Transporte aéreo Danessa Holguin

costo y beneficios Luis Suarez

Miguel Parraga
Roosvelt Saltos
Las empresas de transporte aéreo tradicionalmente han
clasificado sus costos según la relación que tengan con la
operación de vuelo y la aeronave, identificando como costos
operativos directos aquellos que tienen una dependencia con las
características del avión, mientras que los costos operativos
indirectos son los que no guardan conexión con el vuelo siendo
independientes del tipo de aeronave.
En general los costos directos abarcan:
• Las operaciones de vuelo que incluyen: o Tripulaciones de vuelo: o Combustibles,
lubricantes, y agua desmineralizada para las aeronaves. o Instrucción y capacitación
y actualización de la tripulación de vuelo.
• Tasas aeroportuarias y ayudas a la navegación y comunicación (costos
aeronáuticos)

Costos operativos indirectos. Los costos indirectos son aquellos asociados con las
operaciones en tierra y la administración del resto de la aerolínea que no se
producen como efecto directo de la operación o mantenimiento de la aeronave. Los
costos indirectos incluyen:
• Gastos de estación, escala y operaciones tierra
• Servicio a los pasajeros
• Tiquetes de ventas y fomento de ventas
• Gastos Generales y de administración
Costos del período. Dentro de los costos directamente relacionados con las
opiniones de compra o arrendamiento, los seguros y el mantenimiento pueden
determinar la diferencia entre cada una de estas opciones, ya que en el
contrato de leasing se puede incluir que el mantenimiento pesado y / o el
seguro del casco lo asuma el arrendador.

Costos de Mantenimiento. Considera los costos del mantenimiento de aviones,

motores, componentes y repuestos, en una condición operativa, así como el
costo de reparaciones además de las cargas correspondientes a las
certificaciones de las grandes reparaciones. Incluyen también los costos de
reparaciones y mantenimiento del equipo de vuelo cuando éstos son realizados
por terceros.
El término mantenimiento incluye costos de mano de obra y de material y se clasifican en costos de
mantenimiento directo y costos de mantenimiento indirecto.

Los costos de mantenimiento directo incluyen todos los costos directos de mano de obra, y
materiales. También se incluyen los costos por servicios externos incurridos en el mantenimiento y
reparación de las aeronaves propiedad de la empresa y sus equipos.
Excluye los vehículos motorizados utilizados en los servicios de reparaciones, pero incluye los
costos del personal de supervisión como el jefe de turno y capataces del personal de
mantenimiento. Además, de los gastos de transporte de elementos desde y hasta los talleres de
reparación y mantenimiento, y los gastos de transporte aduanas e impuestos cuando las
operaciones o el mantenimiento directo es efectuado por personal o talleres externos. Incluyen:

• Mano de obra en aeronave

• Materiales para la célula
• Mano de obra en motores
• Materiales para motores
• Mano de obra para otros equipos de la aeronave (por ejemplo comunicaciones y aviónica)
• Otros materiales del equipamiento del avión
Los costos indirectos de mantenimiento incluyen todos los gastos de dirección, administrativos
o generales, específicamente relacionados con las actividades de mantenimiento. Así mismo los
gastos específicamente relacionados con la administración de los stocks de mantenimiento y de
los almacenes, la estadística, los archivos de información y control así como la supervisión de
las operaciones de mantenimiento que incluyen:

• Personal de dirección general.

• Mano de obra para mantenimiento de tallares y hangares
• Entrenamiento a instructores y personal en general
• Mano de obra del taller
• Personal de comunicaciones
• Personal de estadística y control
• Personal de compras
• Suministros
• Depreciaciones de equipos y edificios