Mecánica del Vuelo I

2do Parcial - Estabilidad Estática - 29-10-2021

SUCASACA UGALDE, SERGIO DEMIS

Apellido y Nombres Matrı́cula

Problema 1 (3.5 pts)

Considere la aeronave con los parámetros que se detallan más abajo:

Ala-fuselaje

Superficie Alar Sw = 25,08 m2

Envergadura b = 15,85 m
CAM c̄ = 1,716 m
Angulo de calaje (con respecto a lı́nea del fuselaje) iw = 1,0◦
Angulo de incidencia nula αw0 = −2,0◦
Pendiente sustentación ala-fuselaje awb = 5,19 1/rad
Coeficiente de sustentación máxima CLmáx = 1,37
Momento de cabeceo libre Cm0 wb = −0,0711
xca
Centro aerodinámico ala-fuselaje c̄ wb = 0,25
Empenaje horizontal

Superficie St = 7,79m2
Brazo empenaje (medido entre CA) ¯lt = 6,184m
Pendiente sustentación at = 3,2 1/rad
Angulo de downwash a sustentación nula 0 = 2,0◦
Coeficiente de sustentación empenaje por ángulo
CLtδ = 2,414 1/rad
deflexión elevador e

Relación presión dinámica ηt = 0,9

d
Gradiente de downwash dα = 0,279
Angulo de calaje (con respecto a lı́nea del fuselaje) it = -2◦
Sin considerar efectos de potencia, se pide:

Obtener el punto neutro con mando fijo.

Considerando una deflexión máxima del elevador de ±25 grados, obtener la posición más ade-
lantada del centro de gravedad.

Para una posición del centro de gravedad intermedia entre la posición más adelantada y atrasada
anteriormente encontradas, graficar esquemáticamente la posición del elevador en función del
coeficiente de sustentación denotando sus puntos caracterı́sticos.

Para una masa de la aeronave de 6300 kg y las condiciones del inciso anterior, graficar esquemáti-
camente el ángulo del elevador necesario en función de la velocidad equivalente.

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SUCASACA UGALDE, SERGIO DEMIS

Problema 2 (2.5 pts)

Una aeronave de masa igual a 3800 kg se encuentra volando a 3000 m de altura, siendo sus carac-
terı́sticas pertinentes:

Ala (trapezoidal): Envergadura: 12,3 m Superficie: 38 m2

Ahusamiento = 0,25
Alerones: Cuerda(20 % de la cuerda local) Factor de efectividad τ = 0,45
CHα = −0,005(1/◦ ) CHδa = −0,010(1/◦ )

Los alerones se extienden desde la puntera al 60 % de la semienvergadura. La deflexión máxima es

de ± 16 grados, siendo la relación de transmisión igual a 1.6 cm/◦ . El centroide del aleron se ubica al
75 % de la semienvergadura.
Se pide obtener mediante el método de integración por franjas: la velocidad de rolido máxima (◦ /s)
que puede alcanzar la aeronave cuando se aplica una fuerza en el mando de alerones de 130 N y la
velocidad de vuelo a la cual se alcanza la misma.

Ayuda:
θ = 1 − 2.2558 × 10−5 h
ρ −h/9296
ρ0 = σ ≈ e

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