AICC-14-CNCH-PK010-C-MED-00003-ESP - 00A-Plan de Mantenimiento de Vias

Mejoramiento y Ampliación del Servicio Aeroportuario en la Región Cusco mediante el Nuevo Aeropuerto Internacional de
Chinchero-Cusco (AICC)
Document No:
PLAN DE MANTENIMIENTO AICC-14-CNCH-PK010-C-MED-
DE VIAS 00003-ESP_00B
Rev.B
Proyecto: Nuevo Aeropuerto Internacional de Chinchero-Cusco (AICC)
Template No: Template Date: Template Owner

AICC-00-CNCH-PK000-Q-FMT-00002-00A_ESP - Ronald Lozano Cari
Rev. A QA/QC Manager
PLAN DE MANTENIMIENTO DE VÍAS DE

CAMPAMENTO
AICC-14-CNCH-PK010-C-MED-00003-ESP_00B
ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR
Nombre: Nombre: Nombre:
Jorge Edison Corbacho Chipana Rui Pinela Alfredo Guzmán Guzmán
Cargo: Cargo: Cargo:

Ingeniero Civil Gerente de Construcción Gerente de Proyectos
Firma Firma Firma

Mejoramiento y Ampliación del Servicio Aeroportuario en la
Región Cusco mediante el Nuevo Aeropuerto Internacional de
MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE
LOS SERVICIOS AEROPORTUARIOS EN
LA REGIÓN DEL CUSCO A TRAVÉS DEL
NUEVO AEROPUERTO
INTERNACIONAL CHINCHERO-CUSCO
(AICC).
PLAN DE MANTENIMIENTO DE VIAS DE

CAMPAMENTO
PLAN DE MANTENIMIENTO DE VIAS DE CAMPAMENTO
Re Fecha Modificaciones Preparado Puesto

v.
00 04/12/2022 Emitido para aprobación Ing. Marco Luza Ing. Civil

Pezo
Preparado por Revisado por Aprobado por
Nombres: Ing. Marco Luza Pezo Ing. Marco Luza Pezo Ing. Miguel Rodriguez
Grozzo
Cargo: ING. CIVIL ING. CIVIL ING. CIVIL
Fecha 04/12/2022 04/12/2022 08/12/2022
pág. 2
Firma:
pág. 3
ÍNDICE GENERAL
1 INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................................................4
2 ALCANCES........................................................................................................................................................................ 4
3 OBJETIVOS....................................................................................................................................................................... 4
4 NORMATIVIDAD.............................................................................................................................................................4
5 UBICACIÓN...................................................................................................................................................................... 4
6 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO VIAL...............................................................................................................5
6.1. TIPOS DE DETERIOROS Y FALLAS.........................................................................................................................5
6.2. TIPOS Y CAUSAS DE LOS DAÑOS ESTRUCTURALES.........................................................................................5
6.3. TIPOS Y CAUSAS DE LOS DAÑOS SUPERFICIALES............................................................................................6
7 PROCEDIMIENTO DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO...................................................7
8 PROCEDIMIENTO DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO...................................................8
pág. 4
1 Introducción
El mantenimiento en las vías del campamento, comprende un conjunto de actividades a preservar a largo plazo y
al menor costo posible la infraestructura vial, y el servicio que esta presta, procurando mantener un
funcionamiento adecuado a costos razonables de operación de los vehículos que transitan, en beneficio de los
usuarios y en conformidad con los niveles de servicio preestablecidos por Provias Nacional.
2 Alcances
El mantenimiento periódico abarca todas las actividades tendientes a mejorar la integridad estructural y calidad
de la superficie de rodadura, en ese sentido, el mantenimiento rutinario y periódico deberán contribuir al
restablecimiento de los niveles de servicio en la via, mediante la reparación localizada de defectos en la calzada a
fin de evitar que estos no representen peligros para el usuario.
3 Objetivos
El objetivo principal del Plan de Mantenimiento Vial es lograr conservar en buen estado las condiciones físicas
de los diferentes elementos que constituyen la vía y, de esta manera, garantizar que el transporte sea cómodo,
seguro y económico.
El presente documento está dirigido a identificar las labores de mantenimiento, teniendo en cuenta las
condiciones que tendrá la vía una vez ejecutada.
El objetivo específico es de preservar las vías del campamento, mediante la ejecución de actividades de orden
periódico y rutinario, teniendo como beneficio la preservación del capital invertido en la rehabilitación de la vía,
y la protección del parque automotor y ahorro en los costos de operación vehicular.
Para cumplir con los objetivos y lograr los beneficios antes mencionados, se deberá optimizar la aplicación de
los recursos asignados, en estricto cumplimiento de los programas de mantenimiento.
4 Normatividad
La normatividad aplicable para el presente plan, relacionado con la ejecución de la obra: "Design, Engineering,
supply and installation of the Temporary camp road pavement Works" - AICC-ES-013, comprende las siguientes
normas:
 Manual de Carreteras Mantenimiento o Conservación Vial.
5 Ubicación
Distritos : Chinchero
Provincias : Urubamba
Departamento : Cusco
pág. 5
6 Programa de mantenimiento vial

El mantenimiento vial comprende trabajos, actividades, operaciones, acciones y cuidados rutinarios, periódicos o
de emergencia, destinados a lograr que la infraestructura vial preserve la condición superficial, funcional,
estructural y de seguridad requerida, a efectos de asegurar la satisfacción de los usuarios y en general atender de
manera adecuada el tránsito.
6.1. Tipos de deterioros y fallas

La clasificación de los deterioros/fallas de los pavimentos flexibles pueden clasificarse en dos grandes
categorías: los deterioros / fallas estructurales y los deterioros/fallas superficiales. Los deterioros de la primera
categoría se asocian generalmente con obras de rehabilitación de costo alto. Los deterioros de la segunda
categoría se relacionan generalmente con obras de mantenimiento periódico.
6.2. Tipos y causas de los daños estructurales

Los deterioros estructurales caracterizan un estado estructural del pavimento, concerniente al conjunto de las
diferentes capas del mismo o bien solamente a la capa de superficie.
Las cargas circulantes resultan generalmente en:
 Deformaciones verticales elásticas del material de las capas granulares y del suelo de la subrasante.
 Deformaciones horizontales elásticas de tensión por flexión en la parte inferior de las capas asfálticas.
Si la deformación vertical de las gravas y/o suelos excede el límite admisible, se observan deformaciones
permanentes del pavimento (hundimiento o ahuellamiento de gran radio). Si la deformación horizontal de
pág. 6
tensión por flexión en la parte inferior de las capas asfálticas excede el límite admisible, dichas capas se fisuran
en su parte inferior y las fisuras luego se propagan hasta la superficie: fisuras longitudinales en las huellas del
tránsito y fisuras en forma de piel de cocodrilo.
Los deterioros o fallas (deformación y/o fisuración) no aparecen de inmediato (en general), sino al cabo de la
repetición de cargas definida por la curva de fatiga de cada material.
6.3. Tipos y causas de los daños superficiales

Los deterioros superficiales se originan en general por un defecto de construcción, por un defecto en la calidad
de un producto o por una condición local particular que el tráfico acentúa. Además, pueden resultar de la
evolución de deterioros o fallas estructurales.
Se distinguen:
 Los desprendimientos.
 Los baches (huecos).
 Las fisuras transversales (que no resultan de la fatiga del pavimento).
En el siguiente cuadro se muestra los tipos de deterioros o fallas en las vías que se puede producir en una
superficie de pavimento flexible.
Tabla 1: Deterioros o fallas de los pavimentos asfaltados
Clasificación Código de
Deterioro /
de los deterioro/ Gravedad
Falla
deterioros/fallas falla
1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto

Piel de 2: Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material
1 suelto
cocodrilo
3: Malla pequeña (< 0.3 m) sin o con material
suelto
1: Fisuras finas en las huellas del tránsito (ancho 
1 mm)
2: Fisuras medias corresponden a fisuras abiertas y/o
Fisuras
2 ramificadas (ancho > 1 mm y 3 mm)
longitudinales
3: Fisuras gruesas corresponden a fisuras abiertas y/o
ramificadas (ancho > 3 mm). También se denominan
Deterioros o fallas grietas.
Estructurales Deformación 1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm 2:

3 por deficiencia Profundidad entre 2 cm y 4 cm
estructural 3: Profundidad > 4 cm
1: Profundidad sensible al usuario pero 6 mm 2:
4 Ahuellamiento Profundidad > 6 mm y 12 mm
3. Profundidad > 12 mm
1: Reparación o parchado para deterioros superficiales.
2: Reparación de piel de cocodrilo o de fisuras
Reparaciones longitudinales, en buen estado.
5
o parchados 3: Reparación de piel de cocodrilo o de fisuras
longitudinales, en mal estado.
1: Puntual sin aparición de la base granular

(peladura superficial).
Peladura y
6 2: Continuo sin aparición de la base granular o puntual
Desprendimiento
con aparición de la base granular.
3: Continuo con aparición de la base granular.
1: Diámetro < 0.2 m Diámetro
Deterioros o fallas Baches
7 2: entre 0.2 y 0.5 m Diámetro >
(Huecos)
superficiales 3: 0.5 m
1: Fisuras Finas (ancho 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas
Fisuras y/o ramificadas (ancho > 1 mm y 3 mm) Fisuras
8
transversales 3: gruesas, corresponden a fisuras abiertas
y/o ramificadas (ancho > 3 mm). También se
pág. 7
denominan grietas.
Después de identificar los tipos de deterioro o fallas, se han definido 8 actividades para el mantenimiento
periódico, y 1 para el mantenimiento rutinario. para la realización de cada una de las actividades anteriores, se
han establecido Normas de Ejecución que son instructivos que incluyen la descripción, el objeto, los materiales;
la ejecución que comprende: el criterio de ejecución, la mano de obra, los equipos y herramientas, los materiales
y el procedimiento de ejecución; las condiciones de recepción, la unidad de medida y el indicador de aprobación.
7 Procedimiento de actividades de mantenimiento rutinario
NORMA DE EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIA PAVIMENTADA
ELEMENTO DE LA VÍA: LA PLATAFORMA
CÓDIGO: MR1 ACTIVIDAD: LIMPIEZA DE PLATAFORMA
I. DESCRIPCIÓN: Consiste en la remoción de todo material extraño de la plataforma, con herramientas manuales, de tal manera que permanezca
libre de basuras y demás objetos que caigan y/o sean arrojados en ella.
II. OBJETO: Mantener la plataforma libre de basura, piedras, ramas y demás elementos extraños, que afecten la seguridad de los usuarios en la via.
III. MATERIALES: No aplica.
IV. EJECUCIÓN
IV.1. CRITERIO DE EJECUCIÓN: Ejecutar los trabajos periódicamente, dando especial prioridad durante el período de lluvias, en las vías donde hay
más arrastre de piedras. Inspeccionar permanentemente el estado de limpieza de la plataforma.
IV.2. MANO DE OBRA IV.5. PROCEDIMIENTO

Trabajadores
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
IV.3. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
industrial de acuerdo con las normas establecidas.
Lampas Picos
Rastrillos 3. Inspeccionar y delimitar los tramos a trabajar por cada cuadrilla de hombres.
Escobas
Carretillas 4. Distribuir los trabajadores de acuerdo con el área a limpiar.
Cámara fotográfica 5. Retirar de la plataforma basuras, piedras, sedimentos, vegetación, y todo material extraño.
6. Trasladar el material extraño de la plataforma, con carretillas al depósito de materiales
IV.4. MATERIALES excedentes, donde no se afecte ningún elemento del camino ni del medio ambiente.
Ninguno
7. Inspeccionar visualmente que la plataforma haya quedado libre de materiales, piedras,
basuras, palos, etc.
8. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa
a como fueron colocados.
V. CONDICIONES DE RECEPCIÓN: VI. UNIDAD DE MEDIDA

El Supervisor verificará que la plataforma de vía und (und)
esté completamente limpia y que su estado refleje
una condición de seguridad y comodidad para el
usuario. VII. INDICADOR DE
APROBACIÓN
Plataforma limpia
pág. 8
8 Procedimiento de actividades de mantenimiento periódico
CÓDIGO: MP1 ACTIVIDAD: PIEL DE COCODRILO
I. DESCRIPCIÓN: La piel de cocodrilo está constituida por fisuras que forman polígonos irregulares de ángulos agudos. Puede ser en su principio, poco
grave, mostrando polígonos incompletos dibujados en la superficie por fisuras cerradas (es decir, de ancho nulo). El tamaño de la malla disminuye luego bajo el
efecto de las condiciones climáticas y del tráfico. Las fisuras se abren y se observan pérdidas de material en sus bordes.
El deterioro/falla es consecuencia del fenómeno de fatiga de las capas asfálticas sometidas a una repetición de cargas superior a la permisible. Es indicativo de
insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla comienza en la parte inferior de las capas asfálticas. La fisuración se propaga a la superficie.
II. OBJETO: Proporcionar una superficie uniforme de modo que la circulación de los vehículos se realice con comodidad y seguridad.
III. MATERIALES: Material seleccionado de cantera (afirmado gravas, cascajo, etc.), mezcla asfáltica, emulsión asfáltica
V. EJECUCIÓN
V.1. CRITERIO DE EJECUCIÓN: Ejecutar los trabajos periódicamente, dando especial prioridad durante el período de lluvias, en las vías donde hay
más arrastre de piedras y se pueda provocar mayor erosión en la superficie. Inspeccionar permanentemente el estado de limpieza de la plataforma.

Trabajadores
1. Colocar señales y elementos de seguridad.
2. Cargar y transportar el material seleccionado de cantera hasta los lugares predeterminados.

Carretillas 3. Transportar y suministrar agua desde la fuente de abastecimiento hasta los lugares
Lampas predeterminados.
Picos
Rastrillos 4. Humedecer levemente las superficies a cortar.
Escobas
Compactadora manual o mecánica 5. Determinada las dimensiones de la superficie defectuosa, cortar los lados formando aristas vivas y
Baldes y señales
regulares, de modo que se forme un rectángulo o un cuadrado. La profundidad del corte debe ser
uniforme, no menor a 15 cm.
IV.4. MATERIALES
Material seleccionado de cantera (afirmado gravas, 6. Limpiar la superficie cortada, evitando dejar material inadecuado y/o residuos.
cascajo, etc.),
Mezcla asfáltica 7. Humedecer levemente la superficie a rellenar, verificando la humedad apropiada del material antes
Emulsión asfáltica
de compactar.
8. Rellenar por capas no mayores de 10 cm las áreas determinadas con el material seleccionado de
cantera, efectuando la nivelación con pala y rastrillo.
9. Compactar con pisones manuales de concreto hasta llegar al nivel de la base granular.
10. Vertir la emulsión asfáltica en toda la superficie y alrededor de los cortes del pavimento.
11. Colocar la mezcla asfáltica rebasando un 10% a un 15% el nivel de la superficie de rodadura.
12.Rastrillar el material para que quede uniforme en toda el área y luego compactar con la
compactadora mecánica hasta que quede nivelada.
El Supervisor verificará que la plataforma de vía M2 (metro cuadrado)
esté completamente parchada y que su estado
refleje una condición de seguridad y comodidad
para el usuario. VII. INDICADOR DE
APROBACIÓN
La supervisión aceptara los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado los
trabajos con satisfacción.
pág. 9
CÓDIGO: MP2 ACTIVIDAD: FISURAS LONGITUDINALES
I. DESCRIPCIÓN: Las fisuras transversales son fracturas del pavimento, transversales (o casi) al eje de la via, estas pueden ser causadas por retracción
térmica de la mezcla asfáltica por perdida de flexibilidad debido a un exceso de filler o envejecimiento del asfalto, y apertura de juntas de construcción
defectuosa
II. OBJETO: Proporcionar una superficie uniforme de modo que no haya filtraciones de agua en la estructura del pavimento.
III. MATERIALES: material bituminoso
VI. EJECUCIÓN
VI.1. CRITERIO DE EJECUCIÓN: Ejecutar los trabajos periódicamente, dando especial prioridad durante el período de lluvias, en las vías donde hay

Trabajadores 1. Colocar señales y elementos de seguridad.
2. Limpiar las fisuras y zona de trabajo con el uso de la escoba y luego con el soplador de aire, para
IV.3. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS sacar todo el polvo y haya mejor adherencia con el pavimento
Escobas 3. Vertir el material bituminoso de adherencia en todas las fisuras del pavimento.
Soplador de aire
Carretillas 4. Con el rastrillo plano jalar el exceso del material en todo lo largo de las fisuras para que quede
Rastrillo plano
uniforme en toda el área de trabajo y no haya desperdicios.
5. Retirar las señales y elementos de seguridad.

IV.4. MATERIALES
Material bituminoso

El Supervisor verificará que la plataforma de vía Metro lineal (ml)
APROBACIÓN
La supervisión aceptara los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado los trabajos
con satisfacción.
pág. 10
CÓDIGO: MP3 ACTIVIDAD: DEFORMACION POR DEFICIENCIA ESTRUCTURAL
I. DESCRIPCIÓN: Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi totalidad de los casos, las deformaciones por deficiencia
estructural, depresiones continuas o localizadas, el ahuellamiento relacionado con el comportamiento inestable de la capa de rodadura, según la gravedad de las
deformaciones se procederá a la reparación de la carpeta asfáltica con mezcla en caliente
VII.EJECUCIÓN
VII.1. CRITERIO DE EJECUCIÓN: Ejecutar los trabajos periódicamente, dando especial prioridad durante el período de lluvias, en las vías donde hay

Trabajadores

Picos
Escobas
Baldes y señales
IV.4. MATERIALES
cascajo, etc.),
de compactar.
APROBACIÓN
pág. 11
CÓDIGO: MP4 ACTIVIDAD: AHUELLAMIENTO
I. DESCRIPCIÓN: La piel de cocodrilo está constituida por fisuras que forman polígonos irregulares de ángulos agudos. Puede ser en su principio, poco
grave, mostrando polígonos incompletos dibujados en la superficie por fisuras cerradas (es decir, de ancho nulo). El tamaño de la malla disminuye luego bajo el
efecto de las condiciones climáticas y del tráfico. Las fisuras se abren y se observan pérdidas de material en sus bordes.
VIII. EJECUCIÓN
VIII.1. CRITERIO DE EJECUCIÓN: Ejecutar los trabajos periódicamente, dando especial prioridad durante el período de lluvias, en las vías
donde hay más arrastre de piedras y se pueda provocar mayor erosión en la superficie. Inspeccionar permanentemente el estado de limpieza de la plataforma.

Trabajadores

Picos
Escobas
Baldes y señales
IV.4. MATERIALES
cascajo, etc.),
de compactar.
APROBACIÓN
pág. 12
CÓDIGO: MP5 ACTIVIDAD: REPARACIONES O PARCHADOS
I. DESCRIPCIÓN: Las reparaciones están destinadas a mitigar los defectos del pavimento, de manera provisional o definitiva: su número, su extensión y su
frecuencia son elementos del diagnóstico. Una reparación reciente enmascara un problema, reparaciones frecuentes lo subrayan. Las reparaciones deben ser
calificadas en el momento del examen visual, pues algunas de ellas son tomadas en cuenta para determinar el estado estructural del pavimento.
IX. EJECUCIÓN
IX.1. CRITERIO DE EJECUCIÓN: Ejecutar los trabajos periódicamente, dando especial prioridad durante el período de lluvias, en las vías donde hay

Trabajadores

Picos
Escobas
Baldes y señales
IV.4. MATERIALES
cascajo, etc.),
de compactar.
APROBACIÓN
pág. 13
CÓDIGO: MP6 ACTIVIDAD: PELADURA Y DESPRENDIMIENTO
I. DESCRIPCIÓN: Consiste en rellenar y compactar con herramientas manuales la desintegración superficial asfáltica debida a la pérdida del ligante
bituminoso o del agregado, y la perdida total o parcial de la superficie de rodadura del camino, como consecuencia del tránsito vehicular y/o de la acción erosiva
de las aguas, utilizando material de cantera o de préstamo.
X. EJECUCIÓN
X.1. CRITERIO DE EJECUCIÓN: Ejecutar los trabajos periódicamente, dando especial prioridad durante el período de lluvias, en las vías donde hay

Trabajadores

Picos
Escobas
Baldes y señales
IV.4. MATERIALES
cascajo, etc.),
de compactar.
APROBACIÓN
pág. 14
CÓDIGO: MP7 ACTIVIDAD: BACHES (HUECOS)
I. DESCRIPCIÓN: Consiste en rellenar y compactar con herramientas manuales los baches o depresiones que pudieran presentarse en la superficie de
rodadura del camino, como consecuencia del tránsito vehicular y/o de la acción erosiva de las aguas, utilizando material de cantera o de préstamo.
XI. EJECUCIÓN
XI.1. CRITERIO DE EJECUCIÓN: Ejecutar los trabajos periódicamente, dando especial prioridad durante el período de lluvias, en las vías donde hay

Trabajadores

Picos
Escobas
Baldes y señales
IV.4. MATERIALES
6. Limpiar la superficie cortada, evitando dejar material inadecuado y/o residuos.
7. Humedecer levemente la superficie a rellenar, verificando la humedad apropiada del material antes
de compactar.
APROBACIÓN
pág. 15
CÓDIGO: MP8 ACTIVIDAD: FISURAS TRANSVERSALES
I. DESCRIPCIÓN: Las fisuras transversales son fracturas del pavimento, transversales (o casi) al eje de la via, estas pueden ser causadas por retracción
térmica de la mezcla asfáltica por perdida de flexibilidad debido a un exceso de filler o envejecimiento del asfalto, y apertura de juntas de construcción
defectuosa
II. OBJETO: Proporcionar una superficie uniforme de modo que no haya filtraciones de agua en la estructura del pavimento.
III. MATERIALES: material bituminoso
XII.EJECUCIÓN
XII.1. CRITERIO DE EJECUCIÓN: Ejecutar los trabajos periódicamente, dando especial prioridad durante el período de lluvias, en las vías donde hay

Trabajadores 1. Colocar señales y elementos de seguridad.
2. Limpiar las fisuras y zona de trabajo con el uso de la escoba y luego con el soplador de aire, para
IV.3. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS sacar todo el polvo y haya mejor adherencia con el pavimento
Escobas 3. Vertir el material bituminoso de adherencia en todas las fisuras del pavimento.
Soplador de aire
Carretillas 4. Con el rastrillo plano jalar el exceso del material en todo lo largo de las fisuras para que quede
Rastrillo plano
uniforme en toda el área de trabajo y no haya desperdicios.
5. Retirar las señales y elementos de seguridad.

IV.4. MATERIALES
Material bituminoso

El Supervisor verificará que la plataforma de vía Metro lineal (ml)
APROBACIÓN
La supervisión aceptara los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado los trabajos
con satisfacción.
pág. 16

AICC-14-CNCH-PK010-C-MED-00003-ESP - 00A-Plan de Mantenimiento de Vias

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Mejoramiento y Ampliación del Servicio Aeroportuario en la Región Cusco mediante el Nuevo Aeropuerto Internacional de

Proyecto: Nuevo Aeropuerto Internacional de Chinchero-Cusco (AICC)

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PLAN DE MANTENIMIENTO DE VÍAS DE

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

Nombre: Nombre: Nombre:

Jorge Edison Corbacho Chipana Rui Pinela Alfredo Guzmán Guzmán

Cargo: Cargo: Cargo:

Firma Firma Firma

PLAN DE MANTENIMIENTO DE VIAS DE

PLAN DE MANTENIMIENTO DE VIAS DE CAMPAMENTO

Re Fecha Modificaciones Preparado Puesto

00 04/12/2022 Emitido para aprobación Ing. Marco Luza Ing. Civil

Preparado por Revisado por Aprobado por

Cargo: ING. CIVIL ING. CIVIL ING. CIVIL

Fecha 04/12/2022 04/12/2022 08/12/2022

6 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO VIAL...............................................................................................................5

6.1. TIPOS DE DETERIOROS Y FALLAS.........................................................................................................................5

6.2. TIPOS Y CAUSAS DE LOS DAÑOS ESTRUCTURALES.........................................................................................5

6.3. TIPOS Y CAUSAS DE LOS DAÑOS SUPERFICIALES............................................................................................6

7 PROCEDIMIENTO DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO...................................................7

8 PROCEDIMIENTO DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO...................................................8

6 Programa de mantenimiento vial

6.1. Tipos de deterioros y fallas

6.2. Tipos y causas de los daños estructurales

6.3. Tipos y causas de los daños superficiales

1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto

Estructurales Deformación 1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm 2:

1: Puntual sin aparición de la base granular

7 Procedimiento de actividades de mantenimiento rutinario

NORMA DE EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIA PAVIMENTADA

ELEMENTO DE LA VÍA: LA PLATAFORMA

CÓDIGO: MR1 ACTIVIDAD: LIMPIEZA DE PLATAFORMA

III. MATERIALES: No aplica.

IV.2. MANO DE OBRA IV.5. PROCEDIMIENTO

V. CONDICIONES DE RECEPCIÓN: VI. UNIDAD DE MEDIDA

8 Procedimiento de actividades de mantenimiento periódico

NORMA DE EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIA PAVIMENTADA

ELEMENTO DE LA VÍA: LA PLATAFORMA

CÓDIGO: MP1 ACTIVIDAD: PIEL DE COCODRILO

IV.2. MANO DE OBRA IV.5. PROCEDIMIENTO

2. Cargar y transportar el material seleccionado de cantera hasta los lugares predeterminados.

NORMA DE EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIA PAVIMENTADA

ELEMENTO DE LA VÍA: LA PLATAFORMA

CÓDIGO: MP2 ACTIVIDAD: FISURAS LONGITUDINALES

III. MATERIALES: material bituminoso

IV.2. MANO DE OBRA IV.5. PROCEDIMIENTO

5. Retirar las señales y elementos de seguridad.

V. CONDICIONES DE RECEPCIÓN: VI. UNIDAD DE MEDIDA

NORMA DE EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIA PAVIMENTADA

ELEMENTO DE LA VÍA: LA PLATAFORMA

CÓDIGO: MP3 ACTIVIDAD: DEFORMACION POR DEFICIENCIA ESTRUCTURAL

IV.2. MANO DE OBRA IV.5. PROCEDIMIENTO

2. Cargar y transportar el material seleccionado de cantera hasta los lugares predeterminados.

NORMA DE EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIA PAVIMENTADA

ELEMENTO DE LA VÍA: LA PLATAFORMA

CÓDIGO: MP4 ACTIVIDAD: AHUELLAMIENTO

IV.2. MANO DE OBRA IV.5. PROCEDIMIENTO

2. Cargar y transportar el material seleccionado de cantera hasta los lugares predeterminados.

NORMA DE EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIA PAVIMENTADA

ELEMENTO DE LA VÍA: LA PLATAFORMA

CÓDIGO: MP5 ACTIVIDAD: REPARACIONES O PARCHADOS

IV.2. MANO DE OBRA IV.5. PROCEDIMIENTO