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FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA EN MINAS

Análisis de las herramientas de trabajo para el control de


flotas en ICV, División Radomiro Tomic

Trabajo de investigación presentado en conformidad a los requisitos para la


aprobación de Practica Profesional

Fernando Sebastian Medrano Carvajal


Porfesora: Ivonne Salas Rojas

Antofagasta, Abril 2018


RESUMEN

El presente informe que se realiza en base a la práctica realizada en la


empresa contratista Ingeniería Civil Vicente (ICV), en la faena “División Radomiro
Tomic”, Calama, la cual fue por 2 meses, esta empresa presta servicio de arriendo
equipos de perforación, carguío y transporte con mantención integral. En la cual se
realizan tareas relacionadas con el arriendo de equipos mineros a través de un
contrato “MARC”, que es un contrato de Mantenimiento y Reparación
(maintenance and repair contract).

En una primera instancia, se realizan trabajos estadísticos en oficina


utilizando únicamente Excel, esto consistía en la actualización diaria de planillas
que eran proporcionadas algunas por Codelco, y otras generadas por la misma
empresa, estas planillas se actualizan con datos reales de los equipos, esto ayuda
a la empresa a saber datos importantes como por ejemplo porcentajes de
disponibilidad y horas disponibles de los equipos, etc. También dentro de estos
datos relevantes, hay un dato que es la base para poder cumplir el contrato
establecido, estos son los “Horometros”.

En una segunda instancia, se hace una extensión del contrato, para realizar
trabajos concernientes a la descarga de VIMS, en terreno, con los cuales se busca
conocer los eventos más relevantes por los que se somete el equipo, con el fin de
pulir las prácticas en la operación de los equipo y determinar responsabilidades en
caso de cualquier incidente.

Se asiste a demás a reuniones para la programación de las tronaduras a


realizar, en donde se explica en que fases se realizaran, además de explicar hacia
qué sector se va expandiendo Radomiro Tomic. (Ver anexo 3)

ii
Con la información anterior y los conocimientos adquiridos, se decide
realizar un análisis de los costos de la empresa contratista para identificar puntos
de inflexión que ayuden a mejorar el beneficio del negocio.

Se determina, que los principales costos de los equipos de carguío son los
neumáticos. En cuanto a las palas, el “talón de Aquiles” está presente en el
lubricante, y finalmente, en cuanto a los bulldozer, la mano de obra es la que
mayor costo genera. Se recomienda siempre recurrir a la data, ya que es la
encargada de medir y como bien afamado es en Ingeniería, todo lo que se medir
se puede mejorar.

iii
INDICE

LISTA DE FIGURAS ............................................................................................... vi

LISTA DE TABLAS ................................................................................................ vii

SIMBOLOGÍA ....................................................................................................... viii

CAPÍTULO 1 ............................................................................................................ 9

INTRODUCCIÓN GENERAL ................................................................................... 9

1.1 Objetivos generales ......................................................................................... 10

1.2 Fundamento teórico ......................................................................................... 10

1.3 Alcances .......................................................................................................... 11

CAPÍTULO 2 .......................................................................................................... 12

REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA ................................................................................. 12

2.1 Introducción al problema a resolver. ................................................................ 12

2.2 Jview ................................................................................................................ 13

2.2 Descarga de VIMS. .......................................................................................... 14

2.3 Vision Link........................................................................................................ 16

2.4 SAP .................................................................................................................. 16

2.5 KPI de desempeño .......................................................................................... 16

2.6 Estado de pago ............................................................................................... 17

2.7 Horometros ...................................................................................................... 18

CAPÍTULO 3 .......................................................................................................... 19

MATERIALES Y MÉTODOS .................................................................................. 19

3.1 Organización de la experiencia. ....................................................................... 19

3.2 Sobre carga de camiones CATERPILLAR 789 C/D ......................................... 20

iv
3.3 Caterpillar 10/10/20. ......................................................................................... 21

3.4 Beneficios de no sobre cargar los equipos. ..................................................... 23

CAPÍTULO 4 .......................................................................................................... 24

RESULTADOS OBTENIDOS................................................................................. 24

4.1 Distribución de gastos: Carguío. ...................................................................... 24

4.2 Distribución de gastos: Transporte. ................................................................. 26

4.3 Distribución de gastos: Equipos de apoyo. ...................................................... 29

CAPITULO 5 .......................................................................................................... 30

DISCUSIONES ...................................................................................................... 30

CAPÍTULO 6 .......................................................................................................... 31

CONCLUSIÓN ....................................................................................................... 31

ANEXOS ................................................................................................................ 33

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS....................................................................... 36

v
LISTA DE FIGURAS

Figura 2.1: Modelo de sistema de alarmas de herramienta VIMS………………….14

Figura 2.2: Camión CAT 789-D, C-07, empresa “ICV”………………………………15

Figura 3.1: Capacidad de carga útil nominal camión CAT 789-C…………………..20

Figura 3.2: Capacidad de carga útil nominal camión CAT 789-D... …………….....21

Figura 3.3: Porcentaje de carga útil deseada según 10/10/20 de Caterpillar……..22

Figura 3.4: Beneficios de no sobre cargar los equipos………………………………23


Figura 4.1: Gráfico de los gastos de la Excavadora Hidráulica Komatsu PC-
5500........................................................................................................................24

Figura 4.2: Gráfico de los gastos de la Excavadora Hidráulica Liebherr R-


9350……………………………………………………………………………………….25

Figura 4.3: Gráfico de los gastos de Camiones de Extracción Caterpillar


789D……………………………………………………………………………………….26

Figura 4.4: Gráfico de los gastos de la Camiones de Extracción Caterpillar


789C……………………………………………………………………………………….27

Figura 4.5: Proceso de carguío entre Pala Komatsu PC5500 y CAT 789-
D…………………………………………………………………………………………...28

Figura 4.6: Grafico de los gastos de los Bulldozer Caterpillar D11-T……………...29

vi
LISTA DE TABLAS

Tabla 2.1: Equipos “ICV”, Radomiro Tomic…………………………………………...12


Tabla 2.2: Indicadores de KPI de desempeño usados en ICV……………………..17

Tabla 2.3: Estado de pago del 21 de diciembre del 2016 al 20 de enero del 2017.
……………………………………………………………………………………………17
Tabla 2.4: Disponibilidades de las Excavadoras Hidráulicas en un periodo de 30
días. (16/01/17 – 14/02/17)……………………………………………………………..18
Tabla 4.1: Gastos en UD$ Excavadora Hidráulica Komatsu PC-5500…………….25

Tabla 4.1: Gastos en UD$ de la Excavadora Hidráulica Liebherr R-9350……….26

Tabla 4.3: Gastos en UD$ Camiones de Extracción Caterpillar 789D…………….27


Tabla 2.4: Gastos en UD$ Camiones de Extracción Caterpillar 789C…………….28

Tabla 4.3: Gastos en UD$ Bulldozer Caterpillar D11-T……………………………29

vii
SIMBOLOGÍA

ICV: Ingeniería Civil Vicente.

DRT: División Radomiro Tomic.

KPI: Key Performance Indicator (Indicador clave de desempeño).

PM: Programed Meintenance (Mantención programada)

CAEX: Camión de extracción.

MARC: Maintenance and Repair Contract (Contrato de mantención y


reparación).

Overhaul: servicio de mantenimiento preventivo y correctivo realizado

Backlog: trabajo planificado y programado pero que no se ha ejecutado o aquel


que se ha iniciado pero no se ha completado.

Rpm: revoluciones por minuto.

viii
CAPÍTULO 1

INTRODUCCIÓN GENERAL

La empresa “Ingeniería Civil Vicente S.A”, se creó en Punta Arenas,


Región de Magallanes, el día 25 de mayo de 1962, después de su antecesora
“Ingeniería Civil Vicente Ltda.”.

Al comenzar, la empresa se dedica al desarrollo de obras civiles, como


movimiento de tierra y pavimentos en proyectos de carretera y aeropuertos, obras
de infraestructura urbana, rural y de arquitectura, sin embargo, a comienzo de los
años 80’s, la compañía inicia la prestación servicios integrales para la industria de
la minería, y a finales de estos, “ICV” fortaleció sus acciones en el sector de la
gran minería, rubro principal de las actividades de la empresa en la actualidad.

Con una trayectoria de más de cincuenta (50) años, y con una vasta
experiencia en obras civiles, prestación de servicios integrales para la gran
minería y operaciones mineras, “Ingeniería Civil Vicente S.A.” ofrece un servicio de
excelencia para la industria de la gran minería, incluyendo; diseño, perforación,
tronadura, carguío y transporte de materiales, así como también apoyo logístico
asociado a aquellas tareas, con instalaciones en gran parte del país, cuyas
principales faenas mineras se encuentran en la primera, segunda y quinta región.
Este trabajo se enfocara en la instalación de “ICV”, en la división “Radomiro
Tomic” de CODELCO. (Ver anexo 1)

Puntualmente “ICV” totaliza aproximadamente diecisiete (17) meses


prestando sus servicios a CODELCO división “Radomiro Tomic”, de un total de
treinta (30) meses, plazo donde se estipula el fin del contrato.

9
1.1 Objetivos generales

 Introducir al lector en la industria minera referente a la mantención y


reparación de quipos mineros, a través de los conceptos utilizados en faena.
 Establecer la importancia de la tecnología para el control del
comportamiento de flotas de equipos mineros.
 Relacionar la data con la gestión de los activos.
 Entender el procesamiento de los datos a través de los principales
indicadores de desempeño o KPI´s utilizados en el rubro.

1.2 Fundamento teórico

 En todos los procesos productivos las variables tiempo y dinero condicionan


los procesos y la producción. Sin embargo, puntualmente en las faenas
mineras y específicamente el área de carguío y transporte es el tiempo el
que toma mayor relevancia, debido a la cantidad de material posible de
cargar y/o transportar en determinados intervalos de tiempo que muchas
veces se pierden y que son totalmente evitables.
 Una forma de estudiarlo y ponderarlo es a través de la obtención de
indicadores e índices que nos permitan evaluar, corregir, calcular,
dimensionar y conocer el estado del proceso.

10
1.3 Alcances

 Los datos utilizados para el análisis de las disponibilidades de los


equipos provienen de la fuente de datos correspondientes al día
anterior.
 Al igual que las disponibilidades, los horómetros de los equipos
pertenecientes al día anterior.
 Las disponibilidades estipuladas en el contrato por el mandatario ICV,
son de un 75% como mínimo.
 No es relevante el material transportado por los CAEX, ni el material
cargado por las excavadoras hidráulicas.
 A pesar de que el contrato hace referencia a diecisiete (17) camiones
disponibles, ICV contaba con dieciocho (18) disponibles. Un (1) camión
siempre estaba fuera del contrato MARC.
 Los Overhaul de los equipos, en general, se realizan a las 15.000 horas.
 Las mantenciones planificadas de las distintas flotas no siempre son
respetadas por el mandante, que debiesen ser cada 250 horas,
ocasionando retraso en los PM

11
CAPÍTULO 2

REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA

Dentro de la actividad minera, se encuentran los equipos mineros que son


empleados para el carguío, transporte, equipos de apoyo, entre otros. Todos estos
deben están debidamente sincronizados para obtener una alta productividad.
La empresa “ICV”, a fecha febrero de 2018, cuenta con una flota integrada
actualmente con camiones de extracción, palas hidráulicas, perforadoras, aljibes,
motoniveladoras, además de otros equipos de apoyo menores.
Tabla 2.1: Equipos “ICV”, Radomiro Tomic.
Equipo Modelo
Camión de extracción CAT 789 C/
CAT 789 D
Excavadora Hidráulicas LIEBHERR R9350/
KOMATSU PC5500
Perforadora DRILLTECH D75KS
Excavadora CAT 349-DL
Bulldozer Oruga CAT D11-T
Motoniveladora CAT 16-M
Aljibe CAT 773-E

2.1 Introducción al problema a resolver.

Generalmente los resultados de una empresa son evaluados a través del


beneficio total, análisis de costos, etc. Sin embargo, hay una serie de procesos
previos que influyen en estos resultados o también en la adjudicación de un
proyecto, por ejemplo. Es por esto que inicialmente se barajan dos posibilidades
para su análisis: el organigrama de la empresa (Ver anexo 2), en vista de una
reciente pérdida de licitación por parte de la empresa, frente a su competencia,

12
atribuida a la simplicidad de la misma, y como segunda alternativa; las
herramientas de control de flota.

Valiéndose de la premisa: “Lo que no se define no se puede medir. Lo que


no se mide, no se puede mejorar. Lo que no se mejora, se degrada siempre”
(Thomson. W. 1853). Y de la cantidad de información disponible dado el cargo
desempeñado en faena, se decide hacer análisis de las principales herramientas
utilizadas por la empresa para llevar un correcto control de sus flotas con la
finalidad de entender cómo a partir de los datos obtenidos en terreno se gestionan
los activos de manera tal que el beneficio sea el máximo posible, de forma segura
y responsable con las comunidades y el medio ambiente.

Si bien la herramienta encargada de procesar la información, Excel, a


través de sus diferentes funciones, macros, tablas y gráficos dinámicos, pudiese
ser la herramienta más poderosa con la que cuenta la oficina técnica, se hace
hincapié en que todas las utilizadas cumplen diferentes e importantes funciones.

Las herramientas utilizadas son: Jview, VIMS, Vision Link, SAP y los KPI
de desempeño.

2.2 Jview

Herramienta ocupada, para llevar el control de la flota de la empresa. El


cual es administrado por el despacho de RT, este indica el estado en que se
encuentran los equipos, dividiéndose en operativos, detención, reserva, accidente
o incidente, imprevisto mecánico, etc. El estado del equipo es informado por el
chofer al Jefe de turno, y este lo declara al despacho para su posterior
actualización en sistema Jview.

13
2.2 Descarga de VIMS.

VIMS es una herramienta de diagnóstico y administración de equipos.


Diseñada para ayudar a evaluar y administrar la salud, el rendimiento y la
productividad de los equipos. Es una herramienta muy útil ya que entrega el
detalle de lo que hizo el equipo, de las alertas que entrego y de las maniobras que
hizo el operador detalladamente. Es importante recalcar que esta herramienta es
válida solo en los equipos Caterpillar.

Esta herramienta es utilizada por ICV para poder diferenciar entre un


incidente y un imprevisto. La diferencia a grandes rasgos es que en un incidente la
culpa es del operador, por lo tanto el DRT se hace cargo de los gastos asociados
que tenga la reparación y lo que se dejó de cobrar por estar el equipo detenido. En
cambio un imprevisto es responsabilidad de ICV y debe asumir con todos los
gastos.

Figura 2.1: Modelo de sistema de alarmas de herramienta VIMS.

14
Gracias a los VIMS se puede llevar el registro del 10/10/20, es por eso que
se debe mantener actualizada la información de los VIMS todas las semanas.
También entrega información sobre los distintos eventos que tuvo el equipo. Es
muy importante llevar un control sobre estos para evitar daños a largo plazo que
pueden significar grandes costos para la compañía.

La información que entrega VIMS son las siguientes:

- Eventos de máquina. - Utilización.


- Salud de la máquina. - Disponibilidades.
- Carga de material. - Consumo de combustible.
- Tiempos de ciclo. - Etc.

Figura 2.2: Camión CAT 789-D, C-07, empresa “ICV”

15
2.3 Vision Link
Programa para ayudar a los propietarios de equipos a medir y mejorar las
horas, utilización, consumo combustible, tiempo en ralentí, las condiciones, el
mantenimiento y productividad de la flota. Este programa sirve de apoyo para
“ICV”, para obtener los horómetros de los equipos y su ubicación vía GPS.

2.4 SAP
Sistemas, Aplicaciones y Productos en Procesamiento de datos, abreviado
SAP, establece e integra el sistema productivo de las empresas. Se constituye con
herramientas ideales para cubrir todas las necesidades de la gestión empresarial -
sean grandes o pequeñas- en torno a: administración de negocios, sistemas
contables, manejo de finanzas, contabilidad, administración de operaciones y
planes de mercadotecnia, logística, etc.

2.5 KPI de desempeño

Los indicadores clave de rendimiento, o en ingles llamado “key performance


indicator”, se utilizan para controlar las actividades de la empresa. Son
instrumentos esenciales para un negocio, el conjunto correcto de
indicadores mostrará el camino a seguir en las estrategias, puntos que es
necesario mejorar y acciones inefectivas.

Hay un método de evaluación de los KPI de desempeño, este se subdivide


en 4 indicadores mensuales importantes, cada uno evaluado con 25% de
ponderación. En cada uno de estos indicadores mensuales, se establecieron
rangos para su evaluación.

16
Tabla 2.2: Indicadores de KPI de desempeño usados en ICV

Ponderación Indicador (mensual) Métrica


25% Cumplimiento programa Cantidad de actividades de
mantenimiento/ mes (%)
25% Desviación horas mantenimiento Horas de retraso de ejecución de
la tarea respecto a estándar/ mes
25% Disponibilidad de maquinarias Cantidad de equipos
disponibles (%)
25% Confiabilidad Numero de mantenciones v/s
fallas (%)

2.6 Estado de pago

Es el lugar en donde se resume todo, acá van incluidos todos los costos de
los equipos, además de extras al contrato firmado, va desde los accidentes
operacionales, capacitaciones, equipos afectados extras, repuestos, etc. Al
momento de la firma de contrato se establece un presupuesto, el cual está sujeto
a todos los imprevistos económicos que vayan sucediendo.
Tabla 2.3: Estado de pago del 21 de diciembre del 2016 al 20 de enero del 2017.
Autorizado por la empresa, contrato vencido.

17
2.7 Horometros

Un Horómetro es un dispositivo que registra el número de horas en que un


equipo, generalmente eléctrico o mecánico ha funcionado desde la última vez que
se ha inicializado el dispositivo. Estos dispositivos son utilizados para controlar las
intervenciones de mantenimiento preventivo de los equipos.

Con estos datos de los horómetros, nos permite obtener los datos de
porcentaje de disponibilidad, las horas disponibles de los equipos, además de las
mantenciones de los equipos, que se realizan cada 250 horas horómetros.

Tabla 2.4: Disponibilidades de las Excavadoras Hidráulicas en un periodo de 30


días. (16/01/17 – 14/02/17)

18
CAPÍTULO 3

MATERIALES Y MÉTODOS

3.1 Organización de la experiencia.

La experiencia se puede dividir en dos (2) partes de acuerdo a las tareas


designadas.

La primera parte consiste en descargar, ordenar y analizar los datos


obtenidos de Jigsaw, con el fin de llegar a la disponibilidad de los equipos del día
anterior y emitir un reporte diario. Para la obtención de los datos importantes para
la empresa como la disponibilidad y horas disponibles de los equipos, entre otros
datos relevantes, es que se ocupan todos los programas vistos en el capítulo 2,
todos los valores obtenidos de aquellos programas, ayudan a completar las
planillas de Excel, en donde se entregaran el datos diarios del funcionamiento de
la empresa. Todo esto es realizado desde “Oficina Técnica”, es la zona de la
empresa dedicada a obtener todos estos registros, y de la cual depende en gran
valor la productividad de todos los equipos registrados por ICV.

La segunda parte consiste en subirse a la flota de CAEX y Bulldozer con el


objeto de descargar los VIMS. Este proceso se realiza a los equipos de marca
“CAT” únicamente, estos son los que cuentas con el sistema VIMS. Una vez
obtenida esta información, se analiza con el sistema 10/10/20 de Caterpillar para
detectar las buenas o malas prácticas en que se incurre durante la operación.

Respecto a las conclusiones obtenidas de la primera etapa, se pueden


inferir las eventuales ganancias de la firma. Y, respecto a la segunda parte, se
pueden inferir los eventuales costos en los que incurre el mandatario.

19
3.2 Sobre carga de camiones CATERPILLAR 789 C/D

La sobrecarga en los equipos el único resultado que produce son:


- Incidentes operacionales - incidentes mecánicos
- Baja producción - Aumento de costos
Si se mantiene esta práctica se está expuesto a sufrir daños graves en los
equipos producto de operaciones erróneas, lo cual llevara a sufrir daños
irreparables en los chasis y con altísima posibilidad de un accidente al operador.

Figura 3.1: Capacidad de carga útil nominal camión CAT 789-C, 187 TON.
 En la figura 3.2, el 90% de las cargas debe permanecer al rango entre 80-
110%
 No más del 10% de las cargas debe exceder el 110% de la carga útil
deseada.
 Las cargas no deben exceder el 120% de la carga útil deseada.

20
Figura 3.2: Capacidad de carga útil nominal camión CAT 789-D, 192 TON.
 En figura 3.3, el 90% de las cargas debe permanecer en este rango.
 No más del 10% de las cargas debe exceder el 110% de la carga útil
deseada.
 Las cargas no deben exceder el 120% de la carga útil deseada.

3.3 Caterpillar 10/10/20.

En ICV se utiliza el modelo 10/10/20, creado por Caterpillar, que hace


referencia a que el promedio de la distribución de la carga útil no debe superar la
carga útil objetivo.

La carga útil objetivo de los camiones son 187 y 192, correspondiendo a los
modelos 789C y 789D respectivamente. También se refiere que no más del 10%
de las cargas útiles pueden superar 1,1 veces la carga útil objetivo del camión.
Finalmente que una carga útil no puede superar 1,2 veces la carga útil objetivo.
Todos estos parámetros están implementados por Caterpillar para proteger el
corazón de un camión, que viene siendo el motor.

21
Para que se cumpla esta regla el equipo utiliza el sistema VIMS, este
detecta cuando ocurre una sobre carga y realiza lo siguiente:

1.- Reducción de potencia del equipo.

2.- Gama de cambios de la transmisión se limita a segunda marcha.

3.- La velocidad alta en vacío del motor se limita a 1.750 rpm.

4.- El punto del retardo automático se reduce a 1.750 rpm.

Figura 3.3: Porcentaje de carga útil deseada según 10/10/20 de Caterpillar.

Idealmente todos los camiones debería realizar sus ciclos con las cargas
útiles objetivo, pero como la minería no es una ciencia exacta, se manejan
promedios, y es ahí donde entra el concepto 10/10/20 de Caterpillar que utiliza
ICV en sus registros de ciclos de transporte.

22
3.4 Beneficios de no sobre cargar los equipos.

El aplicar correctamente la regla 10/10/20, traerá consigo múltiples


beneficios, no solo para el equipo o su productividad, ya que también incorporara
muchos aspectos positivos en temas de seguridad para los trabajadores.

Productividad
Exactitud de
gestion de Derrame de
carga la carga

Gestion de
carga Útil
Seguridad Estabilidad
del equipo

Consumo de
Vida util de
combustible
componentes

Figura 3.4: Beneficios de no sobre cargar los equipos.

23
CAPÍTULO 4

RESULTADOS OBTENIDOS

En base a todo lo nombrado anteriormente, se realizó una investigación de la


distribución de los gastos de los equipos en Carguío, Transporte y los equipos de
apoyo, todo esto para ver cuánto es realmente lo que afecta la sobre carga en
cada uno de estos equipos, esto en base a los gastos en repuestos que los
equipos atribuyen a problemas operacionales.

4.1 Distribución de gastos: Carguío.


KOMATSU PC-5500

GRASA
12%

LUBRICANTES LUBRICANTES
REPUESTOS
30%
13% Mano de Obra
FILTROS
REPUESTOS

FILTROS GRASA
18%

Mano de Obra
27%

Figura 4.1: Gráfico de los gastos de la Excavadora Hidráulica Komatsu PC-5500.

En las excavadora hidráulicas Komatsu, la mayor parte de los gastos estuvo


en lubricantes (como referencia se utilizan aproximadamente 7.000 litros de
lubricantes en las excavadora hidráulica Komatsu).

24
Tabla 4.1: Gastos en UD$ Excavadora Hidráulica Komatsu PC-5500.

KOMATSU PC-5500
LUBRICANTES $ 120.000
MANO DE OBRA $ 108.554
FILTROS $ 73.503
REPUESTOS $ 54.455
GRASA $ 47.706
TOTAL $ 404.217

LIEBHERR 9350

FILTROS
8%
GRASA
10% REPUESTOS
REPUESTOS
Mano de Obra
32%
LUBRICANTES
LUBRICANTES
23% GRASA
FILTROS
Mano de Obra
27%

Figura 4.2: Gráfico de los gastos de la Excavadora Hidráulica Liebherr R-9350.

En la excavadora hidráulica Liebherr, la mayor parte de los gastos


estuvieron en los repuestos debido a Backlog1 que se ejecutaron para asegurar la
disponibilidad comprometida en el contrato.

25
Tabla 4.4: Gastos en UD$ de la Excavadora Hidráulica Liebherr R-9350.

LIEBHERR 9350
REPUESTOS $ 82.725
MANO DE OBRA $ 69.951
LUBRICANTES $ 59.949
GRASA $ 25.562
FILTROS $ 19.954
TOTAL $ 258.140

4.2 Distribución de gastos: Transporte.

CATERPILLAR 789D
REPUESTOS
FILTROS
4%
5%

MANO DE OBRA
8%
NEUMATICOS
LUBRICANTES
LUBRICANTES MANO DE OBRA
11% NEUMATICOS FILTROS
72%
REPUESTOS

Figura 4.3: Gráfico de los gastos de la Camiones de Extracción Caterpillar 789D.

Los camiones Caterpillar 789D tienen un alto gasto de neumáticos. Un


neumático promedio en la faena DRT dura alrededor de 8.000 horas.

26
Debido a que los equipos son relativamente nuevos, no ha sido necesario un
Overhaul (horas promedio de máquinas de 13.000 hrs). Al realizar un Overhaul los
repuestos suben considerablemente en los gastos del equipo.

Tabla 4.3: Gastos en UD$ Camiones de Extracción Caterpillar 789D.

CATERPILLAR 789D
NEUMÁTICOS $ 4.285.925
LUBRICANTES $ 640.809
MANO DE OBRA $ 499.614
FILTROS $ 326.823
REPUESTOS $ 207.665
TOTAL $ 5.960.835

CATERPILLAR 789C
FILTROS
LUBRICANTES 4%
12%

NEUMATICOS
REPUESTOS
MANO DE OBRA
MANO DE OBRA
13% NEUMATICOS
57% LUBRICANTES
FILTROS

REPUESTOS
14%

Figura 4.4: Gráfico de los gastos de la Camiones de Extracción Caterpillar 789C.

A diferencia con los Caterpillar 789D, esta flota tiene menos gastos, debido
a que son menos camiones. Los gastos en repuestos son mayores, llegando a

27
superar, con tan solo cinco (5) camiones modelo “C”, a los doce (12) camiones
modelo “D”.

Los demás gastos mantienen una continuidad respecto al modelo “D”.

Tabla 5.4: Gastos en UD$ Camiones de Extracción Caterpillar 789C.

CATERPILLAR 789C
NEUMÁTICOS $ 1.108.901
REPUESTOS $ 270.020
MANO DE OBRA $ 247.086
LUBRICANTES $ 231.295
FILTROS $ 69.343
TOTAL $ 1.926.645

Figura 4.5: Proceso de carguío entre Pala Komatsu PC5500 y Caex CAT 789-D.

28
4.3 Distribución de gastos: Equipos de apoyo.

CATERPILLAR D11-T
ACCESORIOS
11%

MANO DE OBRA
RODADOS FILTROS
13% MANO DE OBRA
40% REPUESTOS
REPUESTOS
RODADOS
14%
ACCESORIOS
FILTROS
22%

Figura 4.6: Gráfico de los gastos de los Bulldozer Caterpillar D11-T.

Los tres Bulldozer Caterpillar D11-T tuvieron un comportamiento similar, no


teniendo cambio de repuestos ni del rodado.

Tabla 4.6: Gastos en UD$ Bulldozer Caterpillar D11-T

CATERPILLAR D11-T
MANO DE OBRA $ 69.674
FILTROS $ 39.463
REPUESTOS $ 24.497
RODADOS $ 23.526
ACCESORIOS $ 18.861

29
TOTAL $ 176.021

CAPITULO 5

DISCUSIONES

Se sugiere optimizar el uso del lubricante asociado a la garantía o llegar a


un nuevo acuerdo con el fabricante a fin de disminuir los costos sin perder el
seguro de las Excavadoras Hidráulicas Komatsu PC-5500.

Se recomienda invertir en un Overhaul en la Excavadora Hidráulica Liebherr


R-9350, con el fin de aumentar las bajas disponibilidades que arroja este equipo,
provocada por las continuas mantenciones realizadas. Ver tabla 8 en el Anexo.

Se sugiere realizar la descarga de VIMS a diario, y no semanalmente, con


el fin de tener un control más minucioso de la flota, pues muchos problemas
pueden ser detectados con anterioridad y evitar daños mayores al equipo.

Se propone incurrir en la apertura del cargo “Analista de VIMS” para así


llevar el control continuo de los gastos producidos por equipos de la empresa.

30
CAPÍTULO 6

CONCLUSIÓN

Los gastos que se analizan, son aquellos correspondientes a los equipos


que aportan mayoritariamente en el estado de pago. Tabla 2.3

Como se aprecia en el gráfico 4.1, las Excavadoras Hidráulicas Komatsu,


presentan altos gastos en lubricantes, que se deben principalmente a un control
preventivo asociado a un seguro. El no cumplimiento de las mantenciones
preventivas propuestas por el fabricante puede significar la perdida de la garantía.

Como se observa en el gráfico 4.2, la Excavadora hidráulica Liebherr,


presenta altos gastos en repuestos están asociados a la antigüedad del equipo
necesitando más mantenciones e inversiones en repuestos, respecto a las
excavadoras hidráulicas Komatsu más modernas.

El consumo de los neumáticos en los CAEX es muy alto, esto se debe a


que ICV no cuenta inicialmente con los neumáticos óptimos para esta faena, por lo
tanto, a lo largo del contrato se han ido probando neumáticos hasta llegar al
deseado por el mandatario. Ver anexo tabla 13.

Respecto al gráfico 4.3 y 4.4, donde se aprecia un consumo superior de


repuestos en la flota “C”, se establece un análisis comparativo con la flota “D”,
donde a pesar de que la primera presenta un número de equipos menor, el gasto
es mayor. Esto se explica por la antigüedad de la flota “C”.

Referente a los bajos gastos del bulldozer, estos se deben a que el


horómetro de estos equipos es de 3.500 horas, lo que se traduce en la baja

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utilización de los equipos. El mandante prioriza utilizar los tractores de su
propiedad debido a que son de mayor magnitud.

En el presente informe se definen y utilizan los principales conceptos


técnicos, quedando en evidencia la importancia del manejo de estos para un
correcto entendimiento de los procesos operacionales en faena referente a la
mantención de equipos.

Es de vital importancia para las empresas mineras, que manejan grandes


sumas de dinero, mantener la data históricas de las flotas actualizadas, ya que a
través de estas es posible controlar, prevenir, planificar e incluso responsabilizar
en cada turno, con el fin de resguardar el negocio minero y los intereses de las
partes involucradas.

Es conveniente, y de manera constante, relacionar la data con los gastos


incurridos, con el fin de tomar medidas compensatorias definitivas, ya que
mediante estas se puede medir el desempeño de cada mantención, sin embargo
cabe señalar que dicho proceso corresponde a un círculo virtuoso continuo del
cual siempre se debe revisar para mejorar.

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ANEXOS
Anexo 1: La Corporación Radomiro Tomic, es una faena minera que
está ubicada a 1.670 kilómetros de Santiago y 3000 msnm, en la Comuna de
Calama, Provincia El Loa, Región de Antofagasta.
IVC se encuentra en sector sur de Radomiro Tomic, las instalaciones que
se encuentran en el área de ICV se pueden observar en la siguiente imagen.

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Anexo 2: Organigrama empresa “ICV”

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Anexo 3: Imagen satelital, para la programación de tareas de Tronadura.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

[1] VILLALOBOS, VÍCTOR. “Proyecto de implementación laboratorio


de ventilación minera”. Antofagasta, 2015. Tesis (Ingeniería Civil Industrial en
Minas) – Facultad de Ingeniería, Universidad de Antofagasta.

[2] ANDRADE, SERGIO. “Guía metodológica de seguridad para ventilación


de minas”, Santiago, 2008. Servicio nacional de geología y minería.

[3] ROJAS, MAURICIO. “Contrato MARC”.

[4] ORTIZ, JUIAN. Apuntes de curso de explotación de minas. Universidad


de chile.

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