Motor V8

Motor V8
Un motor V8 es un motor con dos bancos de cuatro cilindros, que comparten cigeal, formando una "V".

Descripcin
El V8 es una configuracin muy comn para camionetas, automviles de gran tamao y en los llamados "muscle cars". Su cilindrada en raras ocasiones es inferior a los 3.0L y ha llegado a acercarse a los 9.0L. En muchas categoras de competicin automovilstica, especialmente en Estados Unidos, este tipo de motores son comunes, se usan en la IRL y NASCAR. La Frmula Uno comenz la temporada 2006 usando motores aspirados V8 de 2.4 L, reemplazando a los motores V10 de 3.0 L, en una decisin encaminada a reducir la potencia de los automviles.

ngulos V
El ngulo entre bancos ms comn es el de 90. Esta configuracin obtiene un motor ancho y bajo en dimensiones. Como muchos motores V6 y V10 han sido obtenidos de los diseos del V8, normalmente usan el ngulo de 90 tambin, pero con algunos cambios, como por ejemplo bielas ms complejas, para igualar el ciclo de encendido. Sin embargo, algunos motores V8 usan diferentes ngulos. Un ejemplo notable es el Ford/Yamaha V8 usado en el Ford Taurus SHO. Se bas en el Duratec V6 de Ford y comparte el ngulo V de 60. Una versin de este motor la usan los vehculos Volvo en 2005. En aos anteriores, Electro-Motive fabric una versin de 8 cilindros de su modelo 567 Disel de locomotora, que tiene un ngulo de 45 grados entre los cilindros.

El motor de avin Liberty muestra la configuracin V8.

Bloque de un motor V8 de American Motors Corporation.

Cross-plane y flat-plane
Hay dos tipos de V8 que se diferencian por el tipo de cigeal: El V8 cross-plane es la tpica configuracin del V8 utilizada en automviles. La primera y la ltima de las cuatro bielas estn a 180 con respecto a los dems como son la segunda y tercera, cada par se encuentra en un ngulo de 90 de la otra, de modo que, vista desde el extremo del cigeal es una cruz. El cross-plane puede lograr un balance muy bueno, pero requiere grandes contrapesos en el cigeal. Estos hace que el V8 cross-plane sea un motor que no alcanza altas revoluciones dado que las masas de los contrapesos generan elevadas inercias que se oponen a la aceleracin y desaceleracin del cigealsi se le compara con otros diseos. Otras desventaja radica en que el rden de encendido de cada banco es irregular, dado que en una parte del ciclo dos cilindros del mismo banco tienen ignicin de manera consecutiva, esto sucede en ambos bancos, produciendo una presin no constante en el escape de cada banco, que es alta cuando se explusan los gases secuencuencialmente en el ese banco y muy baja cuando no hay expulsin de gases de manera secuencial, razn por la cual el sonido de este tipo de motores es tan particular. esto lleva a la necesidad de conectar los tubos de escape entre los dos bancos para obtener un eficiente sistema de escape. Este complejo y sobrecargado sistema de escape ha sido un problema

Motor V8 importante para vehculos monoplaza de competencias, adems de que el flujo de gases debido a la ignicin dispareja entre bancos impide que se utilice un turbo independiente por cada banco. Para poder compensar los grandes contrapesos requeridos para el buen balance de este tipo de motores, se disean con una carrera muy larga, lo que produce un torque alto. El diseo flat-plane est basado en el cigeal de los motores de 4 cilindros con ngulos de 180, que son de hecho la configuracin ms comn de motores en la industria. El ngulo entre bancos en un flat-plane puede ser de 90 o 180, este motor genera vibraciones a lo largo de la carrera de los pistones, debido a una velocidad superior en la parte superior del recorrido de los pistones en comparacin con la velocidad en la parte inferior del recorrido. Para contrarrestar este tipo de vibraciones, se utilizan barras contrarrotativas que giran al doble de la velocidad del cigeal. Al contrario del motor cross-plane, el flat-plane no requiere pesados contrapesos, por lo que este tipo de cigeal genera menos inercias, permitiendo mejores aceleraciones y desaceleraciones del cigeal. Este tipo de motores es comn en autos deportivos europeos donde el buen balance del motor no es importante, pero s lo es el obtener buena potencia respecto a las cilindradas. Para evitar el uso de barras contrarrotativas que mejoran el balance pero reducen la eficiencia mecnica, los fabricantes favorecen una carrera corta de pistones, que a su vez permiten obtener altas revoluciones, generando bajo torque pero alta potencia especfica. Este tipo de motores tambin es comn en monoplazas de competicin.

Enlaces externos
Ford V8 Pages (en ingls) [1] Customer power: the Cosworth DFV story (en ingls) [2]

Referencias
[1] http:/ / ford400. 100webcustomers. com/ v8main. html [2] http:/ / 8w. forix. com/ dfv. html

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo

Motor V8 Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=49002697 Contribuyentes: 16JAE, Aitorzubiaurre, Alexav8, Der Kreole, Elkan76, Fanshone, Gelpgim22, Javiersanv, Joel sinbad, Local hero, MARC912374, Markoszarrate, Mexicumbia, NaBUru38, Pablo323, Petronas, Rallyfreak, Rowley, SGarzon911, uo Martnez, 23 ediciones annimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes

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