Informe de Trazado y Nivelación

Kevin Camilo Arias Soto

Código: 1921784

Universidad Francisco de Paula Santander

Tecnología en Obras Civiles

Ing.: Francisco Javier Suárez

Cúcuta, 2023
 Tabla de Contenido

Introducción............................................................................................................................3

Objetivos.................................................................................................................................5

Marco Teórico.........................................................................................................................6

Metodología..........................................................................................................................10

Presentación de Resultados...................................................................................................12

Conclusiones.........................................................................................................................18

Recomendaciones..................................................................................................................19
 Introducción

La topografía juega un papel fundamental en el diseño, construcción y

mantenimiento de infraestructuras viales, como las carreteras. El trazado y la localización

adecuados de las carreteras son elementos esenciales para garantizar la eficiencia, seguridad

y funcionalidad de estas importantes vías de comunicación. En este informe, se presenta un

análisis detallado sobre el trazado y localización de carreteras, y se destaca la importancia

de utilizar herramientas topográficas como la cartera de tránsito, la cartera de nivelación y

los planos topográficos.

El objetivo principal de este informe es proporcionar una visión general de los

procesos y técnicas topográficas utilizadas en el trazado y localización de carreteras, así

como destacar la importancia de un enfoque preciso y meticuloso durante su diseño y

construcción. Para lograr este propósito, se llevó a cabo un taller especializado en el cual se

abordaron aspectos fundamentales relacionados con la cartera de tránsito, la cartera de

nivelación y los planos topográficos.

Durante el taller, se discutió extensamente la cartera de tránsito, que consiste en la

medición y registro detallado de los ángulos y distancias entre los puntos de interés a lo

largo del trazado de la carretera. Esta herramienta topográfica permite determinar las

coordenadas exactas de cada punto en el terreno, lo que resulta fundamental para establecer

las alineaciones y curvaturas adecuadas de la vía.

Asimismo, se analizó la importancia de la cartera de nivelación en el proceso de

trazado de carreteras. Esta técnica topográfica permite determinar las diferencias de altura

relativas entre diferentes puntos a lo largo del trazado. La precisión en la nivelación es

crucial para garantizar una adecuada drenaje y flujo de aguas pluviales en la carretera, así

como para evitar problemas de estabilidad y seguridad.

Por último, se profundizó en la importancia de los planos topográficos en el diseño

y construcción de carreteras. Estos planos proporcionan una representación gráfica

detallada de la topografía existente en el área de estudio, incluyendo elementos naturales,

estructuras y características del terreno. Los planos topográficos son herramientas

fundamentales para comprender y visualizar el entorno en el que se desarrollará la

carretera, permitiendo tomar decisiones informadas durante el proceso de diseño.

En conclusión, el trazado y la localización de carreteras requieren de un enfoque

preciso y meticuloso, respaldado por técnicas y herramientas topográficas adecuadas. Este

informe aborda de manera exhaustiva el uso de la cartera de tránsito, la cartera de

nivelación y los planos topográficos como componentes esenciales en el diseño y

construcción de carreteras. A través del taller realizado, se adquirió un conocimiento

práctico y teórico valioso, que contribuirá a mejorar la calidad y eficiencia de futuros

proyectos viales.
 Objetivos

Objetivo general:

El objetivo general de este informe es analizar y presentar de manera detallada los

procesos y técnicas topográficas utilizadas en el trazado y localización de carreteras,

destacando la importancia de la cartera de tránsito, la cartera de nivelación y los planos

topográficos en dicho proceso.

Objetivos específicos:

1. Evaluar y describir la importancia de la cartera de tránsito en el trazado y

localización de carreteras, analizando su función y aplicación práctica en el registro

preciso de ángulos y distancias a lo largo de la vía.

2. Examinar el papel fundamental de la cartera de nivelación en el proceso de trazado

de carreteras, resaltando su relevancia en la determinación de diferencias de altura

relativas y su impacto en aspectos como el drenaje, la estabilidad y la seguridad

vial.

3. Analizar la importancia de los planos topográficos en el diseño y construcción de

carreteras, enfatizando su utilidad como herramienta visual y descriptiva de la

topografía existente en el área de estudio, incluyendo elementos naturales,

estructuras y características del terreno.

 Marco Teórico

El trazado topográfico es el proceso de establecer puntos en el terreno con el fin

de representar la forma y las características de una superficie en un plano o mapa

topográfico. Este proceso implica la medición y ubicación precisa de puntos de interés,

como límites de propiedades, estructuras, accidentes geográficos y elementos naturales. Se

utilizan diversos instrumentos y técnicas, como teodolitos y estaciones totales, para realizar

mediciones y cálculos precisos durante el trazado topográfico.

Ilustración 1 Trazado Topográfico

La nivelación topográfica es el proceso de determinar la diferencia de altura

relativa entre diferentes puntos en el terreno. Se utiliza para crear perfiles de terreno,

determinar altitudes precisas de puntos de referencia y establecer líneas de nivel en un área

determinada. La nivelación topográfica se lleva a cabo mediante el uso de un nivel

topográfico y una mira, que se colocan en puntos de referencia y puntos de observación

para medir las diferencias de altura.

 Ilustración 2 Nivelación Topográfica

Una mira topográfica es un instrumento utilizado en la topografía para medir

distancias y alturas. Consiste en una regla graduada con una escala que permite al topógrafo

realizar mediciones precisas. Las miras topográficas suelen estar equipadas con un nivel de

burbuja para asegurar la verticalidad durante las mediciones. Se utilizan en combinación

con un instrumento de medición, como un teodolito o una estación total, para obtener datos

precisos de distancia y altura.

Ilustración 3 Mira Topográfica

 El rumbo en topografía se refiere a la dirección horizontal de una línea o segmento

en relación con un punto de referencia, generalmente expresada en grados o como una

dirección cardinal (norte, sur, este, oeste). El rumbo se determina mediante el uso de una

brújula o un instrumento de orientación, y es fundamental para la orientación y el trazado

de líneas en un levantamiento topográfico.

El azimut en topografía es similar al rumbo, pero se refiere a la dirección horizontal

medida en relación con el norte verdadero en sentido horario. Se expresa en grados, de 0° a

360°, donde 0° corresponde al norte y 90° al este, por ejemplo. El azimut se utiliza para

determinar direcciones precisas en la topografía y es particularmente importante en trabajos

de orientación geodésica y en la navegación terrestre.

Ilustración 4 Rumbo y Azimut

Una estación topográfica, también conocida como estación total, es un

instrumento de medición utilizado en topografía para realizar mediciones precisas de

ángulos horizontales y verticales, distancias y elevaciones. Combina las funciones de un

teodolito y una mira electrónica, lo que permite al topógrafo obtener datos completos y

precisos en un solo instrumento. Las estaciones topográficas se utilizan ampliamente en

levantamientos topográficos, construcción y diseño de proyectos de ingeniería.

Ilustración 5 Estación topográfica

 Metodología

En primer lugar, comencé creando la cartera de trazado, que implica determinar las

proyecciones en las direcciones norte (+), sur (-), este (+) y oeste (-). Estas proyecciones se

obtienen restando las coordenadas 2 de las coordenadas 1, y así sucesivamente. Luego, se

calculan los rumbos y los azimuts. A partir de ahí, se determinan las distancias mediante la

raíz cuadrada de las proyecciones al cuadrado. Por último, se obtienen los ángulos

midiendo con un transportador el ángulo de cada punto, trazando líneas y colocando los

rumbos, que siempre apuntan hacia el norte y el sur. Luego se marca el ángulo a medir

girando siempre hacia la derecha, y se realiza la operación correspondiente.

En la cartera de nivelación, lo primero que hicimos fue calcular las vistas

instrumentales, vistas iniciales, vistas intermedias, vistas finales y las cotas. Las vistas

instrumentales se obtuvieron sumando las cotas más la vista inicial. Las vistas iniciales se

mantuvieron todas las que no superaron el valor 5. Las vistas intermedias se calcularon

restando las vistas instrumentales menos las cotas, y las vistas finales se mantuvieron bajas

en su mayoría, según la altura requerida. Las abscisas se calcularon utilizando la fórmula de

la cota inicial menos la cota buscada dividida por la resta de la cota inicial menos la cota

final, multiplicada por la diferencia entre la abscisa final y la abscisa inicial.

A continuación, calculé la escala para la representación gráfica del trazado. Utilicé

un cuaderno de 3x3 y un plano de 6x6, y la escala resultante en el plano fue de 1:16,667

metros. En este punto, dejé las coordenadas en valores exactos y resté el excedente. Luego,

dividí el resultado por la escala obtenida, y esos puntos son los que tracé en el plano. Para

el gráfico de nivelación, se determina la "h" real restando la cota menor de la cota mayor, y
se calcula la "L" real restando la abscisa menor de la abscisa mayor. A continuación, los

resultados de las escalas se dividen por 100, y ese valor se utiliza como denominador de la

escala en metros en la fórmula. El punto a ubicar se resta del valor de origen dividido por el

denominador de la escala en metros, y así se obtienen los puntos a trazar en el gráfico de

nivelación.
 Presentación de Resultados

Cartera de transito
Cartera de trazado
Cartera de nivelación
 Conclusiones

Se destacó la importancia de utilizar herramientas topográficas como la cartera de

tránsito, la cartera de nivelación y los planos topográficos para lograr un diseño y

construcción eficientes de las vías.

Se resaltó la importancia de registrar de manera meticulosa estos datos, ya que

forman la base para el diseño de las curvas, la alineación y la geometría de la carretera.

Se enfatizó la importancia de utilizar los planos topográficos como referencia visual

para comprender el entorno y tomar decisiones informadas durante el proceso de diseño.

El taller proporcionó una perspectiva clara sobre la importancia de estas

herramientas en el trazado y la localización de carreteras. La precisión en la medición y

registro de datos, la utilización adecuada de los planos topográficos y el enfoque meticuloso

en el diseño son fundamentales para garantizar la eficiencia, seguridad y funcionalidad de

las vías.

Este conocimiento adquirido en el taller es valioso y se puede aplicar en futuros

proyectos viales para mejorar la calidad de las carreteras y la experiencia de los usuarios.
 Recomendaciones

En primer lugar, es importante respetar los límites de la propiedad que estás

construyendo. Esto significa que no debes ocupar espacio que no te corresponda y que

pertenezca a la vía pública o a la propiedad vecina.

Seguidamente, utiliza estacas de acero de 60 cm para marcar los puntos fijos del

terreno. Estas estacas deben ser clavadas a una profundidad de 50 cm. Otra opción para

trazar es utilizar hitos de acero, los cuales deben ser enterrados a una profundidad de 30 cm.

Y por último es recomendable utilizar una cinta métrica enrollable para medir. Este

tipo de cinta tiende menos a deformarse. Además, es preferible usar una cinta que te

permita medir toda la longitud del terreno de una vez. Durante el proceso, evita que la cinta

se arquee o distorsione.