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Diseño de Controladores
(utilizando una planta de primer orden)
Diseño Básico de Controladores
40
Locus de Locus de n
30 cte. cte.
20
10
Imag Axis
0
Cero del Planta Polo del
controlador controlador
-10
-20
Polo de
lazo cerrado
-30
-40
-50 -40 -30 -20 -10 0
Real Axis
Recordando que los ceros de lazo cerrado son los ceros de
G(s) y/o los polos de H(s), para un diseño como el
mostrado en la Fig., la función de transferencia a lazo
cerrado es:
y( s ) n2 K p ( s Ki / K p )
y* ( s ) Ki s 2 2 n s n2
La principal desventaja de un controlador PI es que el cero
del controlador forma parte de la función de transferencia a
lazo cerrado y que en muchas oportunidades no es posible
alejar este cero de los polos dominantes de lazo cerrado.
Hc(s)
y* (s) + y(s)
e(s) Kc u(s) a
s sa
f (s+ac)
ac (s+f)
Se debe agregar un polo junto al cero ya que la función de transferencia debe ser propia.
El cero ac del controlador se encuentra en el lazo de
realimentación. Para obtener una función propia, el término
(s+ac) es dividido por el filtro (s+f). De esta manera se evita
que el ruido de alta frecuencia presente en la medición
sea amplificado excesivamente.
40
20
Polo del
Imag Axis filtro
0
Polo de
-20 lazo cerrado
-40
-60
-200 -180 -160 -140 -120 -100 -80 -60 -40 -20 0
Real Axis
dN (t )
s N ( s) Am cos(t )
dt
f (s+ac) +
ac (s+f)
+
N(s)
y* (s) + y(s)
e(s) Kc u(s) a
s s a
f s
s f
Este es un ejemplo algo extremo. Sería poco razonable colocar un derivador en un lazo
de realimentación a menos que efectivamente se busque derivar, por ejemplo para
obtener la velocidad rotacional a partir de la posición angular.
Compensación por
Cancelación
Compensación por cancelación
20
15 Polo a lazo
cerrado
10
n
Polo del
5 controlador Polo del
Polo y cero
controlador
Imag Axis
cancelado
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5
Real Axis
d Te
Te B J
dt J( s B / J )
Donde Te es una función de la corriente del motor. Si la carga es
una correa transportadora o un molino en que se esta triturando
material, el polo B/J de es móvil y tiene un amplio
desplazamiento dependiendo de la fricción e inercia. Si se
implementa un sistema de control utilizando cancelación es
posible de que el sistema opere adecuadamente para un cierto
rango de carga y entregue una respuesta incorrecta en otras
condiciones de operación.
25
20
15
Polo de
10
lazo cerrado
5
Controlador Controlador
Imag Axis
Controlador
0
Planta
-5
-10
-15
-20
-25
-16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4
Real Axis
15
10
Polo de
lazo cerrado
5
Controlador Controlador
Imag Axis
Controlador
0
Planta
-5
-10
-15
-20
-16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4
Real Axis
20
15
Polo de
10
lazo cerrado
5
Controlador Controlador
Imag Axis
Controlador
0
Planta
-5
-10
-15
-20
-25
-16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4
Real Axis
y n2 ( a a ) (s a)
y * a ( s a a )( s 2 2 s s n2 )
El cero del controlador se encuentra en el numerador de la función
de lazo cerrado. Existen tres polos de lazo cerrados. Dos de ellos
complejos conjugados y uno de ellos que se encuentra ubicado en en
a + a (muy cerca del cero). Si a es un valor muy pequeño, cercano
a cero, entonces se puede asumir que el cero y el polo de lazo
cerrado se cancelan entre ellos y el sistema es de segundo orden
ideal.
1
G( s ) H( s ) 1
( s 5 )( s 10 )( s 30 )
Si se utiliza un controlador PI (el cual no siempre es apropiado para sistemas con
tres o mas polos) se debe colocar un polo en el origen y luego con el cero cancelar
el polo de lazo abierto mas lento.
25
20
=0.7 =0.5
15
Polo y cero
cancelados
10
5
Imag Axis
-5
-10
Polo de lazo
-15 cerrado
-20
-25
-2
-3
-4 -3.5 -3 -2.5 -2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1
Real Axis
Compensación tipo IP
Compensación tipo IP
y*(s) + y(s)
e(s) Ki u(s) 1
s sJ B
+
-
-
Kp
Utilizando reducción de bloques, la siguiente figura
se obtiene de la Fig.:
y*(s) + y(s)
e(s) Ki u(s) 1
s sJ B K p
Ki
n
J
B Kp
2 JK i
Cuando se utiliza el controlador IP se eliminan los
ceros de lazo cerrado, reduciendo los sobrepasos, pero
la posición de los polos de lazo cerrado puede ser muy
sensible a los cambios en los parámetros. Por ejemplo,
el aumento en el valor de la inercia J, disminuirá la
frecuencia natural n y el coeficiente de
amortiguamiento .