón. Y
según la reserva de agua otorgada mediante D.S N*012-2008-AG, la disponibilidad hídrica
para los fines de derivación al Alto Piura, para el riego y otros usos asciende a 10.64 m/s o
335 MMC. Se simuló el túnel sobre el periodo histórico 1965-2010, con diferentes
capacidades, conforme al objetivo de alcanzar una derivación promedio plurianual de 10.64
m3/s (masa de 335 H m3/a), se ha logrado con la capacidad máxima del Túnel Transandino
correspondiente a 27.40 m3/s.
Los principales promedios de las series de caudales y periodos son:
Disponible en la presa Tronera 1946-2010 11.26 m3/s 355.1 H m3/a

1965-2010 11.84 m3/s 373.4 H m3/a
Derivado al valle Alto Piura 1965-2010 10.62 m3/s 334.9 H m3/a

No capturado (exceso+ecológico) 1965-2010 1.22 m3/s 38.5 H m3/a
________
MAR
Ing
Regist
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Figura 22: Curva de duración Tronera. Fuente: Elaboración
Ingeniero Civil propia.
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3.1.3 Máximas Avenidas
Con la información obtenida de las dos series estadísticas de caudales instantáneos

máximos anuales en las estaciones Sauzal y Limón, se analizaron estos caudales para los
períodos de retorno de 2, 5, 10, 25, 50, 100, 500 y 1000 años. El análisis sigue por la
aplicación de varias distribuciones teóricas y la comparación de la bondad de ajustes que
resultó en la selección de la distribución Log-Normal con dos parámetros para que sea la
más adecuada para la serie de datos máximos en ambas estaciones. Con la misma
distribución se determinaron las avenidas QT para 9 periodos de retorno (T) hasta 1,000
años y para niveles de confianza de 50% y 95%.
Con el fin de estimar los valores con periodos de retorno en el sitio de presa Tronera se
aplicó la fórmula de Creager (definido como función del área de drenaje) para:
1) Determinar el coeficiente Creager-C para cada QT en las estaciones, y

2) Determinar QT en el sitio por la fórmula de Creager usando el promedio de los
coeficientes C en las estaciones para cada periodo de retorno.
La Tabla 11 muestra los caudales de máximas avenidas según CIAP y COA, verificado por
AEM.
Periodo de Caudales instantáneos máx. en Tronera

Retorno (m3/s)
(años) Según CIAP Recalculo COA
2 144 165
5 205 235
25 309 340
50 354 385
100 401 430
200 445 475
500 517 535
1’000 570 575
10’000 719 720
Tabla 11: Avenidas según periodo de retorno
3.1.4 Estudios de manejo de sedimentológicos
Los Presa Tronera Sur ha sido diseñada como un barraje móvil cuya rasante hidráulica se
sitúa a cota del cauce, por lo que no presenta ninguna parte fija que produzca una
colmatación del vaso y permite una evacuación de las avenidas sin retención de
sedimentos.
Se espera, no obstante, en la operación normal con las compuertas parcialmente cerradas,

que, debido a la pérdida de velocidad por el remanso generado, en una zona de aguas
arriba se produzca una zona de sedimentación hasta alcanzar la zona de limpia generada
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por las compuertas sectoriales. La abertura de dichas compuertas genera velocidades que
garantizan la purga del arrastre de sedimentos hacia aguas abajo de la estructura.
Por su parte, las velocidades que arroja el agua en la zona aguas arriba de la compuerta de
limpia, son para todos los casos de los diferentes caudales y aperturas de la compuerta
superior a 5 m/s, lo que garantiza una adecuada remoción y limpia de los sedimentos en
esta zona frente a la captación.
Como resultado se pudo concluir que solo logrará pasar un material Dso=35 mm cuando se
encuentren velocidades cercanas a 5 m/s aguas arriba del aliviadero móvil; como se
menciona anteriormente, la duración del transporte de sedimentos se realizará en 5 horas.
En este sentido, no es tan importante el volumen total del sedimento como sus
características mineralógicas, especialmente su forma y dureza. Según los estudios de CIAP
los sedimentos del Huancabamba en Tronera indican que éstas contienen entre un 35%y un
65% de cuarzo, hasta un 35% de micas y limonitas, y trozos de otros minerales como
plagioclasas, carbonatos. La forma de las partículas de las muestras tomadas tiene forma
angular a su angular. Estos datos son de gran importancia por indicar la necesidad de
aplicación de blindaje y concreto de alta resistencia contra abrasión.
3.2 Geología
En lo que se refiere a la geología de la zona, está formado por:
El Grupo Salas; es descrito como una unidad de rocas metamórficas dominantemente

formada por filitas y tobas pizarrosas, filitas agilícelas gris marrones intercaladas con
cineritas verde pálidas con capas de cuarcitas de grano fino. Las rocas del Grupo Salas se
encuentran por debajo de cuarcitas y areniscas de la Formación Río Seco.
A lo largo del trazado del túnel se observan rocas de tipo meta-sedimentario, representadas
por:
- Meta-areniscas y meta-lutitas pizarrosas;

- Meta-areniscas;
- Meta-lutitas, pizarras y filitas.
Rocas Intrusivas; Se tiene dioritas, tonalitas y granodioritas. En el mapa geológico del

Proyecto básico se destaca la presencia de un cuerpo intrusivo importante de forma
alargada, de 6 km alrededor de largo y 2 km de ancho, emplazado en las rocas meta-
sedimentarias del Grupo Salas que redondea toda el área de afloramiento. El contacto
occidental del cuerpo intrusivo es interceptado por una falla principal.
El cuerpo intrusivo se encuentra entre la quebrada Carhuancho (Molles) al Este y la

Quebrada Cuse al Oeste. Tiene estructura maciza, con leve foliación en su borde occidental.
La foliación puede ser relacionada con un emplazamiento de tipo sintectónico del cuerpo
intrusivo.
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En la porción superficial y en las partes de mayor altitud las rocas intrusivas se presentan
muy alteradas hasta argilificadas, por un espesor de unas decenas de metros.
Otras rocas intrusivas se encuentran en la zona de la ventana de salida, pero no están
interceptadas por el trazado del túnel, siendo aflorantes desde unos cientos metros aguas
abajo del mismo portal a lo largo de la quebrada Cashapite.
Depósitos Cuaternarios, los depósitos de cobertura cuaternaria tal como aluviales,

fluviales, coluviales y deslizamientos están distribuidos irregularmente a lo largo de los valles
definiendo rasgos morfoestructurales,
Los depósitos de cobertura no consolidada se encuentran distribuidos irregularmente en el

área de interés en relación con los procesos que controlan su formación. Su composición y
litología están controladas por las rocas del basamento presentes alrededor de su ubicación.
Una gran parte del área de proyecto está recubierta por depósitos residuales (eluviales), a
excepción de los afloramientos rocosos más inclinados. El espesor es variable, dependiendo
también de la naturaleza del sub-estrato rocoso, siendo mayor en los sectores donde se
encuentran las meta-lutitas. Los depósitos coluviales se encuentran en las laderas y su
espesor es mayor hacia la parte basal de las mismas laderas.
Son compuestos por materiales acumulados por gravedad y los clastos son de metamorfitas
en la gran parte del área, mientras donde afloran las rocas intrusivas los clastos son de la
misma composición. Los depósitos de deslizamiento se encuentran principalmente en las
zonas de desplazamiento de materiales en cortes de carreteras y faldas de cerros con rocas
blandas y fracturadas, como por ejemplo en la zona donde aflora el cuerpo intrusivo que
tiene profunda meteorización superficial.
Los depósitos aluviales se encuentran ocupando el fondo de las quebradas principales que
cruzan el área de proyecto y que confluyen al río Huancabamba y del otro lado de la línea
de separación de aguas Andina, en la quebrada Cashapite. Estos depósitos son
compuestos por clastos principalmente sub angulosos y pocos redondeados, de tamaño
heterogéneo, inmersos en una matriz areno-limosa.
Los datos base de geología se basan en varias fuentes, los siguientes documentos siendo lo
más importante:
Documentos Generales
 PEIHAP, Tomo V – Expediente técnico actualizado - Túnel Trasandino.

 PEIHAP, Tomo V – Túnel trasandino: Informe final – Volumen I - Diseño para la
construcción del túnel de trasvase.
 Nick Barton & Associates, ALTA PIURA WATER TRANSFER TUNNEL,
INDEPENDENT ASSESSMENT OF OBSERVABLE ROCK CONDITIONS,
RECOMMENDED TUNNEL SUPPORT METHODS AND THEIR SELECTION, Client:
CIAP, Lima, Peru, December 2012
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO

Consorcio Ingeniería Alto Piura – CIAP, Proyecto Esp. De Irrigación y
Hidroenergético Alto Piura – PEIHAP, Sondajes P2 y P3 – Ensayos de Hidrogateo en
Roca; Geotecnia Peruana S.R.Ltda., Lima, Perú, 2013
Documentos Originales del Consorcio Obrainsa-Astaldi (COA)
 LO-C-C-TT-GL-002 - Túnel Trasandino – Geología – Planta, COA 2016

 LO-C-C-TT-GL-003 - Túnel Trasandino – Geología – Perfil Longitudinal, COA, 2016
 LO-C-C-TT-LY-001 - Túnel Trasandino – Geometría – Planta, COA 2016
 LO-C-C-TT-LY-002 - Túnel Trasandino – Geometría – Perfil longitudinal, COA 2016
 Informe saldo de obras el túnel de trasvase (acta de constatación física e inventario
de la ejecución del componente I, año 2019
Para ver más información sobre la geología del Proyecto, véase TOMO II: Estudios Básicos,
Volumen III: Geología y Geotecnia.
La Tabla 12 muestra la distribución de tipo de roca a excavar y lo largo del túnel según el
modelo geológico:
Clase de Roca y respectiva Longitud [m] Túnel a Excavar
I II III IV VA VB VC
Suma [m] 509.3 2,758.97 4,006.54 2,243.82 543.54 265.02 184.41
Suma [%] 4.8% 26.2% 38.1% 21.3% 5.2% 2.5% 1.8%
Total [m] 10,512
Total [%] 100.0%
Tabla 12: Cantidad de roca a excavar según clase de roca en túnel. Fuente: Elaboración propia.
3.3 Topografía
Como conclusiones al trabajo de georreferenciación, nivelación geométrica y levantamiento

topográfico, realizado en la zona del Componente I: Construcción de Presa Tronera Sur y
Túnel Trasandino, del Proyecto Especial de Irrigación e Hidroenergético del Alto Piura, se
tiene:
 Los trabajos realizados han sido referenciados a la red Geodésica Geocéntrica

Nacional (REGGEN) establecida por el Instituto Geográfico Nacional (IGN): Estación
de Rastreo Permanente “Las Lomas”, Punto Geodésico de orden 0 con código
“PI06”. Estación de Rastreo Permanente “Huancabamba”, Punto Geodésico de orden
0 con código “PI04”
 Se han redefinido seis (06) puntos geodésicos de Orden C, 03 puntos ubicados en la
zona de entrada del túnel y 03 en la zona de salida del túnel, esto ha permitido
verificar 4 puntos existentes en la zona del Proyecto. Se han elaborado sus
respectivas fichas técnicas.
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MARKO BOSKOVIC
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RED GEODÉSICA
COORDENADAS - UTM- 17 South (81W)- WGS 1984
Altura
Nro Nombre Norte Este
Geoidal
1 P-1 9,398,515.246 675,210.473 1,670.477
2 P-3 9,398,001.071 675,684.812 1,660.020
3 P-7 9,393,953.998 662,986.753 1,595.143
4 P-8 9,394,231.138 663,668.110 1,725.731
5 BM-PRO1 9,398,108.341 675,448.699 1,537.134
6 BM-V2 9,394,738.769 663,538.981 1,537.493
Tabla 13: Red Geodésica. Fuente: Elaboración propia.
 De acuerdo con los estudios realizados, se tiene establecido en la zona del portal de
entrada del túnel el BM GO S10, (BM-28) y en la zona de Salida del túnel el BM-V2.
Ambos BMs referidos al BM CH-H-92 del IGN. Bajo estas consideraciones para los
trabajos de verificación de la actualización del Expediente Técnico de la Obra del
Componente I: Construcción de la Presa Tronera Sur y túnel Trasandino, se
considera el BM-V2 y BM-28.
 Para el control vertical, Se tiene definido una red de nivelación geométrica o
diferencial compuesta por tres circuitos de nivelación cuyos BMs se encuentran
debidamente monumentados.
 Se ha realizado el levantamiento topográfico de 15 Has, divididas en la zona de
Entrada del Túnel (V1) ubicado en la zona denominada TRONERAS y la zona de
Salida del Túnel (V2) ubicado en la zona denominada TUNAS, con una escala de
1/500.
 Se ha ejecutado los levantamientos topográficos (Seccionamiento) de los túneles, de
Entrada y Salida, habiéndose previamente realizado una Poligonal de apoyo abierta,
en cada una de las zonas, para garantizar la calidad de información.
- Túnel de Entrada V1: Km 0+018 - 1+382 1,364 m.
- Túnel de Entrada V1 (Ventana): Km 0+000 - 0+200 200 m.
- Túnel de Salida V2: Km 11+893 - 12+753.6 860 m.
 Se han elaborado planos topográficos de todas las zonas que abarca el Componente
1, siendo estos los siguiente:
- Plano topográfico zona de Entrada del Túnel
- Plano topográfico zona de Salida de Túnel
- Plano topográfico Campamento Shanga
- Plano topográfico Cantera Cashapite
- Plano topográfico Cantera Chirimoyo
- Plano topográfico Cantera La Liga
- Plano topográfico Cantera Lechuga
- Planto topográfico Cantera Saona
- Plano topográfico Cantera Uchupata
- Plano topográfico Cantera Uchupata 1
 Los estudios detallados de topografía se encuentran en el TOMO II: Estudios
Básicos, Volumen I: Topografía.
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PARTE II – LA PRESA TRONERA SUR
1. INTRODUCCÓN
La presa de Tronera Sur permite la derivación de las aguas del río Huancabamba hacia el
desarenador ubicado entre la captación y el portal occidental del Túnel de Trasvase. Está
dimensionada para captar un caudal máximo de hasta 26.4 m3/s. El presente:
 Ha sido elaborado con el fin de exponer los lineamientos, que regirán tanto la
operación ordinaria de la presa de durante los meses de estiaje y de avenidas, como
la operación en caso se presenten eventos extraordinarios, como es del caso de
máximas avenidas, sismos, huaicos, etc.
 Incluye los lineamientos para efectuar el mantenimiento periódico como p.e las
limpiezas periódicas, trabajos de mantenimiento para mantener la estructura en
estado operativo y en caso necesario eventuales reparaciones.
 Debe ser leído y aplicado juntamente con otras informaciones, especialmente las
referidas al Manual de Operación y Mantenimiento de las obras civiles y de del
Equipo Mecánico, Eléctrico e Hidráulico preparado por el Fabricante de estos, así
como los planos "según construido" en su versión final aprobada con toda la
información acerca de los sistemas de control manual y remoto con los que se
cuenta para la operación de la estructura.
El vertedero de la presa Tronera Sur deberá manejar avenidas de periodo de retorno 1’000
años con todas las compuertas abiertas, con un nivel de embalse inferior o igual al
NAME=1’537.41 msnm.
Con el fin de reducir el desgaste de las estructuras por sedimentos abrasivos al mínimo, se
recomienda afinamiento de la operación de las compuertas del barraje móvil para lograr la
precisión máxima posible del manejo de avenidas y evacuación de sedimentos en base de
simulaciones 3D. Se recomienda la aplicación del programa DELFT 3 con el movinle lecho
del río.
2. Manejo de sedimentos
Es indispensable, que el diseño de la presa Tronera Sur parte de una laguna colmatada. La
Figura 23 muestra el principio de la colmatación de una laguna. Los colores corresponden a
las diferentes fracciones granulométricas desde marrón oscuro (arrastre grueso = 1), marrón
(grava gruesa =2), marrón claro (grava fina=3). El azul oscuro representando arena fina y la
fracción en suspensión contrasta con el color azul claro de agua casi limpia cargada solo
con material muy fino en suspensión.
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Figura 23: Principio de colmatación de un embalse en caso de avenidas constantes.
La Figura 23 ilustra el caso hipotético de un caudal constante a largo plazo. Sin embargo, en
realidad se observa el cambio permanente de los caudales de las avenidas con el cambio de
la granulometría de los sedimentos transportados en función del caudal del rio y su
velocidad del flujo. La construcción del barraje cambia el régimen original de del rio creando
una laguna frente a la Presa Tronera. La reducción de la velocidad de agua entrando a la
laguna reduce la fuerza de tracción de arrastre y provoca depósito de la fracción gruesa en
la cola de la laguna. La distribución de los sedimentos en el eje longitudinal de la laguna
sigue entonces el esquema de depósito de material grueso en la cola de la laguna hasta
material fino en frente del aliviadero.
La investigación de la granulometría en base de las calicatas para la apreciación del

promedio de la carga sedimentaria y su desviación estándar permite concluir a la variación
de la carga sedimentaria en función de huaicos y su trasporte hacia la laguna por medio de
identificación de zonas de menor gradiente del rio (depósito de arrastre de los huaicos) y del
mayor gradiente (transporte del arrastre y erosión de orillas y de fondo del río).
El Consultor investigó la representatividad de las curvas por medio de (1) comparación de

las curvas granulométricas del eje de la presa de CIAP en 2012 y COA en 2016 y (2) por
medio de una calicata ubicada unos 800 m aguas abajo del eje de la presa de Tronera. Se
demostró que la curva granulométrica establecida por COA en 2016 (presentada en su
informe “PEIHAP – Presa – IX informe – Volumen III – Anexo D – A0”, véase el adjunto)
tiene una uno a uno relación casi perfecta con la curva granulométrica de la investigación de
CIAP, con un R2 = 0.9999. En cuanto a la calicata tomada por AEM, se comprobó la curva
granulométrica de esta calicata con las curvas granulométricas elaboradas en base de las
numerosas calicatas en el sitio de Tronera por parte de CIAP y COA, mostrando R2 = 0.996.
La Figura 24 presenta las curvas granulométricas elaboradas por CIAP, COA y AEM. La
Figura 25 y Figura 26 muestran el resultado del análisis de correlación entre las curvas de
granulometría. Con las correlaciones fuertes entre las curvas relativas, se concluye, que las
campañas de CIAP tanto como COA representan fielmente los sedimentos depositados en
Tronera hasta el periodo 2020, y por lo tanto se aceptarán para el cálculo de potencial
desgaste de la presa por abrasión.
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Con excepción de los sedimentos muy finos, que se quedan en suspensión, la Figura 2
representa a las fracciones depositados en el sitio de Tronera.
Granulometria
CIAP Tronera 2012 COA Tronera 2016 Calicata Chirimollo 2020
100
90
80
70
60
% Que Pasa
50
40
30
20
10
0
0.01 0.1 1 10 100 1000
Diametro (mm)
Figura 24: Granulometría en Tronera (CIAP 2012/COA 2016) y calicata 800 m aguas abajo de
Tronera. Fuente: Elaboración propia.
Granulmetria Presa Tronera Sur

CIAP 2012 vs. COA 2016
120
100
R² = 0.999854014826354
% que Pasa COA
80
60
40
20
0
0 20 40 60 80 100 120
% Que Pasa CIAP
Figura 25: Correlación entre granulometría en Tronera de CIAP 2012 y COA 2016. Fuente:
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Granulmetria presa tronera sur

Calicata AEM 2020 vs Ciap 2012 y coa 2016
CIAP 2012 Linear (CIAP 2012)
100
90
80 R²R²==0.996416363284668
0.995941163151796
% que Pasa Ciap y coa
70
60
50
40
30
20
10
0
0 10 20 30 40 50 60
% Que Pasa Calicata
Figura 26: Correlación entre granulometría de Tronera (CIAP y COA) y calicata 800 m aguas
abajo (AEM)
Se observa:
 58% de la carga sedimentaria corresponde a la fracción menor a 50.8mm

 42% de la carga cuenta con granos mayores a 50,8 mm pero menores a 200.3 mm
 0% de las fracciones gruesas corresponden a diámetros mayores a 200.3 mm
La curva granulométrica de la Figura 24 presenta la llave para definir potenciales

afectaciones a causa los sedimentos duros (Mohs = 7), que afectarían la bocatoma solo por
abrasión. Como se puede apreciar en base de la Figura 2, 58% causan abrasión moderada
por fricción exclusiva, 42% causan afectaciones por abrasión fuerte y golpeo moderado y
0% de la carga sedimentaria corresponde al arrastre de fondo que ataca la estructura por
golpeo fuerte, capaz de causar afectaciones graves. Interpretando las afectaciones en base
de la curva granulométrica hace indispensable considerar simultáneamente los caudales
que llevaron estos sedimentos. Es obvio, que caudales bajos no desarrollan fuerzas de
tracción para transportar arrastre de fondo. Se debe entonces concluir, que grandes
caudales traen porcentualmente más arrastre de fondo, que el valor promedio indicado en la
curva, y caudales bajos traen mucho más del material fino.
El caudal promedio de 11.85 m3/s corresponde en nuestro caso al trasporte de grava de un

promedio de 51 mm. La Tabla 14 abajo presenta las avenidas a considerar y el tiempo
estimado de su retorno.
Periodo de Caudales instantáneos máx. en Tronera
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Retorno (m3/s)
(años) CIAP Recalculo COA
2 144 165
5 205 235
25 309 340
50 354 385
100 401 430
200 445 475
500 517 535
1’000 570 575
10’000 719 720
Tabla 14: Avenidas máximas Tronera
En base del estudio del potencial hidro energético del Perú se desarrollarlo estudios de
volumen de sedimentos, en función del área de la cuenca (MINAM 1979, Lahmeyer
Salzgitter). Para la cuenca del rio Huancabamba se estima un total de sedimentos de:
Qs = 3775.45 A0.76
Donde:
Qs = Volumen anual de Sedimentos (t/a)

A = Área de la cuenca en el punto de la Captación
Resulta:
 641,447 t/a de carga

 545,229 t/a de carga en suspensión
 96,217 t/a de la carga de fondo (15% de carga).
Conclusión: La carga de fondo total es de 96,217 t/a (40,090 m3/a). La laguna se colmatará
en solo 1 año. A partir del segundo año, se debe operar de tal modo, que se evita el
desgaste de la presa por golpeo. La carga de fondo, que consiste en mayoría de
granodiorita muy abrasivas, afectaría la estructura aumentando el desgaste de la presa. Por
lo tanto, se concluye, que es debe evitar el transporte encima del vertedero, removiendo
anualmente el arrastre depositado en la cola de la laguna.
2.1 Potencial de afectaciones por cavitación y erosión
La metodología de clasificación de las afectaciones se basó en la fenomenología y el

mecanismo causante.
2.1.1 Los mecanismos causantes
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1) Cavitación: Fenómeno que resulta de los rápidos cambios de presión (y velocidad)

de agua, que conduce a la formación de pequeñas cavidades llenas de vapor en
lugares de alta velocidad y presión relativamente baja. Cuando se someten a una
presión más alta, estas cavidades (llamadas "burbujas" o "vacíos") colapsan y
generan una intensa onda de choque.
2) Erosión: Proceso de desgaste por:
a) Abrasión: Impacto por molido o frotamiento por fricción de carga
sedimentaria de diámetro menor a 5.08 cm, con un flujo angular y de
cualquier diámetro, y con un flujo paralelo hacia los muros de la estructura
atacada
b) Golpeo moderado: Impacto de piedras de tamaño moderado (de
diámetros entre 5.08 cm y 20.3 cm), paralelo y/o angular a la estructura
impactada, en forma de saltos.
c) Golpeo fuerte: Impacto de bolones con un diámetro superior a 20.3 cm,
atacando la estructura en forma paralela y/o angular al flujo de agua, en
forma de saltos
2.1.2 Clases de fenomenología
1) Clase de la cavitación: Superficies curvadas regulares y lisas irregulares, siguiendo

debilidades locales del material de la estructura.
2) Clase de la erosión: Superficies irregulares
a) Abrasión: Superficies irregulares, aprovechando debilidades de la
estructura.
b) Golpeo moderado: Ranuras en la superficie.
C) Golpeo Fuerte: Destrucción completa de estructuras.
2.1.3 Tipos de Afectaciones
La clasificación de las afectaciones se desarrolla, teóricamente, en forma de un matriz 2x2

de fenomenología y mecanismo causante. Sin embargo, en la práctica, en mayoría de los
casos no es fácil y muchas veces imposible asignar exclusivamente una afectación a un solo
mecanismo causante. En el caso de cavitación/erosión, se observa una fuerte interacción
que no permite distinguir claramente entre la causa y el efecto. El mecanismo predominante
depende, fundamentalmente, de la granulometría de los sedimentos transportados, la
velocidad del transporte y la dureza de los sedimentos. Para el presente análisis, la
clasificación de las afectaciones sigue al mecanismo principal, aceptando que el mecanismo
inicial puede ser distinto del mecanismo principal que causó las afectaciones mayores.
Las investigaciones realizadas en el marco del presente informe parten de una carga
sedimentaria altamente abrasiva, de la escala de Mohs de 7. Se distinguen cuatro (4)
fracciones de sedimentos:
 Sedimento 1: Golpeo fuerte: Bolones pesados de tamaño mayor a 20.32 cm de

diámetro;
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 Sedimento 2: Golpeo moderado: Bolones de diámetro mayor a 6.35 cm, pero menor
a 20.32 cm;
 Sedimento 3: Golpeo moderado y abrasión fuerte:
o Golpeo moderado por grava de diámetro mayor a 3.91 cm, pero menor a
6.35 cm;
o Abrasión por grava de diámetro mayor a 2.54 cm, pero menor a 3.91 cm;
 Sedimento 4: Abrasión:
o Abrasión fuerte: por grava de diámetro mayor a 0.49 cm, pero menor a
2.54 cm;
o Abrasión moderada: arena de diámetro mayor a 0.02 cm, pero menor a
0.49 cm;
o Abrasión intrascendente: la mayor fracción de sedimentos en suspensión,
con diámetros menores a 0.02 cm, que pasara por encima del aliviadero.
La Tabla 15 presenta las fracciones en milímetros, que se usan para analizar los
mecanismos causantes y la fenomenología de las afectaciones:
TaxonometrÍa % t/a Diámetro Diámetro Fracción Diámetro

mínimo máximo promedio
Sedimento 1 0 0 203.2 -- 1 --
Sedimento 2 35 33,676 63.5 203.2 2 100
Sedimento 3 23 22,130 25.4 63.5 3 40
Sedimento 4 42 40,411 -- 25.4 4 1.7
Tabla 15: Clases de granulometría investigadas
Dependiendo del tamaño de los sedimentos y la dirección del flujo, se observó en casos
similares los siguientes mecanismos predominantes:
 Carga en suspensión: No se considera, por pasar por la bocatoma causando tan

solo un desgaste intrascendente.
 Sedimento 4: Erosión de juntas y superficies irregulares por abrasión de fricción del
Creager y de la poza disipadora. En consecuencia, el diseño trato de evitar juntas
aplicando el concreto silica fume.
 Sedimento 3: Erosión de ranuras por abrasión y golpeo moderado de los canales
del Creager y de la poza disipadora. Protección de los muros guía por medio de
blindaje
 Sedimento 2: Erosión de ranuras y losas por golpeo de canales del Creager y de la
poza disipadora, con el flujo principal paralelo hacia la superficie. Blindaje del canal
de purga y de los muros guía
 Sedimento 1: Destrucción de las losas de la poza disipadora por golpeo; flujo con un
ángulo entre la dirección del flujo y la losa de la poza. Según la curva granulométrica
no aplica
Conclusión: La falta de sedimentos con el potencial del golpe fuerte posibilita de limitarse a
la protección de la afectación de las estructuras al golpeo moderado y abrasión en
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combinación con cavitación. Elaborando el Manual de Operación y Mantenimiento definitivo,

el Contratista debe apoyarse en los resultados de una simulación hidráulica 3D incluyendo el
trasporte de sedimentos, su erosión y deposito aplicando programas de simulación, que
permiten simular un lecho cambiante del rio durante avenidas.
3. DISEÑO DE LAS OBRAS DE TRONERA SUR
Los planos de las obras se adjuntan en el TOMO V: Planos.
3.1 Marco de las condiciones geológicos
La descripción detallada de las condiciones geológicos y sísmicos se encuentra

detalladamente descrito y analizado en el TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III: Geología
y Geotecnia.
3.2 Marco hidrológico y sedimentológico
Las condiciones hidráulicas de los ríos peruanos son de tipo dinámico, pues son
permanentemente cambiantes. La topografía de los ríos cambia especialmente en el caso
de bajos gradientes en el ritmo de paso de caudales extremos. El cambio climático resulta, a
su vez, en un cambio de la intensidad de las lluvias e indirectamente de los caudales. En el
Perú se observa desde más que 100 años que las lluvias se intensifican y las sequías son
cada vez más pronunciadas. Las condiciones geológicas tampoco se pueden considerar
constantes, lo que testimonian los frecuentes huaicos, con su gran impacto sobre el régimen
sedimentológico de depósito y erosión en los cauces de los ríos y el cambio abrupto de las
condiciones de carga sedimentológica que trae el río. Bajo estas circunstancias no
sorprende que la reducción del desgaste requiere un reajuste periódico de la operación y
mantenimiento de la bocatoma. El Manual O&M debe tomar estas condiciones en cuenta, lo
que requiere su ajuste periódico. Por lo tanto, AEM considera recomendable, el ajuste del
Manual de Operación y Mantenimiento del Proyecto al inicio y final de la construcción en la
luz de los resultados de un modelo numérico con lecho del rio erosionable en función del
cambio permanente de la batimetría de la laguna.
Tomando en cuenta la distribución de los sedimentos causados por la curva del rio hacia la
izquierda hay que considerar la siguiente distribución de sedimentos:
 Purga y vano adyacente al canal de purga (vano 1): Sedimentos de la fracción 2

 Vano 2 y 3: Sedimentos de la Fracción 3
 Vano 4: Sedimentos de la Fracción 4
3.3 Configuración General
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Las condiciones topográficas, que determinan conjuntamente con las de geología los planos
de excavación, se presenta en el TOMO V: Planos. Las obras de desvió del rio durante de la
construcción se presentan en lao planos LO-C-C-DE.
Se aprovecha la curva del rio hacia la izquierda para construir un canal cortando la curva. En
un primer paso se construyen las obras del aliviadero ubicados en el canal. Una vez
terminado con estas obras, se desvía el rio hacia el canal, y se construyen las obras del
desarenador y portal de entrada del Túnel Trasandino.
Las Figura 27 hasta Figura 29 presentan la configuración general de la Bocatoma de

Tronera. Para desviar agua desde el rio hacia las pampas de Piura se construye una barrera
con un ligero ángulo entre el eje de la presa y el eje del rio, que pronuncia aún más la curva
del rio a la izquierda, la promueve flujos trasversales, que transportan de carga de grava fina
y arena hacia el interior de la curva. En el exterior de la curva se trasporta mayormente
grava gruesa y bolones. En condiciones ordinarias de operación las compuertas del barraje
se mantiene el espejo de agua de la laguna en el NAMO y permite adicionalmente la purga
de los sedimentos frente a la captación operando el canal de limpia. Se aumentó la altura
del muro lateral, que separa el vertedero del canal de limpia para mejorar la eficacia del
canal de evacuar los sedimentos gruesos depositados frente a la captación al exterior de la
curva. Explotando la larga experiencia de la Ingeniería nacional se recomienda de proteger
todas partes de la Bocatoma que iban a estar en contacto con agua cargada con sedimentos
por blindaje y en partes de menor abrasión con concreto de tipo silica fume.
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Figura 27: Planta de bocatoma de Tronera. Merece atención especial el muro guía entre le
vertedero y canal de purga, que no permite erosión lateral de sedimentos depositados frente al
aliviadero. Fuente: Elaboración propia.
Figura 28: Sección C-C de Tronera. Fuente: Elaboración propia.
Figura 29: Sección D-D de Tronera. Fuente: Elaboración propia.
El concepto del diseño propuesto por COA de la Presa Tronera Sur se considera adecuado.
Consta de los siguientes elementos:
 Barraje móvil equipado con cuatro Compuertas radiales.

 Captación con un dispositivo de purga frente a la captación.
 Desarenador.
 Tramo transitorio desde el portal hacia el túnel de trasvase.
Los cambios realizados por el consultor se deben principalmente para mejorar su seguridad
contra flotación y reducción de los daños a causa de abrasión excesiva por el transporte de
sedimentos encima del vertedero. Se prevé el aumento del espesor del cuenco
amortiguador, la introducción de una capa de concreto silica fume en la losa del pozo de
disipación de energía, un muro guía que separa el canal de purga del vertedero y el
aumento en enrocado al fin del cuenco amortiguador.
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Adicionalmente, el diseño prevé obras de encauzamiento del río y protección de sus

márgenes, constituidas por enrocados. La Figura 30 muestra un corte del barraje móvil en la
dirección del flujo.
Figura 30: Corte de la presa en la dirección del flujo. Fuente: Elaboración propia.
3.3.1 Barraje móvil y cuenco amortiguador
La función principal del barraje móvil consta en mantener el nivel de agua en el río en la cota
1,537.41 msnm (NAMO) para regular las descargas que sean necesarias dejar pasar para el
abastecimiento del túnel trasandinos. En avenidas extraordinarias, su función principal es
permitir el paso del caudal de crecida, incluso huaicos, sin ocasionar daños mayores en la
estructura y evitando también la acumulación de sedimentos frente a las ventanas de
captación.
De aguas arriba hacia aguas abajo, consta de los siguientes elementos particulares:
 Protección de aguas arriba

 Estribos
 Muros de encauzamiento,
 Estructura de regulación,
 Canales creager
 Poza de disipación de energía,
 Protección de salida.
La Figura 31 presenta la planta de los elementos particulares, que en su conjunto componen

los dispositivos de evacuación de avenidas y de la captación. El barraje móvil está ubicado
sobre la margen izquierda del río Huancabamba y está formado por cuatro vanos equipados
con compuertas radiales de 7,60 m de ancho por 5,35 m de alto más una compuerta
adicional de limpia de 3 m de ancho por 5,25 m de alto, equipada con una compuerta de
regulación tipo clapeta en su parte superior.
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Figura 31: Barraje móvil y cuenco
La longitud total de la estructura de concreto del barraje, en el sentido transversal al río, es

de 44,40 m. La pasarela superior está diseñada para que pueda trasladarse un pórtico grúa
que es el encargado de realizar las labores de izaje y colocación de las ataguías
segmentadas de cierre en caso necesario. La cota de coronación en la pasarela es la
1,539.06 msnm.
Situadas aguas arriba de la estructura de cierre del barraje, se ha previsto una pantalla de
concreto, cuyo objetivo es reducir el nivel de filtración bajo la Presa. La pantalla alcanza la
cota 1,525.96 m.s.n.m. y cubre toda la parte frontal del barraje móvil, desde la margen
izquierda hasta la margen derecha, cerrando la parte superior del cauce del río
Huancabamba.
Las compuertas radiales dan paso a un cuenco amortiguador de concreto armado de 51.20
m de largo, medidos desde el final del perfil hidráulico del azud hasta el final y de ancho libre
entre muros guías laterales de 41.40 m. El ancho total de esta estructura, incluyendo la
fundación de los muros guía, es de 50.40 m.
En el ingreso al barraje móvil la estructura cuenta con una losa de enrocado según lo
indicado en el plano LO-C-C-PT-LY-004. La capa de enrocado se apoya sobre una capa de
arena asentada a su vez sobre un filtro geotextil.
Para facilitar el arrastre de los sedimentos de fondo hacia el barraje móvil y evitar
obstrucciones que puedan alterar la captación del caudal el túnel trasandino, el ingreso
cuenta con losa de fondo de concreto (véase dibujo LO-C-C-PT-LY-004) ubicadas
inmediatamente aguas arriba del inicio de los canales de aproximación.
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3.3.2 Estructura de regulación
La estructura aloja 4 compuertas radiales con izaje hidráulico. Las aberturas para las
compuertas están conformadas con pilares de concreto reforzado. La cota de la solera
desciende de 1532.46 a 1526.16 en un perfil vertical que sigue la trayectoria un perfil tipo
creager. Una canal de limpia permite purgar el área frente a la captación y así mantenerla
libre de sedimentos
Los muros y el piso de la estructura de regulación cuentan con protección de blindaje y

concreto de tipo silica fume (véase dibujo LO-C-C-PT-LY-003).
La poza de disipación se ubica a continuación de la estructura de creager y tiene como

finalidad disipar el incremento de energía que se produce en el río como consecuencia de la
implantación de la presa.
La poza de disipación es de concreto reforzado con una faja protectora contra abrasión del
concreto silica fume.
Los muros laterales tienen su nivel de coronación en la cota 1534.56 msnm y están
estructurados como muros de contención en voladizo sobre el cual se apoya la losa. La
altura de los muros hasta la superficie terminada de la losa es de 8.40 m.
La Figura 32 presenta el perfil longitudinal de la poza de disipación de energía.
Figura 32: Poza de disipación. Fuente: Elaboración propia.
3.3.3 Captación
La boca de captación se ubica en la margen derecha del río Huancabamba pegada al

barraje móvil. Su función principal consiste en abastecer hasta 26.4 m3/s de agua cruda al
desarenador de Tronera Sur.
La Figura 33 presenta la configuración general del dispositivo de captación
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Figura 33: Captación en Tronera. Fuente: Elaboración propia.
3.3.4 Desarenador y derivación al Túnel Trasandino
La captación de las aguas del río Huancabamba hacia el desarenador se realiza mediante
un vertedero, situado sobre la margen derecha del cauce, controlado por compuertas
planas. La cota de coronación del labio del aliviadero es la 1534.56 m.s.n.m.
A continuación de la captación se conforma la parte principal del desarenador formado por

tres naves, cada una provista de dos tinas. El desarenador ha sido diseñado para eliminar
partículas de tamaño superior a 0.2 mm en previsión del futuro aprovechamiento
hidroeléctrico, en conformidad con requerimientos específicos del contrato.
La cota de coronación de los muros es la 1539,06 m.s.n.m., coincidente con la cota de

coronación general de toda la presa. Sus dimensiones principales son: 51 m de largo de las
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naves y el ancho interior de cada nave es 12,60 m. El trasvase de agua desde el

desarenador hacia el canal de transición al túnel se controla mediante un juego de
compuertas clapeta, al final de las naves de decantación.
El sistema de purga tiene como función extraer el material decantado en el desarenador y

está constituido por un ducto colector de concreto, que recibe el material de las naves y lo
descarga aguas abajo del eje del barraje. La cota del fondo del ducto es variable, iniciando
en su extremo más alto en cota 1531.45 y descendiendo hacia su salida con una pendiente
de 1.5%. El sistema se controla mediante un juego de compuertas que permite purgar cada
nave de manera individual.
Finalmente, la vinculación con la toma del Túnel Trasandino se materializa a través una
transición a tajo abierto conectándose con el portal oriental del Proyecto seguido por una
transición subterránea. La estructura de concreto conduce el agua ya limpia que se vierte
hacia el portal del túnel.
La primera parte del canal tiene un ancho constante de 38,80 m, para luego disminuir su
ancho hasta la transición con la embocadura del túnel, de ancho 5,80 m. La cota de la solera
del canal es 1533,06 msnm.
3.4 Instalaciones Auxiliares
Las instalaciones auxiliares comprenden en particular

 Edificio de Guardia
 Maestranza-Taller
 Sala de Unidades Hidráulicas y Eléctricas
3.5 Equipos Hidromecánicos
Los equipos abarcan el suministro de todos los elementos necesarios para el control del flujo
del agua en la Presa Tronera Sur. En particular abordan:
3.5.1 Compuertas radiales de la Presa
En la Presa Tronera se ubican cinco compuertas Taintor, cuatro de grandes dimensiones y

la quinta de menor tamaño, instalada en el canal de limpia. Esta última compuerta tiene una
clapeta instalada en la parte superior y es utilizada para la regulación de caudal. Las
dimensiones son las siguientes (ancho x alto):
- 4 uds de 7600 x 5350 mm

- 1 ud de 3000 x 5350 mm con clapeta de 1600 x 2000 mm.
Las compuertas se operan a través de dos cilindros hidráulicos. Cada par de compuertas se
acciona con un grupo oleohidráulico que será equipado con dos unidades motobombas.
Cada compuerta está equipada con un sensor de posicionado angular y final de carrera
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conectado a un panel de control local e interconectado con una interfaz compatible para el
control remoto.
3.5.2 Ataguías de la Presa
Las ataguías están diseñadas como paneles desmontables, intercambiables y de

estructuras metálicas soldadas.
Se prevé el uso de tres paneles de ataguías de 7600 x 1785 mm cada uno para servir los
cuatro vanos de compuertas Taintor de gran tamaño, y tres paneles de 3000 x 1785 mm
para servir el vano de la compuerta Taintor del canal de limpia.
Para la operación de todas las ataguías se prevé la instalación de un pórtico grúa en la zona
de coronación de la Presa. El desplazamiento de este pórtico se realizará por railes,
disponiendo de una zona de carga y descarga de las ataguías y un área de estacionamiento
y mantenimiento.
3.5.3 Blindaje del vertedero
Para evitar daños por erosión en el umbral y laterales del canal del vertedero y el canal de
limpia, se instalará un blindaje de acero en las pilas (en los laterales del canal) en todos los
vanos de las compuertas y adicionalmente, en el caso del canal de limpia, el blindaje se
extenderá a la superficie del umbral del canal (perfil curvo). El arreglo general del blindaje
está mostrado en los planos correspondientes.
3.5.4 Pórtico grúa
Para la operación de las ataguías de la presa y el canal de limpia, un pórtico grúa será
instalado en el puente del vertedero. El pórtico grúa deberá estar diseñado para funcionar
bajo todas las condiciones de carga especificadas de modo seguro. El arreglo general del
pórtico grúa está mostrado en los planos correspondientes.
3.5.5 Tubería de descarga del caudal ecológico de servicio
Para la operación del caudal ecológico de servicio será instalada una tubería de diámetro
interno 600 mm con una válvula de servicio y otra de mantenimiento. La válvula de servicio
permitirá la regulación del caudal y cerrando la válvula de mantenimiento se hará posible la
inspección y/o mantenimiento de la válvula de servicio. Las válvulas estarán ubicadas en un
pozo adyacente a la estructura del vertedero móvil en la margen derecha y los equipos
serán accesibles por medio de una escalera gato.
3.6 Equipo mecánico auxiliar de la presa
Los equipos mecánicos auxiliares comprenden los dispositivos de operación de las

compuertas radiales del barraje móvil, ataguías y conducción del caudal ecológico
3.6.1 Reja flotante.
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Se instalará una reja flotante aguas arriba de las compuertas de entrada a los
desarenadores con el objetivo de contener los elementos flotantes superficiales y sub-
superficiales presentes en el embalse y evitar el ingreso de estos a las cámaras de
desarenado.
3.6.2 Compuertas vagón 5050 x 3690 mm.
A la entrada del Desarenador se prevé seis compuertas vagón de 5050 x 3690 mm. Las
compuertas se operan mediante cilindros hidráulicos, uno dedicado a cada compuerta. Se
prevé que cada grupo de tres compuertas se acciona con un grupo oleohidráulico que será
equipado con dos unidades motobombas. Cada compuerta está equipada con un sensor de
posicionado y final de carrera conectado a un panel de control local e interconectado con
una interfaz compatible para el control remoto.
En la etapa inicial del Proyecto se prevé operar solo dos naves del desarenador, para ello se
instalarán sólo dos compuertas de entrada con izajes oleohidráulicos, una compuerta en
cada nave adyacente. El resto de los vanos se cerrarán con ataguías.
3.6.3 Ataguías 5050 x 3690 mm.
Las ataguías están diseñadas con las mismas dimensiones y piezas fijas que las
compuertas vagón de modo de poder ser utilizadas como compuertas cuando en un futuro
se decida equipar todo el desarenador. En ese momento será solo necesario instalar el
equipamiento oleohidráulico y los soportes de los izajes para convertir las ataguías en
compuertas vagón. En la etapa inicial de operación se prevé instalar 4 ataguías en la
entrada al desarenador y serán operadas por una grúa móvil.
3.6.4 Rejas tranquilizadoras.
Para asegurar que se dé una distribución de velocidades uniforme sin turbulencias en el

interior del desarenador se instalarán rejas tranquilizadoras en la sección de transición de
cada tina. En la etapa inicial de operación se prevé instalar rejas tranquilizadoras solo en 2
naves.
3.6.5 Compuertas de purga del desarenador 1300 x 1000 mm
El canal de purga de cada una de las seis tinas del desarenador será equipado por una
compuerta de purga. La compuerta estará operada por un actuador eléctrico de tornillo sinfín
y la apertura de la compuerta permitirá purgar cada una de las tinas del desarenador. En la
etapa inicial de operación del desarenador se prevé operar con solo dos naves, es decir 4
tinas, por lo tanto, en la etapa inicial se prevé instalar 4 compuertas de purga del total de
seis.
3.6.6 Compuertas clapeta del desarenador 12600 x 1200 mm
La salida del desarenador será equipada con tres compuertas clapetas que servirá como
órgano para regular y controlar el caudal que entra al túnel. Las compuertas serán de tipos
automáticas y operadas por dos cilindros oleohidráulicos cada una. En la fase inicial de
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operación, se prevé operar el desarenador con solo dos naves, por lo tanto, se instalarán
solo dos de las tres clapetas. La clapeta restante se prevé instalarla una vez que se ponga
en marcha todo el desarenador después que sean construidas las centrales hidroeléctricas.
3.6.7 Reja de gruesos
La reja de gruesos de tipo deslizante y removible a la entrada del túnel (o salida de la

transición del desarenador) tendrá la función de retener y/o prevenir que basura u otro tipo
de elementos sólidos puedan entrar al túnel de conducción. La reja será operada por una
grúa móvil y una viga pescadora. En la primera fase de operación se prevé una reja gruesa
que luego podrá ser reemplazada por una reja de finos para proteger las máquinas de las
futuras centrales hidroeléctricas.
3.6.8 Viga pescadora de la reja de gruesos.
La viga pescadora con accionamiento mecánico semiautomático permitirá la operación,

remoción y extracción de la reja de gruesos por medio de una grúa móvil. El mecanismo
permitirá enganchar y desenganchar automáticamente los paneles de reja para su operación
con una grúa móvil.
3.7 Equipo auxiliar del desarenador
Los equipos mecánicos auxiliares comprenden los dispositivos de operación de las

compuertas vagón y clapetas.
3.7.1 Instalaciones eléctricas
En base a la información del Expediente Técnico Actualizado, la alimentación eléctrica se

realizará en media tensión a 10 kV. La conexión se realizará mediante una línea de media
tensión subterránea en zanja bajo tubo, protegido por un dado de hormigón. El conductor
empleado será un cable de 240 mm2 Al (12/20 KV) aislado tipo XLPE.
El Centro de Transformación se ubicará en un edificio prefabricado. Separado de éste por

una acera se encuentra el Edificio de Control, dividido en tres salas: una Sala de Control,
donde se ubica el Centro de Control y el Cuadro de Control General, una sala en la que se
instalará el grupo electrógeno de 80 kW con el cuadro eléctrico del grupo y el de
conmutación red-grupo, y una última sala en la que se ubicará Cuadro Eléctrico General
(CEG). Desde esta sala saldrán todas las líneas de fuerza que alimentarán las instalaciones
y servicios auxiliares de la presa y desarenador.
Con vistas de adaptar las instalaciones al futuro aprovechamiento hidroeléctrico, se

considera que la instalación de los equipos electromecánicos y de control será realizado en
dos etapas consecutivas. En la primera etapa se instalarán únicamente los equipos
necesarios para cumplir con las condiciones de diseño para la irrigación del caudal
desviado. En la segunda etapa, se instalará el resto de los equipos previstos para el
aprovechamiento hidroeléctrico del caudal desviado.
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El diseño de las instalaciones eléctricas se realizará teniendo en cuenta la potencia final

consumida, es decir, con la totalidad de los equipos electromecánicos en funcionamiento.
Esquemáticamente, los equipos y aparatos que dispondrá la instalación eléctrica son los
siguientes:
- Acometida en Media Tensión.

- Transformador de potencia.
- Celdas de protección y medida.
- Grupo electrógeno.
- Cuadros eléctricos y conductores para Baja Tensión.
- Puesta a tierra y pararrayos.
- Edificio del Centro de Transformación Prefabricado.
- Ventilación.
- Luminarias.
- Tomas de Corriente.
3.7.2 Instalaciones del sistema de control remoto automatizado
Para la primera etapa de instalación, el sistema estará compuesto por 7 PLCs,

correspondientes al Cuadro de Control General (CCG), los Cuadros de Control de la Presa
(CCP1, CCP2 y CCP3) y los Cuadros de Control del Desarenador (CCD1 , CCD2 y CCD3).
Todos los cuadros mencionados quedarán interconectados en Data Link mediante Red
Ethernet IP a través de switchs gestionados. El enlace se realizará mediante Fibra Óptica
Multimodo. El equipo soportará topología en anillo.
La red dispondrá de cinco routers ubicados en los extremos de la red/sistema que permitirán
el acceso remoto/telecontrol y el cierre
inalámbrico de la red.
El cuadro de control general dispondrá de un terminal programable con conexión Ethernet a

la red, que permitirá el acceso remoto del sistema, mediante las funcionalidades NS Web,
desde un explorador tipo Edge o Firefox, sin licencias ni programación adicional. De este
modo, se permite la monitorización, el control (funcionalidades Ladder monitor) y la
visualización del programa del PLC sin herramientas adicionales.
Para la toma de mediciones se instalarán sensores de nivel de agua y sedimentos en la

presa, desarenador, túnel y casetas de medición.
El nivel superior de control estará basado en un SCADA (Supervisory Control And Data
Adquisition) que permita al operador el análisis, supervisión y actuación sobre los elementos
a controlar. El sistema SCADA será instalado en el Centro de Control y en las oficinas que
determine el cliente, siendo posible operar las instalaciones remotamente.
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PARTE III – EL TÚNEL DE TRASVASE
1. INTRODUCCIÓN
1.1 Objetivo
El presente informe tiene los siguientes objetivos planteados:
 Modelo geológico de la estructura tectónica

 Clasificación de roca y sostenimientos en base de la clasificación Q de Barton
 Verificación de los sostenimientos basándose en el método de Hoeck & Brown
 Monitoreo de la orientación de discontinuidades.
 Sinopsis de las deformaciones del túnel.
 Elaboración de secciones transversales típicas.
 Determinación de ciclos de avance.
1.2 Descripción de las obras
El diseño del túnel trasandino considera los siguientes criterios clave:
 La geometría del túnel de trasvase resulta de su capacidad hidráulica de 26.4

m3/s para asegurar el trasvase de 335 MMC de volumen de agua en el año
hidrológico promedio.
 Las secciones se dimensionaron tomando en cuenta los criterios hidráulicos para
un túnel a pelo libre.
 El trazado del túnel resulta de la reubicación del portal de salida, de la pendiente
del túnel, y del cumplimiento del criterio de evitar coberturas excesivas
1.3 Alcance deL trabajo
Las obras ya ejecutadas comprenden:
 Tramo oriental: 1,363 m excavado en dirección del pendiente desde el sitio de la

presa Tronera Sur
 Tramo occidental: 854 m excavado en contrapendiente desde el Portal de Salida
en la quebrada de Cashapite
Falta a excavar 10,530 m por el método de Drill&Blast avanzando el frente oriental y

mecanizado aplicando una máquina perforadora (TBM) desde el frente occidental.
Se prevé continuar con la excavación convencional del tramo oriental continuando con al
avance convencional de Drill&Blast con un total adicional de alrededor de 3,315 m hasta la
progresiva de km 04+696. Al final de este tramo se construye la caverna de desmontaje de
la TBM de 60x10x10.
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Al final del tramo occidental ya construido se excavará la caverna de montaje de la TBM. Del
lado occidental se prevé continuar en contrapendiente con la TBM hasta la caverna de
desmontaje, lo que corresponde a aproximadamente 7,077 m de excavación mediante TBM.
Cabe señalar, que ya existe una plataforma de maniobra para el equipo de transporte en el
Portal de Salida. Esta plataforma re remueve una vez culminado con la construcción del
túnel.
Los primeros 18 m del túnel que consisten en un tramo de transición entre el Portal de
Entrada y túnel principal todavía no se han excavado. Se prevé la excavación de este tramo
mediante Drill&Blast. La Figura 34 y Tabla 16 muestran y resumen del esquema de
excavación.
Longitud
Progresiva Excavación
[m]
km 00+000 - 00+018 18 D&B
km 00+018 - 01+381 1,363 Excavado
km 01+381 - 04+696 3,315 D&B
km 04+696 - 04+756 60 D&B (Caverna)
km 04+756 - 11+833 7,077 TBM
km 11+833 - 11+893 60 D&B (Caverna)
km 11+893 - 12+747 854 Excavado

Tabla 16: Esquema de excavación
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“Expediente Técnico Actualización y Reformulación del Expediente Técnico de la Obra, Ejecución del Componente I: Construcción de la Presa Tronera Sur
y Túnel Trasandino del Proyecto Especial de Irrigación e Hidroenergético del Alto Piura”
ENTREGABLE N°6 – TOMO I: MEMORIA DESCRIPTIVA – VOLUMEN II: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Tramo ya excavado: km 12+747.33 – Caverna de Desmontaje

11+893 Tramo ya excavado:
Km 00+018 – 01+381
Caverna de Montaje TBM Tramo TBM: km 11 +833 – Tramo D&B: km 01+381 – 04+696
km 11+893- km 11+833 04+756
Portal de Entrada
D&B km 00+000 –
Portal de Salida
Figura 34: Esquema de excavación
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1.4 Marco General de la Construcción Del Túnel Trasandino
Se comparó el comportamiento del macizo rocoso atravesado por el túnel en condiciones de

mecánica de roca para el caso de cobertura de 500 m y de cobertura máxima de 1,200 m.
Como se espera, en el caso de la cobertura de 1,200 m el cálculo indicó valores superiores
de convergencia. Cabe resaltar que en ambos casos de cobertura y clases de roca inferior a
la clase de roca pobre se debe:
 Cortar el tiempo disponible para la instalación de los soportes al mínimo.

 Reducir el avance de la excavación reduciendo la penetración de los taladros.
 Colocar soportes pesados.
Con el objetivo de facilitar inspecciones y la obra en subterráneo se recomienda la

instalación de una solera de hormigón, indispensable en las filitas y milonitas relacionadas
con fallas.
Las obras ya construidas no permiten la variación de la inclinación ni el aumento de las

secciones transversales para garantizar la capacidad de transvase de 26.4 m3/s. Por lo
tanto, queda solo la reducción de la rugosidad a valores para cumplir con el criterio clave, de
335 MMC anual para un año hidrológico promedio.
2. METODOLOGÍA DEL DESARROLLO DE LOS SERVICIOS
2.1 Marco Geológico
El marco geológico del túnel de trasvase está caracterizado por la existencia de seis
unidades litológicas, que se especifican en el TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III:
Geología y Geotecnia. Numerosas fallas con espesores hasta 100 m cortan el macizo
rocoso en diferentes ángulos. La situación aún se complica por el intensivo plegamiento de
macizo.
2.2 Litología y estructura tectónica
En el TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III: Geología y Geotecnia se presenta la

evaluación de las condiciones geológicas y tectónicas en las cuales se desarrollará el túnel
de trasvase.
2.3 Composición Litológica
Para mejorar el conocimiento de la litología de la zona atravesada por el túnel transandino,

se investigó la petromineralogía de las diferentes unidades litológicas, información incluida
en el TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III: Geología y Geotecnia.
2.4 Distribución de Tipos de Roca
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La distribución de los tipos de roca que se presentan en la cartografía y mapas de subsuelo

se respalda en la información de los levantamientos geológicos de superficie, los resultados
de perforaciones exploratorias, perfiles transversales de refracción sísmica calibrados por
perforaciones, un perfil geo-sísmico de reflexión de alta penetración orientado
longitudinalmente a lo largo del trazado del túnel y en la experiencia de AEM.
La distribución de las clases de roca que permiten una estimación respaldada del
presupuesto de las obras a lo largo del túnel se presenta en el perfil geológico del TOMO II:
Estudios Básicos, Volumen III: Geología y Geotecnia.
3. PRINCIPIOS GENERALES Y DEFINICIONES
Para la determinación correcta del marco geológico y geotécnico es imprescindible conocer

las condiciones locales, que determinan las medidas constructivas a aplicar, para dar
respuestas óptimas a los problemas de excavación del túnel de trasvase.
También se considera imprescindible de disponer sobre definiciones claras, que evitan un

mal entendimiento de la materia compleja y evitan así confusiones y mal interpretaciones de
la información y análisis presentadas en este Informe.
3.1 Mecánica de Rocas
La Mecánica de Rocas se encarga del estudio teórico y práctico de las propiedades y

comportamiento mecánico de los materiales rocosos y de su respuesta ante la acción de
fuerzas aplicadas en su entorno físico.
La finalidad de la Mecánica de Rocas es conocer y predecir el comportamiento del macizo

rocoso ante la actuación de las fuerzas internas y externas que se ejercen sobre ellos. Los
distintos ámbitos de aplicación de la mecánica de rocas se agrupan en:
 Cuando el material rocoso constituye la estructura (excavaciones de túneles,

galerías, taludes, etc.).
 Cuando la roca es el soporte de otras estructuras (cimentaciones de edificios,
presas, etc.).
 Cuando las rocas son empleadas como material de construcción (escolleras,
terraplenes, rellenos, etc.).
 Cuando se excava un macizo rocoso o se construyen estructuras sobre las rocas
se modifican las condiciones iniciales del medio rocoso, el cual responde a estos
cambios deformándose y/o rompiéndose.
El conocimiento de las tensiones y deformaciones del lugar, en el cual se desarrollarán

excavaciones subterráneas, permite evaluar el comportamiento mecánico y abordar el
diseño de estructuras y obras de ingeniería. La relación entre ambos parámetros describe el
comportamiento de los diferentes tipos de macizos rocosos, que dependen de las
propiedades físicas y mecánicas de los materiales y de las condiciones a que están
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sometidos en la naturaleza. El objetivo principal en el caso específico de la construcción del

túnel de trasvase es la determinación del marco geológico y geomecánico, en el cual se
desarrollarán las obras.
3.2 Factores Geológicos
Los factores más importantes son los siguientes:
 La litología y propiedades de la matriz rocosa.

 La estructura geológica y las discontinuidades.
 El estado de esfuerzos al que está sometido el material.
 El grado de alteración o meteorización.
 Las condiciones Hidrogeológicas.
 Erosión.
Respecto a la meteorización cabe resaltar que merecen especial atención el clima, la

insolación, la hidratación, la capilaridad y la composición mineralógica. Los procesos más
importantes de meteorización de origen químico en el área del Proyecto son los procesos de
la disolución, hidratación, hidrólisis y oxidación.
Cabe señalar, que, entre los procesos químicos, la oxidación e hidrolisis juegan un papel
muy importante debido a que en presencia de aire aun rocas que aparecen muy sólidas se
descomponen en poco tiempo. Este fenómeno se observa muy frecuente en Andesitas, que
recibieron su nombre de la Cordillera de los Andes. Si bien es cierto, que hasta la fecha no
se dispone de indicios que este tipo de roca afecta la construcción del túnel, se observa
presencia de rocas volcánicas de similar composición petrológica (roca de origen volcánica),
en la parte alta de la cordillera atravesada por el túnel y por lo tanto no se puede excluir con
toda certeza que también aparece al nivel del trazado del túnel. En este caso y otros casos
similares será imprescindible colocar una capa delgada de hormigón lanzado simple para la
protección de la superficie de excavación y por esta medida evitar la descomposición del
material a raíz de meteorización posterior a la excavación. Atención especial merecen los
siguientes aspectos:
 El túnel atraviesa zonas de contacto entre roca plutónica (Diorita) y roca de la

Formación Salas. No se puede excluir en esta zona de contacto la mineral zeolita,
muy susceptible a oxidación.
 La hidrólisis a su vez origina en presencia de agua un aumento del volumen de
varios tipos de arcillas, especialmente del montmorilionita. Esta arcilla tiene un gran
potencial de expansión y desarrolla enormes fuerzas, que se manejan solo con
soportes muy pesados.
 Los efectos del agua subterránea sobre las propiedades de los macizos rocosos
pueden ser desastrosos. El agua como material geológico coexistente con las rocas
influye en su comportamiento mecánico y en su respuesta ante las fuerzas aplicadas.
Los múltiples efectos negativos a causa de la presencia en de agua freática se
deben a que el agua.
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 Juega un papel importante en la resistencia de las rocas blandas y materiales

meteorizados.
 Reduce la resistencia de la matriz rocosa en rocas porosas.
 Rellena las discontinuidades de los macizos rocosos e influye en su resistencia.
 Utiliza zonas alteradas y meteorizadas superficiales, las discontinuidades
importantes y las fallas son camino preferente para el flujo del agua.
 Produce meteorización química y física en la matriz rocosa y en los macizos rocosos
y es un agente erosivo.
 Produce reacciones químicas que pueden dar lugar a cambio en su composición.
 Puede lubricar las familias de discontinuidades y permitir que las piezas de rocas se
muevan.
 Acelera en rocas intensamente fracturadas el proceso de aflojamiento,
especialmente en ambientes de altos esfuerzos donde el aflojamiento de la roca será
muy rápido.
 Afecta en las fallas geológicas y zonas de corte significativamente la estabilidad del
macizo roco en caso de una excavación subterránea o superficial.
 Dificulta enormemente actividades constructivas, especialmente cuando aparece
concentrada en la cara del túnel.
 Empuja cuñas de roca rígida en dirección de la excavación provocando así colapsos
del túnel.
3.3 Clasificación de los macizos rocosos
Los macizos rocosos se clasifican basados en factores que determinen su comportamiento

mecánico. Las propiedades más importantes de la matriz rocosa en nuestro caso son las
siguientes:
 Frecuencia y tipo de las discontinuidades.

 El grado de fracturación (índice RQD).
 El tamaño y la forma del macizo.
 Las propiedades hidrogeológicas del macizo rocoso como grado de
meteorización o Alteración.
 El estado de tensiones in situ y presencia de agua.
Las propiedades del macizo rocoso varían fuertemente en función de la litología y de las
condiciones de la geología local. Aplicando la clasificación de roca sobre una base empírica
da solo resultados de tipo genérico y no tiene relación directa con el caso específico del
túnel de trasvase de Alto Piura resultando en un diseño debidamente conservador.
La terminación de la exploración de las propiedades y estructura del macizo rocoso del área
del Proyecto permite concluir a la situación geológica y geomecánica real del sitio de la obra
y tomar decisiones correctas para acercarse al óptimo respecto a los diferentes aspectos
relacionados con la excavación del túnel.
3.4 La matriz rocosa
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Contrario a una prueba sana, la matriz rocosa muestra propiedades diferentes, que
debidamente se rigen por el número, espaciamiento, rugosidad de contacto y litología de la
roca.
En el área del Proyecto se observa frecuentemente material rocoso exento de

discontinuidades, o bloques de roca intacta. La matriz rocosa del Proyecto, a pesar de
considerarse continua, presenta un comportamiento heterogéneo y anisótropo ligado a su
fábrica y a su microestructura mineral. Mecánicamente queda caracterizada por su peso
específico, resistencia y deformabilidad. Se determina a través de sus propiedades. En
particular:
 Las propiedades físicas controlan las características de resistencia y

deformabilidad de la matriz rocosa, y son el resultado de la génesis, condiciones
y procesos geológicos y tectónicos sufridos por las rocas a lo largo de su historia.
Intervienen también: composición mineralógica, textura, porosidad, peso
específico, contenido de humedad, permeabilidad y durabilidad.
 La importancia especial merece, por presentar la base de cualquier modelo
matemático, las propiedades mecánicas como:
o Resistencia a la compresión simple.
o Resistencia a la tracción.
o Velocidad de propagación de las ondas elásticas.
o Resistencia y deformabilidad.
 En el comportamiento mecánico de los macizos rocosos intervienen además las
características geológicas como:
o Litológica.
o Estratigrafía.
o Estructura geológica.
o Discontinuidades tectónicas o diaclasas.
o Estados de esfuerzos “In Situ”.
Es el conjunto de los bloques de matriz rocosa y de las discontinuidades de diversos tipos

litológicos del área del Proyecto afectando al medio rocoso. Mecánicamente los macizos
rocosos son medios discontinuos, anisótropos y heterogéneos. Prácticamente pueden
considerarse que presentan una resistencia a la tracción nula.
Son cualquiera de los planos de origen mecánico o sedimentario del Proyecto que
independiza o separa los bloques de matriz rocosa de un macizo rocoso. Generalmente la
resistencia a la tracción de los planos de discontinuidad es muy baja o nula. Su
comportamiento mecánico queda caracterizado por su resistencia al corte o, en su caso, por
la del material de relleno.
Dependiendo de cómo se presenten estas discontinuidades o rasgos estructurales dentro de

la masa rocosa, ésta tendrá un determinado comportamiento frente a las operaciones de
excavación. En particular
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3.4.1 Anisotropía
La presencia de planos de debilidad de orientaciones preferentes (estratificación,

laminación, familia de diaclasas tectónicas) implica diferentes propiedades y
comportamiento mecánico en función de la dirección considerada. También la orientación de
los esfuerzos que se ejercen sobre el material rocoso puede implicar una anisotropía
asociada al estado tensional. Respecto al proyecto las siguientes discontinuidades del
macizo rocoso dan origen al comportamiento anisótropo:
 Planos de estratificación dividen en capas o estratos a las rocas sedimentarias.

 Fallas corresponden a fracturas que han tenido desplazamiento. Éstas pueden
ser estructuras menores o estructuras de importancia regional. Mayormente se
trata de zonas de corte. Son bandas de material que pueden ser de varios
decímetros hasta metros de espesor, en donde ha ocurrido la falla de la roca.
 Diaclasas: También denominadas juntas, son fracturas que no han tenido
desplazamiento y las que más comúnmente se presentan en la masa rocosa.
 Planos de exfoliación o esquistosidad: Se forman entre las capas de las rocas
metamórficas dando la apariencia de hojas o láminas.
 Contactos litológicos: Cuando comúnmente forman, por ejemplo, la caja techo y
caja piso de una veta.
 Venillas: Son rellenos de las fracturas con otros materiales.
 Pliegues: Son estructuras en las cuales los estratos se presentan curvados.
 Diques: Son intrusiones de roca ígnea de forma tabular, que se presentan
generalmente empinadas o verticales.
3.4.2 Característica de las discontinuidades
Las propiedades de las discontinuidades juegan un papel muy importante respecto al

comportamiento del macizo rocoso. En particular en el área del Proyecto:
 Orientación. Es la posición de la discontinuidad en el espacio y comúnmente es

descrito por su rumbo y buzamiento. Cuando un grupo de discontinuidades se
presentan con similar orientación o en otras palabras son aproximadamente
paralelas, se dice que éstas forman un “sistema” o una “familia” de discontinuidades.
 Espaciado. Es la distancia perpendicular entre discontinuidades adyacentes. Éste
determina el tamaño de los bloques de roca intacta. Cuanto menos espaciado
tengan, los bloques serán más pequeños y cuanto más espaciado tengan, los
bloques serán más grandes. El espaciado se entiende también como la extensión en
área o tamaño de una discontinuidad. Cuanto menor sea la persistencia, la masa
rocosa será más estable y cuanto mayor sea ésta, será menos estable.
 Rugosidad. Es la aspereza o irregularidad de la superficie de la discontinuidad.
Cuando menor rugosidad tenga una discontinuidad, la masa rocosa será menos
competente y cuando mayor sea ésta, la masa rocosa será más competente. Se
puede también interpretar como la separación entre las paredes rocosas de una
discontinuidad o el grado de abierto que ésta presenta. A menor apertura, las
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condiciones de la masa rocosa serán mejores y a mayor apertura, las condiciones

serán más desfavorables.
 Relleno. Son los materiales que se encuentran dentro de la discontinuidad. Cuando
los materiales son suaves, la masa rocosa es menos competente y cuando éstos son
más duros, ésta es más competente.
Se concluye: De acuerdo con cómo se presenten las propiedades de la masa rocosa a lo

largo del túnel de trasvase del Proyecto, ésta tendrá un determinado comportamiento al ser
excavada. Si la roca intacta es dura o resistente y las discontinuidades tienen propiedades
favorables, la masa rocosa será competente y presentará condiciones favorables cuando
sea excavada. Si la roca intacta es débil o de baja resistencia y las discontinuidades
presentan propiedades desfavorables, la masa rocosa será incompetente y presentará
condiciones desfavorables cuando sea excavada. Habrá situaciones intermedias entre los
extremos antes mencionados donde la roca tendrá condiciones regulares cuando sea
excavada.
4. CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA DEL MACIZO ROCOSO
Para definir las condiciones del macizo rocoso existen criterios de clasificación geomecánica
ampliamente difundidos en todo el mundo, como los desarrollados por:
 Lauffer (1956)
 Barton y colaboradores (1974)
 Laubscher (1977)
 Bieniawski (1989)
 Palmstroem (1997)
 Hoek y Marinos (2000)
Por su simplicidad y utilidad son los más utilizados la clasificación (1) Q (Índice Noruego de
Geomecánica) de Barton, (2) RMR (Valoración de la Masa Rocosa) de Bieniawski (1989) y
(3) GSI (Índice de Resistencia Geológica) de Hoek y Marinos (2000). Hay dos parámetros
que se utilizan en casi todas clasificaciones, que son:
 RQD (Rock Quality Designation) es el porcentaje de trozos de testigos

recuperados mayores a 10 cm, de la longitud total del taladro.
 El espaciamiento de las discontinuidades. La condición de las discontinuidades,
referidas en este caso a la persistencia, apertura, rugosidad, relleno,
meteorización. y la presencia de agua.
4.1 Método de Barton
El método se basa en el cálculo del índice Q a través del cual se identificaron siete clases de
roca:
 Clase I 40 <= Q Roca muy buena
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 Clase II 10 <= Q < 40 Roca buena

 Clase III 4 <= Q < 10 Roca moderada
 Clase IV 1 <= Q < 4 Roca pobre
 Clase Va 0.1 <= Q < 1 Roca muy pobre
 Clase Vb 0.01 <= Q < 0.1 Roca extremadamente pobre
 Clase Vc 0.001 <= Q < 0.01
Roca excepcionalmente pobre
El índice Q se calcula según la formula abajo:
Q se basa en los seis parámetros siguientes:
 RQD. Primer parámetro del índice medido en orientación paralela a la dirección del
túnel.
 Jn. Segundo parámetro de la clasificación de BARTON que depende del número de
familias de discontinuidades.
 Jr. Tercer parámetro del índice que depende de la rugosidad de las discontinuidades.
 Ja. Cuarto parámetro de la clasificación que depende del grado de alteración de las
discontinuidades.
 Jw. Quinto parámetro de la clasificación que depende de la presión y de agua
subterránea.
 SRF. Sexto parámetro relacionado con las tensiones que soporta el macizo rocoso y
su resistencia, con el que se trata de tener en cuenta los casos de: fluencia,
expansividad y estallidos de roca.
4.2 Lapso disponible para la colocación del soporte inicial
La estimación del tiempo disponible para la colocación del soporte se basa en el diagrama
de Lauffer (1958) relacionado con la clasificación de roca de tipo RMR por Bieniawski
(1991). Utilizando la relación Q=f(RMR) se relaciona finalmente en un primer paso el tiempo
disponible en función de la clasificación de Barton.
Por su eminente importancia respecto al tiempo de construcción del túnel de trasvase se

investigó el tiempo disponible para la colocación del soporte inicial también con el sistema
GSI simplificado. Para la luz efectiva máxima de 5.0 m del túnel de trasvase se presentan
los siguientes tiempos disponibles para la colocación del soporte:
 Clase de roca “Muy Buena” varios meses

 Clase de roca “Buena” un mes
 Clase de roca “Moderada” una semana
 Clase de roca “Pobre” un dia
 Clase de roca “Muy Pobre” media hora
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 Clase de roca “Extremadamente Pobre” inmediatamente

 Clase de roca “Excepcionalmente Pobre” inmediatamente
Del análisis de los tiempos disponibles para la colocación del soporte se concluye, que el
ciclo de excavación deberá desarrollarse tomando en cuenta el tiempo disponible de la
colocación del soporte inicial para limitar y homogenizar la extensión de la zona plastificada
en el entorno del túnel. Al mismo tiempo hay que reducir por razones de mecánica de roca la
penetración de la excavación por tiro. Para determinar la penetración admisible sin soporte
en dirección del eje del túnel se desarrollaron diagramas simplificados en roca isótropa de
tipo “ground reaction curve”, que se encuentran en el TOMO II: Estudios Básicos, Volumen
III: Geología y Geotecnia.
4.2.1 Roca tipo “muy bueno hasta moderado”
Se coloca el soporte definitivo simultáneamente con la perforación de los taladros. Para

evitar interferencia entre la operación del Jumbo y los trabajos de sostenimiento se prevé
una distancia de hasta 28 m (preferentemente no más de 18 m) entre la frente de
excavación y los trabajos de soporte.
4.2.2 Roca tipo “Pobre”
El tiempo disponible para la colocación del sostenimiento no permite actividades

simultáneas de perforación de taladros y colocación de soporte. Para mantener el más alto
rendimiento de excavación se considera la colocación del soporte en fases:
 Inmediatamente después de la voladura y ventilación, pero antes de extracción del

desmonte colocar en la bóveda y hastiales pernos de anclaje y una capa mínima de
hormigón lanzado con fibra de acero de hasta 10 cm de espesor.
 En caso necesario a decidir avanzando el túnel, reforzamiento del soporte inicial una
vez extraído el desmonte.
 Colocación del soporte definitivo 8 m atrás del frente de excavación.
4.2.3 Roca tipo “muy pobre”
No se dispone de suficiente tiempo para colocación del sostenimiento definitivo. Hay que
acortar el tiempo de ventilación y el tiempo necesario al mínimo, avanzar con mucha
precaución reduciendo la penetración de la excavación y la cantidad de uso de explosivos al
mínimo. Comparando con la roca tipo moderada se cambiará el ciclo de excavación
respecto a la colocación del soporte:
 Inmediatamente después de la voladura, ventilación y desquinche, pero antes de

extracción del desmonte colocar una capa mínima de hormigón lanzado con fibra de
acero de 7.5 cm de espesor mínimo.
 Colocación del soporte definitivo inmediatamente después de la extracción del
desmonte atrás del frente de excavación.
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4.2.4 Roca “extremadamente pobre” y “excepcionalmente pobre”
Se aplican preinyecciones con la finalidad de mejorar la clase de roca a “muy pobre”
4.3 Estructura tectónica de la zona del Proyecto
El túnel atraviesa la cadena oriental de los Andes, caracterizada por una serie de sinclinales
y anticlinales originada por la compresión W-E del borde del continente. Se observa bloques
ortogonales sin planos sistemáticos sub-horizontales. Las discontinuidades predominantes
(fallas) buzan casi perpendiculares SW con solo pocas excepciones con el buzamiento NE.
Interviene la formación geológica Salas, que comprende cuatro tipos representativos de roca
con diferentes grados de competencia. La parte del túnel con cobertura menor a 500 m se
desarrolla exclusivamente esta formación. Geotécnicamente consiste en cuatro deferentes
tipos de material:
 Meta-arenisca (geotécnicamente representativo para Lutitas y Pizarras).

 Arenisca y cuarcita (geotécnicamente representativo para “bedded sandstone”).
 Filita.
 Milonita (geotécnicamente representativo para de Fallas).
Coberturas mayores a 500 m cuentan con un tipo litológico más que corresponde al cuerpo
intrusivo (batolito) de Granodiorita y Diorita. Contrario al batolito, la serie metamórfica de la
formación Salas si presenta estratificación y por lo tanto es importante de considerar la
orientación de esta respecto al eje del túnel.
Los puntos abajo no solo resumen los datos más importantes respecto a la descripción del
macizo rocoso, sino también la orientación de la estratificación respecto al buzamiento de la
roca metamórfica. Se consideran tres casos:
 Con el buzamiento moderado

 Contra el buzamiento favorable
 Sub-horizontal desfavorable
 Las diaclasas muestran cuatro familias bien pronunciadas, que permitieron identificar
partes similares del túnel: (1) N 045o/50o NE, (2) N 130o/50o SE, (3) N 230o/58o SW y
(4) N 305o/50o NW
 Adicionalmente se observan diaclasas aleatorias. Los rumbos de las diaclasas varían
en +/- 30o y los ángulos de buzamiento en +/- 10o. Con este rango de variación se
identificaron partes del túnel similares respecto a la orientación de diaclasas.
Respecto a fallas, se esperan 17 fallas del parte del túnel a excavar en
contrapendiente y 7 fallas en la parte a excavar en pendiente.
La figura abajo presenta el perfil longitudinal del túnel de trasvase. Por mayor detalle véase
TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III: Geología y Geotecnia.
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Figura 35: Perfil longitudinal del túnel de trasvase – Proyecto Alto Piura.
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Distribución Clase de Roca

Sección Longitud (m)
I II III IV Va Vb Vc
km1+381-km1+714 333 0% 5% 60% 16% 9% 5% 5%
km1+714-km2+196 482 0% 25% 26% 38% 5% 3% 3%
km2+196-km2+397 201 0% 0% 50% 40% 5% 3% 2%
km2+397-km4+177 1,780 20% 30% 30% 12% 5% 2% 1%
km4+177-km4+976 799 0% 25% 35% 30% 5% 3% 2%
km4+976-km5+887 911 0% 25% 30% 33% 7% 3% 2%
km5+887-km8+723 2,836 0% 25% 49% 18% 5% 2% 1%
km8+723-km10+360 1,637 0% 25% 40% 25% 6% 2% 2%
km10+360-km11+893 1,533 10% 35% 25% 20% 5% 3% 2%
Tabla 17: Distribución de roca Túnel de Trasvase a excavar
4.3.1 Impacto de la estructura tectónica
El Túnel Trasandino cruzara rocas metamórficas (Meta-Arenisca, Cuarcita, Pizarra, Meta-

lutita etc.) y rocas graníticas (Granita, Diorita/Granodiorita, Tonalita, etc.) con coberturas
hasta máx. 1300 m, que impactan formaciones rocosas muy dispersas con una resistencia
de la muestra sana a la compresión uniaxial entre 20 y 200 MPa. Las formaciones rocosas
están interceptadas por fallas. En algunas zonas de falla, se espera tramos de agua
subterránea acompañadas excavando el túnel por infiltraciones elevadas de agua
subterránea en cuanto a cantidad y presión.
En el caso del túnel de trasvase se observan estructuras tectónicas a lo largo del túnel de
todas clases. Sin embargo, las clases Q, RMR y GSI no consideran la interacción entre la
orientación de las diaclasas y el rumbo del axis del túnel. Excavar en la dirección
perpendicular o semi perpendicular la buzamiento y rumbo de las discontinuidades,
significará tener condiciones más ventajosas para la estabilidad de la excavación.
Contrariamente, excavar en la dirección de rumbo es menos favorable (paralelo o
semiparalelo), puede alterar o debilitar la estabilidad de la masa rocosa durante la
excavación, originando de caída de rocas.
En caso de que una excavación avanza en forma paralela a un sistema principal de

discontinuidades o al rumbo de los estratos, fallas principales y zonas de corte, las
condiciones de estabilidad de la masa rocosa serán muy desfavorables por el debilitamiento
de la roca, principalmente cuando el buzamiento de estas estructuras es menor de 45°. La
estructura rocosa funciona a manera de varillas apiladas en forma paralela a la excavación,
las mismas que presentan inestabilidad. Este problema de inestabilidad se pronuncia
fuertemente en caso de que la excavación avanza paralela a una falla.
Según el mapa de tensiones de origen tectónico publicado por la Academia de Ciencia de

Heidelberg, el túnel será excavado casi en dirección de la tensión principal contando con
ambientes de concentración de esfuerzos. En estos ambientes de altos esfuerzos, la falla de
la roca en el frente de la excavación es una constante preocupación, particularmente si la
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excavación avanza hacia una falla geológica. En este caso, los esfuerzos se concentran en
el área ubicada entre la falla y la excavación y si estos esfuerzos exceden la resistencia de
la roca, se produce el colapso del túnel. En rocas competentes pueden ocurrir reventazones
y hasta estallido de rocas (Golpe de Montana) en ambientes de altos esfuerzos.
Frecuentemente la estructura rocosa funcionara a manera de varillas apiladas en forma
perpendicular a la excavación, las mismas que presentan buena estabilidad.
No se puede evitar que el túnel de trasvase atraviesa cuñas biplanares de orientación no

favorable, es decir, que el rumbo de la cuña no sea semiperpendicular al eje de la
excavación. En este caso, las mismas familias de discontinuidades no permitirán el
autosostenimiento de la excavación. Así mismo, el mencionado principio vale para zonas de
pliegues con anticlinales y sinclinales. En este caso, la ubicación y dirección de avance de
las excavaciones influirán en las condiciones de estabilidad de las excavaciones, condición
normal en el caso del túnel de trasvase.
En general, las obras cuyo avance es perpendicular a los ejes de los plegamientos,
presentarán mejores condiciones de estabilidad respecto a las orientadas en forma paralela
a los ejes, siendo las más desfavorables las paralelas a los ejes de los sinclinales por la
concentración de los flujos de agua y de los esfuerzos.
4.3.2 Estimación de los Parámetros del macizo rocoso
El perfil geólogo/geotécnico longitudinal del túnel se ha elaborado a base del mapeo

geológico de escala 1:5,000 de una faja de 3 km a lo largo del trazado del túnel de trasvase,
perfiles geofísicos de refracción y reflexión con penetración hasta 1,200 m calibrados por
perforaciones diamantinas, 52 estaciones microtectónicas de levantamientos de los
parámetros de la clasificación Q y ensayos de mecánica de roca en el campo y laboratorio.
Los demás parámetros son estimaciones derivadas de obras similares (total más que 200
km de ingeniería de detalle de túneles en los Andes Peruanas entre otros proyectos Olmos,
San Gabán, Mantaro, Machupicchu, Restitución, Charcani V ect) que guardan relación
directa con la localidad en la cual se desarrollaran las obras. En particular se estimaron los
siguientes parámetros:
 UCS Esfuerza uniáxial de compresión.

 Eintact Modulo de Elasticidad de roca intacta.
 Erm Modulo de elasticidad del macizo rocoso.
 C Cohesión del macizo rocoso.
 Phi Angulo de fricción.
 Hoekmi Parámetros promedios según Hoek.
 Hoekmust Parámetros mínimos según Hoek.
4.3.3 Determinación de los parámetros relevantes para el Túnel Trasandino
La estimación de los parámetros para análisis FEM se basó en el método propuesto por
Hoek y Marinos (2000) apoyándose en la colección de los datos de superficie comprobados
por ensayos de roca intacta utilizando núcleos de perforación diamantina. Los ensayos se
realizaron en el Laboratorio de Mecánica de Roca de Karlsruhe, Alemania. La Figura 36
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presenta el módulo de deformación del macizo rocoso en función de UCS (Uniaxial
Compressive Strength) y del valor GSI.
Figura 36: Relación entre GSI y el módulo de deformación de la masa rocosa para diferentes
resistencias de roca intacta
Como se puede apreciar, el módulo de deformación se reduce fuertemente con GSI y UCS.
Durante la próxima fase de diseño (“design as you go”), se debe medir el movimiento radial
del contorno de la sección transversal del túnel, UCS, y determinar GSI lo que permitirá una
calibración del modelo FEM.
La tensión y rigidez del macizo rocoso se reducirá también en caso de menores valores de
Q, la apreciación de la deformación del macizo se obtiene estimando E rm por la formula
siguiente:
 Erm = 10(GSI-10)/40
Dónde:
 Erm es el módulo de elasticidad del macizo rocoso
La fórmula no considera la influencia de la temperatura. Sin embargo, en caso de una

cobertura de varios centenarios de metros, la temperatura tiene un impacto negativo
respecto a la rigidez y UCS. La experiencia ganada por científicos e ingenieros permite
estimar, que ambos parámetros se reducen en un 3 % en función del gradiente de
temperatura de 3°C por 100 m. Una reducción similar se observa de E rm y cohesión Crm (del
macizo rocoso) para la relación Erm/Crm de 5,000 hasta 6,000.
La tabla siguiente resume los parámetros aplicados en el diseño del túnel de trasvase.
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Tabla 18: Parámetros aplicados en el diseño del túnel de trasvase.
Alto Piura, Tunel de Trasvase

No. Limite, m Longitud Busamiento RMRmin Class Q-Index UCS,MPa RQD% RMR RQD* Q-Index GS-Index Erm,GPa Erm
1 420 420 Portal Entrada Moderado 54 3 3.63 40 55 45 55 1.75 35 4.2 4
2 470 50 Meta-Arenisca Desfavorable 54 3.5 3.63 40 55 45 55 1.75 35 4.2 4
3 520 50 Meta-Arenisca Favorable 54 3 3.63 40 55 45 55 1.75 35 4.2 4
4 860 340 Meta-Arenisca Favorable 54 3 3.63 40 55 45 55 1.75 35
5 910 50 Syn-Anticlinale Desfavorable 54 3.5 3.63 40 55 45 55 2.90 35 4.2 4
6 960 50 Meta-Arenisca Moderado 54 3 3.63 40 55 45 55 1.75 35
7 1410 450 Falla 1430(1) Favorable 54 3 0.58 30 35 26 37 0.60 21 1.9 1
8 1430 20 Meta-Arenisca t=10m 22 4 0.17 15 10 18 0 0.10 21 1.9 0.5
9 1810 380 Contacto 1650 Favorable 54 3 40 55 45 55 1.75 35
10 1830 20 Falla 1830(2) t=40m 11 5a 0.58 30 35 25 37 0.60 21 1.9 1
11 1900 70 Falla 1900(3) t=10m 22 4 0.58 90 35 26 37 0.60 21 1.9 1
12 2280 380 Diorita Favorable 71 2 110 75
13 2300 20 Falla 2300(4) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 37 0.60 21 1.9 1
14 2310 10 Diorita 71 2 110 75
15 2628 318 Diorita 71 2 7.50 110 75 65 77 16.50 55 13.3 12
16 3000 372 Diorita 71 2 7.50 110 75 65 77 5.85 55 13.3 12
17 3030 30 Falla 3030(5) t=40m 11 5a 0.17 15 10 18 0 0.10 21 1.9 0.5
18 3600 570 Contacto 3900 Moderado 71 2 7.50 110 75 65 77 16.50 55 13.3 12
19 3900 300 Diorita 54 3 3.63 30 55 45 55 1.75 35 4.2 4
20 4280 380 Meta-Arenisca 54 3 3.63 90 55 45 55 1.75 35 4.2 4
21 4320 40 Falla 4320(6) t=40m 11 5a 0.17 15 10 18 37 0.10 21 1.9 0.5
22 4550 230 Meta-Arenisca 54 3 3.63 90 55 45 55 1.75 35 4.2 4
23 5200 650 Meta-Arenisca 54 3 3.63 30 55 45 55 1.75 35 4.2 4
24 5380 180 Meta-Arenisca Desfavorable 54 3.5 3.63 65 55 45 55 1.75 35
25 5720 340 Meta-Arenisca 54 3 3.63 40 55 45 55 1.75 35
27 5820 50 54 3 3.63 40 55 45 55 1.75 35
28 6000 180 Meta-Arenisca Desfavorable 54 3.5 3.63 65 55 45 55 1.75 35 4.2 4
29 6050 50 Falla 6000(7) t=50m 22 4 0.77 30 35 26 37 0.60 21 1.9 1
30 6180 130 Syn-Anticlinale Desfavorable 54 3.5 3.63 65 55 45 55 1.75 35
31 6200 20 Moderado 54 3 0.91 65 55 45 55 1.75 35 4.2 4
32 6500 300 Diorita 71 2 7.50 110 75 78 77 17.50 60 17.8 18
33 6920 420 Moderado 3
________
34 6970 50 Diorita Desfavorable 54 3.5 3.63 65 55 45 55 1.75 35 MARK
35 Favorable 3 Ing
36 7030 60 Syn-Anticlinale Desfavorable 54 3.5 3.63 65 55 45 55 1.75 35 4.2 18 Registr
37 7070 40 Moderado 3
38 7110 40 Diorita Desfavorable 54 3.5 3.63 65 55 45 55 1.75 35 4.2 18
39 7140 70 Favorable 3
41 54 3 3.63 65 55 45 55 1.75 35
42 7490 320 Moderado 54 3 3.63 65 55 45 55 1.75 35
43 7540 50 Diorita Desfavorable 54 3.5 3.63 65 55 45 55 1.75 35
44 7800 260 Favorable 3
46 7900 50 Contacto 54 3 3.63 65 55 45 55 1.75 35 4.2 4
47 8700 800 Contacto 54 3 3.63 65 55 45 55 1.75 35 4.2 4
Alto Piura, Tunel de Trasvase
No. Limite, m Longitud Busamiento RMRmin Class Q-Index UCS,MPa RQD% RMR RQD* Q-Index GS-Index Erm,GPa Erm
48 8730 30 Falla 8730(8) t=10m 11 5b 0.17 15 10 18 0 0.10 21 1.9 0.5
49 8870 140 Contacto Desfavorable 54 3.5 3.63 65 55 45 55 1.75 35 4.2 4
50 8880 10 Falla 8880(9) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 37 0.60 21 1.9 1
51 9000 130 54 3 3.63 65 55 45 55 1.75 35
53 9100 50 Falla9100(10) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 37 0.60 21 1.9 1
54 9130 30 Falla9130(11) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 37 0.60 21 1.9 1
55 9260 130 54 3 65 55
56 9280 20 Falla9280(12) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 37 0.60 21 1.9 1
57 9430 150 3 65 55
58 9450 20 Falla9450(13) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 37 0.60 21 1.9 1
60 9830 30 Falla9800(14) 22 4 2.31 65 35 26 37 0.60 21 1.9 1
62 10480 480 Moderado 54 3 3.63 65 55 45 55 1.75 35
64 10730 200 Favorable 54 3 3.63 65 55 45 55 1.75 35
65 10750 20 Falla10760(15) t=10m 22 4 2.31 30 35 26 37 0.60 21 1.9 1
67 10850 90 Moderado 54 3 3.63 65 55 45 55 1.75 35
69 11110 210 Favorable 54 3 3.63 65 55 45 55 1.75 35
70 11130 20 Falla11130(16) t=10m 22 4 2.31 30 35 26 37 0.60 21 1.9 1
71 11220 90 Contacto 11150 54 2 3.63 65 55 45 55 1.75 35
72 11240 20 Falla11240(17) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 55 0.60 20 1.8 1
74 11310 60 Cuarcita 54 2 3.63 65 55 45 55 1.75 35
75 11360 50 Cuarcita Desfavorable 54 2.5 3.63 65 55 45 55 1.75 35 4.2 4
76 11420 60 Falla11420(18) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 0 0.60 21 1.9 1
77 11520 100 Cuarcita 54 2 0.91 65 55 45 55 1.75 35
78 11540 20 Falla11540(19) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 0 0.60 21 1.9 1
79 11700 160 Cuarcita 54 2 0.91 65 55 45 55 1.75 35
80 11720 20 Falla11720(20) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 0 0.60 21 1.9 1
81 11810 90 Cuarcita Favorable 54 2 3.63 65 55 45 55 1.75 35 ________
82 11860 50 Syn-Anticlinale Desfavorable 54 2.5 0.91 65 55 45 55 1.75 35 4.2 4 MAR
83 11930 70 Cuarcita Moderado 54 2 0.91 65 55 45 55 1.75 35 In
84 11950 20 Falla11950(21) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 0 0.60 21 1.9 1 Regist
85 12000 50 Falla12000(22) t=10m 22 4 0.58 30 35 26 0 0.60 21 1.9 1
86 12170 170 Cuarcita 54 2 0.91 65 55 45 55 1.75 35
87 12190 20 Cuarcita t=40m 22 4 2.31 30 35 26 0 0.60 21 1.9 1
88 12250 60 Cuarcita Moderado 54 2 3.63 65 55 45 55 1.75 35
89 12300 50 Cuarcita Desfavorable 54 2.5 3.63 65 55 45 55 1.75 35
90 12350 50 Cuarcita Favorable 54 2 3.63 65 55 45 55 1.75 35
91 12550 200 Cuarcita Favorable 54 2 3.63 65 55 45 55 1.75 35
93 12650 50 Cuarcita Moderado 54 2 3.63 65 55 45 55 1.75 35
94 12985 335 Portal Salida Moderado 54 3 3.63 65 55 45 55 1.75 35 4.2 4
DEL PROYECTO
4.3.4 Orientación y espaciamiento de discontinuidades de la zona
Las fotos muestran pizarras y filitas, roca típica para el Portal de Entrada. En dirección del
túnel las filitas dominan el lito-ambiente. El parámetro “trace length” indica la longitud de la
discontinuidad (fractura no estratificación), que se observa. Las estaciones microtectónicas
se han concentrado con mayor frecuencia en las áreas de los portales de la captación y
descarga. Otras estaciones se han medido en afloramientos arriba del trazado del túnel,
teniendo en cuenta su representatividad en relación con el nivel al que se construirá el túnel.
En todas estaciones se han tomado registros de azimut (rumbo), de la dirección de

buzamiento y el ángulo de inclinación de las discontinuidades en las rocas y unidades lito
estratigráficas representadas por fracturas, estratificación, foliación, esquistosidad, etc. Los
registros de las estaciones se encuentran en el TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III-B:
Geología del Túnel, Apéndice 5: Estaciones Microtectónicas. La Figura 37 muestra a modo
de ejemplo una de las estaciones micro tectónicas.
Figura 37:Afloramiento rocoso en la bocatoma del túnel transandino – Proyecto Alto Piura.
La Figura 38 presenta la síntesis de las estaciones microtectónicas investigadas.
________
MARK
Ing
Registr
_______________________
Figura 38: Monitoreo de la orientación
MARKOde BOSKOVIC
las fracturas – Proyecto Alto Piura. Fuente:
Elaboración propia. Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
5. INGENIERÍA DE DETALLE
La ingeniería de detalle abarca dos fases:
 Primera Fase: Elaboración del Expediente Técnico.

 Segunda Fase: “Design as you go”, la que comprende la adaptación de las medidas
de soporte a la situación real encontrada avanzando con la excavación del túnel.
Los planos constructivos a nivel de ingeniera de detalle del Expediente se presentan en el

TOMO V: Planos. Se basan en el levantamiento de los datos geológicos y geotécnicos
resumidos en el Informe de Geología, TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III: Geología y
Geotecnia. Los planos presentados están sujetos a revisión posterior, durante la excavación
del túnel (segunda fase de los servicios, “design as you go”) en vista de las investigaciones
previstas en esta fase. Se requiere al mínimo los siguientes ensayos para optimizar el
diseño del túnel con la finalidad de reducción de los costos de construcción al mínimo sin
sacrificar la seguridad ni calidad de la obra.
5.1 Instalación de extensómetros
Los ensayos acompañan las actividades de excavación del túnel. Se prevé un mínimo de 44
secciones extensométricas. Se realizarán a requerimiento del personal del AEM donde
corresponda. Se concentran en roca poco competente, sin embargo, para ganar información
con el fin de un pronóstico en tramos con altas cuberturas (arriba de 500 m) se prevé
mediciones también en roca competente. Los ensayos se realizarán a un ritmo de dos hasta
tres mediciones por día en rocas de clase menor o igual a IV y una medición al día en rocas
de clase I hasta III. Se continuarán hasta la culminación de los desplazamientos en la
sección de interés.
5.2 Overcoring
Este tipo de ensayos se realizará para la determinación de “stress in situ” del macizo rocoso.
Los ensayos apuntarán a la determinación de las tensiones tridimensionales antes de la
excavación del túnel. Los ensayos se concentrarán en roca poco competente a orden del
personal de AEM.
5.3 Perforaciones horizontales
Perforaciones horizontales de 20 m de longitud deben permitir la predicción de las

condiciones geológicas incluso ingreso de agua. Se realizarán las perforaciones con
recuperación de testigos a lo largo del túnel y están previstas también las perforaciones sin
recuperación de testigos donde será necesario investigar con más detalle la presencia de
agua.
5.4 Auscultación de alerta temprana (TSP)
_______________________
MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
Métodos de auscultación de alerta temprana (TSP) pueden permitir posibles contactos y

estimación de existencia de acuíferos subterráneos, así como las propiedades físicas y
mecánicas del macizo rocoso sin paralizar el frente por mucho tiempo.
6. EXCAVACIÓN DEL TRAMO ORIENTAL Y DE LAS CAVERNAS
La excavación se realizará enteramente con el método convencional de “drill&blast”. La

sección transversal del túnel es de tipo herradura. Las cavernas de montaje y desmontaje de
la TBM muestran perfiles de forma D. Por razones hidráulicas se requiere en algunos tramos
del túnel hastiales de concreto, para reducir la rugosidad de las paredes y así garantizar la
capacidad hidráulica de la sección.
La forma de las secciones transversales y el sostenimiento a aplicar se presentan en el

TOMO V: Planos.
6.1 Elementos de soporte
AEM propone la aplicación de elementos de sostenimiento aplicados en la construcción

moderna de túneles según el Método NTM (Método Noruego de Tunelería) y en algunas
veces se podrá usarse elementos el Nuevo Método Austriaco (NATM).
6.1.1 Pernos de anclaje
Se utiliza un anclaje de bloqueo de cuña para obtener una resistencia a la tracción

inmediata, seguido de una inyección de doble anillo. La Figura 39 ilustra el perno CT, y la
figura 56 es una fotografía de un perno CT sobrecargado que enfatiza la importancia de la
inyección con doble anillo y el manguito de PVC.
Las capas de protección contra la corrosión desde el centro hacia afuera son las siguientes:
galvanizado, pintura epoxi (azul o blanca), anillo interior de lechada, tubo de PVC con
"botones" de centrado y anclaje, anillo exterior de lechada.
_______
MA
I
Regis
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
Figura 39: Perno CT. Fuente: Elaboración propia.
DEL PROYECTO
La colocación de los pernos CT se realizará paralelamente con las operaciones de avance

del túnel. Como es imperativo que todo tramo excavado quede convenientemente
asegurado, mientras se esté perforando el frontón, también se irán colocando pernos de
anclaje en donde la roca lo requiera en la zona inmediata al frente. Se tendrá cuidado de
realizar las perforaciones, tanto en diámetro como en longitud, según las dimensiones del
perno por anclar, las que se determinarán de acuerdo al espesor de las cuñas o bloques por
asegurar.
6.1.2 Hormigón lanzado simple
El hormigón lanzado simple se aplica para nivelación de la superficie excavado y en caso de

aplicación de malla electrosoldada.
6.1.3 Hormigón lanzado con fibra de polietileno
En vista de la necesidad de acelerar el avance del túnel y disponer sobre una medida rápida
de soporte, se ha previsto hormigón lanzado con fibra de polietileno, lo que lleva a la
necesidad de determinar el tipo de fibra y de la absorción de energía del hormigón lanzado.
Para acelerar el fraguado se recomienda la utilización de aceleradores del proceso.
La clase de adsorción de energía es una función de la clase de roca según el diagrama de

Barton de diagrama presentado en la Fig. 48.
 E 500J con 5 kg de fibra de polietileno

La dosificación de la fibra finalmente a aplicar debe ser comprobada por ensayos del
Contratista para garantizar la absorción de energía según lo especificado arriba.
6.1.4 Vía húmeda
Durante la perforación, se van a encontrar tramos de túnel con cierta inestabilidad en la roca
que se pueden contener con la aplicación de hormigón lanzado. Se deberá realizar un
diseño de mezcla a ser aprobado antes de iniciar cualquier aplicación. La superficie de la
roca deberá estar previamente lavada con agua y aire a presión. La aplicación se realizará
de abajo hacia arriba con la finalidad de eliminar la posibilidad de revestir zonas con material
de rebote.
Para controlar el espesor de la aplicación se emplearán calibradores de alambre que se van

incorporando a medida que se produce el rociado; estos tienen doble finalidad porque
además de determinar el espesor de la capa de hormigón lanzado también servirán para
amarrar las mallas que pueda ser necesario colocar antes de la aplicación de una segunda
capa.
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
Cuando la roca presente filtraciones de agua, previamente al revestimiento, se realizarán

perforaciones de drenaje para captar el agua como posibles desfogues; en los extremos de
estas perforaciones se instalarán retazos de manguera o tubos plásticos y luego se
revestirá, teniendo cuidado de no obstruir los drenes.
Dentro de las consideraciones generales de aplicación in situ, la proyección ideal debe
realizarse entre 0.60 m a 1.00 m y perpendicularmente a la superficie a ser proyectada, con
la finalidad de evitar poros superficiales causados por los materiales más pesados (gravilla)
por la velocidad de desprendimiento de la boquilla en relación a los agregados finos.
6.1.5 Vía seca
Alternativamente al hormigón lanzado en vía húmeda, el hormigón lanzado en vía seca se

podrá utilizar en áreas con mucha humedad. El proceso en seco debe garantizar una buena
ventilación y la seguridad del personal mediante la aplicación de equipos de protección
adecuados.
6.1.6 Cerchas de Acero
Las cerchas se fabricarán de acuerdo con lo especificado en los planos del Proyecto. Está
prevista la instalación de cerchas de acero en la transición entre el portal oriental (Tronera).
El tipo de trabajo requiere de mucha atención en su alineamiento y nivel. Por lo tanto, antes
de su instalación se debe disponer de un cuidadoso control de ejes y niveles en las
inmediaciones de la zona de trabajo. Estos elementos topográficos además de servir para
colocar correctamente las cerchas servirán para controlar que la excavación sea completa
en su respectiva geometría.
Los planos referentes a la transición determinan la distancia adecuada entre las cerchas y
se determinara de acuerdo con la geología del macizo rocoso. El diseño de las secciones
transversales de la transición se calculó en base de la resistencia del revestimiento
aplicando el método de Elementos Finitos.
6.1.7 RRS
El RRS se aplica reemplazando cerchas de acerró/o y vigas de celosía cuando en clases de

roca muy pobre e inferior y la deformación no deseada se produce cerca de la cara del túnel.
Se considera bien superior a los arcos de acero o a las vigas de celosía ya que no se
necesita una base (que se deforme) y el RRS puede doblarse en un exceso de rotura,
limitando el potencial de aflojamiento.
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DEL PROYECTO
Figura 40: hormigón lanzado E 1000 J, (1), hormigón lanzado E700J, (2) y (5), penos de
anclaje (3) barras de armadura (4), cabecera del perno (6). Fuente: LSH.
RRS (arcos reforzados con costillas de hormigón lanzado con fibra de polietileno de
absorción de energía de E1000 J proyectado) consta de barras de armadura fijadas por
anclajes. Según la recomendación de Grimstad et al (2003) se aplica la siguiente armadura
de RRS para ERS<5 m:
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DEL PROYECTO
Q = 0.1-0.04 Q = 0.04 to 0.01 Q = 0.01 to 0.004 Q = 0.004 to 0.001

E25/3 c/c 2.9m E35/5 c/c 2.3m D35/5 c/c 1.7m D40/4 c/c 1.2m
6.1.8 Preinyecciones de Consolidación
La preinyección se aplicará en macizos de roca inferiores a la clase de roca muy pobre, con
la finalidad de mejorar la calidad de las masas rocosas. Se recomienda el uso de altas
presiones de inyección durante la preinyección encima de 25 bares con una lechada, que
contiene microfísica.
La experiencia muestra, que las condiciones del macizo rocoso se volvieron más
"homogeneizadas" después de la preinyección: las fugas que se esperaban, basadas en las
pruebas de permeabilidad en agujeros largos (300-400m) fuertemente desviados,
desaparecieron, y la sobre rotura fue leve. Debido a las mejoras en el carácter de la masa
rocosa se puede en el caso de Alto Piura razonablemente esperar, que la clase de roca
excepcional y extremadamente pobre puede mejorarse al mínimo hasta la clase de roca
muy pobre. Con la finalidad de asegurarse respecto a eficiencia de las preinyecciones, el
contratista determinara por medio de perforaciones de control, la clase de roca después de
la preinyección.
El Contratista realizara ensayos con la finalidad de determinar lechadas estables sin

sangrado ni contracción como resultado de la adición de microsílica (aprox. 1/70.000 veces
el volumen de las partículas de cemento). Aplicando estas lechadas resulta una lechada
totalmente diferente de la convencional, debido al reducido contenido de agua y a las
mejores propiedades de penetración, siempre que se utilice una alta presión para abrir
ligeramente las juntas de la roca cerca de los agujeros de inyección. La presión debe ser
eliminada cuando el flujo se detiene.
6.2 Soporte inicial
Para la determinación de las secciones transversales que requieren soporte inmediatamente

después de la excavación se aplicó el diagrama de Lauffer, que permite la estimación de
tiempo de colocación del soporte inicial.
Cabe señalar que, según el diagrama de Barton, en la clase excepcionalmente pobre el

revestimiento considera la aplicación de hormigón de molde. Sin embargo, aplicando el
método de preinyección y según el informe del experto independiente, véase TOMO II:
Estudios Básicos, Volumen III-B: Geología del Túnel, Apéndice 15 - Evaluación
independiente de Barton, se puede evitar este tipo de revestimiento, trabajando con
hormigón lanzado con fibra de acero y de fraguado acelerado por aditivos. La instalación de
soportes en una fase muy temprana de excavación es indispensable en el caso de la roca
tipo inferior a la clase de roca pobre.
6.3 Soportes permanentes
El dimensionamiento de los elementos que, en su totalidad forman el soporte permanente se

desarrollará en base de los análisis que se presentan en la próxima sección y el análisis de
movimiento de cuñas rígidas de orientación crítica respecto al rumbo del eje del túnel.
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6.4 Determinación cuantitativa de los soportes
La determinación cuantitativa de los soportes se hace en un primer paso en base del

diagrama de Barton (véase Fig.48)
6.4.1 Metodología de cálculos de estabilidad
Para la verificación de estabilidad de soportes de todas las Clases hasta la clase de roca
muy pobre se ha aplicado la siguiente metodología:
 Método de Comparación con recomendaciones empíricas (Grimstad & Barton)

 Método de Convergencia – Confinamiento (Carranza-Torres)
 Método de Modelos Elementos Finitos (FEM)
La cobertura máxima del túnel de Trasvase es aproximadamente 1300 m, lo que se

encuentra en solo una ubicación (aprox.km7+600).
Para los cálculos del estudio, se aplicó una cobertura máxima de 1200 m, porque es más
representativo para las condiciones presentes y suficientemente conservador, ya que el
promedio de cobertura del túnel es todavía más bajo. Para roca de tipo extremada y
excepcionalmente pobre se aplicará preinyecciones para que la calidad de roca llegue a al
menos a la clase de roca tipo muy pobre. Sin embargo, se modelo también en base del
FEM Roca Clases de tipo inferior, para disponer también en estos casos del soporte
convencional.
6.4.1.1 Comparación de los métodos
El valor Q está relacionado con la dimensión (De) de la excavación, definiendo las medidas
de soporte del túnel.
De=(Excavation span, diameter or height) / (ESR, Excavation Support Ratio)
La ESR está relacionada con el uso previsto de la excavación y con el grado de seguridad
que requiere el sistema de apoyo instalado para mantener la estabilidad de la excavación.
Se utiliza una relación de soporte de la excavación de ESR = 1.6 para el túnel.
La longitud de los pernos depende del tamaño del túnel y de la calidad de la masa rocosa.
Las recomendaciones para las longitudes de los pernos se dan en el lado derecho del
diagrama de Barton. En caso de discontinuidades desfavorables, se necesitarán pernos más
largos a los recomendados en el diagrama. Adicionalmente hay que considera la necesidad
general de aumentar la longitud del perno cuando disminuye el valor Q.
Las recomendaciones de Barton & Grimstad, se presenta en el diagrama abajo. Con un

túnel de diámetro de 5 m resulta con ESR=1.6 la luz aplicable de 3.2 m.
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Figura 41: Recomendaciones para soporte en túneles según Grimstad & Barton, basado en
Sistema Q. Fuente: Barton & Grimstad.
6.4.1.2 CURVAS CARACTERÍSTICAS DE CARRANZA-TORRES
Para todos los tipos de soporte se utilizó el método de Convergencia - Confinamiento

(Ground Characteristic Curve - GCC = Curva Característica del Macizo Rocoso) basado en
la teoría de Carranza-Torres.
Este método de convergencia evalúa el comportamiento del macizo rocoso en comparación

con la resistencia del soporte y las deformaciones correspondientes.
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En el cálculo Carranza-Torres se aplica una sección circular de túnel cuya área es

equivalente al área total de la sección de herradura, siendo la forma circular más favorable
que la sección de herradura presente. Sin embargo, este método es muy valioso para
ofrecer información sobre el comportamiento del macizo rocoso en conjunto con los
sostenimientos de túnel, las respectivas deformaciones, y para comprobar resultados de
modelos de elementos finitos (FEM).
Figura 42: Relación entre el perfil longitudinal de convergencia (línea verde) y la curva
característica del soporte (línea naranja). Como se indica, la deformación en un túnel empieza
ya delante de la frente de excavación. Fuente: Carranza-Torres.
6.4.1.3 MODELOS ELEMENTOS FINITOS (FEM) – ANÁLISIS NUMÉRICO
Se utilizó el código de elementos finitos PHASE² para el análisis numérico del soporte. Los
cálculos se hicieron con elementos triangulares de 3 nodos. El modelo aplicado tiene 100 m
de ancho y 100 m de alto. Los cálculos se hacen con la ley constitutiva generalizada de
Hoek-Brown.
El macizo rocoso se modelo utilizando elementos continuos; para el revestimiento de

hormigón proyectado se utilizaron "vigas estándar" y los pernos de roca se modelaron como
"totalmente adheridos".
El factor de pre-relajación se estima sobre la base del enfoque analítico de Carranza-Torres.

Para estimar el factor de pre-relajación se tienen en cuenta los siguientes parámetros:
 Tamaño de la abertura,
 El coeficiente de poisson de la masa rocosa,
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 Módulo de masa rocosa,

 Magnitud del esfuerzo principal,
 El módulo de young de shotcrete,
 El espesor del hormigón proyectado,
 Longitud de excavación sin soporte (longitud de avance – “round length”).
En la fase de cálculo previa a la relajación se considera una rigidez reducida con E red = α x
Erm. El desplazamiento radial calculado antes de la instalación del soporte (hormigón
proyectado) conduce a un factor de reducción requerido del módulo de Young para alcanzar
estos desplazamientos en el modelo FE.
El revestimiento de hormigón proyectado se modela como material elástico lineal. Para el

hormigón proyectado joven se utilizan los módulos de Young E young = 5 GPa y para el
hormigón proyectado maduro se utilizan los módulos de Young E mature = 15 GPa en los
cálculos. Los valores reducidos del módulo de Young tienen en cuenta la relajación de la
tensión y los efectos de fluencia en el hormigón proyectado. Los pernos de roca se modelan
como material elástico-plástico.
La verificación estática del revestimiento del hormigón proyectado se realiza mediante los
diagramas de interacción M-N basados en las normas del Eurocódigo.
Los factores de seguridad parciales utilizados en la verificación del diseño del revestimiento
se resumen en la siguiente tabla.
Design code: ÖNORM EC 1992-1-1

concrete 1.50
cc, reinforced 1.0
cc, unreinforced 0.8
steel 1.15
rock bolt steel 1.15
action, permanente 1.35
Tabla 19: factores de seguridad parciales utilizados en la verificación del diseño. Fuente: Elaboración
propia.
6.4.2 Análisis estático con cobertura menor a 500 m
En vista que la tensión principal (véase Mapa de tensiones Principales de “Akademie der
Wissenschaften Heidelberg“) actúa en la dirección del eje del túnel, se analizó el
comportamiento del macizo rocoso con el programa computacional PHASE². Los cálculos
FEM abarcan los cuatro tipos de roca de una cobertura hasta 500 m y la relación de las
tensiones de roca H:V de ko=1.0 y 0.5. Basándose en la experiencia en proyectos similares
en alta montaña, la relación de la tensión W-E/V puede estimarse a 1.5 hasta 2.0.
Resultando de este análisis que aproximadamente 33 % de esta tensión principal en
dirección del eje del túnel contribuye en la convergencia de las paredes de roca afectada por
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la excavación del túnel. Véase el TOMO III: Estudios Específicos, Volumen I: Túnel para
información adicional sobre los parámetros usados para los cálculos geomecánicos.
6.4.3 Discusión de los resultados
El análisis detallado se encuentra en el TOMO III: Estudios Específicos, Volumen I: Túnel.

Los desplazamientos más altos se observan en el centro de la solera y un poco menores en
el centro de la bóveda. Los desplazamientos en las paredes dependen altamente del
parámetro ko.
Las zonas sobrecargadas en el entorno del túnel se observan en la solera para ko=0.5. Con
ko=1.0 se obtiene una reducción y homogenización de las zonas. Sin embargo, esto se
cambia drásticamente en caso de alta presión horizontal, caso poco probable pero que no
se puede definitivamente excluir sin disponer sobre los resultados de ensayos in situ (p.e.
overcoring, previstos en la fase del “design as you go” para calibrar el modelo FEM).
En clases de roca pobre se aplica siempre ko=1.0. Las zonas sobrecargadas de mayor
extensión se ubican en el centro de la solera plana. Por lo tanto, se diseñó en estos casos
una ligera bóveda. La tabla abajo resume los resultados del cálculo
Tabla 20: Resultados de FEM

Cobertura uparedes usolera
Litología K0 transv K0 longit utecho [cm]
[m] [cm] [cm]
Arenisca 500 0.5 0.5 0.61 0.25 0.72
500 0.5 1 0.61 0.25 0.72
500 1 1 0.55 0.6 0.72
500 1 2 0.56 0.61 0.75
500 2 2 0.64 1.43 0.94
Arenisca 1100 0.5 0.5 3.4 2.1 3.9
1100 1 1 3.6 3.8 4.4
1100 1 2 4 4.3 5
1100 2 2 7.7 8.8 9.6
Pizzarra 500 0.5 0.5 9.26 15.5 10.2
500 0.5 1 10.81 17.9 11.8
500 1 1 18.6 20.3 20.8
500 1 2 28.7 31.7 32.7
500 2 2 60 45.2 66.5
Pizzarra 1100 0.5 0.5 34.3 59 43.2
1100 0.5 1 44.4 70.2 55.2
1100 1 1 68.9 80.5 83.2
1100 1 2 80.4 106.7 128.7
1100 2 2 156.8 130.8 203.1
Filita 500 0.5 0.5 4.1 4.9 4.5
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Cobertura uparedes usolera

Litología K0 transv K0 longit utecho [cm]
[m] [cm] [cm]
500 1 1 6.2 6.6 7.1
Filita 900 0.5 0.5 9.8 15.6 11.9
900 0.5 1 11.2 16.9 13.5
900 1 1 18.6 20.5 21.6
900 1 2 29.9 33.4 35.3
900 2 2 58.6 53.4 68.8
La determinación de las zonas sobrecargadas (plásticas) del entorno del túnel es esencial
para determinar las dimensiones y tipo de anclajes, que debidamente deben entrar en la
zona no plastificada. Sin embargo, en roca de tipos pobre y muy pobre la extensión de estas
zonas lleva a anclajes, que por su longitud dificultan o simplemente no permiten su
instalación en el túnelpor falta del espacio de construcción muy limitado. Por razones
económicas de construcción se debe entonces buscar una solución y estandarizar las
dimensiones de los anclajes. En el caso del túnel de trasvase se determinaron dos casos:
 JN = 9 (representativo para arenisca cuarcita y diorita, Q>1)

 JN = 12 (representativo para meta arenisca, filita y Milonita, Q<1)
La tabla abajo presenta los resultados del análisis.
JN=9 Zona de Fuerza Método

sobretensión de Soporte
Perno L,
tracción
m
Arenisca Elástica Plástico t área Distancia
m²,
2,75 0,50 0,54 0,80 14 6,99 2,64 Elástico
1,06 0,50 0,80 21 4,72 2,17 Elástico
2,75 1,00 0,50 1,20 13 7,55 2,75 Elástico
1,60 1,00 1,20 m 32 3,14 1,77 Plástico
Tabla 21: Resultados de FEM. Fuente: Elaboración propia.
Para limitar la zona plastificada en el caso de JN=12 se debe introducir elementos de

soporte adicional (p.e. hormigón lanzado con fibra de acero con una resistencia mínima
contra cizalle de 1.0 MPa, RRS, etc.). Los resultados presentados se compararon con la
formula empírica para la determinación de la longitud promedia de los anclajes.
 Lprom=2+0.15*D
 Caso del túnel de trasvase: Lprom = 2.66 m
Se puede derivar que en el caso de las clases de roca muy buen y buena basta con la
aplicación de anclajes. Sin embargo, en las clases a partir de la clase moderada se
requieren elementos de soporte adicional para reducir la extensión de la zona plastificada.
Los elementos de soporte investigados son los siguientes:
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 Hormigón lanzado simple de resistencia de 35 MPa de espesor según lo requerido

para limitar la extensión de la zona plastificada y así posibilitar la aplicación de
anclajes de longitud definida arriba.
 Malla de acero con 8 mm de diámetro con 150x150 mm.
 Hormigón lanzado con fibra de polietileno de tipo según lo especificado en los
cálculos pertinentes.
 RRS.
Se optó en favor de colocar hormigón lanzado con fibra de polietileno en la bóveda y las
paredes del túnel según lo recomendado por Dr. Barton (TOMO II: Estudios Básicos,
Volumen III-B: Geología del Túnel, Apéndice 15 - Evaluación independiente de Barton). El
método permite la colocación inmediata del soporte inicial en la bóveda y en las paredes
antes de sacar desmonte, una enorme ventaja para limitar y homogenizar la zona plástica
en el entorno del túnel y facilita un reforzamiento posterior de los soportes.
Se notan frecuentes fallas con un buzamiento de aprox. >80°. Sin embargo, se observan
también fallas de buzamiento menos favorable de 65 o o menor con una excavación del túnel
contra el buzamiento de la falla. Por lo tanto, se considera importante explorar el macizó
rocoso en delante del frente ya excavado para apreciar de antemano el riesgo el riesgo de
colapso del túnel ya excavando.
6.5 Medidas de soporte de cobertura mayor a 500 m
La parte del túnel con coberturas mayores a 500] m afecta mayormante la roca plutónica de
tipo Granodiorita y Diorita. En los antecedentes esta roca se clasifica de clase “Muy Buena”.
Sin embargo, para que un macizo rocoso sea calificado para esta clase, la roca debe
cumplir con los siguientes criterios:
 No mostrar estratificación.
 Ausencia de agua.
 Solo una familia de diaclasas y aleatorio.
 RQD>80%.
Cabe señalar, que solo en pocos casos el Granodiorita y Diorita atravesado por el túnel se
cumple con estos criterios. Además, la zona de contacto entre el cuerpo plutónico y la roca
metamórfica de la formación Salas se encuentran frecuentemente Zeolithas, un mineral que
se descompone en contacto con aire. Por lo tanto, en estas zonas metamorfoseadas se
requiere una capa de hormigón lanzado de al menos de 3 cm de espesor para prevenir que
la superficie excavada entrara en contacto con aire y así evitar la descomposición de la roca
aun en el caso de clases de roca “muy buena” hasta “moderada”.
Para coberturas menores de 800] m se acepta la opinión de muchos expertos en túneles,

que el soporte no varía sustancialmente con el aumento de la cobertura. Sin embargo, en
túneles de cobertura mayor y/o casos especiales, esta suposición no es aceptable, como p.e
en el caso de “squeezing” y aumento de temperatura originado por el gradiente geotérmico.
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Basándose en formulas empíricas el aumento del espesor de la capa de hormigón lanzado

armado y del espaciamiento de las RRS aumentan en función de la cobertura. Vale
aproximadamente:
 fi = 1+(co-320)/800
Dónde:
 fi = factor de incremento
 co = cobertura
Aplicando esta fórmula empírica lleva a los factores de incremento resumidos en la tabla
abajo.
Cubertura 500 m 700 m 900 m 1,100 m 1,300 m 1,500 m

Aumento 25 % 50 % 75 % 100 % 125 % 150 %
El intento de modelar coberturas altas utilizando los parámetros empíricos de GSI (Hoek)
respaldados por ensayos de mecánica de la roca del lugar de la obra resulta en
deformaciones excesivas en rocas de las clases pobres como las de pizcaras y milonitas
(fallas). Estas deformaciones, que se inician inmediatamente después de la excavación no
se pueden controlar por la colocación de soporte en la cercanía inmediata de la cara del
túnel y continuar atrás del frente de excavación. Para modelar este fenómeno no basta
entonces calcular las deformaciones en el frente sino también tras del frente a lo largo del
túnel hasta que no se nota más la convergencia del contorno del túnel. La instalación del
soporte en dos y más fases toma en cuenta los principios de NTM resultando en una
favorable redistribución de las tensiones en el entorno de la excavación.
Durante de la construcción de túnel se recomienda la aplicación de la filosofía de “design as

you go”. Excavando el túnel en roca muy pobre y/o inferior se requiere la colocación del
soporte para proteger la roca recientemente excavada con un soporte inicial, que permite
optimizar las cantidades del soporte y avanzar simultáneamente con la excavación. El
soporte inicial deberá colocarse en una distancia no mayor que 1 m del frente de
excavación. La segunda etapa (y en casos críticos en etapas adicionales para limitar el
desarrollo de las deformaciones a valores aceptables) se reforzará en el segundo paso el
soporte en una distancia máxima de 4 m tras del frente de excavación y se observa el
desarrollo de las deformaciones. En caso necesario se volverá reforzar el soporte hasta que
no se notan más deformación del perímetro del túnel. Por tal motivo es imprescindible
monitorear las deformaciones por medio de extensómetros (mínimo 44 estaciones de
extensómetros previstos a ser realizados en la fase del “design as you go”) y en caso
necesario reforzar el sostenimiento propuesto.
La Figura 43 muestra a modo de ejemplo de los resultados del cálculo del CIAP de una
sección longitudinal de un túnel circular de 5 m, que permite un buen entendimiento del
comportamiento del macizo rocoso en pobres clases de roca.
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Figura 43: Sección longitudinal del túnel y comportamiento del macizo rocoso en pobres clases
de roca. Fuente: Elaboración propia.
Los resultados para una cobertura moderada de tipo de Filita (roca muy pobre) y Arenisca
(roca modera hasta buena) se interpreta que:
 La concentración de las deformaciones en la cara de la excavación, especialmente

de los lados extremos (izquierda y derecha) requiere para rocas pobres soporte de la
cara para prevenir colapso de esta.
 La extensión de las deformaciones que resultan del modelo para clases extremada y
excepcionalmente pobres no se puede controlar por medio de soportes tradicionales
(anclaje, hormigón lanzado, RRS, etc.) sino requiere medidas especiales para
garantizar una excavación segura y permanente. Se recomienda la aplicación de
inyecciones de alta presión con aditivo de “silica” con el fin de lograr la mejora de la
clase de roca de extremadamente/excepcionalmente a muy pobre.
 En las clases inferiores a la clase pobre existe un riesgo elevado de colapso de la
cara del túnel.
 La protección de la cara, sujeto a colapso, se maneja efectivamente instalando
perpendicular a la cara anclajes de fibra de vidrio de 10 m de longitud y la instalación
de una bóveda temporaria en la solera del túnel.
Otro método efectivo y económico de control de colapso de la cara y de solera es el método

de excavación de “face buttress”. Se deja provisionalmente un bloque de la roca para
soportar temporalmente la cara y la solera del túnel, sujeto de excavación posterior.
Para mejor entendimiento de la problemática se calculó para las pizarras (representativos

para clases de roca extremadamente/excepcionalmente) coberturas de 1,100 m y 1,500 m
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para ko=1.0. Como se puede ver en las Figura 44 Figura la cobertura lleva a deformaciones
extremas. Sin introducir preinyección se no se logró estabilizar la excavación.
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Figura 44: Desplazamiento total analizado con la computadora para la Pizarra, con cobertura de 1100m. La forma del túnel deformada se muestra
a escala. Fuente: Elaboración propia.
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Figura 45: Desplazamiento total analizado con la computadora para la Pizarra, con cobertura de 1500m. La forma del túnel deformada se muestra
a escala. Fuente: Elaboración propia.
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6.6 Secciones típicas en función de las Clases de Roca
El trazado del túnel y las secciones típicas se presentan en el TOMO V: Planos,

determinado en función de las especificaciones técnicas del TOMO VI: Especificaciones
Técnicas. El soporte inicial forma parte integral del soporte definitivo. En la clase de roca
muy pobre (la que corresponde también a las clases extremadamente/excepcionalmente
pobre después de la aplicación de la preinyección) se colocara el soporte adicional según lo
necesario, pero no menos que para cumplir con el diseño definitivo de los soportes.
6.7 Control de sobre excavación
El control de sobre excavación permite la reducción de las cantidades de excavación y

soporte. Los métodos más probados consisten en:
 Perforación de “vacíos” en el perímetro del túnel.

 Adaptación de la voladura a la roca a excavar y la orientación de las diaclasas.
La perforación de “vacíos” ayuda especialmente en el caso de roca buena (tipos I, II y II)

acercarse a la geometría definida por el diseñador. En roca pobre de las clases inferiores a
III es muchas veces de suma importancia adoptar los taladros y la carga a la orientación de
las diaclasas. Esto se debe a la anisotropía del macizo rocos respecto a la orientación de las
diaclasas.
6.8 Manejo de agua
Se prevén perforaciones exploratorias de 20 m en adelante del frente del túnel. El propósito

de estas perforaciones horizontales no solo es de explorar las condiciones del macizo
rocoso en adelante del frente, sino también las condiciones de agua freática. Agua que sale
de la perforación con alta presión indica condiciones adversas respecto al manejo de agua.
El conocimiento de estas condiciones (cantidad, presión, quimismo, temperatura, etc.) es
imprescindible para evaluar de antemano las contramedidas necesarias de manejo
adecuado de esta situación. Se distingue cuatro diferentes casos:
 Caso básico, Caudal de 0.03 l/s por metro lineal del túnel.
 Caudal concentrado de 100 l/s hasta 200 l/s por evento.
 Caso extremo, Caudal concentrado arriba de 200 l/s.
6.8.1 Caso básico
El caso básico prevé el ingreso continuo atribuible al agua freática de hasta 0.03 l/s por
metro lineal, lo que resulta en el caso del túnel de trasvase al ingreso de hasta 390 l/s
distribuidos a lo largo del túnel. El manejo de esta cantidad de agua que ingresa al túnel
forma parte del presupuesto.
También los caudales concentrados hasta 100 l/s se consideran como parte del caso básico.
El perfil geológico, TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III: Geología y Geotecnia, indica
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estos tramos del túnel con el color verde. Se observan también tramos marcados con
colores amarillos y rojos. Estos últimos colores no indican un caso diferente, que el de caso
básico, sino solo un riesgo elevado de existencia de caudales concentrados.
6.8.2 Caudal concentrado mayor a 100 l/s y menor o igual a 200 l/s
El manejo de este evento requiere medidas especiales, que hacen necesario el “stand by”
de equipos para manejar este evento.
El perfil geológico, color amarillo, identifica partes del túnel con el riesgo del ingreso elevado
de agua concentrada. El presupuesto no contempla este caso, que requiere medidas
especiales de manejo de agua, pero si los costos de “stand by” de equipos.
6.8.3 Manejo de caudales concentrados arriba de 200 l/s
El perfil geológico, el color rojo, identifica también tramos del túnel con riesgo elevado de
ingreso de agua arriba de 200 l/s. Este caso se considera como un evento extraordinario,
que requiere medidas especiales para su manejo. Se recomiendan dos posibles medidas de
avance del túnel a pesar de esta dificultad:
 Interrupción de la excavación del túnel hasta que disminuye este caudal (drenar
el reservorio de agua subterránea). Se estima una interrupción por evento no
mayor de 14 días (en este tiempo se drena aproximadamente 2.5 MMC del
macizo rocoso, volumen que corresponde de drenar un acuífero de 10 m de
espesor, 1,000 m de longitud y 250 m de ancho).
 En el supuesto que no se observa una reducción fuerte de agua que ingresa al
túnel en un lapso de 7 días, hay que continuar con la excavación aplicando el
método del “pilgrim steps” combinado con inyecciones de impermeabilización del
acuífero.
Considerando, que es imposible atribuir a este caso cantidades de ingreso de agua y tiempo
necesario para superar la situación excepcional, es evidente, que hay que tratar este caso
como un adicional al presupuesto.
7. EXCAVACIÓN DEL TRAMO OCCIDENTAL
La excavación del tramo occidental se realizará por excavación mecanizada aplicando una
maquina tuneladora (TBM). La plataforma de maniobra de los equipos auxiliares de
transporte de la TBM ya está construida. La plataforma permite maniobra no restringida del
equipo a rieles.
Se investigó des tipos las maquinas:
 TBM tipo “simple shield” (TBM de un escudo)

 TBM tipo “Gripper abierto con escudos parciales, el adelante solo “Gripper”
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Se acepta maquinas usadas, totalmente renovadas con el certificado del fabricante al

respecto. La máquina no debería haber recorrido más que 7000 m.
Eligiendo el tipo de la maquina el Contratista deb considerar la gran variación de los tipos de
roca, desde lutita poco competente hasta roca plutónica muy competente. El Contratista
debe elige el tipo de maquina bajo de su responsabilidad exclusiva.
La figura a continuación presenta la infraestructura existente de apoyo de la excavación

mecanizada. Una vez descargar el agua trasvasada a la quebrada Cashapite.
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MARK
Ing
Registro
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Figura 46: Foto de la plataforma en el Portal
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Salida.
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Después de la excavación del túnel, se removerá la plataforma existente en la salida y se

construirán las obras de la descarga, que se muestran en los planos de TOMO V: Planos.
Las siguientes figuras muestran las obras de la descarda del túnel. Se trata de un disipador
de energía en forma de una rápida dentada. Se remueve la plataforma existente para que
los taludes de la quebrada Cashapite se vuelvan a su topografía natural y la quebrada se
queda en su equilibrio natural.
Figura 47: Planta de descarga - disipador de energía (rápida dentada). Fuente: Elaboración
propia.
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Figura 48: Planta y perfil del disipador de energía. Fuente: Elaboración propia.
7.1 Excavacion Mecanizada mediante TBM
La excavación del túnel desde el Frente Occidental se realizará mediante de una TBM de 5
m de diámetro sea de tipo “Gripper abierta (de empuje lateral)” sea de tipo “Escudo Simple
(Single Shield)”.
En el TOMO III: Estudios Específicos, Volumen V: Estudio Comparativo entre TBM-Escudo y

TBM Gripper, se presenta el estudio específico de elección de las TBM, con una tabla
comparativa entre ambos tipos de máquinas. Sin embargo, el Contratista debe
cuidosamente analizar el tipo de la maquina a emplear en la construcción del túnel de
trasvase, quedándose la plena responsabilidad de elección del tipo de la maquina a su lado.
Bajo de ninguna circunstancia, PEIHAP se responsabilizará para el tipo de la máquina.
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7.2 Gripper TBM
7.2.1 Excavación
Las máquinas de tipo “Gripper” permiten avances rápidos en formaciones de roca

competente hasta muy competente.
Debido al método de apoyo lateral se requiere media hasta alta resistencia de la roca (roca
competente), prerrequisito para lograr altas velocidades de avance. En formaciones
geológicas más fracturadas, se instalan directamente detrás de la cabeza de corte, varios
sistemas de apoyo inmediato de la roca.
Las máquinas de tipo Gripper se sujetan firmemente contra la pared del túnel previamente
excavada antes de la perforación con la ayuda de cilindros hidráulicos de extensión lateral.
Las placas de agarre externas o zapatos de agarre son el núcleo y el elemento que da
nombre al tipo de máquina. Los cilindros de elevación se apoyan en la unidad de sujeción y
presionan la cabeza de perforación giratoria contra la cara.
Varios escudos parciales extensibles de máquinas muy modernas de tipo “Gripper”

estabilizan la máquina contra las vibraciones durante el proceso de perforación, reduciendo
así el desgaste. El escudo inferior sirve en estas máquinas como zapato deslizante.
Los escudos parciales laterales son presionados contra la roca de manera estabilizadora.
Sobre esta unidad, un escudo de cresta, a menudo con un techo de láminas que se extiende
hacia atrás, forma una protección contra la ruptura de rocas. Una vez que se ha completado
un golpe de perforación, el avance se interrumpe y la unidad de refuerzo se mueve hacia
adelante.
Las máquinas no tienen una carcasa de escudo cerrada. Por lo tanto, el rendimiento de la
conducción depende de manera decisiva del tiempo necesario para las medidas de apoyo
de las rocas. En formaciones geológicas difíciles, las máquinas más sofisticadas equipadas
con escudos parciales permiten tomar las necesarias medidas para el apoyo temporal de la
roca poco después de la cabeza de perforación.
El sostenimiento definitivo se proporciona normalmente mediante pernos de roca, malla

soldada y arcos de acero. El agua que ingresa al túnel se bombea a través de un sistema
de drenaje en la zona inferior de la máquina. El soporte permanente de la sección
transversal del túnel excavado prevé revestimiento de concreto y se proporciona en el caso
del túnel de trasvase de Alto Piura no solo por razones estructurales, pero sobre todo
también por razones hidrológicas (reducción de la rugosidad para asegurar la capacidad de
26.4 m3/s especificado por PEIHAP).
La Figura 49 presenta una máquina de tipo “Gripper”.
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Figura 49: TBM tipo Gripper. Fuente: Herrenknecht.
7.2.2 Sostenimiento
Los sostenimientos prevén en principio las mismas medidas ya descritas para el caso de la
excavacion de tipo “drill&blast”. Sin embargo, la solera será de piezas prefabricadas
(dovelas)
7.3 Single Shield TBM
7.3.1 Excavación
Las máquinas de escudo simple permiten la instalación de dovelas dejando el túnel listo
para la operación. La maquinas pueden lograr altos rendimientos también en túneles que
interceptan clases de roca inferior con muy cortos tiempos de auto sostenimiento.
La Figura 50 presenta la cabecera de una TBM de tipo escudo simple:
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Figura 50: Rueda de corte de una TBM Escudo simple. Fuente: Herrenknecht.
La perforación se realiza en varios pasos:
1) Avance, en la que una rueda de corte giratoria quita la cara de trabajo bajo presión,
2) Colocación de dovelas, después de que el avance haya sido completado.
3) Empuje de máquina para permitir un nuevo avance. La máquina se apoya en los
anillos los anillos y empújala adelante
El sencillo concepto de construcción de túneles en combinación con una amplia gama de

aplicaciones hace que las tuneladoras de escudo simple sean todoterreno para la
construcción de túneles en formaciones rocosas de gran variedad litológica. Además, las
tuneladoras de escudo simple pueden utilizarse con éxito en formaciones rocosas saturadas
por agua subterránea.
La máquina permite sobre corte para controlarla máquina y protégela contra el atascamiento
en la roca. Las placas estabilizadoras hidráulicas integradas en el escudo pueden
arriostrarse en el túnel ya excavado. Esto reduce las vibraciones y estabiliza la máquina
durante el proceso de perforación.
La cabeza de corte puede ser retirada permitiendo el acceso directo al frente del túnel. Esto
significa que las fresas de disco desgastadas en el proceso de excavación pueden ser
fácilmente reemplazadas. Otra característica especial se aplica a la tuneladora de escudo
simple en el levantamiento de tuberías: la cabeza de corte puede ser girada en ambas
direcciones lo que contrarresta el riesgo de que la máquina ruede.
El TBM de escudo simple usa el sostenimiento de dovelas. Esto minimiza la dependencia

entre la construcción de túneles y el revestimiento de estos en formaciones rocosas
quebradizas o de baja resistencia. La máquina está protegida en todo momento, no suelen
ser necesarias medidas adicionales para asegurar la roca y se pueden evitar las
correspondientes demoras en la construcción del túnel. En el caso del túnel de Alto Piura se
recomienda máquinas, que permiten el acondicionamiento a las condiciones especiales del
lugar, lo que mejora el rango geológico de su aplicación. De este modo, las entradas de
agua pueden reducirse a una medida controlable. Para ello se construye un cuerpo de
inyección delante del frente del túnel mediante perforadoras de inyección a través de la
cabeza de corte y el escudo. Los sistemas de drenaje drenan el agua que entra de forma
controlada.
7.3.2 Sostenimientos
Las máquinas de escudo simple permiten la instalación de dovelas dejando el túnel listo
para la operación.
El espesor de las dovelas se determinó en 30 cm y f´c de 35 MPa.
La excavación prevé un diámetro de 5.0 m. El diámetro hidráulicamente efectivo resulta en

4.10 m. Entre las develas y el diámetro de excavación se coloca una faje de 15 cm de grava
con inyección de lechada de cemento.
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8. CONDICIONES GEOLÓGICAS ADVERSAS
Independientemente del tipo de excavación, sea convencional Drill&Blast, sea mecanizada

por TBM, la construcción de túnel se enfrentará en algunos tramos con un difícil marco
geológico. En particular:
 Squeezing y Estallido de Roca

 Estructuras tectonicas
 Movimiento de cuñas hacia el túnel excavado
8.1 Squeezing y Estallido de roca
8.1.1 Squeezing
Las condiciones de Squeezing son el resultado de la compleja interacción entre las

propiedades del macizo rocoso, las condiciones de esfuerzos in situ y el tamaño, la forma y
la orientación de la abertura subterránea.
Condiciones de Squeezing significa roca con deformación plástica bajo la influencia de altas
tensiones. Esto ocurrirá en rocas blandas o muy fracturadas cuando las tensiones excedan
la resistencia de la masa rocosa.
Según el informe de Barton (TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III-B: Geología del Túnel,
Apéndice 15 - Evaluación independiente de Barton), la posibilidad de tener condiciones de
Squeezing puede ocurrir a partir de la cobertura critica H > 350 * Q1/3 como definido por
Singh et. al. – véase siguiente tabla 16 (Clases de Roca según capítulo 4.1) y la figura 58.
cobertura crítica
Clase de Roca Valor Q [-]
H= 350 * Q1/3 [m]
I 40 1197
II 10 754
III 4 556
IV 1 350
VA 0.1 162
VB 0.01 75
VC 0.001 35
Promedio Roca
1.35 387
metamórfica
Promedio Roca
1.11 362
granítica
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Tabla 22: Cobertura critica para Squeezing. Fuente: Elaboración propia. Fuente: Elaboración
propia.
Figura 51: Cobertura crítica para Squeezing en función de Q, según Singh et. al. Fuente:
Según la evaluación mencionada arriba, se puede esperar condiciones de Squeezing en

coberturas relativamente bajas, por ejemplo, a partir de H > 350 m para Roca Clase IV (roca
pobre) en caso de valores promedios de Q< 1 existe el riesgo de Squeezing a partir de
aprox. 400 m de cobertura.
En rocas muy blandas (por ejemplo, arcillas o zonas de falla tan fracturadas/cizalladas que
ya no se pueden distinguir los joints), la estabilidad dependerá de la relación entre la
resistencia a la compresión del macizo rocoso y las tensiones. En estos casos los otros
parámetros Q pueden ser difíciles de determinar, y el sistema Q no da descripción
satisfactoria sobre la situación de la estabilidad. En consecuencia, pueden utilizarse
adicionalmente otros métodos como las mediciones de deformación y/o la modelización
numérica para el diseño de soportes.
8.1.2 Estallido de roca – “Rock Burst”
Estallidos de roca son fallos de manera explosiva en la roca que ocurren cuando se inducen
altas concentraciones de tensión alrededor de excavaciones subterráneas en roca
quebradiza o macizo rocoso con estructura quebradiza. La extensión y la intensidad del fallo
es controlado por componentes estructurales, compositivos y geométricos dentro del
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sistema roca – túnel. El evento de ruptura dinámica puede producirse de forma automática
(fallo espontaneo de roca con rápida liberación de energía acumulada), o puede accionarse
por una onda sísmica desde una estructura más lejana o zona de influencia de excavación.
Es posible clasificar tipos de roca con respecto a su potencial de rotura dinámica o potencial
de estallido (“dynamic rupture potential” DRP) a base de su carácter quebradiza y su
capacidad de acumulación de energía, representado por su UCS. La clasificación se realizó
para las diferentes litologías del Proyecto, usando ensayos de UCS y de Martillo Schmidt
disponibles. El eje horizontal del grafico (valor mi) depende del tipo de roca y es un indicador
de las propiedades quebradizas de la roca.
Figura 52: Potencial de Ruptura Dinámica, índice para roca masiva (modificado de Diederichs,
2017). Fuente: Diederichs.
8.1.3 Squeezing y Estallido de Roca – Túnel Alto Piura
El potencial de squeezing y de estallido de roca a lo largo del tunal de trasvase investigo en

detalle la compañía suiza PID en el marco del desarrollo de la ingeniería de CIAP. La Figura
53 presenta el resultado de la investigación.
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Según la Figura 53, se producen las deformaciones más grandes en la formación Salas
entre las progresivas 11000 m y 10000 con una cobertura promedia de 400 m, mientras en
la granodiorita se espera violetos estallido de roca entre las progresivas 7200 hasta 8300 m.
Menos violentos golpes en la granodiorita de forma “slabbing” se espera acercándose a las
progresivas 3700m, 4900-5700 m y 6000-6900m.
Figura 53: Potencial de estallido de roca y squeezing a lo largo del túnel trasandino. Fuente:
PID.
En el TOMO II: Estudios Básicos, Volumen II: Hidrología y TOMO III: Estudios Específicos,
Volumen I: Túnel, se presentan un análisis profundo sobre los fenómenos de squeezing y
estallido de roca y medidas para mitigarlos.
8.2 Estructuras tectónicas adversas
Hay dos estructuras que pueden crear grandes obstáculos respecto a la construcción del
túnel de trasvase de Alto Piura no solo por el ingreso de altas cantidades de agua al túnel
sino también, que esta agua puede estar bajo presión.
8.2.1 Fallas
Fallas inclinadas que interceptan una intercalación de estratos permeables e impermeables

presentan una gran amenaza para el presupuesto y tiempo de construcción de obras
subterráneas causa para muchos sobrepasos al respecto. Estrato permeable presenta por
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
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su porosidad buenas condiciones de almacenamiento, mientras estratos impermeables

actúan como conductores de agua freática.
Figura 54: Nivel piezométrico superior, independiente del terreno (izquierda). Problemas bajo
vaguadas próximas y en el cruce de fallas (derecha). Fuente: Elaboración propia.
Sin duda alguna, el correcto manejo de agua subterránea es clave para una exitosa
excavación del túnel de trasvase de Alto Piura. El problema ya se tocó en el capítulo 6.8 sin
embargo no excluyendo el ingreso de caudales concentrados superiores a 200 l/s reducción
en el lapso de 14 dia. Aunque este caso es poco probable, no se puede excluir tal evento
catastrófico.
Para manejar esta situación adecuadamente, se propone inyecciones para impermeabilizar

el estrato permeable o alternativamente continuar la excavación de forma “pilgrims step”. Se
prevé los siguientes pasos:
1) Se acerca al máximo sin poner en riesgo la parte ya excavada.

2) Se para el túnel principal y se avanza con un túnel auxiliar paralelo al principal, hasta
que las condiciones en el túnel principal permiten un nuevo avance aliviando la
situación de drenaje en el túnel auxiliar.
3) Una vez llegando de nuevo a la situación descrita en el punto 1, se para el túnel
principal y se avanza con el auxiliar
Se repite la secuencia del avance entre el túnel principal y el auxiliar, hasta superar la
situación crítica respecto al avance.
Sin embargo, a veces fallas son relacionadas con presencia de montmoriolita, un mineral de
la familia de arcillas, que en presencia de agua aumenta fuertemente su volumen, creando
altos presiones, fenómeno conocido como “swalling”, que requiere medidas especiales
similares al squeezing.
8.2.2 Plegamiento
Se observa, que la Formación Salas está fuertemente plegada creando sinclinales y

anticlinales. Tomando en cuenta, que la formación consta de una intercalación de estratos
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MARKO BOSKOVIC
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permeables (almacenes de agua freática) e impermeables (conductores de agua), los

sinclinales crean una trampa natural de agua freática. En el caso de interceptar tal
estructura, se debe contar con el ingreso concentrado de agua freática posiblemente encima
de 200 l/s.
8.2.3 Trampa de gases
No se observó material orgánico de la Formación Salas. Por lo tanto, la presencia de

trampas de gases (sinclinales de la formación Salas), o sea, la entrada de gases es poco
probable.
8.2.4 Zona de Contacto entre la Formación Salas y el Cuerpo de Granodiorita
En la zona de contacto de los sedimentos de la Formación Salas y el batolito se puede

razonablemente esperar la presencia de hornablenda y zeolita. En tal caso se recomienda
proteger la superficie de la roca inmediatamente después de exponerla al aire con al menos
3 cm del concreto lanzado simple.
8.3 Movimiento de cuñas
El control de potenciales movimientos de cuñas hacia el túnel constituye un gran reto

durante de la construcción.
En clases de roca muy buena hasta moderada el movimiento de cuñas rígidas constituye el
caso critico mucha vez causado por alta presión de agua freática. La sistematización de la
determinación de cuñas críticas en el caso del túnel de trasvase de Alto Piura se dificulta
enormemente en vista del fuerte pliegue de las rocas de la formación Salas.
El TOMO II: Estudios Básicos, Volumen III-B: Geología del Túnel, Apéndice 16: Análisis
Unwedge trata entonces solo con tipos de cuñas identificadas en las 52 estaciones micro
tectónicas.
Es indispensable monitorear de forma permanente durante de la excavación del túnel las

potenciales cuñas para adoptar el soporte a la situación geológica respecto a orientación de
las diaclasas. No basta entonces disponer sobre el análisis FEM y clasificación Q de los
diferentes macizos rocosos, sino adoptar permanentemente la forma de excavación y
colocación de soporte a la orientación de las diaclasas.
Adicionalmente hay que investigar el comportamiento de cuñas rígidas por medio de un

análisis basada en el equilibrio de las fuerzas. Para este análisis se aplicó el programa
UNWEDGE variando la orientación de las diaclasas, la dirección del eje del túnel,
condiciones en las planicies de las diaclasas, plegamiento etc. justificando así la dirección,
su densidad y tipo de los anclajes.
La figura siguiente presenta la orientación de las diaclasas principales que limitan las cuñas.
Se observan cuñas que permiten movimientos en las siguientes direcciones críticas:
 355/50
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MARKO BOSKOVIC
Ingeniero Civil
DEL PROYECTO
 177/55
 272/65
 88/70
Figura 55: Orientación de las diaclasas principales. Fuente: Elaboración propia.
La orientación de los anclajes en roca tipo muy bueno hasta moderado se debe colocar
perpendicular a estos potenciales ejes del probable movimiento hacia el eje del túnel y los
límites de las diaclasas, que forman la cuña rígida.
Por lo tanto, para definir cuñas críticas, se debe también tomar en cuenta, que el trazado del
túnel cambia dos veces su rumbo dividiendo el túnel en tres partes.
Para análisis adicional de movimiento de cuñas, véase el TOMO III: Estudios Específicos,
Volumen I: Túnel.
_______________________
MARKO BOSKOVIC
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Vol. Ii - Descrip Del Proyecto

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PROYECTO ESPECIAL DE IRRIGACIÓN E HIDROENERGÉTICO DEL ALTO PIURA

“Expediente Técnico Actualización y Reformulación del Expediente Técnico de la Obra,

VOLUMEN II: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO..................................................................................5

3.3.4 Desarenador y derivación al Túnel Trasandino.................................................................................56

VOLUMEN II: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

PARTE I – INTROCUCCIÓN, ESTADO DEL PROYECTO Y DATOS BASE

El Proyecto Especial de Irrigación e Hidroelectricidad de Alto Piura se desarrollará bajo de la

El Proyecto consta de dos componentes:

 Componente I: Obras de desvió de partes de los recursos del rio Huancabamba

1.1 Finalidad de Componente I

El Componente I comprende la construcción de las obras restantes para derivar hasta

1.2 Ubicación del área de Proyecto

El Proyecto pertenece técnica, administrativa y económicamente al Gobierno Regional de

Políticamente, el Proyecto, se ubica en las provincias de Huancabamba y Morropón de la

 Portal de Entrada N 9,398,209.27 E 675,290.56

La Figura 1 muestra la ubicación del Proyecto.

Trazo del túnel

Figura 1: Ubicación del Proyecto. Fuente: PEIHAP.

El Contratista se encargará en el mantenimiento de los accesos durante de la construcción y

1.3.1 Portal de entrada del túnel de trasvase

El portal de túnel se ubica en el sector de Tronera. El acceso será por la carretera

1.3.2 Portal de salida del túnel de trasvase

Figura 3: Camino de acceso, Tunas - Portal de Salida. Fuente: Elaboración propia.

1.4 Suministro de energía eléctrica

Este Informe se elaboró en atención de los siguientes antecedentes:

 CIAP, Expediente Técnico del 25.01.2012.

Adicionalmente, se estudió cuidosamente los informes de expertos independientes (Dr. Nick

2. ESTADO DEL PROYECTO

En el curso de la preparación de sus ofertas, los postores se familiarizarán debidamente con

2.1 Estado actual de las obras – Componente I

2.1.1 Túnel Trasandino

Figura 5: Instalaciones Frente Occidental Túnel de Trasvase. Fuente: Elaboración propia.

El Consorcio Obrainsa-Astaldi (COA), implementó enfrente de los portales todas

En el cuadro siguiente, se resume el estado de la construcción, así como de las estructuras

2.1.2 Presa Tronera Sur

El Consorcio Obrainsa-Astaldi (COA), no ha realizado ningún avance en las obras de la

2.1.3 Obras Preliminares y/o Provisionales

El Consorcio Obrainsa-Astaldi (COA), ha realizado los campamentos e instalaciones

2.1.3.1 Campamento e Instalaciones Frente Oriental

En el frente oriental la construcción de campamentos e instalaciones se resume en los

05 Alo j amie n t o St af f 2 1 0 Pe rs o n a s 1 2 8 .0 0 6 .0 0 1 6 8 .0 0 Pa ra Ha b ilita r

INSTALACIO NES ZO NA INDUSTRIAL - FRENTE BO C A ENTRADA

Plat afo r m a d e Ser vicio - B/ E

Tabla 3: Estado de las Instalaciones en el Frente Oriental del Túnel de Trasvase en

Figura 9: Plataforma de trabajo - Frente Oriental del Túnel de Trasvase en construcción.

2.1.3.2 Campamento e Instalaciones Frente Occidental

Para el soporte de la realización de las actividades necesarias para la excavación y

2.1.3.3 Vías de Acceso a los Frentes de Trabajo

C ARRETERAS DE AC C ESO - FRENTES BO C A ENTRADA & BO C A SALIDA

Íte m C arre te ra In ic ia Te rm in a Tip o d e Vía Es tad o

2.1.3.4 Suministro de Energía a los Frentes de Trabajo

La energía eléctrica requerida para oficinas, campamentos, áreas de servicio y

Las Subestaciones de Distribución tienen la siguiente Potencia y Relación:

- Subestación Portal de Entrada (Ventana 01):

 Potencia del Transformador 1500 KVA

- Subestación Portal de Salida (Ventana 02):

 Potencia del Transformador 1100 KVA

Si bien el presente Servicio no contempla realizar una evaluación de su situación actual, ni

analizar el ciclo de perforación en el túnel y equipos a presupuestar, programando

2.1.3.5 Suministro de Agua Industrial a los Frentes de Trabajo

2.2 Análisis de las obras ejecutadas

2.2.1 Trabajos Preliminares y Complementarios

2.2.1.1 FRENTE ORIENTAL