¿Qué pasó en el siglo XIX en América Latina?

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Para principios del siglo XIX, casi todas las regiones de Hispanoamérica habían
logrado la independencia mediante la lucha armada, con la excepción de Cuba y
Puerto Rico. Brasil, que se había convertido en una monarquía separada de
Portugal, se convirtió en una república a finales del siglo XIX.

¿Qué exportaba América Latina en el siglo XIX?

Durante el siglo XIX los principales rubros de exportación fueron productos
primarios, como el oro, el tabaco y la quina, y algunos artesanales (intensivos,
también, en recursos naturales y trabajo no calificado), como los sombreros de
paja, especialmente durante el período de expansión diversificada de exportaciones
...
¿Qué tipo de economía se manejo en América Latina en el siglo XIX?
En primer lugar, el liberalismo económico, un sistema que propugnaba el libre
mercado y una intervención mínima del gobierno, encabezaba el pensamiento
económico de la época.
En el siglo XIX, comprende los años 1801 a 1900,en América latina, el agro
progreso fue más rápido gracias al desarrollo del transporte, principalmente con
la llegada del ferrocarril.
Beneficios del transporte de mercancía a través del ferrocarril
La mercancía lograba llegar de forma más rápida y segura: El tiempo de llegada se
agilizó, ya que con burros y mulas la mercancía lograba llegar en días, pero con el
ferrocarril solo tardaba horas.
Se podía transportar una mayor cantidad de mercancía en un solo viaje: Esto
agilizaba la comercialización en las ciudades y lo que llevo a los comerciantes a
adquirir mayores cantidades de mercancía para su venta.
Algunas de las necesidades más apremiantes para modernizar la economía del
país tenían que ver con los medios de transporte y con las vías de comunicación
que a mediados del XIX eran escasos.
Hasta el siglo XIX el medio de transporte más común había sido la carreta y el
carruaje, pero en los tiempos de la Revolución Industrial se habían convertido en un
obstáculo para los fines comerciales y productivos; eran lentos, ineficientes y era
caro utilizarlos. Por si fuera poco, las haciendas eran las entidades que acaparaban
los servicios de transporte tanto de carga como de personas, generalmente las
haciendas poseían las flotas de carretas que salían a otros lugares para llevar todo
lo producido a los mercados de los pueblos aledaños
La construcción de una red ferroviaria nacional que conectara las principales
ciudades mexicanas fue uno de los proyectos liberales más importantes en el siglo
XIX. El ferrocarril era el principal símbolo del triunfo del capitalismo industrial y del
progreso humano.
Desde 1842 se empezó a planear la introducción del ferrocarril; en 1850 se
inauguró el primer tramo de 11.5 km del puerto de Veracruz-El Molinito, y el
segundo conectaba la ciudad de México a la Villa de Guadalupe (1857).La red
ferroviaria conectó regiones lejanas y promovió el intercambio comercial
aumentando el volumen, la velocidad y capacidad de circulación de mercancías,
que se elevó de 262,903 toneladas en 1880 a 14,072,457 toneladas en 1910. En
estos años aumentó en particular la exportación de los productos a los Estados
Unidos.