ÁREA

MECÁNICA

INFORME SISTEMA ELECTRICO

El Alternador

Nombres: Luis Oyarzun, Javier Ancar, Maycol Hidalgo, José Hermoso.

Carrera: Técnico En Mecánica Y Electromovilidad Automotriz.
Asignatura: Integración Automotriz I
Profesor: Regulo Iván Cofré.
Fecha: 03-07-2023
 Índice

Tema

PRÓLOGO

INTRODUCCIÓN

PRINCIPIO DE ALTERNADOR

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

HERRAMIENTAS PARA DIAGNÓSTICO, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL ALTERNADOR

MANTENIMIENTO Y DIAGNÓSTICO

COMPROBACIÓN SOBRE EL FUNCIONAMIENTO ÓPTIMO

REFERENCIAS EN EL MANUAL DE TALLER (ALTERNADOR)

CONCLUSIÓN

BIBLIOGRAFÍA
 Prologo

Un componente vital en los sistemas eléctricos de los vehículos

El mundo automotriz es un entorno en constante evolución, donde los avances tecnológicos y la ingeniería
se unen para ofrecer vehículos más eficientes y confiables. Dentro de este complejo entramado de
sistemas y componentes, uno de los elementos más importantes es el alternador.

El alternador es un dispositivo crucial en el sistema eléctrico de los vehículos, encargado de generar la

energía necesaria para alimentar los diversos sistemas eléctricos del automóvil. Desde los faros y las luces
interiores, hasta la batería y el sistema de encendido, todos dependen del correcto funcionamiento del
alternador.

Como estudiante de mecánica, es fundamental comprender el funcionamiento y la importancia del

alternador. En pocas palabras, el alternador es un generador de corriente alterna que convierte la energía
mecánica proveniente del motor en energía eléctrica. Esto se logra mediante la rotación de una polea
conectada al motor, que a su vez hace girar un rotor dentro de un conjunto de bobinas.

A medida que el rotor gira, se generan campos magnéticos que inducen una corriente eléctrica en las
bobinas. Esta corriente se rectifica y se transforma en corriente continua, que luego es utilizada para cargar
la batería del vehículo y suministrar energía a los sistemas eléctricos mientras el motor está en
funcionamiento.

El alternador también desempeña un papel esencial en el mantenimiento de la carga de la batería. Cuando

el motor está encendido, el alternador suministra la energía necesaria para mantener la batería en óptimas
condiciones y compensar la energía consumida por los sistemas eléctricos del vehículo. Además, el
alternador evita que la batería se descargue por completo, lo que podría resultar en la imposibilidad de
encender el motor.

Sin embargo, es importante destacar que el alternador puede presentar fallas debido a diversos factores,
como el desgaste, la acumulación de suciedad, la tensión de las correas o la obstrucción del flujo de aire.
Estas fallas pueden manifestarse a través de una disminución en el rendimiento de los sistemas eléctricos,
una batería descargada o la aparición de luces de advertencia en el tablero.

Como estudiantes de mecánica, debemos ser capaces de diagnosticar y solucionar problemas

relacionados con el alternador. Esto implica realizar pruebas eléctricas, verificar las conexiones y los
componentes del sistema, así como realizar el mantenimiento adecuado para asegurar el correcto
funcionamiento del alternador y prolongar su vida útil.

En resumen, el alternador es un componente vital en los sistemas eléctricos de los vehículos, encargado
de generar la energía necesaria para alimentar los diferentes sistemas y mantener la carga de la batería.
Como futuros mecánicos, es crucial comprender su funcionamiento y estar preparados para diagnosticar
y solucionar cualquier problema relacionado con este componente fundamental en la industria
automotriz.
 Introducción

En el apasionante mundo de la mecánica automotriz, uno de los componentes fundamentales en el

sistema eléctrico de los vehículos es el alternador. En este informe, nos sumergiremos en el
funcionamiento del alternador, abordaremos los elementos de protección personal y las normativas a
considerar, exploraremos las herramientas necesarias, detallaremos las tareas de mantenimiento
esenciales, examinaremos las comprobaciones clave y resaltaremos la importancia de los manuales de
taller.

Principio de alternador:
Comenzaremos explorando el principio de funcionamiento del alternador, entendiendo cómo transforma
la energía mecánica proveniente del motor en energía eléctrica. Analizaremos cómo los campos
magnéticos inducidos por el movimiento del rotor dentro de las bobinas generan corriente alterna, que
luego se rectifica y se convierte en corriente continua. Comprenderemos la importancia de este proceso
para alimentar los sistemas eléctricos del vehículo.

Elementos de protección personal y normativas:

En todo trabajo relacionado con la mecánica, es crucial tener en cuenta los elementos de protección
personal necesarios para garantizar la seguridad. Discutiremos el uso adecuado de guantes, gafas
protectoras, ropa de trabajo adecuada y otros equipos de seguridad esenciales al trabajar con el
alternador. También mencionaremos las normativas y regulaciones vigentes que rigen el manejo de
componentes eléctricos y el uso de herramientas, para garantizar un entorno de trabajo seguro.
Herramientas que utilizar:
Para llevar a cabo tareas de diagnóstico, reparación y mantenimiento en el alternador, es esencial contar
con las herramientas adecuadas. Describiremos las herramientas específicas necesarias, como
multímetros, extractores de poleas, llaves de diferentes tamaños, entre otras. Destacaremos la
importancia de utilizar las herramientas adecuadas para garantizar un trabajo eficiente y preciso.

Mantenimiento:
El mantenimiento adecuado del alternador es esencial para asegurar su funcionamiento óptimo y
prolongar su vida útil. Discutiremos las tareas de mantenimiento periódicas, como la limpieza de
conexiones, la inspección de correas y poleas, y el ajuste de tensiones. Exploraremos los intervalos de
mantenimiento recomendados y la importancia de seguir los procedimientos adecuados.

Comprobaciones:
Analizaremos las comprobaciones clave que se deben realizar en el alternador para detectar posibles
problemas. Explicaremos cómo medir la salida de corriente y voltaje, verificar la integridad de las
conexiones y realizar pruebas de carga. Estas comprobaciones nos permitirán identificar cualquier
irregularidad en el funcionamiento del alternador y tomar las medidas necesarias.

Manuales de taller:
Por último, destacaremos la importancia de los manuales de taller como una fuente invaluable de
información sobre el mantenimiento y la reparación del alternador. Discutiremos cómo utilizar estos
recursos para obtener instrucciones detalladas, diagramas y especificaciones técnicas necesarias para
realizar cualquier tarea relacionada con el alternador.

En resumen, este informe abordará el principio de funcionamiento del alternador, los elementos de
protección personal y las normativas a considerar, las herramientas necesarias, las tareas de
mantenimiento
 Principio De Alternador
Principio del Funcionamiento

El principio básico de generación de corriente es por inducción electromagnética.

Cuando las líneas de fuerza producidas por un campo magnético cortan un conductor en movimiento, se
obtiene en los extremos de éste una diferencia de potencial o tensión inducida. Si se conectan dichos
extremos a un circuito provocaran una circulación de corriente eléctrica a través de este (ver figuras 1 y 2)

El sentido de circulación de la corriente varía de acuerdo con la dirección de desplazamiento del conductor
dentro del campo magnético. Si con este conductor formamos ahora una espira a la cual hacemos dar un
giro de 360 grados (figura 3); obtendremos una onda de corriente alterna.

En los casos representados, el campo inductor permanece fijo, pero si ahora hacemos la operación inversa,
es decir, movemos el campo inductor, tendremos el mismo efecto también para un giro de este de 0 grados
a 360 grados (figuras nº 4 y 5)
En los casos representados, el campo inductor permanece fijo, pero si ahora hacemos la operación inversa,
es decir, movemos el campo inductor, tendremos el mismo efecto también para un giro de este de 0 grados
a 360 grados (figuras nº 4 y 5)

La representación gráfica de la corriente obtenida en el giro completo será la misma que para el caso
anterior, es decir, una sinusoide.

Si en lugar de utilizar un imán permanente como campo inductor giratorio, utilizamos un arrollamiento
giratorio, por el cual hacemos circular corriente, tendremos también un campo inductor, al cual
llamaremos rotor. Mientras que el arrollamiento fijo o estacionario lo denominaremos estator. Por lo
tanto, en el alternador, el rotor gira en el interior de los arrollamientos del estator. Cuando el bobinado del
rotor es excitado con corriente continua a través del sistema escobillas y colector y comienza a girar, induce
en los arrollamientos del estator una diferencia de potencial o tensión inducida.

Para un estator de una sola espira, el procedimiento sería el que muestran las figuras 6 y 7:
En nuestro caso, el bobinado del estator este compuesto por 3 arrollamiento que se encuentran
interconectados entre sí en estrella (figura Nº 8) en algunos modelos de alternadores A-127 la conexión de
los bobinados del estator se realiza en triangulo (figura Nº 8A). Por tal motivo se genera, en dichos
arrollamientos, una corriente alterna trifásica cuya representación gráfica se muestra en la figura Nº 9.

considerando que los requerimientos de los sistemas de carga en los vehículos son de corriente continua,
es preciso rectificar dicha onda de corriente utilizando para ello los denominados diodos de silicio. En el
caso del modelo AVI-128 estos diodos son de tipo Zener de 30Volt, este tipo de diodo tiene la ventaja de
ante una desconexión de batería, los pulsos del alternador están limitados a 30 Volt, protegiendo de esta
forma todos los dispositivos electrónicos que equipan hoy a los automóviles modernos.

De acuerdo con lo indicado anteriormente, los diodos rectificadores presentan baja resistencia en un
sentido, por lo que se puede considerar a estos como un conductor permitiendo el pasaje de la corriente
del medio ciclo positivo (diodos positivos) cuando su conexión es la que se muestra en la figura Nº 10.
Cuando la corriente es de signo contrario, la resistencia que presentan es muy elevada, pudiendo
considerarse como un circuito abierto.

En el caso de diodos negativos el efecto es inverso (figura nº 11)

A los diodos se los denomina positivos cuando permiten el pasaje de la corriente que fluye por el terminal
de conexión a su caja (cazoleta), la cual está montada en la placa porta diodos.

Mientras que se denominan negativos a aquellos que permiten el pasaje de la corriente que entra por su
caja, saliendo por el terminal de conexión.

Básicamente para un estator de una sola espira el proceso de ratificación de corriente sería el siguiente:
En este caso, como se trata de un diodo positivo, el circuito entregará una corriente pulsante de media
onda (ver gráfico de figura Nº 10).

Si ahora aumentamos el número de diodos y lo ubicamos como muestran las figuras 13 y 14

De esta forma tenemos una corriente pulsante de onda completa.

En los alternadores el proceso de rectificación de corriente se logra a través de los diodos de silicio
conectados a las salidas del estator.

De acuerdo con esto, a onda de corriente alterna trifásica rectificada presentara la siguiente forma:

La tensión así rectifica llega al borne positivo del alternador, siendo su valor controlado por medio de un
regulador de voltaje, que varía la intensidad de la corriente que circula por el arrollamiento de campo.

El esquema de conexiones internas del alternador de 6 diodos con regulador externo para un modelo A-
115 es el representado a continuación en la figura Nº16:

Fig. N° 16
 Elementos De Protección Personal
En el contexto de Chile, al trabajar con el alternador y otros componentes eléctricos de vehículos, es
importante tener en cuenta los siguientes elementos de protección personal y normativas:

A) Elementos de protección personal:

• Guantes: Utilizar guantes de protección adecuados para evitar lesiones en las manos y protegerse
de posibles descargas eléctricas.
• Gafas protectoras: Utilizar gafas de seguridad para proteger los ojos de partículas, salpicaduras o
cualquier otro tipo de lesiones.
• Ropa de trabajo: Usar ropa de trabajo resistente y adecuada para proteger el cuerpo de posibles
daños y quemaduras.
• Calzado de seguridad: Utilizar calzado con puntera de seguridad para proteger los pies de
impactos y lesiones.
• Protección auditiva: En algunos casos, es posible que sea necesario utilizar protectores auditivos
para proteger los oídos del ruido excesivo generado durante el trabajo.

B) b) Normativas y leyes en Chile:

Ley N° 16.744 sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales: Esta ley establece las
obligaciones y responsabilidades del empleador y del trabajador en relación con la seguridad y salud
laboral, incluyendo la obligación de proporcionar equipos de protección personal y garantizar un entorno
de trabajo seguro.
Decreto Supremo N° 594 sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo:
Este decreto establece las normas y requisitos mínimos para garantizar condiciones sanitarias y
ambientales adecuadas en los lugares de trabajo, incluyendo la protección personal, el manejo de
sustancias peligrosas y la prevención de riesgos eléctricos.
Norma Técnica NCh 430 Of. 2008 sobre Prevención de Riesgos en Trabajos con Electricidad: Esta norma
técnica establece los requisitos y medidas de seguridad específicas para trabajos con electricidad,
incluyendo la protección personal, la identificación de riesgos y el uso adecuado de herramientas y equipos
de trabajo.
Norma Técnica NCh 2190 Of. 2009 sobre Protección Personal - Guantes de Seguridad: Esta norma técnica
establece los requisitos y especificaciones para la fabricación y uso de guantes de seguridad, incluyendo
los relacionados con protección eléctrica.
Es importante tener en cuenta que las leyes y normativas pueden estar sujetas a modificaciones y
actualizaciones. Por lo tanto, se recomienda consultar las fuentes oficiales correspondientes para obtener
información actualizada sobre las normas y regulaciones vigentes en Chile en relación con la protección
personal y el trabajo con componentes eléctricos.
Efectos del choque eléctrico en el cuerpo humano

Efectos físicos inmediatos.

Paro cardíaco: Se produce cuando la corriente Efectos no inmediatos.

pasa por el corazón y su efecto en el organismo
Manifestaciones renales: Los riñones pueden
se traduce en un paro circulatorio por detención
quedar bloqueados por las quemaduras, ya que
cardíaca. Asfixia: Cuando la corriente eléctrica
deben eliminar gran cantidad de mioglobina y
atraviesa el tórax, se tetaniza el diafragma y
hemoglobina que les invade después de
como consecuencia de ello los pulmones no
abandonar los músculos afectados, así como las
tienen capacidad para ingresar aire ni para
sustancias tóxicas que resultan de la
expulsarlo... Quemaduras: Internas o externas,
descomposición de los tejidos destruidos por las
por el paso de la intensidad de corriente a través
quemaduras. Trastornos cardiovasculares: La
del cuerpo. Se producen zonas de necrosis
descarga eléctrica puede provocar pérdida del
(tejidos muertos) y las quemaduras pueden llegar
ritmo cardíaco y de la conducción aurículo-
a alcanzar órganos profundos, músculos, nervios
ventricular e intraventricular, manifestaciones de
e incluso a los huesos... Tetanización:
insuficiencias coronarias agudas que pueden
Contracción muscular, que anula la capacidad de
llegar hasta el infarto de miocardio, además de
reacción muscular, impidiendo la separación
taquicardias, vértigo, cefaleas, etc. .Trastornos
voluntaria del punto de contacto (los músculos
nerviosos: La víctima de un choque eléctrico
de las manos y los brazos se contraen sin poder
puede sufrir trastornos nerviosos relacionados
relajarse) ... Fibrilación ventricular: Se produce
con pequeñas hemorragias, fruto de la
cuando la corriente pasa por el corazón y se
desintegración de la sustancia nerviosa central o
traduce en un paro circulatorio por alteración del
medular. Por otra parte, es muy frecuente la
ritmo cardíaco. El corazón, al funcionar
aparición de neurosis de tipo funcional más o
descoordinadamente, no puede bombear
menos graves, transitorias o permanentes.
sangre. Ello es grave en el cerebro donde es
Trastornos sensoriales, oculares y auditivos:
imprescindible una oxigenación continua...
Trastornos oculares ocasionados por los efectos
Lesiones permanentes: Producidas por
luminosos y caloríficos del arco eléctrico. En la
destrucción de la parte afectada del sistema
mayoría de los casos se traducen en
nervioso (parálisis, contracturas permanentes,
manifestaciones inflamatorias del fondo y
etc.).
segmento anterior del ojo. Los trastornos
auditivos comprobados pueden llegar hasta la
sordera total y se deben generalmente a un
traumatismo craneal, a una quemadura grave de
alguna parte del cráneo o a trastornos nerviosos.
 Herramientas Que Utilizar Para Tareas
De Diagnóstico, Reparación Y
Mantenimiento Del Alternador

Al realizar diagnóstico y reparaciones en el alternador, se requiere el uso de diversas herramientas

específicas para llevar a cabo estas tareas de manera eficiente y precisa. A continuación, se mencionan
algunas de las herramientas comunes utilizadas en el diagnóstico y reparación del alternador:

Descripción
Herramienta
Herramienta indispensable para realizar pruebas eléctricas en el
alternador. Permite medir voltajes, corrientes y resistencias para
identificar posibles fallas en el sistema eléctrico.
Multímetro
Se necesitan llaves de diferentes tamaños para aflojar y apretar
los tornillos y sujetadores que aseguran el alternador en su lugar.
Llaves de diferentes
Pueden ser de tipo fija, ajustable o de trinquete.
tamaños
Utilizado para extraer la polea del alternador de manera segura y
sin dañar otros componentes.
Extractor de poleas
Permite verificar el estado de carga y capacidad de la batería del
vehículo, ayudando a determinar si necesita recarga o reemplazo.
Probador de batería
Conectado al alternador, mide la salida de corriente para evaluar
si está generando la cantidad adecuada de energía eléctrica para
Comprobador de
alimentar los sistemas del vehículo y cargar la batería.
carga del alternador
Se utiliza para realizar conexiones eléctricas temporales y probar
la continuidad de los cables y conexiones en el sistema eléctrico
Terminal de prueba
del alternador.
de circuitos
Herramienta sencilla para verificar la presencia de corriente en un
circuito. Al tocar los extremos de la lámpara a diferentes puntos
de conexión, la luz se enciende si hay flujo de corriente, lo que
Lámpara de prueba
ayuda a identificar problemas de conexión o interrupciones.
de circuitos
Incluyen destornilladores, alicates y un juego de llaves Allen, entre
otros. Son necesarias para acceder y trabajar en los diferentes
componentes del alternador.
Herramientas básicas
 Mantenimiento y Diagnostico
Mantenimiento del alternador

El alternador transforma la energía mecánica del motor en energía eléctrica y tiene la función de cargar la
batería y alimentar todos los dispositivos eléctricos y electrónicos del vehículo.
El alternador está compuesto por varios componentes eléctricos y mecánicos, los cuales vamos a mostrar,
veremos los defectos más comunes y cómo hacer el correcto mantenimiento:

● ROTOR: Tiene la función de crear un campo magnético que inducirá una tensión eléctrica en el
estator.

Cortocircuito entre los hilos de bobinado o con la estructura de

acero, que provoca una disminución de la resistencia eléctrica,
lo que puede hacer que el regulador se queme, y
consecuentemente una sobrecarga en el alternador. Estos
problemas suelen producirse por el desgaste del barniz
aislante de los hilos de bobinado o por sobrecalentamiento.

Los rotores remanufacturados, de mala calidad, suelen tener

las tuercas mecanizadas, y con la reducción del diámetro del
rotor, pierde parte de su capacidad de generación de energía, y esto se verá reflejado en la pérdida de
amperaje del alternador.

El mecanizado de los anillos colectores acortará la vida útil del regulador. El lijado inadecuado de los
colectores aumenta el desgaste de las escobillas. La superficie del anillo colector debe aparecer pulida.

Para probar el rotor, mida la resistencia del bobinado con un

multímetro, que debe estar entre 2,5 y 4,5 OHMS para 14v.

También verifique que no haya cortocircuito entre el

bobinado y el marco de acero.
● ESTATOR: El campo magnético generado por el rotor rodea al estator, y esto es lo que provoca
que surja una tensión ALTERNA.

Cortocircuitos en las bobinas, que pueden estar en la misma fase,

entre una fase y otra, o incluso entre las tres fases.
Cortocircuito entre las fases y el estator o casco.

Estos cortocircuitos ocurren debido al desgaste del barniz

aislante, sobrecalentamiento del alternador o fallas en el
momento del montaje, provocando fricción con el rotor.
Inspeccione visualmente el estator, las manchas oscuras en el
barniz de la bobina indican sobrecalentamiento.
Abra los cables de la
bobina, y con un multímetro en la escala de continuidad,
verifique que no haya corto entre las fases y entre cada fase y
el hierro del estator.

● PLACA RECTIFICADORA: La placa rectificadora o placa de diodos transforma la tensión alterna,

que es producida por el estator, en tensión continua.

Con un multímetro en la escala de diodos, mida cada diodo de la placa, en la dirección de avance y
retroceso, para ver si están defectuosos.

También realice una inspección, verificando la presencia de «soldaduras en frío» o agrietadas.

IMPORTANTE: Algunos rectificadores tienen terminales flexibles. Nunca lijar estos terminales, ya que
tienen un tratamiento especial compuesto de plata, que evita la oxidación.
● REGULADOR DE VOLTAJE: El regulador de voltaje tiene la función de garantizar el nivel de voltaje
generado por el alternador, controlándolo, en cualquier giro.

● Los defectos más comunes son:

Desgaste del cepillo. En este caso, reemplace el regulador. No
recomendamos reemplazar las escobillas.
Otro problema es el voltaje de salida, lo que permite que la
batería y los consumidores reciban un exceso o falta de energía.
Con un multímetro en la escala de voltaje continuo, mida el
voltaje del alternador mientras el vehículo está en marcha, que
debe estar entre 13 y 14,5 V, según el vehículo

Antes de realizar el montaje del regulador, comprobar que los contactos entre el regulador y el alternador
sean perfectos. Asegure el regulador con los tornillos, teniendo cuidado de no romper las escobillas.

Está prohibido lijar los terminales del regulador, ya que quitará la capa de plata que recubre el terminal y
que tiene la función de mejorar el contrato eléctrico y evitar la oxidación.
● RODAMIENTOS: Todos los rodamientos se desgastan con el uso, esto significa que de vez en
cuando deben ser reemplazados.

MPORTANTE: Sugerimos que, para hacer el mantenimiento del alternador, independientemente de la

causa del problema, siempre se reemplacen los rodamientos.
Las principales causas que se encuentran en los alternadores con rodamientos defectuosos son el ruido y
el bloqueo. Estos defectos son causados por el desgaste del propio rodamiento, pero pueden ocurrir
después de montarlo. Nunca golpee el rodamiento directamente con el martillo. Utilice siempre
herramientas adecuadas, como una prensa de juego de herramientas o un dispositivo de nailon.
 Comprobación Sobre El Funcionamiento Optimo
Prueba Del Alternador En Banco

Para poder conocer si el alternador tiene un modo de funcionamiento correcto es necesario

montarlo sobre un banco de pruebas. Una vez ha quedado bien fijado sobre el banco, se simularán
condiciones de trabajo que el generador soportaría de estar montado sobre un vehículo.

Con estas pruebas se realizarán una serie de mediciones de intensidad de tensión, potencia, etc. que
permitirán confeccionar las curvas características que se compararán con las dadas por el fabricante. Si las
gráficas coinciden, será indicativo de que el alternador se encuentre en perfecto estado.
También hay que distinguir si el alternador posee regulador incorporado o no. En caso de que el regulador
sea convencional, las pruebas sobre el alternador y el regulador se hará por separados; mientras que, si el
alternador posee un regulador incorporado, el testeo se realizara sobre todo el conjunto

Cojinete Trasero

PRECAUCION:
*No lo vuelva a usar después de quitado, reemplácelo con uno nuevo
*No lubrique la pista externa del cojinete trasero.

verificación del anillo de deslizamiento del rotor

La sonda del óhmetro será conectada al anillo rozante y la otra al eje
(comprobación del bloque del inductor)
1) Prueba de continuidad
*Sin continuidad. reemplace el rotor

2) Prueba de aislamiento
*Si existe continuidad, reemplace el rotor

3. Compruebe si el anillo de deslizamiento está desgaste

Diámetro externo del anillo de deslizamiento: Consulte D.E.S.

Si la bobina presenta algún problema, todo el conjunto debe ser sustituido no habría posibilidad de reparar
porque el rotor viene perfectamente equilibrado desde fabrica.
Otras Comprobaciones

Limpieza: no debe existir arañazos en el rotor, en los anillos o masas polares

Desgastes: Ni un elemento debe estar en perfecto estado

Comprobación De Escobillas

1 Compruebe si las escobillas se mueven suavemente.

*Si no se mueven con suavidad. Compruebe la porta escobillas y límpielo

2 Compruebe el desgaste de las escobillas

*Reemplace la escobilla si está desgastada hasta el límite. Si presenta cualquiera de las condiciones
arriba mencionadas, reemplácela como conjunto

3 Compruebe los daños del alambre de la escobilla.

*Si está dañada reemplace
4 compruebe la tensión del resorte de las escobillas, mida la tensión
del resorte con las escobillas proyectadas aproximadamente 2 mm
(0.008 pulg.) de la porta escobillas.
*Si no cumple el valor especificado... Reemplace
Compruebe El Estator (Continuación)

Para comprobar el estator o el diodo, debe separarlos quitando la soldadura de hilos de conexión.
PRECAUCION Use solamente el calor necesario para la soldadura. Si usa demasiado calor, los diodos se
dañarán

1)Prueba de continuidad
*Si no hay continuidad reemplace el estator.

2). Prueba a tierra

*Si existe continuidad, reemplace el estator.

Comprobación De Los Diodos

Diodos Principales:
*Use un óhmetro para comprobar el estado de los diodos como se muestra en el esquema de abajo. Si
los resultados del examen no son satisfactorios, reemplace el conjunto del diodo
Diodos Secundarios:

*Conecte las dos sondas del óhmetro a los extremos del diodo para comprobar la continuidad.
*Si no existe continuidad, reemplace el conjunto del diodo.

Hay que recordar que en la actualidad se pueden encontrar casi exclusivamente dos tipos de puentes
rectificadores.

• Puente rectificador hexadiodo

• Puente rectificador nanodiodo

No existe la posibilidad de sustitución en caso de rotura. El puente debe ser sustituido completamente si
algún diodo defectuoso

Otras Comprobaciones De Otros Elementos Del Alternador

Rodamiento:
Deben poder girar con total suavidad y estar muy bien engrasado

Arandelas, tornillos y otros elementos de fijación: deben

encontrase en perfecto estado, no presentando
desgaste o roturas, hay que asegurarse que no están
oxidados
 Referencias En El Manual De Taller (Alternador)

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: (Manual de taller Hyundai Tucson 2009-2015 pagina 374)

Sistema de carga

Diagnóstico de averías
Componentes
Principales características y dimensiones
Parámetros de Funcionamiento:
ELECTRICAS:
Voltaje del Sistema: 12 Volt
Polaridad: Negativo a Masa
Máxima corriente entregada en caliente
TERMICAS:
Rango de temperatura de funcionamiento del
aire de entrada a la máquina: -40°C a + 120°C
MECANICAS:
Sentido de giro: horario
Velocidad nominal: 18000 rpm
Velocidad máxima: 21000 rpm
Peso incluido el ventilador: (Ver la tabla)
Diámetro del estator: 128 mm
CARACTERÍSTICAS:
• Dos ventiladores internos
Dos ventiladores de diseño exclusivo ventilan por
separado: los componentes electrónicos,
bobinado delantero, bobinado trasero y el rotor.
Enfriamiento más eficiente.
Funcionamiento más silencioso.
• Variedad de Aplicaciones:
Variedad de montajes y bornes de salida.
Amplio rango de temperatura de
funcionamiento.
• Instalación Simple:
Unidad compacta que incluye regulador de
tensión, minimizando cableados. Conexión
directa a la lámpara indicadora de carga.
• Alta durabilidad:
Diodos, barniz y rodamientos aptos para altas
temperaturas.
Conjunto rectificador con alta resistencia a la
vibración.
Protección interna contra picos de tensión.
Polea:
Tipo Uni “V” o multi “V” según aplicación.
Poleas especiales según requerimiento del
cliente.
• Mantenimiento mínimo:
Escobillas cerradas.
Rodamientos lubricados de por vida.
Regulador calibrado en fábrica, no requiere
ajustes.
• Regulador:
Tecnología de película gruesa.
Mono función Tensión regulada y
compensación térmica a pedido Multifunción
Tensión regulada a pedido. Diagnóstico
de fallas: desconexión del cable positivo,
desconexión del cable alternador – batería, etapa
de salida en corto circuito, sobretensión y baja
tensión.
Alternador Compacto con Ventilador Interno

Salida Mínima a Salida Mínima a Salida Mínima a Velocidad de

Peso
8000 r/min 2000 r/min 1400 r/min Corte

AVI 128 (A) (A) (A) (r/min) (Kg.)

12V/110A 110 59 24 1200 5.1
12V/90A 90 58 24 1100 5.2
12V/80A 80 54 24 1100 5.2
 SOLICITACIONES LIMITE ADMISIBLES

DESBALANCEO TOTAL « = 65 mmg.

DESBALANCEO DEL ROTOR EN CADA PLANO « = 25 mmg.
DESBALANCEO DE LA POLEA « = 15 mmg.
CARGA SOBRE RODAMIENTO LADO POLEA 1200 N

CARGA SOBRE RODAMIENTO LADO POLEA 1200 N

ROTACION 18000/min 20000/min
TEMPERATURA EN RODAMIENTO - LADO POLEA 165 °C 175 °C
TEMPERATURA EN RODAMIENTO - LADO ESCOBILLA 182 °C 185 °C
TEMPERATURA EN LOS DIODOS PRINCIPALES 202 °C 205 °C
TEMPERATURA EN LOS DIODOS AUXILIARES 195 °C 200 °C
TEMPERATURA EN EL REGULADOR 155 °C 160 °C
TEMPERATURA EN EL BOBINADO DEL ESTATOR 220 °C 240 °C

Curva Característica I=f(n) del Alternador

Medición realizada según especificaciones TL 877

U= 13,5 V
Ta= 23° +- 5°
 Conclusión
Como estudiante de mecánica, hemos revisado varios aspectos importantes relacionados con el
alternador. Hemos abordado el principio de funcionamiento del alternador, comprendiendo su
importancia en la generación de energía eléctrica para el sistema de carga de un vehículo.

Además, hemos destacado la relevancia de los elementos de protección personal y las normativas
aplicables en Chile, buscando garantizar la seguridad durante el diagnóstico y reparación del alternador.
Esto nos ayuda a recordar la importancia de seguir los estándares de seguridad en todo momento.

También hemos explorado las herramientas necesarias para llevar a cabo el diagnóstico y reparación del
alternador de manera efectiva. Estas herramientas nos permiten realizar pruebas de funcionamiento,
comprobaciones de componentes y mantenimiento adecuado, asegurando un servicio de calidad.

En relación con el mantenimiento, hemos aprendido sobre la importancia de realizar inspecciones

periódicas y llevar a cabo las comprobaciones necesarias para detectar posibles fallas en el alternador. Esto
nos permite prevenir problemas mayores y prolongar la vida útil del componente.

Por último, hemos examinado el proceso de comprobación del funcionamiento óptimo del alternador,
incluyendo pruebas en banco, verificación del cojinete trasero, comprobación de escobillas, estator,
diodos y otros elementos. Estas comprobaciones nos ayudan a asegurar el correcto funcionamiento del
alternador y a tomar decisiones adecuadas en caso de que sea necesario reemplazar algún componente.

En general, este conocimiento nos proporciona una base sólida para entender y abordar los aspectos
fundamentales del diagnóstico y reparación del alternador. Como estudiantes de mecánica, es esencial
tener un enfoque meticuloso y cumplir con las normas y prácticas recomendadas para garantizar el buen
funcionamiento del sistema eléctrico del vehículo.
 Bibliografía

• Manual de Taller Hyundai Tucson (2009-2015).

• Ambiente de Aprendizaje Inacap (Biblioteca Virtual)