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Consecuencia
La Argentina
Banderas
Historial
Tipo Fragata
Asignado :-
Destino :capturada
:desguazada
Características generales
Desplazamien 464 t
to
Eslora 40 m
Manga 6,25 m
Puntal 4,85 m
Calado 2,1 m
·7 cañones de a 6 libras
·6 pedreros de a 1 libra
·6 esmeriles
Propulsión vela
Tripulación 180 hombres
Historia[editar]
La fragata española Consecuencia fue capturada por los corsarios rioplatenses Hércules y
Halcón el 28 de enero de 1816 frente a las costas del Perú, cuando se dirigía desde Cádiz
(de donde había partido el 11 de octubre de 1815) rumbo a El Callao, en el curso de la
expedición corsaria al mando de Guillermo Brown.
Renombrada La Argentina, fue armada en corso por el doctor Vicente Anastasio Echevarría
y capitaneada por Bouchard. Fueron montados 18 cañones de a 8 libras, 16 carronadas de
a 12 libras, 7 de a 6 libras, 6 pedreros de a 1 libras, 6 esmeriles, así como dos hornillos de
bala roja.2
Las irregularidades en la rendición de cuentas de Bouchard por los resultados del corso
finalizado demoraron la partida. El 25 de junio de 1817 el gobierno emitió la patente de
corso N° 116. El día 26 un motín terminó con dos sublevados muertos y varios heridos.
Finalmente La Argentina zarpó el 27 de junio de 1817, al mando de Bouchard.
Sus oficiales, a quienes se impuso el uso del uniforme de la marina, eran Nathan Sommers
(segundo capitán), los primeros tenientes Guillermo Sheppard, Colverto Thompson, Daniel
Oliver, Guillermo Mills, Miguel Burgués y Luis Greissac (o Crassak) el teniente de infantería
José María Píriz al mando de la tropa, los cabos de presa Juan Arhens, Carlos Douglas y
Martín Van Burgen, el cirujano Bernardo Copacabana, los pilotines Tomás Espora, Juan
Agustín Merlo y Andrés Gómez. Agustín Merlo y su hermano Cayetano Merlo, quien
también viajaba eran cuñados de Bouchard. También era parte de la expedición Jaime
Harris, quien se destacaría en la Guerra del Brasil. La tripulación era de 180 hombres en
total.
La Expedición corsaria de Bouchard alrededor del mundo que siguió fue una de las más
destacadas de la guerra, aunque terminó resultando un desastre financiero para Bouchard y
sus promotores. En un largo viaje en el que sólo le faltó cruzar desde Chile hasta Argentina
para completar la vuelta al mundo, entre otras acciones combatió buques negreros en
Madagascar, piratas en el estrecho de Macasar, bloqueó Manila, capital de la Capitanía
General de las Filipinas, recapturó la corbeta corsaria Chacabuco (ex Santa Rosa) en
Hawái, obtuvo el reconocimiento de su rey a la independencia argentina, atacó la ciudad de
Monterrey (California) en California, en cuyo fuerte fue enarbolada la bandera de la
Argentina el 24 de noviembre de 1818, y la Misión de San Juan Capistrano y atacó el puerto
de El Realejo.
Las demoras movieron a Tomás Guido a plantear al general José de San Martín el 7 de
agosto de 1819 la necesidad de lograr la liberación de la Argentina, la corbeta Chacabuco y
dos naves menores detenidas con ellas, la goleta Teodora (ex María Sofía) y el lugre
General Rondeau (ex Neptuno), por justicia y para proteger el Río de la Plata de la gran
expedición española que se esperaba arribase en poco tiempo.
A fin de resarcir parcialmente a los armadores se cargó la fragata y sus presas menores con
arcilla especial destinada a los moldes de fundición de cañones del Parque de Artillería de
Buenos Aires. Si bien la goleta y el lugre pudieron llegar a Buenos Aires con su carga, La
Argentina, para la cual el 4 de enero de 1820 Vicente Anastasio Echevarría había ya
obtenido una nueva patente de corso (N° 222), debió descargarse y bajo su antiguo nombre
de Consecuencia, reartillada con 20 cañones en octubre de 1820 fue fletada por la escuadra
de la Expedición Libertadora del Perú como transporte número 11 para trasladar 500
hombres, incluyendo algunos del Regimiento de Granderos a Caballo.
Continuó sirviendo como transporte en la campaña del Perú hasta 1821. Finalmente su mal
estado obligó a que fuera desarmada y vendida como leña por Bouchard a mediados de
1822 en Valparaíso.
Referencias[editar]
Bibliografía[editar]
● Rossi Belgrano Alejandro y Mariana (2016). Nuevos Documentos sobre el
Crucero de La Argentina a través del Mundo. Tomo I, Buenos Aires,
Argentina. ISBN 978-987-42-0631-2
● Rossi Belgrano Alejandro y Mariana (2017). Nuevos Documentos sobre el
Crucero de La Argentina a través del Archipiélago Hawaiano. Tomo II,
Buenos Aires, Argentina. ISBN 978-987-42-3709-5
● Carranza, Ángel Justiniano, "Campañas Navales de la República Argentina",
Talleres de Guillermo Kraft Ltda., Buenos Aires, 2º edición, 1962.
● Arguindeguy, Pablo E. CL, y Rodríguez, Horacio CL; "Buques de la Armada
Argentina 1810-1852 sus comandos y operaciones", Buenos Aires, Instituto
Nacional Browniano, 1999.
● Teodoro Caillet-Bois, Historia Naval Argentina, Emecé, 1944.
● Mitre, Bartolomé (1960). «El crucero de La Argentina 1817-19». Episodios de
la revolución. Serie del siglo y medio. Buenos Aires: Eudeba. pp. 55-109.
Enlaces externos[editar]