Proyecto Productivo LLantas (Reparado)

I. E.
Pedro Vicente Abadía;
Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Reutilización de Llantas de Carros y Motos para la Elaboración de Artículos Decorativos
en La Institución Educativa Pedro Vicente Abadía
Jean Carlos Asprilla Rivas

Isabel Ríos Cárdenas
María José López Sánchez
Karol Gisela Sánchez Quintero
Proyecto Productivo
Institución Educativa Pedro Vicente Abadía
Servicio Nacional de Aprendizaje
San Juan Bautista De Guacarí
2023
1
I. E. Pedro Vicente Abadía;
Reutilización de Llantas de Carros y Motos para la Elaboración de Artículos Decorativos

La Zonas Verdes de “La Urbanización El Cairo y sus Alrededores”.
Jean Carlos Asprilla Rivas

Isabella Ríos Cárdenas
María José López Sánchez
Karol Gisela Sánchez Quintero
Asesor: Julio Alexander Delgado,

Metodología de la Investigación
Proyecto Productivo
Institución Educativa Pedro Vicente Abadía
Servicio Nacional de Aprendizaje
San Juan Bautista De Guacarí
2023
2
Dedicatoria
Dedico este Proyecto de Graduación a Dios pues ha sido el nuestro Guía fundamental para tener
el tiempo, espacio, salud y vida , para crear y ejecutar este proyecto; a nuestros padres de familia
quienes han sido nuestro apoyo incondicional para alcanzar nuestro sueños, a nuestros docentes
quienes han dado lo mejor de sus conocimientos y nos han formado en todos los aspectos , físicos
, éticos, morales y de conocimiento, a esta bella Institución que nos acogió como hijos,
permitiéndonos crecer en todo nuestro esplendor, dejando gravado en ella nuestros procesos,
sueños, caídas , risas y tristezas.
Agradecimientos
Agradecemos enormemente a nuestro tutor en el proyecto de investigación pues con su

dedicación, con su entrega y sus conocimientos nos guio de la manera indicada para construir un
proyecto productivo exitoso, a todas las personas que de una u otra manera dieron un impulso
para poder terminar nuestro proyecto educativo, sin dudar que nosotros con amor y entrega
alcanzaríamos esta meta.
3
Tabla de contenido
Portada……………………………………………………………………………………………
1Contraportada…………………………………………………………………………………….2
Dedicatoria y Agradecimientos…………………………………………………………………..3
Tabla de Contenido………………………………………………………………………………4
Lista de Tablas………………………………………………………………………………..…5
Lista de Figuras …………………………………………………………………………………6
Resumen...........................................................................................................................................7
Abstract.............................................................................................................................................8
Planteamiento del Problema ……………………………………………………………………..9

Pregunta de
Investigacion…………………………………………………………………………………….10
Justificación………………………………………………………………………………………11
Objetivos…………………………………………………………………………………………12
Marco Referencial………………………………………………………………………………..16
Marco Teórico……………………………………………………………………………………19
Referencias ……………………………………………………………………………………26
4
Lista de tablas
Tabla 1 Composicion quimica de neumaticos de las llantas ( Especifica)..................................22
Tabla 2 Figura 13 Diseño Metodologico.......................................................................................49
5
Lista de figuras
Figura 1 Produccion por Eslabon Auto Partes..............................................................................19
Figura 2 Estructura de la Llanta....................................................................................................20
Figura 3 Mapa conceptual Fabricacion de Llantas.......................................................................22
Figura 4 Logistica de Llantas usadas en colombia Estructura de la Llanta..................................24
Figura 5 Principios Economicos....................................................................................................28
Figura 6 Urbanizacion El Cairo.....................................................................................................38
Figura 7 Ubicacion del Municipio.................................................................................................39
Figura 8 Madre vieja.....................................................................................................................41
Figura 9 Parque Principal..............................................................................................................42
Figura 10 Estacion del ferrocaqrril................................................................................................43
Figura 11 Estadio Municipal.........................................................................................................44
6
Resumen
La producción de llantas involucran un alto costo para el planeta, el cual se incrementa cuando al
final de su uso no son desechadas de la forma correcta, por tal motivo las llantas que terminan su
ciclo de vida útil en los medios de transporte se convierten en un problema de contaminación
ambiental, en la actualidad se buscan diferentes opciones que contribuyan a la preservación del
medio ambiente, pensando en un método de manejo productivo que permita que estas llantas
tengan un servicio de reutilización presento este proyecto; que busca construir una
concientización de manera directa con el reciclaje por medio de tamaños, material, fracción de
gasto en el uso, para clasificarlas de una manera adecuada y así poder procesar su nuevo uso.
Se es consciente que el neumático es uno de los productos más utilizados a nivel mundial y que
con el tiempo ya no es desechado, se han elaborado diferentes procesos para su correcta
reutilización y través de su descomposición se obtiene diferentes materiales que lo conforman
como es el alambre, nylon, caucho con los que se pueden obtener productos innovadores, que en
7

este caso utilizaremos para la elaboración de artículos decorativos como sillas, mesas y materas
sean adecuadas y decorativas en su nueva función.
El objetivo de crear una estrategia de recuperación medioambiental a partir de la reutilización
de llantas usadas, para disminuir la contaminación generada por los habitantes de la urbanización
el Cairo, está dividido en tres fases:
fase 1 - Recolección de información, Fase 2 - Selección de método para evaluar el impacto al
medio ambiente, fase 3 - Aprovechamiento y disposición final de las llantas; cada una de estas
fases nos dará unos resultados positivos de enlucimiento en el barrio y que nos ayudará con el
desarrollo de dicho proyecto para así brindarle a los habitantes de la Urbanización el Cairo del
Municipio San Juan Bautista de Guacarí a tener una perspectiva diferente sobre el manejo de las
llantas usadas.
Palabras clave: Reciclaje, Reutilizacion.
Abstract
The production of tires involves a high cost for the planet, which increases when at the end of
their use they are not disposed of correctly, for this reason the tires that end their useful life cycle
in means of transport become an environmental pollution problem, currently looking for different
options that contribute to the preservation of the environment, thinking of a productive
management method that allows these tires to have a reuse service I present this project; that
seeks to build awareness directly with recycling through sizes, material, fraction of expense in
use, to classify them in an adequate way and thus be able to process their new use.
It is aware that the tire is one of the most used products worldwide and that over time it is no
longer discarded, different processes have been developed for its correct reuse and through its
decomposition different materials that make it up are obtained, such as wire, nylon, rubber with
which innovative products can be obtained, which in this case we will use to make decorative
items such as chairs, tables and pots that are suitable and decorative in their new function.
8

The objective of creating an environmental recovery strategy based on the reuse of used tires,
to reduce the pollution generated by the inhabitants of the Cairo urbanization, is divided into
three phases:
phase 1 - Collection of information, Phase 2 - Selection of method to assess the impact on the
environment, phase 3 - Use and final disposal of tires; Each one of these phases will give us
positive plastering results in the neighborhood and will help us with the development of said
project in order to provide the inhabitants of the Cairo Urbanization of the San Juan Bautista de
Guacarí Municipality to have a different perspective on the management of used tires
Keywords: scientific article, review article, research, citation styles
1 Planteamiento del problema
La contaminación del medio ambiente ha sido uno de los problemas de mayor impacto
a nivel mundial, pero una de las situaciones que más está deteriorando nuestro ecosistema es la
contaminación del aire por el mal uso de las llantas usadas, pues su quema indiscriminada causa
daños en la capa de ozono contaminando el aire, y causando daños en la salud de la comunidad.
Uno de los residuos más contaminantes es el del sector automotriz y que actualmente tiene un
mayor impacto negativo al medio ambiente, son las llantas que han culminado su tiempo de
utilidad, ya que ocasionan serios problemas de contaminación de las aguas, suelo, aire cuando
son quemadas a cielo abierto y adicional son sitios de grandes potenciales de reproducción de
9

insectos y roedores transmisores de enfermedades como el dengue, la fiebre amarilla y la
encefalitis equina.
Colombia cuenta con un gran mercado de llantas, y por ende un alto volumen de generación
de este residuo, el ministerio de Medio Ambiente (estimo que en Colombia en el 2008 hubo un
consumo de 4.493.092 llantas de camiones, busetas, automóviles y camionetas, esto es
equivalente a 61.000 toneladas de residuos de llantas al año.1
En el municipio de Guacarí Valle, en la “Urbanización el Cairo”, vía antigua Guacarí- El
Cerrito se presenta una problemática muy fuerte ante la acumulación de llantas ocupando espacio
público y zonas verdes sin control, es así como se ha convertido esta vía en un basurero a cielo
abierto, debido a la falta de cultura ciudadana y educación ambiental frente a la disposición de
estos residuos, el desconocimiento de los usuarios sobre el manejo, recolección y disposición
final de los residuos materiales y la ausencia de una escombrera municipal para evitar la
proliferación de los diferentes sustancias químicas y residuos peligros que se expanden en el aire
a causa de la quema de este.
Aunado a esto, las insuficientes campañas de sensibilización y educación han contribuido en que
actores como carretilleros, volqueteros utilicen este sitio para depositar residuos de construcción
y demolición, residuos domésticos, residuos sólidos, residuos de manejo especial (llantas, entre
otros).
1.2 Preguntas de Investigación

1.2.1 – ¿De qué manera se pueden reutilizar y transformar las llantas usadas como
solución alternativa para mitigar la contaminación ambiental en la Urbanización El Cairo?
1
https://www.minambiente.gov.co/asuntos-ambientales-sectorial-y-urbana/llantas-usadas
10
2. Justificación
El proceso de transformación de la materia solida por medio del reciclaje nos permite
recuperar diferentes mecanismos de lo que ya ha sido usados, terminando con una de las
problemáticas que más aqueja al medio ambiente, que es la contaminación a causa de desecho de
llantas usadas, de acuerdo con lo anterior se evidencia la necesidad de implementar un proyecto
11

que contribuya de manera directa a establecer alternativas de solución a esta situación
desagradable para sus habitantes.
A pesar de que el Municipio de Guacarí, cuenta con un Plan de Gestión Integral de
Residuos sólidos (PGIRS – 2017- 2027), como también con la prestación del servicio público de
aseo, no ha sido suficiente para resolver la problemática, lo que hace necesario formular e
implementar un proyecto enfocado al reciclaje de llantas, pues es una gran oportunidad para
permitir una adecuada disposición a este tipo de residuos.
Según la normatividad por ley las empresas importadoras y productoras deben recolectar
para poder que este desecho no siga causando impacto ambiental negativo y así poder dar una
vida útil más larga; igualmente se da la oportunidad de proponer nuevos usos y aplicaciones de
residuo con este material, contribuyendo a dar solución en una parte del problema en la vía
antigua Guacarí- El Cerrito, Urbanización el Cairo de esta manera se crean procesos innovadores
de reciclaje utilizando las diferentes alternativas para la decoración de la “Institución Educativa
Pedro Vicente Abadía”.
3. Objetivos
3.1 Objetivo general
12
Transformar los residuos de llantas usadas que se generan en la urbanización El Cairo

para mitigar la contaminación ambiental que generan.
3.2 Objetivos específicos
1. Caracterizar los residuos de llantas usadas y la situación ambiental en la urbanización El

Cairo.
2. Diseñar un proceso de transformación de residuos de llantas usadas para su aprovechamiento
3. Evaluar el proceso de transformación de llantas que se realizó en la urbanización El Cairo del
municipio de Guacarí.
13
4 Marco Referencial
se ha planteado la idea del presente proyecto que se ocupara de contribuir por medio de la
recolección y reutilización de llantas, sin embargo, es importante revisar otros aspectos de
estudios, noticias, proyectos e informes que nos servirán como referentes para el planteamiento
de nuestro proyecto de investigación.
4.0.1. Referente
El proyecto surge de la identificación de la problemática que hay en el medio ambiente y

más lo afectado que se encuentra nuestro municipio en el entorno social y sanitaria por la no
concientización y capacitación adecuada del buen uso de la materia inorgánica y sólida para el
embellecimiento de espacios públicos a beneficio de la comunidad como lo son las llantas de los
automóviles y de las motos.
4.1 Primer Referente.
Como primer referente el proyecto de investigación llamado recuperación ambiental a partir de la

reutilización de llantas, hecho por Julián Alberto Méndez Carreño y Laura Katerin Vargas Peña,
en la ciudad de Bogotá, en el año 2017,2 tiene como problemática la mala utilización de los
residuos de las llantas usadas, la fuerte invasión de espacios públicos al no tener un espacio
indicado para depositarlas, el desecho de las llantas quemadas y poca cultura ciudadana en
Bogotá. Su Objetivo General tiene como base la creación de un proyecto de recuperación
medioambiental a partir de la reutilización de las llantas usadas para disminuir la contaminación
generada por las mismas, y sus objetivos específicos son: la disposición de las llantas usadas
para la creación de nuevos productos, la promoción del proyecto de recuperación medioambiental
2
http://polux.unipiloto.edu.co:8080/00003932.pdf
14

en el territorio distrital y Realización de procesos de recolección y selección de llantas usadas
para la creación de productos.
Es así como se fundamenta la ubicación de una población que está siendo afectada por
esta situación, y crear una campaña de concientización del mal que aqueja esta comunidad,
creando puntos ecológicos estratégicos para ubicar fácilmente el material y empezar un proceso
de embellecimiento y nueva utilidad de las llantas usadas para el beneficio de la población.
La relación que tiene el Proyecto de Investigación de “Recuperación Ambiental a Partir de la

Reutilización de las Llantas” de la “Universidad Piloto de Colombia” en la Facultad de Ciencias
Sociales y Emprendimiento , y , el referente con el proyecto propio es que ambos tenemos como
objetivo el cuidado en bioseguridad ambiental y de la comunidad con fines de recuperación en
embellecimiento de las zonas verdes en la población vulnerable que se ve afectada con esta
situación de riesgo por contaminación.
4.2 Segundo Referente
Como segundo Referente el proyecto de implementación de espacios recreativos con la

reutilización de llantas usadas, como solución sostenible para el medio ambiente y la población
en Girardot- Cundinamarca, presentado por Sandra Lizette Guzmán Suarez, Jonathan Jair
Martínez, Galvis, Rubén Elías Meneses Guzmán a la universidad UNIMINUTO en el año 2018 3.
El problema del proyecto es la quema indiscriminada de llantas por parte de la comunidad, se
basó en una metodología de tipo descriptivo y exploratorio, creando actividades que ayuden a la
reutilización de las llantas usadas en espacios recreativos en el municipio de Girardot-
Cundinamarca, y su Objetivo General es implementar la adecuación de espacios recreativos con
la reutilización de llantas usadas, como una solución sostenible para el medio ambiente y la
población.
3
https://repository.uniminuto.edu/handle/10656/6783
15

Esta investigación permitió implementar un proyecto con un enfoque praxeológico, para
contribuir en la trasformación de la sociedad con responsabilidad, desarrollando actividades
como la observación, encuestas, charlas, involucrando a la comunidad educativa para
transmitirles el interés de dar solución a las necesidades básicas transformando su entorno a
través de la investigación dando como resultado la adecuación de tres parques infantiles en la
ciudad de Girardot- Cundinamarca.
La relación que tiene el proyecto de la Corporación Universitaria Minuto de Dios “
UNIMINUTO” sobre la implementación de espacios recreativos en la reutilización de llantas
usadas, referente con el proyecto propio, es que consiste en la reutilización en ámbito positivo
de las llantas para contribuir a la disminución de contaminación que se presenta con el manejo
inadecuado de estos residuos, brindándoles una nueva disposición a estas utilizándolas para el
mejoramiento de lugares y así darles un toque decorativo y creativo a las llantas; dando como
resultado los objetivos alcanzados y el mejoramiento ambiental a las necesidades básicas de la
población, con el aprovechamiento de los residuos sólidos generados en las diferentes
actividades.
4.3 Tercer Referente.

Como tercer referente el Proyecto de Aprovechamiento de Llantas Usadas Para La
Fabricación de Pisos Decorativos 4, tiene como prioridad y objetivo es la conversión de las
llantas en material para la creación de pisos decorativos para espacios interiores como jardines
escolares, gimnasios, colegios y oficinas, investigando y conociendo las características de los
componentes de las llantas usadas; de igual manera investigar las tecnologías existentes para el
reciclaje de llantas, recopilando la información sobre los diversos usos del producto resultante de
llantas recicladas y así Proponer un sistema que reduzca la contaminación ambiental asociada a la
disposición final de las llantas, Aplicando el concepto de Producción Más Limpia a las llantas,
concretamente, en la etapa de disposición final.
4
https://core.ac.uk/download/pdf/51194716.pdf
16

Al reconocer cada uno de los puntos para la aplicación de las técnicas y metodologías
decorativas del material en el desarrollo de procesos para el residuo de las llantas que han sido
utilizadas en las diferentes aplicaciones de la fabricación de los pisos, haciendo de las llantas una
solución para la reducción de la contaminación en el medio ambiente.
Es así como el proyecto de Aprovechamiento de las Llantas Usadas Para la Fabricación de
Pisos Decorativos, y este proyecto su finalidad es el aprovechamiento de recursos y materiales
desechados como las llantas usadas, creando una concientización de la buena utilización de estos
materiales para reducir un poco la contaminación del medio ambiente, permitiendo la
reutilización de manera positiva de estos recursos, por medio del reciclaje de las llantas usadas
para el embellecimiento de los espacios públicos, y ayuda a la disminución del impacto generado
por la inadecuada disposición de las llantas creando un impacto de valorización y apropiación de
sus zonas .
4.4. Cuarto Referente.

Como cuarto referente el proyecto de alternativas para el manejo de llantas usadas en la ciudad
de Bogotá D.C, presentado por Julián David López Fuentes y Julián Torres Trujillo a la
Universidad Distrital Francisco José de Caldas en el año 2015 5. Este proyecto tiene como
objetividad la formulación de alternativas para el manejo de llantas usadas, conociendo las partes
y características de las llantas diseñando ambientes sanos y gratificantes para solucionar la
problemática el tema de las llantas usadas en Bogotá, donde se señala que la capital se encuentra
en un grave riesgo ambiental por la proliferación de estas.
Para su desarrollo se diseño una matriz para la identificación de aspectos y valoración de
impactos ambientales siendo las llantas en la ciudad de Bogotá las causantes de las
contaminaciones visuales en el espacio público, generación de enfermedades por quema a cielo
abierto, contaminantes de referencia al aire, proliferación de mosquitos y roedores, dicho
proyecto tiene como objetivo general formular alternativas para el manejo de llantas usadas.
5
https://repository.udistrital.edu.co/bitstream/handle/11349/4006/proyecto%20de%20grado%20JJ.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
17

La metodología de este proyecto se divide en 4 fases, recopilación bibliográfica, daños e
impactos ambientales por llantas usadas en la ciudad de Bogotá, métodos y tecnologías existentes
para el aprovechamiento de llantas usadas y la elaboración y diseño de un producto artesanal con
llantas usadas, es así como comparándola con este proyecto en su desarrollo del trabajo se
visualiza un proceder de búsquedas, revisión, y análisis de fuentes segundarias de información
acerca de impactos ambientales, sanitarios, sociales y visitas a los puntos ecológicos para
depositar las llantas, dando como resultado una organización sanitaria de estos materiales que se
encuentran actualmente en espacios públicos.
4.5. Quinto referente.

Como quinto referente el proyecto de la llanta como material arquitectónico presentado por
José Miguel Zamudio a la Universidad Católica De Manizales en el año 2017 6, este proyecto esta
permeado por la problemática actual que generan residuos no biodegradables, la llantas que al
observarse de una manera practica se denota que es un elemento que particularmente es muy fácil
depositarse las aguas lluvias, quienes son una excelente habita para ayudar a crear un foco de
mosquitos y genera un ambiente propicio de reproducción provocando la transmisión de
enfermedades tales como chikungunya, dengue y la malaria que afecta a la ciudad de Manizales,
este proyecto tiene como objetico general reinterpretar las posibilidades de la llantas como
material arquitectónico, por medio de una estrategia de formulación y divulgación.
Para este proyecto se empleó una metodología de tipo experimental, según Héctor Luis Ávila
Baray en su trabajo introducción a la metodología de la investigación 2006 7, en la que aduce que
el objeto es medir el grado de asociación de dos o más variables sin importar su orden, en este
caso la problemática ambiental con la llanta y las personas, desde una mirada sustentable, se
contextualiza con importantes exponentes del arte, implementando una fase exploratoria y
6
https://repositorio.ucm.edu.co/bitstream/10839/1753/1/Jose%20Miguel%20Zamundio.pdf
7
https://r.search.yahoo.com/
_ylt=AwrEoazBLflk5MIHGU7XdAx.;_ylu=Y29sbwNiZjEEcG9zAzMEdnRpZAMEc2VjA3Ny/RV=2/
RE=1694080578/RO=10/RU=https%3a%2f%2fwww.academia.edu
%2f8729078%2fAvila_Baray_Luis_Introduccion_A_La_Metodologia_De_La_Investigacion/RK=2/
RS=6eGJXGM58mSYp9tsQxWEuidVmhQ-
18

participativa en el manejo del material, como estrategia sustentable desde lo social y ambiental en
apoyo a comunidades y a partir de esta experiencia recrear una propuesta de formación y
divulgación.
Su conectividad con este proyecto es la reinterpretación de las llantas como material
arquitectónico, por medio de una estrategia de verificación de elementos que permitan desarrollar
la creatividad para aprovechar ciertas bondades que nos ofrece las llantas al terminar su tiempo
de uso para la movilidad de los automóviles y se convierten en artículos de decoración y
ambientación de los espacios al aire libre.
La relación que el proyecto referente con el proyecto propio es que nos ayuda a ofrecer
alternativas en cuanto al uso de la llanta como material arquitectónico involucrando a las
personas a ser partícipes en el desarrollo y evidenciar en todo el municipio y más en la
Urbanización barrio el Cairo donde se encuentra la problemática a evidenciar todas las
afectaciones que estas producen, y motivarlas a que sean partícipes de nuevas creaciones.
19
5 Marco teórico
5.1. Evolución y Uso del automóvil. (impacto ambiental y estrategia)

En la última década, el sector automotor ha sido uno de los más dinámicos a nivel
internacional y en especial ha sido uno de los que se registra en comportamiento de recuperación
más importante tras la crisis financiera desatada a finales del 2007 en Colombia, este sector
registra una dinámica de producción y las ventas a nivel nacional revelan un crecimiento
signicativo. Esto se debido a diferentes factores exógenos y endógenos de la economía nacional,
la venta de vehículos nuevos se reactivó, alcanzando las 324.570 unidades en el año 2011, lo que
representa un aumento de cerca de 63% desde el comienzo de la crisis (grupo de estudios
económicos, 2012).
Según el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible 8 en su normatividad establece
los sistemas de recolección Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas usadas y se dictan otras
disposiciones, como mecanismo de recolección equivalente en la producción de llantas, su punto
de recolección, el llamado reencauche y los diferentes impactos socio económicos que se
acarrean ala no tener clara esta normatividad.
8
https://r.search.yahoo.com/_ylt=AwrhbpvAMflkOgQIFqHXdAx.;_ylu=Y29sbwNiZjEEcG9zAzEEdnRpZAMEc2V
jA3Ny/RV=2/RE=1694081601/RO=10/RU=https%3a%2f%2fwww.minambiente.gov.co%2fwp-content%2fuploads
%2f2021%2f10%2fresolucion_gestion_ambiental_de_llantas_usadas.pdf/RK=2/
RS=Cy2_sbHjx0sL5.XCoAFgstwHylQ-
20

Se ha identificado la transformación de materias primas, que comprende la actividad de
ensamble de vehículos lo que consiste en las etapas de armado, montaje y puntura, tomando así
productos provenientes de otros procesos productivos. (Grupo de estudios económicos, 2012) 9.
En cuanto a la categoría de autopartes, se ha mostrado gran dinamismo pues la producción
registro tasas de crecimiento promedio del 21% en el periodo 2002-2007 (Grupo de Estudios
Económicos, 2012), obteniendo las siguientes cifras de producción e importación.
Figura 1. Producción e importación por eslabón de Autopartes

Fuente: issuu.com
De la tabla se infiere que la comercialización de autopartes en Colombia la encabeza el

“Motor y Lubricación” siendo en mayor porcentaje el origen la importación, en segundo lugar se
encuentra el “Equipo eléctrico e instalaciones” que en contraste del ítem anterior su origen es de
reproducción nacional, seguido de las partes de “Dirección frenos y suspensión” las cuales
continúan con la misma tendencia; en cambio la producción e importación de “Equipos de
control y Herramientas” es mínima en Colombia. Para el estudio del presente trabajo se centrará
en las autopartes del automóvil: Ruedas, llantas y neumáticos, las cuales son uno de los
componentes más importantes para su fabricación y de las cuales se analizará su uso y reciclaje.
9
https://r.search.yahoo.com/_ylt=AwrEoaxMOPlk_1UIh3nXdAx.;_ylu=Y29sbwNiZjEEcG9zAzEEdnRpZAMEc2V
jA3Ny/RV=2/RE=1694083276/RO=10/RU=https%3a%2f%2fwww.sic.gov.co%2fsites%2fdefault%2ffiles%2ffiles
%2f2021%2fTE_Region%2520andina.pdf/RK=2/RS=7.6DaV5cfZhMwrBUqAzC7mh.UFU-
21

Una llanta es una pieza circular de metal, situada en el centro de una rueda, alrededor de
ella se coloca un neumático y este conjunto va unido al eje del vehículo.
En muchos países de América Latina como México o Colombia la palabra “Llanta” hace
referencia al “neumático” cubierta exterior o cubierta de goma mientras que para referirse a la
pieza central y metálica de una rueda y se utiliza término “rin”.
Así pues, las llantas son un conjunto de neumáticos- metal que se une a los vehículos para
darles estabilidad y movilidad
La llanta es de alta ingeniería y está hecha de mucho más que caucho, también contiene fibras
reforzantes, telas y cables de acero son algunos de los componentes que integran el revestimiento
interior, el revestimiento interno y el externo. Este hecho de las capas de cuerpo, los cinturones,
las caras y la banda de rodamiento.
Figura 2. Estructura de una Llanta

Fuente: Revista motor a diésel
5.2 Materiales que Componen las Llantas.

Las llantas se componen de una parte metálica, una parte neumática y un refuerzo textil.
En cuanto a la composición del neumático, de acuerdo con Zarin-11 el 25% de la formulación
que corresponde a cauchos naturales, el 15% a cauchos sintéticos, el 14%, agentes químicos
como las sustancias acelerantes; el 13% corresponden a refuerzos metálicos y el 5% son
22

refuerzos textiles. El 25% corresponde a las cargas de refuerzo, que contiene negro de carbono y
sílice.
La formulación del neumático de la llanta se asemeja a una receta de cocina, cada

compuesto es un ingrediente que dependiendo de las proporciones añadidas le confiere
ciertas características al producto final. La formulación del neumático está compuesta de
siete materiales: Rellenos reforzantes, fibras reforzantes, plastificantes, agentes
vulcanizantes, retardantes y otros componentes.
El negro de humo actúa como relleno reforzante, este le aporta al neumático una alta
tenacidad y resistencia al desgaste, resistencia a atracción y torsión. Las fibras textiles le brindan
resistencia al neumático. Los plastificantes (generalmente derivados de petróleo) se añaden para
facilitar la homogenización de los demás componentes a través de la modificación de la
viscosidad. Para promover la reacción de vulcanización (entrecruzamiento de las cadenas de
caucho) se utiliza como agente el azufre. Para acelerar la reacción utilizan compuestos como el
óxido de zinc y acido esteárico. Los retardantes son compuestos que se añaden para evitar la
vulcanización de del caucho, para las llantas se utiliza N-nitroso difenil amina. Se añaden otros
componentes como antiozonizantes, adhesivos que inhiben otros procesos que perjudican el
material.
La composición química de los neumáticos varía dependiendo del país y del uso al que
estén destinados, a continuación, en la tabla 1, se muestra la composición elemental.
Tabla 1. Composición química de neumáticos de las llantas (Especifica).

Elemento Porcentaje
Níquel (Ni) 77-ppm
Plomo (Pb) 60-760ppm
23

Cadmio 5-10ppm
Talio 0,2- 0,3ppm
Carbono (C) 70
Hidrogeno (H) 7
Azufre (S) 1…3
Cloro (Cl) 0,2 0,6
Hierro (Fe) 15
Óxido de Zinc (ZnO) 2
Dióxido de Silicio (SiO2) 5
Cromo (Cr) 97- ppm
5.3 Proceso de fabricación de llanta.

El Proceso de fabricación de las llantas, teniendo en cuenta las materias primas, requiere de
equipos de altas tecnologías y una mano de obra calificada, los procesos comprenden nuevas
etapas, las cuales se muestran a continuación en el cuadro 2:
Cuadro 1: Proceso de fabricación de llantas
FORMULACIÓN ELABORACIÓN CALANDRADO

DE DE LOS
COMPUESTOS
MONTAJE DE EXTURSION
FABRICACIÓN
LA LLANTA
DE LA CEJA
24
VULCANIZACIÓN INSPECCIÓN
FINAL
De acuerdo con la secretaria Distrital de Ambiente y observando el cuadro 2, en primer lugar,

se define la formulación, es decir, teniendo en cuenta lo que aporta cada componente se estima la
cantidad que se puede añadir dependiendo de las características que se quieren obtener en el
producto final. En segundo lugar, se elaboran cinturones de textil y acero, los cuales actúan como
refuerzo En tercer lugar se fabrica la “ceja” que es el elemento que une el neumático con la llanta
(parte metálica) y no permite que este deslice, esto se lleva a cabo por extorsión y está compuesta
por el caucho más duro. Posteriormente, se unen los materiales en moldes y se lleva el conjunto a
la etapa de vulcanización; (300 grados por 12-25 minutos) en esta etapa ocurre la reacción
química que permita la formación de entrecruzamiento de enlaces del caucho. Finalmente, se
hacen las pruebas de calidad al producto final.
Las materias primas utilizadas en la formulación son químicas que luego de la vulcanización,
le brindan al neumático una alta resistencia a la degradación física, química, y biológica (debido a
la reacción de la vulcanización) lo que dificulta su reciclaje y posterior procesamiento. En busca
de una solución rápida para este problema, en algunos lugares se quemaban las llantas, lo que
desencadena un problema mayor y de cierta forma invisible puesto que el neumático, al ser
quemado, emite al ambiente sustancias altamente contaminantes.
La Eliminación de las llantas de desecho por su consiste material ha sido uno de los
procesos más difíciles en Colombia y su impacto ambiental se ha convertido en un desperdicio de
recursos naturales , pues la mayoría de estos recursos se pueden recuperar y reutilizar si los
neumáticos se reciclan al final de su vida útil, de no ser así es un foco de contaminación alto en
todos los sentidos pues los neumáticos no se descomponen y al estar al aire libre en proceso de
25

aglomeración estos liberan gran cantidad de sustancias toxicas 10, de igual manera son grandes
almacenadores de insectos, pues estas grandes piscinas que se crean al acumular aguas lluvias se
convierten en el hotel perfecto para hospedarse los mosquitos y realizar su cría para así ser
vociferadores de dengue o el virus del Nilo occidental, siendo grandes aportadores de
enfermedades infecciosa de afección en la salud para la comunidad.
5.4 Mercado de llantas en Colombia.

La llegada de productos extranjeros a Colombia, gracias a los tratados de libre comercio
también ha afectado el sector llantero de acuerdo con la revista motor. La producción de llantas
en Colombia ha pasado una serie de picos en los últimos años, este mercado lo libera la empresa
Icollantas, cuya producción ha disminuido en los últimos años, debido al producto proveniente de
otros países cuyo precio es menor, pero a la vez, la calidad es demasiado baja. La producción
últimamente ha disminuido a tal punto que no resulta rentable en algunos casos seguir
produciendo llantas en el país, como es el caso de la empresa de Michelin y en otro caso
Goodyear, continua con su planta en Yumbo, pero a la fecha cerro algunas líneas de producción,
centrándose solamente en fabricación de llantas para buses y camiones.
Los efectos del mercado por la llegada de otras marcas han sido altamente notorios, “En la
actualidad más de 180 marcas se comercializan en el país, en donde el consumidor tiene mucho
para escoger. Pero por la misma razón, debe mejorar sus hábitos de compra porque no todo lo que
ofrece es de la mejor calidad”. El mercado de llantas está en decrecimiento para las grandes
empresas, pero eso no significa que la cantidad de llantas residuales en el mundo es menor, los
picos de producción se han trasladado a las empresas que ofrecen llantas más económicas, pero a
la vez de menor calidad, como es el caso de las industrias llanteras provenientes de países como
china.
10
https://ecogreenequipment.com/es/environmental-impacts-of-waste-tire-disposal/
26

5.5 Gestión de llantas usadas en Colombia.
Actualmente, se ha buscado gestionar correctamente las llantas usadas, existen principalmente
dos alternativas; el reencauche y la disposición de rellenos sanitarios; es importante destacar que
ninguna de estas dos opciones reduce la contaminación de este residuo. En la figura 2 se muestra
el esquema de la logística inversa para las llantas usadas en Colombia.
Se observa cuatro corrientes de realimentación, R1 y R2 de refuerzo, B1 y B2 de
compensación. Las cuatro corrientes representan las actividades de disposición final que llevan a
cabo con los neumáticos fuera de uso: disposición en rellenos sanitarios (R1), reencauche (R2),
procesamiento (B2), trituración mecánica (B1).
Figura 3. Logística de llantas usadas en Colombia.
De acuerdo con la figura anterior, las llantas que se vuelven residuos, un porcentaje se destina
para procesos de reencauche (“El reencauche se basa en la selección e inspección de una llanta
usada, a la que se le coloca una nueva banda de rodamiento mediante técnicas de calor y
presión”) otro porcentaje se dispone en rellenos sanitarios y un porcentaje pequeño va a
27

procesamiento y trituración mecánica, procesos relacionados con reciclaje. Se observa una
cadena que comienza con la demanda de llantas y desemboca en su disposición final, si aumenta
la demanda y producción, aumentan las ventas y por ende también se incrementa la cantidad de
residuos de llantas, al aumentar los residuos debe aumentarse la tasa de recolección y por ende
los tratamientos posteriores como trituración, procesamiento, reencauche y disposición en
rellenos sanitarios.
5.6 Aprovechamiento de las llantas:
Es correcto afirmar que las llantas no deberían ir a parar rellenos sanitarios, con todo lo
afirmado en la sección anterior son muchas las actividades que se pueden implementar y acciones
que pueden llevarse a cabo para darle un nuevo uso al neumático y evitar el problema ambiental.
Un sistema industrial ecológicamente saludable es aquel donde todos los materiales que se usan
recorren el ciclo completo de una y otra vez. Los desechos hacia el entorno deben ser los
mínimos posibles. Esto se logra principalmente mediante una numerosa reutilización de
materiales, prácticas como el reciclaje, contribuyen a tener un sistema industrial ecológicamente
saludable11.
De acuerdo con la guía para el manejo de las llantas usadas de la cámara de comercio de
Bogotá, reciclar es recuperar un residuo con el fin de darle alguna utilidad, logrando incorporarlo
en la cadena de la comercialización para esto se utilizan diversas técnicas, tecnológicas, eficientes
y económicas. Los principales productos que se reciclan son: papel, cartón, plástico, vidrio y
11
https://www.canecas.com.co/manejo-de-llantas-usadas
28

aluminio. En el caso de los neumáticos/llantas existe gran variedad de técnicas para su reciclaje y
también una amplia gama de productos que se pueden obtener, en algunos casos para la misma
industria del caucho, para obtener energía o nuevos materiales.
5.7 Reciclaje de las llantas:
La asombrosa Cantidad de 17 millones de toneladas de llantas que se desechan en todo el
mundo cada año, contiene grandes cantidades de materias primas, como acero, textiles y cauchos
que se pueden reciclar para crear superficie de cauchos para decorar parques infantiles, pistas
deportivas e inclusas capas de base de alfombras.
El proceso de reciclaje de llantas suele comenzar en el taller, cuando se lleva el vehículo para el
cambio de llantas usadas o dañadas, es por ello que a nivel nacional la empresa Michelin se unió
con varios socios para coordinar y contribuir a programas de investigación como BlackCycle 12,
cuto objetivo es desarrollar una cadena de valor completa desde la materia prima de las llantas al
final de su vida útil a las materias primas secundarias ( con 7 socios industriales, 5 organizaciones
de investigación y tecnología ( RTO)13 y un grupo de innovación que abarca 5 países).
5.8 Reciclaje de llantas en Colombia:

De acuerdo con la cámara de comercio de Bogotá los productos obtenidos del reciclaje de llantas
pueden ser destinados para muchos usos dentro de los que se encuentran: uso como relleno en
asfaltos, uso como combustible en el proceso de obtención de hidrocarburos, obtención de
materias primas para la industria del caucho y derivados, usos decorativos entre otros.
12
https://blackcycle-project.eu/
13
https://www.swgreenhouse.com/conceptos-de-continuidad-de-negocio/rto-rpo
29

En Colombia actualmente existen iniciativas como la rueda verde, liderada por la ANDI
(Asociación Nacional de Empresarios de Colombia) en compañía de las empresas del sector
llantero, entre las que aparecen Bridges toné de Colombia, Continental Tire, Icollantas y
Goodyear que buscan aumentar el porcentaje de llantas recicladas facilitando su recolección y
fomentando su reciclaje “La rueda verde” se define en su página web como una entidad sin
ánimo de lucro que desarrollo un sistema sostenible de recolección selectiva y gestión ambiental
de llantas usadas, con el propósito de prevenir y controlar la degradación del ambiente, de
conformidad con la regulación colombiana vigente.
En las grandes ciudades como Bogotá según la secretaria distrital del ambiente en el informe
del parque automotor emitido en el año 2014, se lleva a cabo la recolección de las llantas
desechadas y dentro de la cadena de gestión de residuos se dispone para llevar a cabo actividades
en sectores como el reencauche, energético, artesanal, regrabado, entre otros. Cabe destacar que
el más alto porcentaje de este residuo se destina para el sector energético.
Existen iniciativas vigentes para la reutilización de llantas y algunas que se están desarrollando
en la actualidad, pero lo anterior confirma que en Colombia es necesario abundar en el tema ya
que el problema cada vez crece más y las soluciones a este siguen siendo las mismas, es necesaria
la búsqueda de una alternativa altamente sostenible para el manejo de este residuo, a pesar de que
el reciclaje resulta ser una buena opción, debe profundizarse en la calidad de los productos
obtenidos, deben potenciarse los usos de los mismos y buscar alternativas para mejorar su calidad
de tal manera que puedan competir con productos de sus diferentes líneas de producción
30

5.9 Economía circular aplicada para los neumáticos de un solo uso:
Para poder definir la economía circular es necesario tener en cuenta el concepto de ciclo de
vida del producto, el cual actualmente y como se dijo en la sección anterior, tendrá en cuenta
todas las acciones que se llevan a cabo, la economía circular se presenta como un sistema de
aprovechamiento de recursos donde prima la reducción, la reutilización y el reciclaje de los
elementos. La fundación Ellen MacArthur define la economía circular como una iniciativa
reparadora y regenerativa, que busca que los productos mantengan su valor, busca que los
productos estén en un ciclo continuo donde siempre se estén utilizando, es decir donde nos
generen los residuos. Para poder implementar la economía circular en las organizaciones, deben
comprenderse sus principios, que son nada más que la explicación de cómo funciona esta
iniciativa.
Principios de la economía circular: La revista de Sostenibilidad establece los principios de la
economía circular, los cuales se muestran en la figura 3.
Cuadro 2. Principios de le Economía Circular
El residuo es un recurso
Energía Renovable
Conciencia de segundo uso
Reutilización de residuos
Principios de Reciclaje
la economía Ecología industrial y territorial
circular
Valorización (Aprovechar lo que no se puede reciclar)
31
Reparación (Segunda vida para los productos
estropeados)
Eco-concepción (Considera impactos ambientales y busca
5.10 Cadena de Gestión de llantas:
A través de la cadena de gestión referenciada se observa la parte de fabricación, distribución,
y recuperación de las llantas al finalizar su vida útil, además se visualizan las entidades o
personas encargadas del funcionamiento adecuado de este proceso. Lo cual permite una mejor
manera de trata y manejar este residuo durante todo su ciclo de vida.
Para empezar la empresa o el fabricante de las llantas bajo la responsabilidad ambiental debe
ejecutar estrategias para el almacenamiento, recolección y procesamiento de las llantas al final de
su vida útil; seguido por los distribuidores, los cuales deben ayudar con el almacenamiento
temporal de las llantas en cuanto se entrega a una empresa que aproveche sus componentes;
también es necesario durante este proceso contar con la ayuda del consumidor el cual tiene el
deber de hacer entregas de las llantas usadas a las empresas que se le darán un buen uso o a los
distribuidores. Finalizando, se encuentran todas las empresas que aprovechan o usan como
materia prima cada componente de la llanta una vez esta termina su ciclo.
32

5.11 Procesamiento de las Llantas Usadas:
Actualmente existen varias técnicas para recuperar las llantas usadas, con el fin de reducir los
impactos ambientales que se ocasionan debido a lo inadecuado tratamiento que s ele dan a las
llantas usadas; dentro de estas técnicas se encuentran:
 Procesamiento:
Es un proceso que consiste en usar de los hornos cementeros el calor de la llanta para la
producción de energía controlando las emisiones atmosféricas
 Trituración:
Se basa en la reducción de tamaño de las llantas, logrando separar el caucho de los otros
componentes que hacen parte de ellas; como lo son el acero y los textiles. Con la obtención del
caucho que se puede utilizar como materia prima para nuevos productos y otras aplicaciones
industriales como cancha de tenis y futbol sintéticas, tapetes, baldosas y pistas deportivas,
bebederos, materas, capas, asfálticas, entre otras. En la actualidad existen dos tipos de trituración:
 Trituración mecánica: utiliza cuchillas para desintegrar las llantas; este tipo de
trituración se emplea simultáneamente hasta que las llantas alcancen el tamaño mínimo
que se requiere después se usan clasificadores y magnetos con el fin de separar el textil y
el acero. Lo mejor de este proceso es que se logra obtener un producto con buena calidad.
33

Además, no necesita de otros procesos debido a que no contiene otras sustancias ajenas a
las llantas (cámara de comercio 2006).
Trituración criogénica: trata de congelar con nitrógeno líquido las llantas, para hacer
posteriormente golpeadas con el fin de conseguir el caucho pulverizada, lo cual es una ventaja de
este proceso: aunque tiene una desventaja y es que el acero y el caucho no se pueden separar
además este proceso necesita de una inversión alta ya que requiere de una maquina especializada.
5.12 Métodos para la recuperación de las llantas usadas:
 Termólisis: es un sistema donde se exponen los residuos de los neumáticos a un
calentamiento sin oxígeno, para destruir los enlaces químicos y obtener nuevamente los
componentes del neumático como los metales, carbones e hidrocarburos gaseosos, los
cuales pueden servir para la producción de nuevos neumáticos14.
 Incineración: Sistema por el cual se expone el neumático en hornos a altas temperaturas
produciendo una combustión de sus materiales orgánicos. Este proceso es costoso, difícil
de controlar y altamente contaminante.
 Trituración criogénica: es un proceso costoso debido a la maquinaria que requiere y a la
complejidad de su proceso en cuanto a la separación del caucho del metal, por lo cual es
poco recomendable.
 Trituración mecánica: sistema mecánico que ofrece productos de alta calidad,
facilitando la utilización de los materiales en nuevos procesos.
14
http://eprints.uanl.mx/10329/1/32_pirolisis.pdf
34

Una vez efectuada la revisión de la evolución del auto como medio de transporte y el aumento
de la comercialización de sus partes en Colombia, se observó que había una tendencia al alza en
su uso y en la generación de desechos consecuencia de ello. De los desechos generados por el uso
del automóvil en sus diferentes tamaños, se seleccionó a las llantas para realizarles un tratamiento
de recuperación, y unificando su ciclo de vida, procesamiento y técnicas de recuperación.
Para poder implementar estos procesos de recuperación de las llantas se creo un permiso de
Autorización de recolección de llantas usadas en el mes de octubre del 2020 , este sistema de
recolección selectiva y gestión ambiental de residuos – SRS 15 llantas usadas, para así poder
realizar el proceso de recolección y reutilización de estas llantas después de terminar su utilidad.
6. MARCO LEGAL
Norma Año Entidad Tema Relación con el

que lo Normatividad art. proyecto de
emite investigación
Ley 9 1993 Congreso Por medio del cual se instaura en el territorio La relación que
de nacional la aplicación del comparendo tiene con el
Colombia. ambiental a los infractores de las normas de proyecto cuya ley
aseo, limpieza y recolección de escombros; y se es impulsar una
dictan otras disposiciones. relación de
 ARTÍCULO 1. Principios respeto y
armonía por el
15
https://www.anla.gov.co/01_anla/allcategories-es-es/239-tramites-y-servicios/tramites/permisos-y-autorizaciones
35

Generales Ambientales. La medio ambiente,
recuperándolo,
política ambiental colombiana
protegiéndolo,
seguirá los principios generales.
conservándolo y
 ARTÍCULO 2. Creación y
darles un buen
Objetivos del Ministerio del manejo y uso a
Medio Ambiente. Créase el los recursos
renovables para
Ministerio del Medio Ambiente
así gozar de un
como organismo rector de la
medio ambiente
gestión del medio ambiente y de
sano.
los recursos naturales
renovables, encargado de
impulsar una relación de
respeto y armonía del hombre
con la naturaleza y de definir,
en los términos de la presente
Ley, las políticas y regulaciones
a las que se sujetarán la
recuperación, conservación,
protección, ordenamiento,
manejo, uso y aprovechamiento
de los recursos naturales
36

renovables y el medio ambiente
de la Nación, a fin de asegurar
el desarrollo sostenible.
 ARTÍCULO 3. Del concepto
de Desarrollo Sostenible. Se
entiende por desarrollo
sostenible el que conduzca al
crecimiento económico, a la
elevación de la calidad de la
vida y al bienestar social, sin
agotar la base de recursos
naturales renovables en que se
sustenta, ni deteriorar el medio
ambiente o el derecho de las
generaciones futuras a utilizarlo
para la satisfacción de sus
propias necesidades.
 ARTÍCULO 4. Sistema
Nacional Ambiental, SINA. El
Sistema Nacional Ambiental,
SINA, es el conjunto de
37

orientaciones, normas,
actividades, recursos,
programas e instituciones que
permiten la puesta en marcha de
los principios generales
ambientales contenidos en esta
Ley.
 ARTÍCULO 5. Funciones del
Ministerio.
Son las reglas y criterios de
ordenamiento ambiental de uso
del territorio y de los mares
adyacentes, para asegurar el
medio ambiental.
Ley 1259 2008 Congreso Por la cual se establecen los sistemas de La relación que
de recolección selectiva y gestión Ambiental de tiene con el
Colombia. llantas usadas y se dictan otras disposiciones; proyecto cuya ley
con la regulación de Comparendos es implementar el
Ambientales a causa de la mala disposición o comparendo
mal manejo de los residuos solidos ambiental como
38

 Artículo 4°. Sujetos pasivos del instrumento de
cultura ciudadana
comparendo ambiental. Serán
sobre el manejo
sujetos pasivos del Comparendo
inadecuado de
Ambiental todas las personas
los residuos
naturales y jurídicas que sólidos y
incurran en faltas contra el escombros,

previniendo la
medio ambiente, el ecosistema
afectación al
y la sana convivencia, sean
medio ambiente
ellos propietarios o
y la salud pública
arrendatarios de bienes mediante
inmuebles, dueños, gerentes, sanciones

pedagógicas y
representantes legales o
económicas.
administradores de todo tipo de
local, de todo tipo de industria o
empresa, las personas
responsables de un recinto o de
un espacio público o privado,
de instituciones oficiales,
educativas, conductores o
dueños de todo tipo de
vehículos desde donde se
39

incurra en alguna o varias de
esas faltas mediante la mala
disposición o mal manejo de los
residuos sólidos o los
escombros.
 Artículo 5°. De la
determinación de las
infracciones. Todas las
infracciones que se determinan
en la presente ley, constituyen
faltas sancionables mediante el
Comparendo Ambiental, por
representar un grave riesgo para
la convivencia ciudadana, el
óptimo estado de los recursos
naturales, el tránsito vehicular y
peatonal, el espacio público, el
buen aspecto urbano de las
ciudades, las actividades
comercial y recreacional, en fin,
la preservación del medio
40

ambiente y la buena salud de las
personas, es decir, la vida
humana.
 Artículo 7°. De las sanciones
del comparendo ambiental. Las
sanciones a ser impuestas por
medio del Comparendo
Ambiental serán las
contempladas en la
normatividad existente, del
orden nacional o local, acogidas
o promulgadas por las
administraciones municipales, y
sus respectivos concejos
municipales.
Resolución 2017 Ministerio Por la cual se establecen los Sistemas de La relación que
1326 de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de tiene cuya ley
Ambiente y residuos acumuladores. con el proyecto
Desarrollo  Artículo 1. Objeto. La presente es proteger la

Sostenible. diversidad e
resolución tiene por objeto
integridad del
41

establecer a cargo de los medio ambiente
estableciendo a
productores de llantas que se
cargo de los
comercializan en el país, la
productores de
obligación de formular,
llantas que se
presentar e implementar y comercializan, la
mantener actualizados los obligación de
Sistemas de Recolección formular,

presentar e
Selectiva y Gestión Ambiental
implementar los
de Llantas Usadas, con el fin de
sistemas de
prevenir y controlar la recolección
degradación del ambiente. selectiva y
 Articulo 2 . Jerarquía de la gestión ambiental

de llantas usadas,
Gestión Ambiental de Llantas
con el fin de
Usadas. Se deberá privilegiar
prevenir y
por encima de cualquier otra controlar la
estrategia, la prevención de la degradación del
generación de residuos ambiente.
fomentando como primera
opción la actividad de
reencauche técnico de llantas
cuando aplique. Como segunda
42

prioridad se fomentará el
aprovechamiento de llantas
usadas.
 Artículo 5. Formulación de los
Sistemas de Recolección
de Llantas Usadas. Los
de Llantas Usadas serán
formulados por los productores,
los cuales podrán optar por
cumplir esta obligación
mediante la constitución de un
sistema individual o colectivo.
 Artículo 6. Del Sistema
Individual de Recolección
productores de llantas podrán
establecer su propio Sistema de
43

Recolección Selectiva y Gestión
Ambiental individual, en cuyo
caso la formulación,
presentación e implementación
del mismo es de su exclusiva
responsabilidad
 Artículo 7 Del Sistema
Colectivo de Recolección
productores de llantas podrán
optar por establecer un Sistema
de Recolección Selectiva y
Gestión Ambiental colectivo,
quienes serán responsables de la
formulación, presentación e
implementación del mismo.
Resolución 201 El ministro Por medio de la cual se sustituye el titulo XI de La relación que
1297 0 de los delitos sobre los recursos naturales y el tiene cuya ley
44

ambiente, medio ambiente de la ley 599 de 2000, se con el proyecto
vivienda, y modifica la ley 906 de 2004 y se dictan otras es prevenir los
desarrollo disposiciones. factores de
territorial.  Artículo 1°. Objeto. La deterioro

ambiental, de
presente resolución tiene por
acuerdo con lo
objeto establecer a cargo de los
establecido en el
productores de pilas y/o
artículo 38, por
acumuladores que se razón del
comercializan en el país, la volumen o de la

cantidad de
obligación de formular,
residuos o
presentar e implementar los
desechos se
podrá imponer a
Selectiva y Gestión Ambiental quien los produce
de Residuos de Pilas y/o la obligación de

recolectarlos,
Acumuladores, con el propósito
tratarlos o
de prevenir y controlar la
disponer de ellos,
degradación del ambiente.
señalándole los
 Artículo 2°. Ámbito de medios para cada
aplicación. La presente caso.
resolución se aplicará a los
productores de 3.000 o más
unidades al año, de los

45

siguientes tipos de pilas,
baterías y/o acumuladores: a)
Pilas y/o baterías de pilas
primarias clasificados mediante
la partida 8506 del Arancel de
Aduanas. b) Acumuladores
eléctricos secundarios
clasificados mediante las
subpartidas 8507.30.00.00,
8507.40.00.00, 8507.80.00.10,
8507.80.00.20 y 8507.80.00.90
del Arancel de Aduanas.
Parágrafo. En el ámbito de
aplicación de la presente
resolución no están
comprendidos los acumuladores
o baterías industriales ni de
vehículos.
 Artículo3°. Definiciones. Para
efectos de la aplicación de la
presente resolución, se adoptan
46

las siguientes definiciones:
Acopio de residuos de pilas y/o

acumuladores. Acción tendiente a
reunir temporalmente los residuos de
pilas y/o acumuladores desechados por
el consumidor, cuya recolección y
gestión se encuentren enmarcados en
un Sistema de Recolección Selectiva y
Gestión Ambiental de Residuos de
Pilas y/o Acumuladores, en un lugar
acondicionado para tal fin, de manera
segura y ambientalmente adecuada, con
el objeto de facilitar su recolección,
clasificación y cualquier actividad de
preparación previa a una posterior
gestión y manejo ambiental. El lugar
donde se desarrolla esta actividad se
denominará centro de acopio.
Acumulador. Fuente de energía
eléctrica obtenida por transformación
directa de energía química y constituida
por uno o varios elementos secundarios
(recargables).
Aprovechamiento y/o valorización de
pilas y/o acumuladores. El
reprocesado de los materiales de los
residuos a través de operaciones de
reciclaje o recuperación, en el contexto
de un proceso productivo, con el objeto
de destinarlos a los mismos fines a los
que se destinaban originalmente o a
otros procesos.
Mecanismo de recolección
equivalente. Medio que puede
emplearse para la devolución de los
residuos de pilas y/o acumuladores para
su posterior traslado a los centros de
acopio, almacenamiento, tratamiento,
aprovechamiento, valorización y/o
47

disposición final, como alternativa a los
puntos de recolección.
Pila. Fuente de energía eléctrica
obtenida por transformación directa de
energía química y constituida por uno o
varios elementos primarios (no
recargables).
Productor de pilas y/o
acumuladores. Persona natural o
jurídica que, con independencia de la
técnica de venta utilizada:
a) Fabrique pilas y/o acumuladores
bajo su propio nombre o su propia
marca, o haga diseñar o fabricar pilas
y/o acumuladores y comercialice
dichos productos bajo su nombre o
marca.
b) Ponga en el mercado o revenda bajo
su nombre o marca, pilas y/o
acumuladores fabricados por terceros.
c) Importe o introduzca al país pilas y/o
acumuladores procedentes de otros
países.
Proveedor o expendedor. Toda
persona, natural o jurídica, que
distribuya u ofrezca al público en
general, o a una parte de él, a cambio
de un precio, uno o más bienes o
servicios producidos por ella misma o
por terceros, destinados a la
satisfacción de una o más necesidades
de ese público.
Punto de recolección. Sitio o lugar
acondicionado, destinado a ofrecer a
los consumidores la posibilidad de
devolver los residuos de pilas y/o
acumuladores para su posterior traslado
a los centros de acopio,
48

almacenamiento, tratamiento,
aprovechamiento, valorización y/o
disposición final.
Recolección selectiva. La recolección
de las pilas y/o acumuladores usados,
de forma diferenciada de otros flujos de
residuos, de manera que facilite su
posterior gestión y manejo ambiental.
Residuo de Pila o Acumulador. Una
pila o acumulador portátil que es
descartado o desechado por un
consumidor.
Sistema de Recolección Selectiva y
Gestión Ambiental de Residuos de
Pilas y/o Acumuladores. Instrumento
de control y manejo ambiental que
contiene los requisitos y condiciones
para garantizar la recolección selectiva
y gestión ambiental de los residuos de
pilas y/o acumuladores por parte de los
productores.
 Artículo 10. Metas de
recolección. Modificado por el
art. 1, Resolución 2246 de
2017.Los Sistemas de
Ambiental de Residuos de Pilas
y/o Acumuladores deberán
asegurar las siguientes metas
mínimas de recolección: a) A
más tardar el 31 de octubre de
2010 los productores deberán
iniciar el proceso de recolección
de residuos de pilas y/o
acumuladores, el cual deberá
operar de manera
ininterrumpida y progresiva
hasta la puesta en marcha de los
49

de Residuos de Pilas y/o
Acumuladores) A partir del año
2012, los Sistemas de
Ambiental de Residuos de Pilas
y/o Acumuladores deberán
asegurar la recolección mínima
anual del 4% de los residuos de
pilas y/o acumuladores primarios
y secundarios) En los años
posteriores y hasta el año 2016,
se debe garantizar incrementos
anuales mínimos del 4%.d) A
partir del año 2017 se debe
garantizar incrementos anuales
mínimos del 5% hasta alcanzar
el 45% como mínimo.
Ley 2111 29 de Congreso Por medio del cual se sustituye el Título XI La relación que
“De los delitos contra los recursos naturales y
Julio de el medio ambiente” de la Ley 599 de 2000, se tiene con el
modifica la Ley 906 de 2004.
del Colombia proyecto cuya ley
 ARTÍCULO 1o. Sustitúyase el
2021 es por el
Título XI, “De los delitos contra
los recursos naturales y el incumplimiento
medio ambiente” Capítulo
Único, Delitos contra los de las normas
recursos naturales y medio
ambiente, artículos 328 a 339, existentes, el que
del Libro II, PARTE se apropie,
ESPECIAL DE LOS DELITOS
EN GENERAL de la Ley 599 acceda,
de 2000, por el siguiente:
aproveche,
 Artículo 328.
Aprovechamiento ilícito de los explote,
recursos naturales
renovables. <Artículo introduzca, sitios
CONDICIONALMENTE
de recursos
exequible> El que con
50

incumplimiento de la naturales se le
normatividad existente se
puede incurrir
apropie, acceda, capture,
mantenga, introduzca, extraiga, multas de
explote, aproveche, exporte,
transporte, comercie, explore, salarios mínimos
trafique o de cualquier otro
legales, por
modo se beneficie de los
especímenes, productos o partes impacto
de los recursos fáunicos,
forestales, florísticos, ambiental grave
hidrobiológicos, corales,
se entenderá, la
biológicos o genéticos de la
biodiversidad colombiana, alteración de las
incurrirá en prisión de sesenta
(60) a ciento treinta y cinco condiciones
(135) meses y multa de ciento
ambientales que
treinta y cuatro (134) a cuarenta
y tres mil setecientos cincuenta se genere como
(43.750) salarios mínimos
legales mensuales vigentes. consecuencia de
 Artículo 334. Contaminación
la afectación de
ambiental. <Artículo
CONDICIONALMENTE los componentes
exequible> El que con
incumplimiento de la ambientales
normatividad existente
eliminando la
contamine, provoque o realice
directa o indirectamente integridad del
emisiones, vertimientos,
radiaciones, ruidos, depósitos, o sistema y
disposiciones al aire, la
poniendo en
atmósfera o demás
componentes del espacio aéreo, riesgo su
el suelo, el subsuelo, las aguas
superficiales, marítimas o sostenibilidad.
subterráneas o demás recursos
naturales en tal forma que
contamine o genere un efecto
nocivo en el ambiente, que
ponga en peligro la salud
humana y los recursos
51

naturales, incurrirá en prisión de
sesenta y nueve (69) a ciento
cuarenta (140) meses y multa de
ciento cuarenta (140) a
cincuenta mil (50.000) salarios
mínimos legales mensuales
vigentes.
La pena se aumentará de una tercera

parte a la mitad cuando en la comisión
de cualquiera de los hechos descritos
en este artículo, sin perjuicio de las que
puedan corresponder con arreglo a
otros preceptos de este Código concurra
alguna de las circunstancias
52
7.MARCO CONTEXTUAL
7.1 Ubicación del proyecto:

Nuestro proyecto de investigación se encuentra ubicado en el Casco Urbano de la antigua vía
Guacarí- Cerrito, se encuentra ubicado geográficamente al sur del municipio de San Juan Bautista
de Guacarí Valle.
Figura 4. Urbanización el Cairo
7.2 Historia del municipio de Guacarí:

La palabra Guacarí según las lenguas a orígenes, se deriva de las palabras del dialecto caribe
“Gua” y “Cari” que traducen “Laguna de los caribes” y se afirma que esta laguna es la del chircal
la cual se encuentra en la llanura de sonso a orillas del rio cauca.
Jorge Robledo y Pedro Cieza de León, se refieren a la excelente actividad textil desarrollada
por las tribus que habitaban esta parte del valle geográfico del rio cauca y corroboran esta
actividad, la cantidad abundante de volantes de uso encontrados. Fabricaban mantas y tejidos
favorecidos por la presencia de algodón, otro cultivo de gran importancia en esta región.
Según la comisión arqueológica de inciva efectuó excavaciones en el año de 1981, es probable
que las “Culturas de Guabas y Cananga” era de filiación caribe derivadas de una cultura más
amplia conocida por los arqueólogos como sonso temprano, que existió en los siglos VI, XII,
IXIII D.C
53

Los creadores del “Cacicazgo de Guabas” representaron magistralmente la figura humana en
cerámica. La máxima estilización del rostro humano y animales fue trasmitida por medio de
figuras geométricas, en la decoración de los volantes de uso.
Las formas cerámicas típicas son cuencos, platos, copas de base alta, ollas y cantaros de
variados tamaños, en los que aparecen estilizaciones de rostros humanos en los cuellos los
objetos de metal se caracterizaron por su sencillez. Hay narigueras circulares, en forma de clavos
rotorcitos, brazaletes, pectorales circulares planos con decoración en relieve y cuentas de collar
concesionados en tumbaga (alocución de cobre y oro) huesos de animales (venado, saíno, perro, y
aves) elaboraron instrumentos musicales (flautas), agujas y collares de uso generalizado entre la
población.
7.3 Ubicación geográfica:
Figura 5. Ubicación Geográfica del Municipio San Juan Bautista de Guacarí.
Fuente: Ubicación geográfica, fuente Wikipedia
54

Se encuentra ubicado en la parte central del Departamento al borde de la carretera
Panamericana, la mayor parte del territorio es plano o ligeramente ondulado, hacia el oriente se
encuentra la zona montañosa que corresponde a la cordillera Central y sus tierras están regadas
por los ríos Cauca, Guabas, Sonso y Zabaleta, además de otras corrientes menores. Limita por el
Norte con: Guadalajara de Buga, Sur: Cerrito, por el Oriente con: Ginebra; por el occidente con
Yotoco, sirviéndole de limite el rio Cauca.
Extensión total: 167 Km2
Extensión área urbana: 2 Km2
Extensión área rural: 165 Km2
Altitud de la cabecera municipal (metros sobre el nivel del mar) 900.m.s.n.m
Distancia de referencia: 45 Km de Cali 16
7.4 Cabecera Municipal

El municipio abarca un área de 166Km2, con una temperatura promedio de 22°c-25°. El
municipio cuenta con una población estimada de 34.779 habitantes, según proyecciones de
población para el año 2016 realizadas por el DANE. Lo que representa el 0,75% de la población
del departamento del valle.
La cabecera municipal está ubicada a una altitud de 966 metros sobre el nivel del mar.
El 41% de la población reside en la zona urbana y el 59% en la zona rural. El 51% son mujeres y
el 49% son hombres.
16
https://es.wikipedia.org/wiki/Guacar%C3%AD
55
7.5 Economía del Municipio de Guacarí:
Como actividades económicas se destacan la agricultura, la ganadería y el comercio sus

principales cultivos son: soya, millo. Algodón, caña de azúcar, arroz, frijol, plátano y café.
Por la riqueza de sus tierras y la variedad de cultivos el comercio de este municipio es uno de
los más importantes del departamento. Cuenta con los servicios de acueducto, alcantarillado,
energía, bancos, centros de salud, hospital, seguro social, teatro, estadio, casa de la cultura,
biblioteca, correos y teléfonos. Comunicaciones dista de Cali 56 Km Y se comunica por carretera
y ferrocarril por Buga, el cerrito, Palmira, Tuluá y Cali.
7.6 Fauna:
Por parte de la fauna tenemos la única e importante reserva natural que hay en el municipio
que es la madre vieja videles. En ella se pueden encontrar muchas especies de aves (165
aproximadamente), incluyendo residentes y migratorias de Norteamérica y de otras regiones.
Algunas de las especies que existen actualmente son: Buitre de ciénaga ( Anhima, Conmuta )
en iguaza maría ( Dendrocygna bicolor), Gallito de ciénaga ( Jacana, jacana), águila pescadora
(Pandion Haliaetus), Garza de ganado ( Bulbucus ibis), chucha (Didelphys marsupialis), Vampiro
Común (Desdemus rotundus), Conejo común (Sylvilagus brasilienses), chigüiro (Hydrochaeris
bydrochaeris ), Biringo (Sternopypus macruscrus), Bagre Sapo ( Pseudopimeladus bufonius),
Tilapia Herbívora (Tilapia rendali), Tilapia Negra (Oreochoromis mossanbicus), dentro de los
peces sobresale el boca chico (Prochilodus magdalena).
56
Figura 6. Madre Vieja Videles

Fuente: livevalledelcauca.com
7.6 Flora:
Los tipos de flora que podemos encontrar en nuestro municipio es el chiminango, mata de
ratón, plantas medicinales, buchón de agua, y variedades de flores que nos rodean,
principalmente y sin olvidar tenemos el samán que es uno de los árboles reconocido y
emblemáticos a nivel nacional por su gran sombra y belleza que brindaba a los habitantes del
municipio y se reconoce en la moneda de 500.
57
Figura 7. Parque Municipal del Municipio San Juan Bautista de Guacari.

Fuente: twitter.com/canalguacari
7.7. Infraestructura en Guacarí:

El municipio de Guacarí cuenta con varios escenarios que sirven para prestarles diferentes
servicios a los habitantes.
7.7.1 Estación del Ferrocarril:
La estación del ferrocarril cuenta con una sala para cómputo y un espacio dedicado a la
conservación de la memoria histórica del ferrocarril y una plazoleta exterior para actividades
lúdicas, las obras de restauración dejaron en evidencia los rastros de la primera estación, que data
del año 1910, razón por la cual se organizó el proyecto para convertirlo en un museo
58
Figura 8. Estación del Ferrocarril del Municipio San Juan Bautista de Guacarí.
Fuente: eltabloide.com.co
7.7.2 Casa de la cultura:
La casa de la cultura del municipio de Guacarí llamada “Alfonso Vargas Saavedra” se

realizaron trabajos de reforzamiento estructural, un elevador para personas con una movilidad
reducida, actualización de redes eléctricas e iluminación, cambio total de la estructura como tejas,
baterías sanitarias, pisos, carpintería en madera y metálica, este espacio cultural cuenta con un
salón múltiple para exposiciones, salas de danza, música y un auditorio con acondicionamiento
acústico.
59

Figura 9. Casa de la Cultura del Municipio San Juan Bautista de Guacarí.
Fuente: m.facebook.com/Casacultura-Guacar-Alfonso-Vargas-Saavedra-oficial
7.7.3 Estadio Municipal:

El estadio es un espacio amplio para compartir en familia y amigos para ver partidos de futbol,
u otros deportes como atletismo, boxeo o demás actividades, también se realizan presentaciones
artísticas, conciertos y demás.
Figura 10. Estadio del Municipio San Juan Bautista de Guacarí.

Fuente: Diario Occidente
7.7.4. Educación:
El Proceso educativo en el municipio es del cubrimiento del 90% de la población, siendo uno
de los pocos municipios que sus Instituciones Educativas Publicas centrales tienen sedes
educativas en todas las zonas rurales, incluyendo 2 puntos rurales con sede de bachillerato para
mejor y mayor comodidad y asequibilidad en la comunidad para evitar la deserción sin justa
causa.
De igual manera cuenta con una infraestructura cómoda, con buena capacidad dentro del aula
para la comodidad de los estudiantes en su proceso de aprendizaje evitando, de igual manera se
cuenta con 3 colegios privados que ayudan al cubrimiento de la población restante que opta por
60

este sistema de aprendizaje mas personalizado pues su cupo es limitado por sus espacios y
comodidad.
Este municipio cuenta con el servicio de bachillerato por ciclo de manera presencial en semana
en las 2 I.E publicas en horario nocturno, y el colegio privado de manejo bachillerato el
bachillerato por ciclo en servicio de fines de semana, con la finalidad de cubrir aquella población
que por falta de tiempo y espacio no han podido culminar sus estudios de bachiller debido a la
extra edad que presentan y la disposición de tiempo, permitiendo que de esta manera puedan ellos
acceder a este servicio en el sistema público gratuito y con bajos costos en el sector privado.
Es así como contamos con el privilegio de tener un excelente servicio a nivel educativo
resaltando la oportunidad de contar en ambas Instituciones Educativas públicas que cada una de
ellas tengan un énfasis profesional y que dentro de la sede principal de una de ellas se encuentre
con una sede de una universidad para que los jóvenes graduandos, empleados y demás habitantes
que deseen continuar con el proceso formativo de una manera profesional puedan acceder
gratuitamente a esta para ser su postgrado y ser profesional de una manera práctica, asequible y
cómoda sin tener muchos desplazamientos.
7.8 Problemas Ambientales en Guacarí:

El conflicto Ambiental y Social que ocurre en el rio guabas se da por la explotación de oro por
parte de diferentes actores ilegales y por algunos títulos obtenidos por el instituto colombiano de
minería y geología (INGEOMINAS) que les brinda cierta legalidad, a pesar de las evidentes
consecuencias, sobre todo en aspectos como la contaminación de fuentes de agua con cianuro que
sirven para el consumo de por lo menos dos municipios (Ginebra y Guacarí) del Valle del Cauca
Las extracciones del suelo a través de la caña ocasionan daños a los minerales que contiene el
suelo.
Abundantes residuos por parte de los carretilleros del Municipio de Guacarí en la salida para el
cerrito puente blanco.
El municipio de Guacarí pertenece a la jurisdicción político-administrativa del Valle del
Cauca, está ubicado en el centro del departamento al borde de la cartera panamericana al costado
61

occidental de la cordillera central.
Guacarí Fue fundado el 20 de noviembre de 1570 por el capitán Juan López de Ayala. El
municipio limita al norte con la ciudad de Guadalajara de Buga, al sur con los municipios de
Ginebra y Cerrito, al oriente con los municipios de Yotoco y Vijes. La mayor parte del territorio
es plano o ligeramente ondulado y hace parte del fértil valle del río Cauca. Hacia el oriente se
encuentra una zona montañosa que corresponde a la vertiente occidental de la Cordillera Central
de los Andes.
Como actividades económicas se destacan la agricultura, la ganadería y el comercio. Sus
principales cultivos son: soya, millo, algodón, caña de azúcar, arroz, frijol, plátano y café.
Por la riqueza de sus tierras y la variedad de cultivos el comercio de este municipio es uno de
los más importantes del departamento.
Cuenta con los servicios de acueducto, alcantarillado, energía, bancos, centros de salud,
seguro social, teatro, estadio, casa de cultura, biblioteca, correos y teléfonos.
7.9 Patrimonio del municipio de Guacarí:

Entre los atractivos que a este municipio se encuentran su majestuosa riqueza paisajística con
sitios como la madre vieja videles y el parque ecológico la esmeralda, balneario por excelencia al
contar con cristalinas aguas, mientras que en la parte de patrimonio arquitectónico y cultural está
en construcciones.
7.10 Manejo de RS en el municipio de San Juan Bautista de Guacarí:

Plan te gestión integral de residuos sólidos (PGRIS). Es el instrumento de planeación
municipal o regional que contiene un conjunto ordenado de objetivos, metas, programas,
proyectos, actividades y recursos definidos por uno o más entes territoriales para el manejo de los
residuos sólidos, basado en la política de gestión integral de los mismos, el cual se ejecutara
durante un periodo determinado, basándose en un diagnóstico inicial, en su proyección hacia el
futuro y en un plan financiero viable que permita garantizar el mejoramiento continuo del manejo
de residuos y la prestación del servicio de aseo a nivel municipal o regional, evaluado a través de
62

la medición de resultados. Corresponde a la entidad territorial la formulación, implementación,
evaluación, seguimiento y control y actualización del PGIRS.
Actualmente se esta manejando planes de recuperación y mejoramiento de la Recolección de los
Residuos Sólidos, por medio de campañas de concientización a la comunidad del riesgo
biológico, es aquí cuando Instituciones Educativas Como el Pedro Vicente Abadía y sus sedes
tienen como logro tener incluida en su perfil Académico la Tecnología del cuidado del medio
ambiente , gracias al convenio con el Servicio Nacional de Aprendizaje SENA, haciendo la labor
de concientización tanto a padres de familia como estudiante y todos aquellos que hacen parte de
la comunidad Vicentina de las diferentes metodologías de manejo de los residuos sólidos;
impulsando por medio de proyectos de Investigación la posibilidad de visualizar y crear
alternativas y soluciones a los diferentes Planes de apoyo, recuperación y cuidado del medio
ambiente, y el daño ecológico que se causa en el municipio de Guacarí por el desconocimiento de
los mismos.
7.10 Manejo de llantas y problemática en la comunidad.

La comunidad de la Urbanización el Cairo, esta consciente de la sobrecarga de residuos sólidos
como lo son las llantas que están en desuso y terminan contaminando los espacios públicos, como
lo son las zonas verdes, carreteras y vías aledañas al pueblo, acompañadas de escombros que a su
vez se convierten en causantes de diferentes accidentes y desvanes; que afecta a la comunidad en
general.
Actualmente se puede visualizar que más del 50% de la comunidad a pesar de ver y ser
conscientes de la situación, de tener conocimiento e información por parte de la UES sobre la
proliferación de los mosquitos y las posibles enfermedades que pueden causar la acumulación de
aguas lluvias en las llantas, del daño que hacen aquellos que toman la decisión de llevarlos a
zonas como la entrada al Callejón el Cairo Sentido norte – sur antigua vía Guacarí el cerrito
donde hay acumulación de residuos sólidos, y toman la opción de realizar quemas ilegales de este
producto para sacar de ellas el alambre que sirve para el sustento de varios habitantes de la
63

Urbanización el Cairo, donde se permite con esta acción un daño igual o superior en el ambiente
y su población.
Por tal motivo revisando la problemática y vivenciando la situación de las necesidades se realiza
la planeación de un proyecto de investigación sobre la transformación de la materia solida de las
llantas en desuso en la Urbanización el Cairo, para mitigar de una manera exitosa la
contaminación que se genera al no tener las herramientas suficientes del problema comunitario
que se presenta en esta zona, permitiendo diseñar estrategias de evaluación y evolución de estos
residuos de manera positiva aprovechando en una etapa productiva después de su proceso
habitual de uso normal, sin que se vea afectado nuestro planeta y su población.
8.METODOLOGÍA
El proyecto de investigación está enfocado en transformar los residuos causados por el mal
uso de las llantas usadas y la problemática del manejo inadecuado del material sólido, creando
concientización en la comunidad de la importancia del buen uso de este material para el cuidado
del medio ambiente, Utilizando nuevos diseños metodológicos de implementación ambiental
sobre sus riesgos biológicos, pensando en el mejoramiento de la salubridad de la población.
Haciendo de este proceso el desarrollo de la creatividad, amor y apropiación de la zona verdes de
la Urbanización El Cairo en el municipio de Guacarí, contribuyendo de una manera positiva a
ejecutar de una manera exitosa lo planteado en las 3 fases metodológicas con lo que se busca dar
un alcance a los objetivos planteados.
8.1 Enfoque metodológico:
Para esta investigación utilizaremos un enfoque mixto, De acuerdo con Castillo Cedeño (2012,
p.25) 17la investigación mixta se fundamenta en el pragmatismo, este reúne diferentes puntos de
vista, múltiples técnicas cuantitativas y cualitativas, en un solo portafolio y luego selecciona
combinaciones de aproximaciones, métodos y diseños que encuadran o se ajustan al
17
https://www.redalyc.org/journal/916/91668059003/
64

planteamiento del problema que se investiga, permitiendo tener perspectivas múltiples que se
complementan ayudando a tener una mejor compresión de todo el estudio realizado. Una
investigación mixta es una mezcla de enfoque cualitativo y cuantitativo:
Cualitativa porque se le va a instruir a la comunidad de la urbanización el Cairo, los
conocimientos que se tienen acerca del uso de las llantas usadas, se va a realizar a través de
una encuesta en los habitantes de esta urbanización acerca de las llantas y de los impactos que
estas pueden generar.
Cuantitativa porque se va a identificar un dato estadístico del conocimiento que tiene los
habitantes sobre los impactos que estas pueden generar, y también porque tendrán un proceso
donde van a ser transformadas para darle un nuevo uso más productivo.
8.2 Diseño Metodológico:
FASE 1 FASE 2 FASE 3
APROVECHAMIENTO Y SELECCIÓN DEL MÉTODO

RECOLECCIÓN DE
DISPOSICIÓN FINAL DE PARA EVALUAR EL
INFORMACIÓN IMPACTO AL MEDIO
LAS LLANTAS
AMBIENTE
Indagar métodos de
Identificar los sitios donde se
Selección de las llantas para evaluación de impacto
presenta mayor acumulación iniciar el proceso de
ambiental.
de llantas usadas. aprovechamiento
65
Caracterizar los residuos de
las llantas usadas
Enlucimiento de las Clasificar información

llantas
Ubicación y terminación de
Transformar los residuos Preservación de datos para
decoración de la zona verde
solidos ejecutar el Proyecto
y sus alrededores.
8.3 Fases metodológicas:
 Fase 1:. La ubicación de los sitios con más contaminación en los espacios públicos
con el material de las llantas usadas, de igual manera las entidades prestadoras de
servicio mecánico de los automóviles y motos cercanos a la zona afectada como lo son
montallantas y talleres mecánicos realizando diferentes procesos de identificación
sectorial para reconocer la población y sus diferentes cuestionamientos sobre el tema.
La segunda actividad que realizaremos será una capacitación de concientización de daños y
perjuicios sociales ante la grave problemática de la contaminación de los espacios públicos con
las llantas en desuso, corroborando cuanto aprendieron los habitantes de la población sobre este
tema por medio de una encuesta de múltiples respuestas.
Estas dos actividades nos ayudaran a identificar los puntos básicos y esenciales de
participación ciudadana para la implementación y ejecución del proyecto en la comunidad de la
66

Urbanización “El Cairo”; así este nos permitirá caracterizar los residuos de las llantas usadas y
así poder transformar los residuos sólidos.
 Fase 2: En esta fase se llevará a cabo el aprovechamiento y la disposición de las
llantas usadas, donde se clasificaran las llantas y los materiales para empezar con el
método creativo de embellecimiento de las mismas, organizando por equipos de
trabajo la población de apoyo de actividades identificada en el proceso de desarrollo
metodológico implementado en la fase 1, coordinando funciones para así obtener un
resultado de aprovechamiento del material reciclado en espacios públicos al aire libre
como lo son las llantas en desuso. Diseñando una estrategia de aprovechamiento del
espacio, tiempo y materia para hacer de este proyecto una buena elección a la hora de
pensar en una ejecución de este.
 Fase 3: En esta fase identificaremos y seleccionaremos el método de impacto
ambiental que nos permitirá llevar a cabo el desarrollo del proyecto de investigación
de una manera positiva y exitosa, haciendo participe en el 90% de la preparación y
ejecución de este a la comunidad, direccionándolos hacia el trabajo en equipo.
Clasificando de una manera organizada y contabilizada la información recolectada en
las actividades realizadas en la fase 1 como punto de engranaje complementario a los
primeros pasos evolutivos preservando su información y así poder realizar la ejecución
del proyecto.
67
8.4 Instrumentos para la recolección de los datos:

Los instrumentos con los que cuenta nuestro proyecto de investigación para la recolección de
los datos son los siguientes:
8.4.1 ENCUESTA:
Es una serie de preguntas que se le realizara a los habitantes de la urbanización para reconocer la
concientización del daño y perjuicio que tiene la comunidad en el aspecto físico, mental y de
salubridad por la no clasificación y reciclaje de las llantas usadas, como problema ambiental y
comunitario en la Urbanización “El Cairo” vía antigua Guacarí- Cerrito.
Marcar con una X la respuesta que considere.

Sexo Masculino: Femenino:
Edad 20 a 70 años
1. Cuando hallas una llanta en las vías públicas, ¿qué se debes hacer?
a) Recogerla y llevar al punto ecológico
b) Llevarla al rio más cercano y lanzarla
c) Ignorar su presencia y continuar el camino
d) Ninguna de las anteriores
68

2. Esta de Acuerdo con la frase: “Las llantas son solo basura.”
a) Probablemente
b) Estoy de acuerdo
c) Estoy en desacuerdo
d) Ninguna de las anteriores
3. Las Llantas son Contaminante de:
a) El Aire
b) La tierra
c) El fuego
d) El agua
e) Todas las anteriores
4. La capacitación tiene como punto central:
a) La promoción del reciclaje de llantas usadas
b) El cuidado del medio ambiente
c) Evitar la proliferación de enfermedades agudas respiratorias
d) Todas las anteriores.
5. ¿Las llantas son un desecho:
a) Toxico
b) Hídrico
c) Vulnerable
d) Biológico
69

e) Ninguna de las anteriores
f) Todas las anteriores
6. Como se debe ubicar los puntos ecológicos
a) En lugares estratégicos
b) En borde de carretera
c) En la mitad de la cancha
d) En el centro de la calle
7. Te gusto la capacitación?
a) Si.
b) No
8. ¿Qué disposición final le da o le daría usted a las llantas usadas?
a) Las llevaría a un centro de recolección
b) Las desechas en un basurero o en cualquier parte.
c) Las quemaría
d) Las dejaría en el lugar donde realice un cambio
9. ¿Las llantas son un material biodegradable?
a) Falso
b) Verdadero
70
8.4.2 ENTREVISTA:
71

Es una conversación que se sostiene entre dos o más persona y que está basada en una serie de
preguntas o afirmaciones que plantea el entrevistador y sobre que la persona entrevistada da su
respuesta u opinión.
Esta se les realizara a 2 personas habitantes del barrio aledaño Santa María, los cuales viajan
permanentemente por la ruta de las calles de la Urbanización El Cairo y las cuales se ven
afectadas de una u otra manera por su constante movilización en esta zona.
Teniendo como resultado un vista y opinión periférica sobre la problemática desde diferentes
puntos de vista, entre los habitantes de la urbanización y los de las zonas exteriores al mismo.
1. ¿A qué cree usted se debe la acumulación de llantas actualmente en el barrio el Cairo?

2. ¿Cree usted que los carretilleros estén relacionados con la problemática sanitaria por parte de
las llantas en el barrio el Cairo?
3. ¿Cree usted que gracias a la problemática de las llantas sea generado una sobrepoblación de
aves carroñeras en la zona?
4. ¿Cree usted que gracias a las llantas se an avistado más roedores o plagas más seguido?
5. ¿Cómo cree usted que los habitantes podrían llegar a contribuir a disminuir el impacto
generado por las llantas?
6. ¿Qué piensa sobre la problemática sanitaria que se vive actualmente por las llantas?
7. ¿Cree que la salud de algún familiar u conocido se ha visto afectada por la problemática
generada por las llantas?
8. ¿Aproximadamente desde cuando se viene generando esta problemática?
9. ¿Cómo cree que la acumulación de llantas puede llegar a afectar negativamente nuestro
entorno?
10. ¿Qué piensa usted sobre la reutilización de las llantas?
72

9 BIBLIOGRAFÍA
https://repositoriocrai.ucompensar.edu.co/bitstream/handle/compensar/3412/TRABAJO%20DE
%20GRADO%20RECICLAJE%20DE%20LLANTAS.pdf?sequence=1&isAllowed=y
https://www.minambiente.gov.co/wp-content/uploads/2021/10/resolucion-1326-de-2017.pdf
https://ciencia.lasalle.edu.co/administracion_de_empresas/1429/
https://repository.udistrital.edu.co/bitstream/handle/11349/4006/proyecto%20de%20grado
%20JJ.pdf?sequence=1&isAllowed=y
https://core.ac.uk/download/pdf/51194716.pdf
https://www.minambiente.gov.co/wp-content/uploads/2021/10/resolucion-1326-de-2017.pdf
https://www.cuidemoselplaneta.org/2017/12/reciclaje.html
https://justiciaambientalcolombia.org/herramientas-juridicas/legislacion-ambiental/
#:~:text=Decreto%20948%20de1995.,de%20la%20calidad%20del%20aire.%C2%BB
https://www.minambiente.gov.co/asuntos-ambientales-sectorial-y-urbana/llantas-usadas/
http://polux.unipiloto.edu.co:8080/00003932.pdf
https://www.ecologiahoy.com/reciclaje-de-llantas
https://gtaambiental.com/ventajas-reciclaje-llantas/
73
74
75

10 Conclusiones
76

11 Recomendaciones
77
78
Anexos
79

Proyecto Productivo LLantas (Reparado)

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I. E.

Pedro Vicente Abadía;

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Jean Carlos Asprilla Rivas

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Reutilización de Llantas de Carros y Motos para la Elaboración de Artículos Decorativos

Jean Carlos Asprilla Rivas

Asesor: Julio Alexander Delgado,

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Agradecemos enormemente a nuestro tutor en el proyecto de investigación pues con su

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Planteamiento del Problema ……………………………………………………………………..9

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Tabla 1 Composicion quimica de neumaticos de las llantas ( Especifica)..................................22

Tabla 2 Figura 13 Diseño Metodologico.......................................................................................49

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Figura 1 Produccion por Eslabon Auto Partes..............................................................................19

Figura 2 Estructura de la Llanta....................................................................................................20

Figura 3 Mapa conceptual Fabricacion de Llantas.......................................................................22

Figura 4 Logistica de Llantas usadas en colombia Estructura de la Llanta..................................24

Figura 5 Principios Economicos....................................................................................................28

Figura 6 Urbanizacion El Cairo.....................................................................................................38

Figura 7 Ubicacion del Municipio.................................................................................................39

Figura 8 Madre vieja.....................................................................................................................41

Figura 9 Parque Principal..............................................................................................................42

Figura 10 Estacion del ferrocaqrril................................................................................................43

Figura 11 Estadio Municipal.........................................................................................................44

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Palabras clave: Reciclaje, Reutilizacion.

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

1 Planteamiento del problema

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

1.2 Preguntas de Investigación

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

3.1 Objetivo general

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Transformar los residuos de llantas usadas que se generan en la urbanización El Cairo

3.2 Objetivos específicos

1. Caracterizar los residuos de llantas usadas y la situación ambiental en la urbanización El

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

El proyecto surge de la identificación de la problemática que hay en el medio ambiente y

4.1 Primer Referente.

Como primer referente el proyecto de investigación llamado recuperación ambiental a partir de la

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

La relación que tiene el Proyecto de Investigación de “Recuperación Ambiental a Partir de la

4.2 Segundo Referente

Como segundo Referente el proyecto de implementación de espacios recreativos con la

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

4.3 Tercer Referente.

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

4.4. Cuarto Referente.

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

4.5. Quinto referente.

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

5.1. Evolución y Uso del automóvil. (impacto ambiental y estrategia)

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Figura 1. Producción e importación por eslabón de Autopartes

De la tabla se infiere que la comercialización de autopartes en Colombia la encabeza el

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Figura 2. Estructura de una Llanta