PASO 2 – ORGANIZACIÓN Y PRESENTACIÓN

ESTUDIANTE
Gerson Oliver Medina

COÓDIGO
204040_28

ESCUELA
CEAD-SANTANDER DE QUILICHAO

ESTADÍSTICA DESCRIPTIVA (N) 204040

TUTOR
HOMAR GOYES HERNANDEZ

2023
Introducción

La estadística descriptiva es una rama de la estadística que se

encarga de recopilar, organizar, resumir y presentar datos de manera
informativa y significativa. Su objetivo principal es describir y resumir
las características principales de un conjunto de datos,
proporcionando herramientas para comprender y analizar la
información de manera clara y concisa.

La estadística descriptiva utiliza técnicas gráficas y numéricas para

representar datos, como tablas, gráficos de barras, histogramas,
diagramas de caja y bigotes, entre otros. Estas representaciones
visuales ayudan a identificar patrones, tendencias, valores atípicos y
proporcionan una visión general de la información contenida en los
datos.

Se llevará acabo el análisis de una tabla estadística para organizar,

graficar los diferentes datos y realizar conclusiones en base a dichos
datos.
Objetivos
- Comprender y asumir los conceptos de las diferentes variables
que comprende la estadística.
- Realizar una investigación sobre la accidentalidad en Colombia
para poner practicar los conceptos de la estadística.
- Aprender las diferentes formas de llevar a cabo la investigación
estadística
Identificación y reconocimiento de la problemática de estudio

• ¿Considera usted, que el país va por buen camino en términos de

seguridad vial?

- En términos generales la movilidad es un completo desastre en

nuestro país y no solo es por la falta de organización, educación
y cultura de las personas, el problema radica mas que nada en
la pésima administración de los recursos dirigidos a la
infraestructura y la movilidad, si nos concentramos en
fenómenos como la accidentalidad o la infracción frecuente de
las leyes de tránsito veremos que es una combinación de todos
estos factores que he citado antes pero para tener mejor
“cultura vial” hay que tener una “vía” en primer lugar, es decir
que necesitamos bases sólidas para no sentir que el gobierno
nos estafa.

• ¿Qué impacto considera usted, podría tener el estado de ánimo del

conductor, en un accidente de tránsito?

- El estado de ánimo tiene mucho que ver en un accidente ya que

y sin incluir factores externos como el alcohol y las
distracciones, somos seres sintientes, nuestro comportamiento
siempre esta precedido por los sentimientos, es imposible
evitarlos así que un buen estado de ánimo disminuye las
probabilidades de que estas cosas sucedan, ojo, solo las
disminuye.
• ¿Considera usted, que existen algunos factores relacionados con la
falta de compromiso respetar la vida del peatón?

- Por lo general la vía de los peatones es respetada y a la vez no,

esto creo depende más del vehículo del que estemos hablando,
en general las motocicletas son el foco de esta infracción ya
que gracias a su tamaño y relativa facilidad de ser adquiridas
abundan a lo largo y ancho del país, el 61% de los vehículos
automotores son motocicletas mientras 32% son el resto de
vehículos, es interesante ver como el nivel económico también
es uno de los factores que promueven este comportamiento si
lo miramos mas a profundidad, no es el único factor pero si uno
a tener muy en cuenta.
Clasificación de variables

Cualitativa Cuantitativa
Nominales Ordinales Discretas Continuas
Vehículo Estrato Gasto Velocidad
mantenimiento aproximada
Departamento Nivel educativo Número de Porcentaje de
accidentes del lesionados
propietario
Sexo/Genero Grupo edad Número de
usuarios del
vehículo
durante el
accidente
Grupo étnico Numero de
revisiones del
vehículo
Modelo del Número de
vehículo personas
fallecidas
Número de
personas
heridas
Muestreo.

Si se desea establecer una muestra representativa para estudiar la

problemática “indicadores de accidentalidad vial en algunos
departamentos de Colombia durante los primeros meses de
2023”, a través del muestreo aleatorio simple con un nivel de confianza
del 95%, un error estimado del 3% y una población de 15200
defunciones, ¿Cuál sería el tamaño de la muestra?

Lo primero que haremos será sacar los datos fuera de la pregunta.

Confianza: 95% = 1.96 𝑍𝛼/2

Error estimado: 3%

Población: 15200

Proporción de éxito:50%(0.5)

Proporción de fracaso:(𝑝 − 1) = 1 − 0.5 = 0.5

Ahora usaremos la formula:

2
(𝑍𝛼/2 ) 𝑝𝑞𝑁
𝑛= 2
𝑒 2 (𝑁 − 1) + (𝑍𝛼 ) 𝑝𝑞
2

Reemplazamos:

(1.96)2(0.5)(0.5)(15200)
𝑛=
0.032 (15200 − 1) + (1.96)2 (0.5)(0.5)
𝑛 = 997.17
𝑛 ≈ 997
El tamaño de la muestra es de ≈ 997

Caracterización de Variables cualitativas

Frecuencia Frecuencia
Departamento absoluta Frecuencia relativa porcentual
Valle del cauca 26 0,173333333 17%
Antioquia 32 0,213333333 21%
Magdalena 19 0,126666667 13%
Bogotá 28 0,186666667 19%
Atlantico 35 0,233333333 23%
Bolivar 10 0,066666667 7%
Total 150
Moda
Atlantico con 35
 Departamentos donde se
presentaron accidentes
BOLIVAR 10

ATLANTICO 35

BOGOTÁ 28

MAGDALENA 19

ANTIOQUIA 32

VALLE DEL CAUCA 26

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Departamentos donde se
presentaron accidentes
7%
17%

23%

21%

19%
13%

Valle del cauca Antioquia Magdalena Bogotá Atlantico Bolivar

Tabla de contingencia
 SEXO
VEHICULO Hombre Mujer Total
Automovil 15 1 16
Bicicleta 23 5 28
Bus de transporte privado 17 3 20
Bus de transporte publico 11 1 12
Camion 13 3 16
Camioneta 26 4 30
Motocicleta 21 7 28
Total 126 24 150

según los datos aportados por la caracterización en infostat y

teniendo en cuenta los porcentajes de accidentalidad en los diferentes
departamentos, el porcentaje de hombres y mujeres que conducen
vehículos podemos afirmar que la población mas vulnerable a los
accidentes de transito son en su mayoría hombres, esto se debe a
múltiples factores, pero el más importante es el trabajo en su
mayoría, los hombres suelen tener trabajos de transportistas y
conducen con mas frecuencia que las mujeres, esto lleva a que sus
imprudencias y excesos sean mucho mas visibles.

Este fenómeno también tiene su raíz en lo que se llama comúnmente

“patriarcado” que es un tema bastantéate… puntiagudo, pero comba
muy bien con el hecho de que los hombres tienen la mayoría de los
trabajos que tienen que ver con transporte, ya sea para bien y para
mal la estadística nos muestra que esta tendencia es casi constante.

En los casos donde las mujeres conducen, en su mayoría (no digo

que todos) suele ser por simple transporte individual, no confundir
con que las mujeres NO pueden estar en el negocio del transporte, lo
que digo es que es mucho menos probable y bastante mas raro
verlas en este tipo de labor.
Referencias Bibliográficas

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frecuencia. En: Estadística y muestreo, 13a ed. [Online]
Bogotá: Ecoe Ediciones. (pp 2 – 10). https://elibro-
net.bibliotecavirtual.unad.edu.co/es/ereader/unad/131880

Matus, R., Hernández, Martha, and García, E (2010). Capítulo

1. Estadística. México, D.F., MX: Instituto Politécnico Nacional,
(2010). ProQuest ebrary. (pp 1-15). https://elibro-
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Montero, J. M. (2007). Conceptos Generales Estadística

descriptiva. Madrid: Paraninfo. (pp 3 – 16).
https://link.gale.com/apps/doc/CX4052100007/GVRL?u=unad&
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Posada, G. (2016). Capítulo 1. Conceptos Generales de

Estadística. En: Elementos básicos de estadística descriptiva
para el análisis de datos. Fundación Universitaria Luis Amigó.
Fondo Editorial Luis Amigó. Medellín. (pp 12 -
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net.bibliotecavirtual.unad.edu.co/es/ereader/unad/127436