CALDERA ACUOTUBULAR

La mayoría de las calderas acuotubulares poseen un domo de vapor como

elemento superior, del que salen y al que llegan tubos y colectores que
conforman el conjunto o cuerpo que contiene el volumen del agua a calentar y
en el cual se introduce el agua de alimentación.
El diseño de esa estructura o "jaula" tubular (por darle un nombre) es muy
variado y permite, con parrillas y tabiques, conformar el hogar donde se quema
el combustible y los pasajes de gases convectivos que direccionan el recorrido
de la circulación interna de los gases de combustión antes de salir por la
chimenea.
En la actualidad, las paredes de los tubos son del tipo tangente o membrana, lo
que permite evitar el uso de refractarios en tabiques y colectores.
Su uso es más restringido que las humotubulares y salvo expresas condiciones
de instalación, su segmento de aplicación está en los requerimientos de más
de 10 a 20 tn de producción y presiones superiores a los 20/25 kg./cm² .
Son generalmente más costosas que las calderas humotubulares, pero tiene la
ventaja de ser más seguras ante una rotura o pinchadura de un tubo, dado su
escaso volumen de agua y prácticamente, no tiene límite en cuanto a
producción y presión de trabajo.
En estas calderas el agua está dentro de los tubos ubicados longitudinalmente
en el interior y se emplean para aumentar la superficie de calefacción, los
mismos están inclinados para que el vapor a mayor temperatura al salir por la
parte más alta provoque un ingreso natural del agua más fría por la parte más
baja.
La llama se forma en un recinto de paredes tubulares que configuran la cámara
de combustión. Soporta mayores presiones, pero es más cara, tiene problemas
de suciedad en el lado del agua, y menor inercia térmica.

Clasificación de las calderas acuotubulares:

A. Según su peso por unidad de superficie de calefacción:
a. Tipo pesado: están formadas por un conjunto de pequeñas secciones o
elementos iguales, se llaman también calderas seccionales.
b. Tipo liviano, llamadas “Express”

B. Según la inclinación de los tubos vaporizadores:

a. Tubos semi-horizontales: son tubos rectos de diámetro entre 50 a 100
mm, ligeramente inclinados (10º a 20º).
b. Tubos semi-verticales: de diámetro entre 25 a 50 mm rectos o
curvados.

C. Según la circulación interna del agua:

 a. Calderas de circulación natural limitada
b. Calderas de circulación natural libre
c. Calderas de circulación natural acelerada
d. Calderas de circulación forzada

En los tres primeros casos, la circulación interna del agua es natural,

provocada por las corrientes de convección que se establecen por diferencia
térmica, mientras que en el último, la circulación se consigue artificialmente, por
medios externos.
a. En las calderas de circulación natural limitada, los tubos vaporizadores
forman un serpentín con ligera inclinación ascendente con respecto a la
horizontal y rodeando al horno. El agua entra a los tubos por su extremo
inferior, donde se unen generalmente a un colector de pequeño diámetro; la
circulación que se establece queda limitada a la imprescindible para reponer la
cantidad vaporizada. El vapor que se forma en los tubos recorre distintas
distancias hasta alcanzar el colector alto.
b. Las calderas de circulación natural libre, tienen sus tubos vaporizadores
ligeramente inclinados hacia la parte alta, y unidos, en el frente y parte
posterior de la caldera, a colectores verticales o de pequeña inclinación, que
desembocan en el colector de vapor. Los tubos reciben el agua de un colector
bajo, elevándose a través de los colectores verticales y tubos, para descargar
al colector alto, transformada en vapor.
c. Las calderas de circulación natural acelerada, están constituidas por un
sistema de tubos vaporizadores y de colectores horizontales, situados a distinta
altura. Tienen generalmente dos o tres colectores bajos y uno superior de
mayor diámetro, unidos entre si por tubos casi verticales o muy inclinados,
rectos o curvos, que rodean la cámara de combustión. La circulación del agua
es activa y regular, el agua de alimentación se envía al colector alto y la
circulación se establece al descender hacia los bajos a través de los tubos de
circulación o de caída, situados fuera del horno, o bien por las hileras de tubos
más alejadas del fuego. Al calentarse, asciende libremente por las hileras de
tubos más cercanos al horno, con lo que la circulación se hace más activa,
descargando en forma de vapor al colector alto.
d. En las calderas de circulación forzada, el agua es obligada a circular por su
interior debido a la acción de una bomba que la inyecta a presión. Con ello se
consigue aumentar la velocidad de circulación y la transmisión de calor a través
de la superficie de calefacción. En esta forma se obtienen vaporizaciones
específicas elevadas y calderas de gran capacidad y rendimiento, con bajo
peso y volumen con respecto a otros tipos. Ejemplo: calderas Velox, Loeffler,
La Mont, Sulzer, Schmidt, etc.
D. Acuotubulares paquete: se denomina así, cuando toda la unidad (caldera,
elementos del quemador, controles, instalación mecánica y eléctrica, etc.)
funciona por la simple conexión de las tuberías de agua, eléctricas y vapor. Son
construidas en fábrica listas para funcionar. Según el aspecto al corte
transversal, tendremos los siguientes tipos:
A
D
O
Los tubos son acodados, forman pared de agua con tubos aleteados
generando una zona de cierre impidiendo fugas de calor.
Todas las calderas en su exterior están revestidas con material aislante.

CALDERA TIPO “A”

Referencias:
1. Horno
2. Quemadores
3. grampa reguladora de aire
4. Tubos vaporizadores
5. Tubos de caídas de agua
6. Sobre-calentador
6a. Purga del Sobre calentador
7. Nivel de agua (2)
8. Válvula intersectora de vapor sobre-calentado
8a. Des-sobre-calentador
9. Válvula intersectora de vapor des-sobre-calentador
10. Válvula de vaciado con bridas ciegas
11. Válvula de extracción de fondo
12. Válvula de extracción de superficie
12a. Grifo o Macho
12b. Válvula Kingston
13. Toma de vapor saturado auxiliar
14. Toma de vapor saturado principal
15. Válvula de seguridad (precintados por prefectura)
16. Manómetro
17. Grifo de purga o de aire
18. Tanque de combustible diario
19. Filtros fríos
20. Electrobomba de fuel oil a quemadores
21. Caudalímetro de mandada
22. Intercambiador de calor (calentador de Fuel oil)
23. Filtros calientes
24. Colector de Fuel oil a quemadores
25. Válvula de recirculación
26. Caudalímetro de retorno
27. Cisterna o tanque de agua
28. Bomba centrifuga de tapas múltiples de alimentación
29. Turbo propulsor auxiliar
30. Economizador o calentador de agua
31. Forzador de aire (turbo ventilador)
32. Calentador de aire
33. Conducto de humo de la chimenea
34. Conducto de aire a los quemadores
35. Zapatas de apoyo

Funcionamiento
Esta caldera acuotubular, tipo “A”, tiene una gran superficie de intercambio de
calor y relativamente poco volumen de agua si la comparamos con una caldera
cilíndrica o humo-tubular, consta de un colector superior de agua y vapor y dos
colectores de agua que se apoyan en las zapatas 35 y los 3 colectores están
unidos mediante tubos evaporadores (4), próximos al horno, y tubos de caídas
de agua (5) más alejados de la fuente de calor. El movimiento convectivo
interno lo realiza de manera natural por diferencia de densidades por las
temperaturas actuantes. Posee un sobre-calentador (6), con una purga (6a),
que permite la circulación del fluido por el sobrecalentador y, posteriormente,
pasa por un condensador y descarga en la cisterna, antes de ser comunicada
al circuito, En este, el vapor saturado que sale por (14) pierde la humedad en
suspensión y alcanza una temperatura de sobrecalentamiento y una energía
calórica muy elevada que va a generar trabajo mecánico en las turbinas
propulsoras y en los turbos alternadores. Este vapor sale de la válvula
interceptora (8) y alimenta las tuberías de propulsión a turbinas principales y
auxiliares. También posee un serpentín des-sobre-calentador en uno de los
colectores inferiores de agua, en este, el vapor pierde calor y por lo tanto
temperatura de sobre-calentamiento y a través de (9) (válvula) alimenta todas
las turbinas auxiliares, por ej.: Turbo bomba de alimentación de agua, turbo
ventiladores, turbobombas de descarga de petróleo, turbo bomba de agua
caliente para lavado de tanques (buque petrolero) etc.
Las precauciones previas al encendido son similares que las de las calderas
cilíndricas o humotubular.
Puesta en marcha
1) Ponemos en servicio el ventilador forzador (31) y realizamos con las
grampas de aire (3) abiertas un pre barrido del horno y de los conductos de
humo (33) hacia la chimenea (1 horas antes de prender el quemador).
2) Ponemos en marcha la electro bomba de FO (20) con la válvula de
recirculación (25) abierta y verificamos la temperatura de salida de calentador
de FO (22) hasta alcanzar 100/110°C, a esta temperatura la pulverización del
quemador va a ser efectiva, dependiendo del tipo de Fuel-oil.
3) Verificamos que el grifo de aire (17) esté abierto.
4) Despegamos la válvula de toma principal de vapor saturado (14) y una purga
del sobre-calentador (6a) para asegurarnos que el serpentín (6) tenga
circulación de vapor y evitar avería.
5) El quemador de inicio la instalo la pastilla mínima y con un hisopo
colocándome de costado lo introduzco en el horno próximo a la boca del
quemador y abro la válvula, el quemador se enciende y de inmediato se va a
producir humo negro porque el horno está frío y a los pocos minutos se va a ir
normalizando, ajusto la grampa de aire para que el humo de la chimenea salga
color habano claro.
De acuerdo al plan de encendido previsto voy realizando el apagado y
encendido del quemador, la caldera va a dilatarse a medida que aumenta el
tiempo de encendido lo más parejo posible y de manera paulatina lenta y
descendente.
6) Al cabo de 1 hora aproximadamente comienza a generar vapor el que
escapaba a través del grifo de aire (17) lo cerramos y el manómetro (16)
comienza a despegar marcando una presión positiva en ascenso.
7) Agregamos un segundo quemador con pastilla mínima controlamos el
calentamiento general de la caldera visualmente y chequeando los
instrumentos.
8) Paulatinamente vamos incrementando la inyección de combustible, el aire y
esto lo hacemos cambiando los quemadores con pastilla mayor, aumentando el
número de quemadores en servicio o aumentando la presión del colector de
fuel-oil a los quemadores.
9) Una vez alcanzada la presión de trabajo la caldera queda lista para entrar en
servicio (comunicar). Antes de ser comunicada con otra caldera, debe tener
una presión levemente superior y se procede de la siguiente manera: 1°) Se
abre la válvula de vapor auxiliar (13) y luego la válvula de vapor sobrecalentado
(8) y se cierra la purga de protección del sobre-calentador (6).
10) A partir del momento que la caldera queda comunicada, empieza a
entregar vapor a la planta, en paralelo con otra caldera, va a variar el nivel de
agua y el automático de nivel actuará sobre la turbo bomba (28) y normalizará
el nivel.