Generalidades

Su diseño está basado en dos poleas acopladas a los ejes de entrada y salida
respectivamente; ambas poleas se unen mediante una correa de acero. Ahora, el cambio
de las velocidades se genera por el desplazamiento de las poleas sobre su eje. La
variación de los tamaños de las poleas es lo que le otorga los cambios de marcha .

Las CVT ofrecen una aceleración suave, por lo que se consigue un importante ahorro de
combustible. De igual manera, su mantenimiento es menos costoso que el de otros tipos.
Tenga en cuenta que bajo condiciones de mucha exigencia dan la sensación de
deslizamiento y de revolucionar el motor.

Componentes de la caja cvt

Origen
En 1879, Milton Reeves invento la CVT (entonces llamada transmisión de velocidad variable)
para el uso en aserradero. En 1896, Reeves comenzó a ajustar esta transmisión en sus carros, y
la CVT Reeves también fue utilizada por algunos otros productores.

En la motocicleta Zenith Gradua 6HP de 1911 se utilizó una CVT Gradua basada en polea. Un
año después, la "Rudge-Whitworth Multigear" fue entregada con una CVT similar pero
mejorada. Otros primeros automóviles en usar fueron el pequeño ciclocarro de tres ruedas
David de 1913-1923 construido en España, el Clyno de 1923 construido en RU. y el
Constantinesco Saloon de 1926 construido en RU.