Universidad Internacional del Ecuador

DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B

INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 1 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

TRABAJO DE INTEGRACIÓN CURRICULAR TESIS / ARTICULO

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

1. INFORMACION.
Integrantes

Jeremy Campoverde
Manuel González

Director del proyecto de titulación

No tengo director.

2. TEMA DE INVESTIGACIÓN

Estudio de la influencia de los sistemas de recirculación de aire en la

concentración de dióxido de carbono en el interior de vehículos.

3. PLANTEAMIENTO, FORMULACIÓN Y SISTEMATIZACIÓN DEL

PROBLEMA (1pg).

El creciente número de vehículos en las carreteras ha generado un fenómeno

de acumulación de dióxido de carbono (CO2) en el interior de los vehículos con
las ventanas cerradas y los sistemas de recirculación de aire activados. La
importancia de investigar este fenómeno radica en su impacto directo en la
calidad de vida de los ocupantes.

Este problema no se limita a ser una mera molestia dentro de un vehículo. La

acumulación de CO2 puede causar fatiga, malestar y afectar la comodidad de
los ocupantes. Esta investigación se enfoca en abordar estos desafíos, con el
objetivo de garantizar un entorno de conducción más cómodo y saludable.

Además, es fundamental explorar cómo estos sistemas de recirculación de aire

influyen en los niveles de CO2 para promover un uso más eficiente de la
energía y reducir las emisiones de CO2. Esta investigación aborda un problema
concreto y relevante: cómo mantener un ambiente interior de vehículo
saludable y cómodo, al tiempo que se promueve la sostenibilidad y se reduce el
impacto ambiental.

Una noticia de carácter social según el UNIVERSO (Diario Nacional) "Dos

policías fueron encontrados sin vida dentro del vehículo de la institución",
 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 2 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

ilustra de manera impactante la necesidad de abordar la calidad del aire en el

interior de los vehículos. Esta dolorosa situación resalta la peligrosa
acumulación de gases, como el monóxido de carbono, cuando se descansa en
un automóvil con el motor encendido.

Es importate comprender cómo los sistemas de recirculación de aire pueden

influir en la concentración de dióxido de carbono en el interior de los vehículos.
La seguridad y la calidad del aire en nuestros automóviles son asuntos que
requieren atención inmediata, con el fin de evitar futuras tragedias como esta.

4. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN

¿Cómo influyen las mediciones de los niveles de dióxido de carbono en el

interior de un vehículo, realizadas con un medidor de CO2?

¿Existen investigaciones sobre el nivel crítico de CO2 dentro del habitáculo de

un vehículo?

¿De qué manera se podría contribuir con soluciones innovadoras Reducir la

Acumulación de CO2 dentro del habitáculo de un vehículo?

5. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

5.1. Objetivo General

El objetivo principal de esta investigación es analizar y comprender el impacto

de la acumulación de dióxido de carbono (CO2) en el interior de vehículos con
las ventanas cerradas y el sistema de recirculación de aire activado. Para
lograrlo, se llevará a cabo la medición precisa de los niveles de CO2 en el
habitáculo de los vehículos mediante el uso de un medidor de CO2.

Esta investigación considerará variables como la ocupación del vehículo, la

duración del viaje, las condiciones meteorológicas y el tipo de vehículo para
identificar patrones y factores que influyen en la acumulación de CO2.
Asimismo, se investigarán los posibles efectos en la salud de los ocupantes
debido a la exposición prolongada a niveles elevados de CO2 en un espacio
confinado.

Con base en los hallazgos de la investigación, se realizará una comparación de

diferentes escenarios y condiciones. A partir de esta comparación, se
desarrollarán recomendaciones y pautas prácticas destinadas a reducir la
acumulación de CO2 en vehículos con las ventanas cerradas y el aire
 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 3 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

recirculante activado. Estas recomendaciones tienen como objetivo promover

un ambiente más seguro y saludable para los ocupantes.

5.2. Objetivos Específicos

 Evaluar las Fuentes de Emisión del CO2 en el Interior del Vehículo, este
estudio se basará en mediciones precisas de los niveles de CO2
utilizando un medidor de CO2 TEM HR TVOC HCHO / 2CO3TB
MEDIDOR PARA AMBIENTE CO2.
 Analizar los Factores que Influyen en la Acumulación de CO2 en el
Interior del Vehículo.
 Desarrollar Estrategias Prácticas para Reducir la Acumulación de CO2
en Vehículos con Ventanas Cerradas.

6. JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

6.1. Justificación Teórica

Sciencedirect:
Simultaneously reducing CO2 and particulate exposures via
fractional
recirculation of vehicle cabin air.
 Este artículo subraya la importancia de gestionar la recirculación del aire
en vehículos para equilibrar la exposición a nanopartículas y los niveles
de CO2, ofreciendo una solución en forma de recirculación de aire
fraccionada para mitigar estos riesgos y mejorar la calidad del aire en las
cabinas de vehículos.

Google Académico:
Factores de riesgo del dióxido de carbono (CO2) en ambientes interiores
asociados a la ventilación.
 El artículo subraya la importancia de mantener concentraciones de CO2
por debajo de los 1000 ppm en ambientes interiores para prevenir la
propagación de enfermedades, como el COVID-19. Se relaciona con
nuestro tema ya que también se está explorando la influencia de la
recirculación de aire en los niveles de CO2 en vehículos, con
implicaciones para la calidad del aire y la salud de los ocupantes. Ambos
estudios abordan la ventilación como un factor clave en la gestión de los
niveles de CO2, lo que refuerza la relevancia de tu investigación al
 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 4 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

proporcionar una perspectiva adicional sobre cómo la calidad del aire

interior puede ser optimizada y sus implicaciones para la salud.

Google Académico:
Análisis de la correlación de la concentración de CO y CO2 en el
habitáculo de vehículos tipo SUV con la temperatura y humedad relativa
en el interior de los vehículos.
 Este artículo proporciona una perspectiva valiosa al abordar las
concentraciones de CO y CO2 en el interior de los vehículos, lo cual está
directamente relacionada a nuestra investigación sobre la influencia de
los sistemas de recirculación de aire en los niveles de CO2. Además, los
hallazgos que indican cómo las concentraciones de CO y CO2 se
relacionan con la temperatura y la humedad en el habitáculo de los
vehículos respaldan tu enfoque en la calidad del aire interior y cómo la
recirculación de aire puede influir en estos factores. Así, este artículo
refuerza la importancia de investigar y comprender los efectos de los
sistemas de recirculación de aire en la concentración de dióxido de
carbono en vehículos, con implicaciones para la salud y comodidad de
los ocupantes.
6.2. Justificación Metodológica

La justificación metodológica de esta investigación sobre la influencia de los

sistemas de recirculación de aire en la concentración de dióxido de carbono en
el interior de vehículos implica un enfoque integral que combina métodos
cuantitativos y cualitativos. Dado que el problema abordado es
multidimensional, se propone la recopilación de datos cuantitativos mediante la
instalación de sensores de CO2 en vehículos de muestra para medir las
concentraciones de CO2 en diversas condiciones, y la recopilación de datos
cualitativos a través de la percepción subjetiva de los ocupantes. La integración
de estos dos enfoques permitirá una comprensión profunda de la influencia de
los sistemas de recirculación de aire en los niveles de CO2 y su impacto en la
calidad de vida de los ocupantes, la eficiencia energética y las emisiones de
CO2, brindando una visión completa de este problema relevante.

7. DELIMITACIONES

7.1. Delimitación Temporal:

 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 5 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

El presente estudio tiene una duración prevista de 8 meses, durante los cuales
se llevará a cabo la investigación completa. Esta limitación temporal permitirá
abordar de manera exhaustiva los aspectos relacionados con la influencia de
los sistemas de recirculación de aire en la concentración de dióxido de carbono
en el interior de vehículos. Es fundamental destacar que este límite de tiempo
proporciona una estructura temporal clara para la planificación y ejecución de
todas las fases de la investigación.

7.2. Delimitación Geográfica:

La investigación se llevará a cabo principalmente en la ciudad de Quito,

Ecuador. La elección de esta ubicación se debe a la necesidad de evaluar las
condiciones específicas de tráfico y climáticas que caracterizan a esta ciudad,
contribuyendo así a la relevancia y aplicabilidad de los resultados obtenidos.
Además, se contempla la posibilidad de realizar viajes a otras ciudades del
país, con el fin de obtener una perspectiva más amplia y representativa de las
condiciones ambientales y de tráfico en diferentes contextos.

7.3. Línea de investigación:

La presente investigación se encuadra en la línea de investigación de "Calidad

del Aire y Salud Ambiental", con un enfoque específico en la sub-línea de
"Impacto de los Sistemas de Recirculación de Aire en Vehículos". El objetivo
principal es comprender cómo estos sistemas afectan la concentración de
dióxido de carbono en el interior de los vehículos y, por ende, la calidad de vida
de sus ocupantes. Esta línea de investigación contribuirá al desarrollo de
estrategias para mejorar la comodidad y salud de los usuarios, al tiempo que
promueve la sostenibilidad y la reducción del impacto ambiental asociado al
uso de vehículos.

7. MARCO REFERENCIAL

7.1. Marco teórico

La investigación se adentra en la problemática emergente de la acumulación de

dióxido de carbono (CO2) en vehículos, especialmente cuando las ventanas
están cerradas y los sistemas de recirculación de aire están activados. Este
fenómeno ha despertado preocupación debido a su impacto directo en la
calidad de vida de los ocupantes, ilustrado de manera impactante por eventos
 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 6 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

trágicos, como el hallazgo de dos policías sin vida en su vehículo. La necesidad

de abordar este problema se vuelve evidente en la urgencia de garantizar la
seguridad y salud de quienes pasan tiempo en vehículos cerrados.

La literatura académica proporciona valiosas perspectivas. Sciencedirect

aborda la cuestión proponiendo soluciones, como la fraccionada recirculación
de aire, que equilibra la exposición a nanopartículas y niveles de CO2,
mejorando la calidad del aire en vehículos. Google Académico refuerza la
importancia de mantener concentraciones de CO2 por debajo de niveles
críticos para prevenir enfermedades, destacando la relevancia de esta
investigación en el contexto de la salud ambiental.

Los objetivos de la investigación se diseñan para medir con precisión los

niveles de CO2, identificar fuentes de emisión y analizar factores que influyen
en su acumulación. La propuesta metodológica fusiona enfoques cuantitativos
y cualitativos, buscando una comprensión completa de los efectos de los
sistemas de recirculación de aire.

La justificación teórica encuentra respaldo en investigaciones que exploran la

relación entre la concentración de CO2 y la calidad del aire en vehículos, como
el análisis de la correlación de CO y CO2 en vehículos tipo SUV. La
justificación metodológica aboga por un enfoque integral para abordar los
efectos de los sistemas de recirculación de aire, reconociendo la
multidimensionalidad del problema.

La urgencia de abordar este fenómeno se respalda con evidencia teórica y la

propuesta de una metodología integral, prometiendo contribuciones
significativas para mejorar la seguridad, comodidad y sostenibilidad en el
entorno vehicular.

7.2. Marco Conceptual científico

La investigación sobre la influencia de los sistemas de recirculación de aire en

la concentración de dióxido de carbono (CO2) en el interior de vehículos se
apoya en una base conceptual sólida, respaldada por diversas fuentes
científicas y estudios relevantes.

Sciencedirect:
 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 7 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

El artículo "Simultaneously reducing CO2 and particulate exposures via

fractional recirculation of vehicle cabin air" destaca la gestión crucial de la
recirculación de aire en vehículos. Propone una solución mediante la
recirculación fraccionada del aire para equilibrar la exposición a nanopartículas
y los niveles de CO2. Esta propuesta puede ofrecer una estrategia efectiva
para mitigar riesgos y mejorar la calidad del aire en las cabinas de los
vehículos.

Google Académico:

En el ámbito de la ventilación y la calidad del aire en ambientes interiores, se

destaca el artículo "Factores de riesgo del dióxido de carbono (CO2) en
ambientes interiores asociados a la ventilación". Resalta la importancia de
mantener concentraciones de CO2 por debajo de los 1000 ppm para prevenir
enfermedades, incluyendo el COVID-19. Este estudio conecta directamente
con la investigación, explorando la influencia de la recirculación de aire en los
niveles de CO2 en vehículos y sus implicaciones para la salud de los
ocupantes.

Otro artículo relevante, "Análisis de la correlación de la concentración de CO y

CO2 en el habitáculo de vehículos tipo SUV con la temperatura y humedad
relativa en el interior de los vehículos", proporciona una perspectiva valiosa al
abordar las concentraciones de CO y CO2 en vehículos. Este estudio respalda
la investigación al examinar cómo las concentraciones de estos gases se
relacionan con la temperatura y la humedad, elementos clave que influyen en la
calidad del aire interior.

En conjunto, estos aportes científicos construyen un marco conceptual robusto

que subraya la necesidad de comprender y gestionar la recirculación de aire en
vehículos para abordar los niveles de CO2 y mejorar la calidad del aire en el
habitáculo, con implicaciones directas para la salud y comodidad de los
ocupantes. Este marco conceptual sienta las bases para la investigación,
guiando la formulación de objetivos y metodologías para alcanzar conclusiones
significativas.

8. MATERIALES Y METODOS

La investigación se llevará a cabo mediante un enfoque integral que combina

métodos cuantitativos y cualitativos para obtener una comprensión completa de
la influencia de los sistemas de recirculación de aire en la concentración de
 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 8 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

dióxido de carbono (CO2) en el interior de vehículos. A continuación, se

detallan los materiales y métodos utilizados:

Materiales:

1. Medidor de CO2 TEM HR TVOC HCHO / 2CO3TB:

Se utilizará un medidor de CO2 de alta precisión para realizar mediciones
detalladas de los niveles de dióxido de carbono en el habitáculo de los
vehículos. Este dispositivo permitirá obtener datos cuantitativos fiables y
precisos.
2. Sensores de CO2 (Instalados en vehículos de muestra):
Para una recopilación continua de datos, se instalarán sensores de CO2 en
vehículos representativos. Estos sensores proporcionarán información en
tiempo real sobre las concentraciones de CO2 en diferentes condiciones y
escenarios.
3. Instrumentos para la Medición de Variables Meteorológicas:
Se utilizarán instrumentos para medir variables meteorológicas como
temperatura, humedad relativa y velocidad del viento. Estos datos
complementarios permitirán considerar las condiciones climáticas como un
factor influyente en la acumulación de CO2.
4. Instrumentos para la Recopilación de Datos Cualitativos:
Para obtener datos cualitativos sobre la percepción de los ocupantes, se
emplearán encuestas y entrevistas estructuradas. Estos instrumentos
ayudarán a comprender la experiencia subjetiva de los individuos en
relación con la calidad del aire en el interior de los vehículos.

Métodos:

1. Mediciones Cuantitativas de CO2:

Se realizarán mediciones detalladas de los niveles de CO2 en el interior de
los vehículos mediante el medidor de CO2 TEM HR TVOC HCHO /
2CO3TB. Estas mediciones se llevarán a cabo en diferentes condiciones,
considerando la ocupación del vehículo, la duración del viaje y las
condiciones climáticas.
2. Instalación de Sensores en Vehículos de Muestra:
Se instalarán sensores de CO2 en varios vehículos representativos. Estos
sensores registrarán continuamente las concentraciones de CO2 durante
trayectos específicos, proporcionando datos detallados para el análisis.
3. Registro de Variables Meteorológicas:
 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 9 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

Las variables meteorológicas como temperatura, humedad relativa y

velocidad del viento se registrarán simultáneamente con las mediciones de
CO2. Esto permitirá evaluar la influencia de las condiciones climáticas en la
acumulación de CO2.
4. Recopilación de Datos Cualitativos:
Se llevarán a cabo encuestas y entrevistas estructuradas con los ocupantes
de los vehículos. Estos métodos cualitativos proporcionarán información
sobre la percepción de los ocupantes respecto a la calidad del aire y
contribuirán a una comprensión más completa de los factores subjetivos.

Análisis de Datos:

Los datos cuantitativos y cualitativos se analizarán de manera integrada. Se

realizará un análisis estadístico de las mediciones de CO2, considerando las
variables meteorológicas y las percepciones de los ocupantes. La comparación
de diferentes escenarios y condiciones permitirá identificar patrones y factores
que influyen en la acumulación de CO2. A partir de estos hallazgos, se
desarrollarán recomendaciones y estrategias prácticas para reducir la
acumulación de CO2 en vehículos con sistemas de recirculación de aire
activados.

9. TEMARIO TENTATIVO

1. INTRODUCCION
1.1. Introducción
1.2. Planteamiento, formulación y sistematización del problema
1.3. Objetivos
1.3.1. Objetivo General
1.3.2. Objetivos Específicos
1.4. Justificación
1.5. Delimitación

2. FUNDAMENTACION TEORICA
2.1.1. COVID-19
2.1.2. TIPOS DE CONTAGIO (AGRUPACION PERSONAS)
2.1.3. SINTOMAS
2.1.4. TEMPERATURA
 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 10 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

2.1.5. DETECCION
2.1.6. CAMARAS TERMOGRAFICAS
2.1.7. PROGRAMACION
2.1.8. IMPLEMENTACION
2.1.9. DETECION DE TEMPERATURA
2.1.10. USO EN BUSES DE TRASPORTE PUBLICO

3. MATERIALES Y METODOS
3.1. Metodología
3.2. Materiales
3.2.1. Elementos de construcción
3.2.2. Normativa
3.2.3. Diseño
3.2.4. Temperatura humana
3.2.5. Vehículo
3.2.6. Implementación

4. RESULTADOS Y DICUSION
4.1. Pruebas de campo
4.2. Pruebas individuales
4.3. Comparativa de resultados
4.4. Discusión de pruebas según variables

5. CONCLUSIONES

10. PRESUPUESTO

Descripción Costo
 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 11 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

Total xxx
 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-EIA-23-INF-0006B
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PÁG. 12 DE 13 PLAN TRABAJO INTEGRACION CURRICULAR TESIS / ARTICULO

10. CRONOGRAMA DE TRABAJO (igual que el temario tentativo -8 meses)

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA EL PROYECTO DE INTEGRACION CURRICULAR

MARZO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO

SEMANAS 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
APROBACION DEL PLAN TRABAJO DE
INTEGRACION CURRICULAR
REUNION DIRECTOR DE TRABAJO DE
INTEGRACION CURRICULAR
PRIMER Y SEGUNDO CAPITULO
ENTREGA Y APROBACION 1 Y 2 CAPITULO
TERCER Y CUARTO CAPITULO
ENTREGA Y APROBACION 3 Y 4 CAPITULO
RECOLECCION DE INFORMACION
QUINTO Y SEXTO CAPITULO
ENTREGA Y APROBACION 5 Y 6 CAPITULO
SEPTIMO CAPITULO
ENTREGA Y APROBACION CAPITULO 7
ANEXOS, BIBLIOGRAFIA, ETC.
CORRECION FINAL BORRADOR
ULTIMIAS CORRECCIONES
TRABAJO DE INTEGRACION CURRICULAR
TERMINADO
ENTREGA AL DIRECTOR
APROBACION DEL MISMO
DEFENSA DE TRABAJO DE INTEGRACION
CURRICULAR
NOTA FINAL
 Universidad Internacional del Ecuador
DOCUMENTO N°: UIDE- MAT-FIA-18-INF-0006A
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
PÁG. 13 DE 13 PLAN DE TESIS/ARTICULO

11. BIBLIOGRAFIA PRELIMINAR

Todas las fuentes digitales y físicas utilizadas para realizar la investigación

(Citar utilizando normas y descripciones de cada una de las fuentes y autores -

APA 7ma ed.)

 Bosch Robert, (2005), Manual de la técnica del automóvil (Cuarta

edición), Postfach 1129: Automovile Aftermarker.
 AEADE (Asociación de empresas automotrices del Ecuador), Anuario
2013.
 Pérez José Manuel, (2000), Técnicas del Automóvil (Décima edición),
Madrid España: International Thomson Editores Spain Paraninfo S.A.
 Bosch Robert (2002), Sistemas de Inyección de gasolina, Barcelona
España, Grupo Editorial CEAC.
 Martínez Gil (2000), Manual del Automóvil, Madrid España, Cultural S.A