2.03 INFORME DE CONTEO DE TRAFICO Caracoto

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
SAN ROMAN - JULIACA

2.3 INFORME DE CONTEO DE TRÁFICO
2.3.1 GENERALIDADES
Para el estudio de MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO 1:

EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-954; TRAMO 2: EMP. PE-3S (CARACOTO) –
EMP. PU-120. Se requiere conocer el flujo vehicular que permita determinar el número
de vehículos que transita en la vía.
Los resultados del estudio se expresan en Índice Medio Diario IMD, que es indicador
comúnmente utilizado para estimar costos de transporte y determinación de
características técnicas de la vía.
El camino en estudio presenta actualmente las siguientes características:
Principales Características Descripción

Carretera y Ruta (SINAC) Ruta vecinal : PU-955 (Tramo 1) y PU-953 (Tramo 2)
Carretera en estudio TRAMO 1: EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-954; TRAMO

2: EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-120.
Velocidad Directriz 30Km/h
Longitud de la Vía 13.494 Km
Categoría de la Red Vial Vecinal
Pendiente Máxima Tramo 1 (2.20%) – Tramo 2 (2.40%)
Pendiente Mínima Tramo 1 (0.00%) – Tramo 2 (0.00%)
Pavimento Tramo 1 (6.05m) – Tramo 2 (5.01m)
Topografía Sierra, Afirmado, Plano
2.3.2 OBJETIVO DE INFORME
El objetivo principal del presente informe es:
EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO 1: EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-954; TRAMO 2: EMP. PE-
3S (CARACOTO) – EMP. PU-120.
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 Determinar el volumen de tráfico que soporte la vía en las condiciones actuales
(Índice Medio Diario promedio Anual).
 Identificación de las principales características de los vehículos tipo usuarios de
la vía.
 Conocer la estructura del tráfico en términos de vehículos ligeros y pesados.
 Conocer la estructura del tráfico en variaciones diarias y Horarias.
 Proyecciones de tráfico en situaciones Sin proyecto y con Proyecto.
2.3.3 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El Camino Vecinal TRAMO 1: EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-954;
TRAMO 2: EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-120. Se encuentra
políticamente ubicado en:
Región: Puno.
Provincia: San Román
Distrito: Caracoto
Zona del proyecto: 19
Región natural: Sierra.
Altitud promedio: 3824 – 4842 m.s.n.m.
Longitud: Tramo 1: 7+360; Tramo 2: 6+134 = 13.494 Km
Inicio: Tramo 1: Emp. PE–3S (Caracoto); Tramo 2: Emp. PE–3S (Caracoto)
Fin: Tramo 1: Emp. PU-954; Tramo 2: Emp. PU-120.
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Tramo 2
Tramo 1
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2.3.4 CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO DE TRÁFICO.
2.3.4.1 Características Generales del conteo de tráfico.
Las Características básicas de los conteos vehiculares fueron las siguientes:

 Los conteos fueron realizados durante 7 días seguidos en cada una de las
estaciones, tomando como días representativos laborables de lunes a
sábado, y el domingo como día no laborable.
 Los conteos se realizaron durante 24 horas, con el objetivo de identificar lo
más claramente posible, el comportamiento del flujo vehicular durante el
día y la noche.
 Las horas de conteo fueron desde las 07:00 am hasta 07:00 pm. El conteo
se realizó en tres turnos: en la mañana, tarde y de noche de 08 horas
respectivamente.
 La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente: Automovil, station
wagon, camioneta pick up, combi rural, Micro, Ómnibus, Camión,
Semitrayler, Trayler. De acuerdo al Formato de clasificación vehicular de la
Oficina de Planeamiento y Presupuesto del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
2.3.4.2 Metodología del Conteo de Trafico.
Para la elaboración del informe del estudio de tráfico es necesario contar con la
información de campo, que nos va a permitir efectuar los trabajos de gabinete
para luego llevar a cabo el análisis del resultado obtenido, es así que como
requisito mínimo para la elaboración del informe es necesario contar con las
siguientes etapas como mínimo:
 Recopilación de la información en campo (Trafico).

 Procesamiento y cálculo de datos tomados en campo.
 Análisis de los resultados obtenidos.
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A. Recopilación de la información en Campo:
La información básica se ha recopilado en campo a través de conteos

vehiculares. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete,
además del reconocimiento del camino vecinal, para identificar las estaciones
de control vehicular y finalmente realizar el aforo vehicular programado.
El trabajo de gabinete consistió en la elaboración de los formatos para el aforo

vehicular, para ser utilizados en la estación de control preestablecida durante el
reconocimiento de la carretera en estudio.
El formato de conteo vehicular, considera la toma de información

correspondiente al nombre de la estación de control preestablecido, la hora, día
y fecha de conteo, para cada tipo de vehículo según eje y características
técnicas del vehículo.
Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar

in situ la estación predeterminada, se realizó el reconocimiento en el tramo
indicado para ubicar estratégicamente las estaciones necesarias para la
ejecución del conteo de vehículos.
En el camino vecinal TRAMO 1: EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-954;

TRAMO 2: EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-120. Se ha considerado 02
estaciones de conteo, las cuales se escogieron debido a que se encuentran
ubicados en las zonas aledañas a la ciudad de Caracoto, el cual es la más
Representativa y con densidad poblacional considerable, a continuación se
describe cada una de ellas y se presenta un Croquis de Estaciones para una
mejor identificación:
Estació
Denomiación Ubicación Descripción
n
Tramo 1: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp.
E-01 Caracoto km. 0+300
PU-954.
Tramo 2: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp.
E-02 Caracoto km. 0+250
PU-120.
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CROQUIS DE ESTACIONES
Tramo 2
Km 0+300 Km 0+250
E-1 E-2
Tramo 1
B. Procesamiento de Información de Campo:
El procesamiento de los datos tomados en campo corresponde íntegramente al

trabajo de gabinete, los mismos que han sido procesados en el programa Excel
mediante hojas de cálculo, a fin de analizar y graficar los resultados para una
mejor visualización siendo procesados en formatos de resumen, por días y
según sentido, indicando su distribución por horas, para luego obtener los
resultados.
C. Análisis de los Resultados Obtenidos:
A partir de los resultados obtenidos de la información en campo, se procede a

realizar los cálculos correspondientes, para determinar el IMDa y sus
Proyecciones, información que alimentara el diseño de los pavimentos.
2.3.5 CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR.

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A. Resultados directos del Conteo Vehicular.
Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos,
se obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía, por día, tipo de
vehículo, y el consolidado de ambos sentidos.
Así mismo en las siguientes tablas y gráficos se puede apreciar la cantidad de
vehículos contabilizados por día en las estaciones de conteo (E-01, E-02) y su
composición vehicular.
ESTACION E-01: Tramo 1: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-954.

En la estación N° 01 (E-01) ubicado en el km 0+300 del Tramo 1, se encuentra a las
afueras de la Ciudad de Caracoto, se realizó el conteo vehicular durante 7 días
(Lunes 29 de abril al domingo 05 de mayo del 2019), obteniéndose sobre la base del
aforo vehicular: el volumen de vehículos, clasificación diaria por sentido (entrada y
salida), índice medio diario anual (IMDa), Variación diaria y Horaria.
El conteo de la estación (E-01) mide el tráfico desde el inicio del Tramo 1: Emp. PE-
3S (Caracoto) y el fin del tramo 1: Emp. PU-954.
RESULTADO DEL CONTEO DE TRAFICO E-01 KM 0+300 DEL TRAMO 1: EMP.PE-3S – EMP. PU-
Total
Tipo de Vehículos Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Semanal
Autos 83 56 74 73 66 55 62 469
Satation Wagon 25 57 30 30 43 46 39 270
Camioneta Pick Up 52 43 57 46 39 47 44 328
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 23 10 35 29 21 9 9 136
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 6 8 15 10 4 9 7 59
Camión 3E 4 6 4 6 4 0 0 24
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 1 0 0 0 0 0 0 1
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL IMD 194 180 215 194 177 166 161 1287
954
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En la estación N° 02 (E-02) ubicada en el km 0+250 del Tramo 2, se encuentra a las
afueras de la Ciudad de Caracoto, se realizó el conteo vehicular durante 7 días
(Lunes 06 al domingo 12 de mayo del 2019), obteniéndose sobre la base del aforo
vehicular: el volumen de vehículos, clasificación diaria por sentido (entrada y salida),
índice medio diario anual (IMDa), Variación diaria y Horaria.
El conteo de la estación (E-02) mide el tráfico desde el inicio del Tramo 2: Emp. PE-
3S (Caracoto) y el fin del tramo 2: Emp. PU-120.
RESULTADO DEL CONTEO DE TRAFICO E-02 KM 0+250 DEL TRAMO 2: EMP.PE-3S – EMP. PU-
Total
Tipo de Vehículos Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Semanal
Autos 27 22 20 16 25 23 25 158
Satation Wagon 7 7 8 10 7 7 8 54
Camioneta Pick Up 19 14 15 13 16 20 16 113
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 2 1 4 0 3 1 2 13
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL IMD 55 44 47 39 51 51 51 338
120
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B. INDICE MEDIO DIARIO (IMDa).

El Índice Medio Diario Anual se Calculó con los resultados del conteo vehicular
captado en campo y corregido por el factor de corrección estacional.
IMD A=IMD S∗FC

Donde:
IMD A=Indice Medio Diario anual

IMD S=Indice Medio Diario Semanal de la muestra vehicular tomada
FC =Factor de correccion estacional
Para obtener el IMDa se tuvo que obtener primero la muestra semanal es decir el
IMDs, el cual se determinó haciendo el uso de la siguiente formula:
IMD S=¿
Donde:
( ∑ Vi)
IMD S=Indice Medio Diario Semanal
7
Vi=Volúmenes de tráfico registrados en los conteos de lunes a domingo
Por lo que se procedió a ajustar los resultados del conteo mediante la aplicación de
Factores de Corrección promedio para vehículos ligeros y pesados los cuales se
Presentan en este informe en los anexos, el Formato N° 1.1A y Formato N°1.1B,
tomando de referencia el PEAJE “CARACOTO” ubicado en el KM 1347+100 de la
Ruta Nacional RN-03S (Juliaca-Paucarcolla-Puno), por su cercanía a la zona de
estudio. Se consideraron los factores de corrección para el mes de Mayo, estos se
obtuvieron de la OPP – MTC (información al 2017).
PEAJE CARACOTO
FACTOR DE CORRECCIÓN
TRANSITO
(mes de Mayo)
Vehículos
1.05782952287366
Ligeros
Vehículos
1.07429289026899
Pesados
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Se aplicó estos factores sobre el Índice Medio Diario de vehículos registrados en la
semana, el producto de ello, nos permite contar con IMD representativo para el
periodo anual, IMDa.

 Los trabajos de gabinete para la presente estación E-01 km 0+300 Tramo1:
Emp PE-3S (Caracoto) – Emp. PU-954. Nos muestra un IMD (índice Medio
Diario) de 194 Vehículos/día como se indica en los siguientes cuadros.
CALCULO DE IMDa DE E-01 KM 0+300 DEL TRAMO 1: EMP.PE-3S – EMP. PU-954
Total IMDs
Tipo de Vehículos Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo FC IMDs x FC
Semanal Σ Vi/7
Autos 83 56 74 73 66 55 62 469 67 1.05782952 71

Satation Wagon 25 57 30 30 43 46 39 270 39 1.05782952 41
Camioneta Pick Up 52 43 57 46 39 47 44 328 47 1.05782952 50
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.05782952 0
Rural (Combi) 23 10 35 29 21 9 9 136 19 1.05782952 20
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.05782952 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.05782952 0
Camión 2E 6 8 15 10 4 9 7 59 8 1.07429289 9
Camión 3E 4 6 4 6 4 0 0 24 3 1.07429289 3
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.07429289 0
Semi trayler 1 0 0 0 0 0 0 1 0 1.07429289 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.07429289 0
TOTAL IMD 194 180 215 194 177 166 161 1287 184 194
 Los trabajos de gabinete para la presente estación E-02 km 0+250 Tramo1:

Emp PE-3S (Caracoto) – Emp. PU-120. Nos muestra un IMD (índice Medio
Diario) de 51 Vehículos/día como se indica en los siguientes cuadros.
CALCULO DE IMDa DE E-02 KM 0+250 DEL TRAMO 2: EMP.PE-3S – EMP. PU-120.
Total IMDs IMDs x

Tipo de Vehículos Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo FC
Semanal Σ Vi/7 FC
Autos 27 22 20 16 25 23 25 158 23 1.05782952 24
Satation Wagon 7 7 8 10 7 7 8 54 8 1.05782952 8
Camioneta Pick Up 19 14 15 13 16 20 16 113 16 1.05782952 17
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.05782952 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.05782952 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.05782952 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.05782952 0
Camión 2E 2 1 4 0 3 1 2 13 2 1.07429289 2
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.07429289 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.07429289 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.07429289 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.07429289 0
TOTAL IMD 55 44 47 39 51 51 51 338 48 51
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C.- Clasificación Vehicular.

 Los vehículos que transitan por el camino vecinal en el Tramo 1 están formados
por: Autos, Station Wagon, Camionetas Pick up, Camionetas rurales (combi) y
Camión de 2 Ejes y 3 Ejes. Como se muestran en el cuadro y el grafico de tráfico
actual por tipo de vehículo.
TRAFICO VEHICULAR POR TIPO DEVEHÍCULO
Tipo de Vehículos IMDa Distrib.%
Autos 71 36.6%
Satation Wagon 41 21.1%
Camioneta Pick Up 50 25.8%
Panel 0 0.0%
Rural (Combi) 20 10.3%
Micro 0 0.0%
Omnibus 2E y 3E 0 0.0%
Camión 2E 9 4.6%
Camión 3E 3 1.5%
Camión 4E 0 0.0%
Semi trayler 0 0.0%
Trayler 0 0.0%
TOTAL IMD 194 100.0%
SAN ROMAN - JULIACA
CLASIFICACIÓN VEHICULAR IMD
80 71
70
60
50
50 41
40
Nº de Vehículos
30
20
20
9
10 3
0 0 0 0
0
s p l )
to gon U ne bi ic
r o 3E 2E 3E 4E
u a m y n n n
A a ck P o M ió ió ió
n
W Pi ( C 2E m m m
tio ta r al s C
a
C
a
C
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Sa i m
am O
C
Tipo de Vehículos

 Los vehículos que transitan por el camino vecinal en el Tramo 2 están formados
por: Autos, Station Wagon, Camionetas Pick up y Camión de 2 Ejes. Como se
muestran en el cuadro y el grafico de tráfico actual por tipo de vehículo.
TRAFICO VEHICULAR
POR TIPO DEVEHÍCULO Distrib.
Tipo Distrib.
Tipode
de Vehículos
Vehículos IMD
IMD
%%
Autos
Autos 24
24 47.1%
47.1%
Satation
SatationWagon
Wagon 88 15.7%
15.7%
Camioneta
CamionetaPick
PickUp
Up 17
17 33.3%
33.3%
Panel
Panel 00 0.0%
0.0%
Rural
Rural(Combi)
(Combi) 00 0.0%
0.0%
Micro
Micro 00 0.0%
0.0%
Omnibus
Omnibus2E2Eyy3E
3E 00 0.0%
0.0%
Camión
Camión2E2E 22 3.9%
3.9%
Camión
Camión3E3E 00 0.0%
0.0%
Camión 4E
Camión 4E 00 0.0%
0.0%
Semi
Semitrayler
trayler 00 0.0%
0.0%
Trayler
Trayler 00 0.0%
0.0%
TOTAL
TOTALIMD
IMD 51
51 100.0%
100.0%
SAN ROMAN - JULIACA
CLASIFICACIÓN VEHICULAR IMD
30
25 24
20 17
Nº de Vehículos
15
10 8
5 2
0 0 0 0 0 0
0
l )
to
s on Up ne bi ic
ro 3E 2E 3E 4E
Au ag ck Pa om M y
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one Ru
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Sa m
i m
Ca O
Tipo de Vehículos
D.- Porcentaje Vehicular.
Los vehículos que transitan por el Tramo 1 en orden de prelación son: en su gran
mayoría vehículos livianos compuestos por Autos (36.6%), Luego los Station Wagon
(21.1%), seguidos de las camionetas Pick Up (25.8%), seguidos de las camionetas
rurales (combi) (10.3%). Mientras que los vehículos de carga pesada son los
Camiones de 2E (4.6%) y Camión de 3E (1.5%).
PORCENTAJE VEHICULAR
Satation Wagon
21.1% Camioneta Pick Up
25.8%
Autos Rural (Combi)

36.6% 10.3%
Camión 2E
Camión 3E 4.6%
1.5%
SAN ROMAN - JULIACA
Los vehículos que transitan por el Tramo 2 en orden de prelación son: en su gran
mayoría vehículos livianos compuestos por Autos (47.1%), Luego las camionetas
Pick Up (33.3%) y los Station Wagon (15.7%). Mientras que los vehículos de carga
pesada son los Camiones de 2E (3.9%).
PORCENTAJE VEHICULAR
Camioneta Pick Up
33.3%
Camión 2E
Satation Wagon
3.9%
15.7%
Autos
47.1%
D.- Variación Diaria.
El mayor volumen de tráfico por día en este tramo, se presenta el día Miercoles con
215 vehículos. Los días de menor volumen de tráfico son sábado y domingo con 166
y 161 vehículos respectivamente, estos resultados se muestran en el siguiente
cuadro.
VARIACION DIARIA DE VEHICULOS
250 215
194 194
180 177
200 166 161
Vehículos/Día
150
100
50
0
1
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
SAN ROMAN - JULIACA
VARIACION DIARIA DE VEHICULOS
55
60 51 51 51
47
44
50
39
Vehículos/Día
40
30
20
10
0
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES1 VIERNES SABADO DOMINGO
El mayor volumen de tráfico por día en este tramo, se presenta el día lunes con 55
vehículos. El día de menor volumen de tráfico es el día jueves con 39 vehículos,
estos resultados se muestran en el siguiente cuadro.
E.- Variación Horaria.
SAN ROMAN - JULIACA
VARIACIÓN HORARIA TRAMO 1
140
120
100
80
Vehículos
60
40
20
0
00- 01- 02- 03- 04- 05- 06- 07- 08- 09- 10- 11- 12- 13- 14- 15- 16- 17- 18- 19- 20- 21- 22- 23-
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas
La variación horaria semanal en el tramo 1 muestra que entre las 05:00 y las 20:00
horas se presenta el mayor volumen de tráfico y el menor volumen desde las 21:00
horas hasta las 04:00 horas del día siguiente, tal como se muestra en el siguiente
gráfico.
CUADRO DE VARIACIONES HORARIAS

STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS PORC.
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 %
(Combi)
00-01 6 1 - - 4 - - - - - - - - - - - - - - 11 6.21
01-02 1 1 1 - - - - - 1 - - - - - - - - - - 4 2.26
02-03 7 3 5 - 1 - - - 2 - - - - - - - - - - 18 10.17
03-04 6 4 5 - 4 - - - 3 - - - - - - - - - - 22 12.43
04-05 12 5 6 - 3 - - - - - - - - - - - - - - 26 14.69
05-06 12 11 12 - 2 - - - 1 - - - - - - - - - - 38 21.47
06-07 20 19 12 - 8 - - - 2 - - - - - - - - - - 61 34.46
07-08 29 17 26 - 1 - - - 3 1 - - - - - - - - - 77 43.50
08-09 31 21 25 - 7 - - - 5 2 - - - - - - - - - 91 51.41
09-10 35 24 39 - 9 - - - 3 4 - 1 - - - - - - - 115 64.97
10-11 44 11 26 - 7 - - - 8 2 - - - - - - - - - 98 55.37
11-12 17 14 18 - 8 - - - 3 1 - - - - - - - - - 61 34.46
12-13 36 17 17 - 10 - - - 2 - - - - - - - - - - 82 46.33
13-14 28 24 20 - 7 - - - 6 1 - - - - - - - - - 86 48.59
14-15 33 17 22 - 15 - - - 3 - - - - - - - - - - 90 50.85
15-16 28 18 21 - 12 - - - 4 5 - - - - - - - - - 88 49.72
16-17 34 15 22 - 10 - - - 8 3 - - - - - - - - - 92 51.98
17-18 27 10 9 - 5 - - - 3 1 - - - - - - - - - 55 31.07
18-19 25 15 14 - 8 - - - 1 3 - - - - - - - - - 66 37.29
19-20 15 6 1 - 3 - - - - - - - - - - - - - - 25 14.12
20-21 12 10 13 - 4 - - - 1 1 - - - - - - - - - 41 23.16
21-22 8 5 10 - 6 - - - - - - - - - - - - - - 29 16.38
22-23 3 2 3 - 1 - - - - - - - - - - - - - - 9 5.08
23-24 - - 1 - 1 - - - - - - - - - - - - - - 2 1.13
TOTAL 469 270 328 0 136 0 0 0 59 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1,287 727.12
% 264.97 152.54 185.31 0.00 76.84 0.00 0.00 0.00 33.33 13.56 0.00 0.56 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 727.12
SAN ROMAN - JULIACA
VARIACIÓN HORARIA TRAMO 2
35
30
25
20
Vehículos
15
10
5
0
00- 01- 02- 03- 04- 05- 06- 07- 08- 09- 10- 11- 12- 13- 14- 15- 16- 17- 18- 19- 20- 21- 22- 23-
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas
La variación horaria semanal en el tramo 2 muestra que entre las 05:00 y las 20:00
horas se presenta el mayor volumen de tráfico y el menor volumen desde las 21:00
horas hasta las 04:00 horas del día siguiente, tal como se muestra en el siguiente
gráfico y cuadro.
CUADRO DE VARIACIONES HORARIAS

STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS PORC.
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 %
(Combi)
00-01 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
01-02 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
02-03 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
03-04 2 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 5.88
04-05 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 5.88
05-06 5 1 9 - - - - - - - - - - - - - - - - 15 29.41
06-07 13 4 2 - - - - - 2 - - - - - - - - - - 21 41.18
07-08 11 4 11 - - - - - - - - - - - - - - - - 26 50.98
08-09 13 4 5 - - - - - 1 - - - - - - - - - - 23 45.10
09-10 13 8 8 - - - - - - - - - - - - - - - - 29 56.86
10-11 9 2 10 - - - - - 2 - - - - - - - - - - 23 45.10
11-12 3 3 6 - - - - - 1 - - - - - - - - - - 13 25.49
12-13 12 3 10 - - - - - 2 - - - - - - - - - - 27 52.94
13-14 11 4 10 - - - - - - - - - - - - - - - - 25 49.02
14-15 7 6 8 - - - - - 2 - - - - - - - - - - 23 45.10
15-16 11 1 5 - - - - - 1 - - - - - - - - - - 18 35.29
16-17 13 4 9 - - - - - 2 - - - - - - - - - - 28 54.90
17-18 13 2 7 - - - - - - - - - - - - - - - - 22 43.14
18-19 4 2 9 - - - - - - - - - - - - - - - - 15 29.41
19-20 8 4 3 - - - - - - - - - - - - - - - - 15 29.41
20-21 4 1 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 6 11.76
21-22 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.96
22-23 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2 3.92
23-24 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
TOTAL 158 54 113 0 0 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 338 662.75
% 309.80 105.88 221.57 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 25.49 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 662.75
SAN ROMAN - JULIACA
2.3.7 PROYECCION DEL TRÁFICO.
Las proyecciones de trafico efectuados a partir de los resultados del conteo y clasificación
de tráfico registrado por los tramos; así como de los criterios a considerar para la
situación actual con el trafico normal y con el tráfico generado para todo el camino en
estudio, involucra a la ciudad de caracoto y comunidades rurales ubicados en ámbitos
geográficos aledaños que se articulan con el área de influencia a través del camino en
estudio, para efectos de intercambio comercial y de provisión de servicios.
En general, el camino se caracteriza por presentar un tráfico que depende esencialmente
del desarrollo de las actividades económicas que se completa con el uso de la carretera
como vía de intercambio de productos entre las diferentes localidades y los distritos la
provincia de San Román, pero también para trasladar los productos que se produce en su
área de influencia directa, por lo tanto, la proyección del tráfico normal o existente se
reflejara en el crecimiento de las actividades económicas.
El tráfico generado por el camino vecinal, es el tráfico que se producirá por el impacto del
mantenimiento de la vía. Actualmente las actividades económicas en esta área tienen un
relativo desarrollo dada la distancia y las condiciones de la vía en estudio, con altos
costos de transporte y tiempos de viaje, factores que le restan competitividad en el
mercado respecto a otras zonas productoras.
En tal sentido, el crecimiento del tráfico normal estará relacionado al crecimiento de las
variables macroeconómicas, el tráfico generado y el inducido serán producto del impacto
del proyecto.
Para estudios donde la información histórica de Índices Medios Diarios Anuales (IMDa),
no son conocidos, se utiliza indicadores macro económicos, expresados en tasas de
crecimiento y otros parámetros relacionados, que permiten determinar las tasas de
crecimiento del tráfico.
Por lo que para el presente estudio las proyecciones de transito se realizaran a través del
método de las tasas de generación de viajes en función de las variables
macroeconómicas como el Producto Bruto Interno (PBI) y el tamaño poblacional.
SAN ROMAN - JULIACA
Para establecer las tasas de crecimiento de generación de viajes, se ha tomado en
cuenta la participación de las variables macroeconómicas como las tasas de crecimiento
del PBI y de la población a nivel de la región de Puno.
En la parte de anexos en el Formato N°1.2 se presentan los valores por Región.
Datos al Año 2017 Puno

Tasa de Crecimiento
Anual de la Población 0.921165918831426%
Tasa de Crecimineto
Anual de PBI Regional 3.20949277055246%
Para determinar la proyección del tráfico, existen varias metodologías, la falta de

información disponible limita la aplicación de algunas, por lo que para el caso de caminos
vecinales se empleara la siguiente formula:
௡
ܶ
ܶ௡௡ ൌ
ൌܶ
ܶ଴଴ ‫ככ‬ሺ
ሺͳ൅
ͳ൅‫ݎ‬ሻ
‫ݎ‬ሻ௡
Do
Dond
ndee::
TT
nn == T
Trá
ránsito
nsito ppro
roye
yeccta
taddoo aallaaño
ñ o "n
"n"" eenn vveeh/h/ddíaía
TT
00 == T
Trá
ránsito
nsito aacctua
tuall(a
(aññoo bbaase
se))eenn vveehh//ddíaía
nn == aaño
ño futuro
futuro ddee pproroye
yeccccccióiónn
rr== ta
tasa
sa aannua
uallddee ccre
reccimie
imienntoto ddee trá
tránnsito
sito
Para proyectar el tráfico futuro es necesario determinar la tasa de crecimiento del tráfico
normal. Dicha tasa de crecimiento por lo general se correlaciona con las tasas de
crecimiento de las principales actividades económicas de la zona del proyecto y el
crecimiento poblacional (Variables explicativas del tránsito).
SAN ROMAN - JULIACA
2.3.7.1 TRÁFICO NORMAL:

El trafico normal en la Estación E-01, es aquel que se obtiene a través de una
proyección de los niveles actuales de tráfico que existe en la zona; el cálculo a
base de las tasas de crecimiento de tráfico halladas tomando en consideración la
metodología explicada anteriormente.
Trafico Normal de la E-01 (Sin Proyecto)
Año 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Trafico Normal 194 195 198 200 203 205 207 209 212 214 216
Autos 71 72 72 73 74 74 75 76 76 77 78
Satation Wagon 41 41 42 42 43 43 43 44 44 45 45
Camioneta Pick Up 50 50 51 51 52 52 53 53 54 54 55
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 20 20 20 21 21 21 21 21 22 22 22
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12
Camión 3E 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

El trafico normal en la estación E-02, es aquel que se obtiene a través de una
proyección de los niveles actuales de tráfico que existe en la zona; el cálculo a
base de las tasas de crecimiento de tráfico halladas tomando en consideración la
metodología explicada anteriormente.
Trafico Normal de la E-02 (Sin Proyecto)
SAN ROMAN - JULIACA
Año 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Trafico Normal 51 51 51 52 53 53 53 55 56 56 57
Autos 24 24 24 25 25 25 25 26 26 26 26
Satation Wagon 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.3.7.2 TRÁFICO GENERADO:

El tráfico generado está relacionado a la ejecución del proyecto, es decir a la
rehabilitación de un camino o a su mejoramiento. Se considera como tráfico
generado un 10% más (para vehículos ligeros y vehículos de carga) con
respecto al tráfico normal, porcentajes que se asumen tomando en cuenta
consideraciones metodológicas planteadas por el MTC para proyectos de
rehabilitación y mejoramiento. Para el caso del presente estudio se considerará
tráfico generado 10%, dado que se restituirán las condiciones iniciales de la vía
considerando su rehabilitación.
Tráfico
Generado de la E-01 (Con Proyecto)
SAN ROMAN - JULIACA
Año 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Trafico
0 20 20 20 20 21 21 21 21 21 22
Generado
Autos 0 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8
Satation Wagon 0 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

El tráfico generado está relacionado a la ejecución del proyecto, es decir a la
rehabilitación de un camino o a su mejoramiento. Se considera como tráfico
generado un 10% más (para vehículos ligeros y vehículos de carga) con
respecto al tráfico normal, porcentajes que se asumen tomando en cuenta
consideraciones metodológicas planteadas por el MTC para proyectos de
rehabilitación y mejoramiento. Para el caso del presente estudio se considerara
tráfico generado 10%, dado que se restituirán las condiciones iniciales de la vía
considerando su rehabilitación.
Tráfico
Generado de la E-02 (Con Proyecto)
SAN ROMAN - JULIACA
Año 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
Trafico
0 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6
Generado
Autos 0 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3
Satation Wagon 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 51 56 56 57 58 58 58 61 62 62 63
2.3.7.3 TRÁFICO TOTAL PROYECTADO:

El tráfico total proyectado, es el resultado de la sumatoria de la proyección del
tráfico normal, el tráfico generado y el tráfico desviado. En la E-01 se presenta
de la siguiente manera:
SAN ROMAN - JULIACA
Tráfico Total Proyectado en la E-01.
PROYECCIÓN DEL TRAFICO
TRAMO 1: EMP. PE-3S (CARACOTO) - EMP. PU-954
Año 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Trafico Normal 194 195 198 200 203 205 207 209 212 214 216
Autos 71 72 72 73 74 74 75 76 76 77 78
Satation Wagon 41 41 42 42 43 43 43 44 44 45 45
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 20 20 20 21 21 21 21 21 22 22 22
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12
Camión 3E 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trafico
0 20 20 20 20 21 21 21 21 21 22
Generado
Autos 0 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8
Satation Wagon 0 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 194 215 218 220 223 226 228 230 233 235 238
Fuente: Trabajo de campo conteo y clasificación vehicular.

El tráfico total proyectado, es el resultado de la sumatoria de la proyección del
tráfico normal, el tráfico generado y el tráfico desviado. En la E-02 se presenta
de la siguiente manera:
SAN ROMAN - JULIACA
Tráfico Total Proyectado en la E-02.
PROYECCIÓN DEL TRAFICO

TRAMO 2: EMP. PE-3S (CARACOTO) - EMP. PU -120
Año 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Trafico Normal 51 51 51 52 53 53 53 55 56 56 57
Autos 24 24 24 25 25 25 25 26 26 26 26
Satation Wagon 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trafico
0 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6
Generado
Autos 0 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3
Satation Wagon 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 51 56 56 57 58 58 58 61 62 62 63
Fuente: Trabajo de campo conteo y clasificación vehicular
2.3.8 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE TRÁFICO
SAN ROMAN - JULIACA
1. Se efectuó el conteo de vehículos teniendo un total de 1287 Vehículos en la
estación E-1, y 338 Vehículos en la E-2.
2. De acuerdo al estudio de tráfico efectuado se determina un IMDa Actual de 194

Veh. /Día y un IMDa Proyectado de 216 Veh. /Día; se detalla los IMDa Actual y
proyectado en el siguiente cuadro resumen:
RESUMEN DE PROYECCIÓN DEL TRAFICO POR ESTACION

TRAMO 1: EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-954;
TRAMO 2: EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-120.
E S TA C ION - 0 1 ES T A C IO N - 0 2
TR A M O 1: EM P . P E- 3 S ( C A R A C OTO ) – EM P . T R A M O 2 : E M P . P E -3 S (C A R A C O TO) – E M P .
Año P U- 9 5 4 P U- 12 0
2019 2029 2019 2029
1 2 3
Trafico Norm al 194 216 51 57
Autos 71 78 24 26
Satation Wagon 41 45 8 9
Camioneta Pick Up 50 55 17 19
Panel 0 0 0 0
Rural (Combi) 20 22 0 0
Micro 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0
Camión 2E 9 12 2 3
Camión 3E 3 4 0 0
Camión 4E 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0
Trafico
0 22 0 6
Generado
Autos 0 8 0 3
Satation Wagon 0 5 0 1
Camioneta Pick Up 0 6 0 2
Panel 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 2 0 0
Micro 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0
Camión 2E 0 1 0 0
Camión 3E 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0
Total 194 238 51 63

Fuente: Trabajo de campo conteo y clasificación vehicular
SAN ROMAN - JULIACA
3. Para el factor de corrección se tomó referencia el PEAJE “CARACOTO” ubicado
en el KM 1347+100 de la Ruta Nacional RN-03S (Juliaca-Paucarcolla-Puno), por
su cercanía a la zona de estudio. Se consideraron los factores de corrección
para el mes de mayo, estos se obtuvieron de la OPP – MTC (información al
2017).
PEAJE CARACOTO
FACTOR DE CORRECCIÓN
TRANSITO
(mes de Mayo)
Vehículos
1.05782952287366
Ligeros
Vehículos
1.07429289026899
Pesados
4. Para establecer las tasas de

crecimiento de generación de viajes, se ha tomado en cuenta la participación de
las variables macroeconómicas como las tasas de crecimiento del PBI y de la
población a nivel de la región de Puno.
Datos al Año 2017 Puno

Tasa de Crecimiento
Anual de la Población 0.921165918831426%
Tasa de Crecimineto
Anual de PBI Regional 3.20949277055246%
5. La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente: Automovil, station wagon,

camioneta pick up, combi rural, Micro, Ómnibus, Camión, Semitrayler, Trayler.
De acuerdo al Formato de clasificación vehicular de la Oficina de Planeamiento y
Presupuesto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
6. En cuanto a la carga transportada, la de mayor incidencia corresponde a

productos agrícolas y de ganado.
7. En relación a los motivos de viaje, estos generalmente corresponden a trámites

administrativos, trabajo o comercio.
ANEXO:
-Se adjunta las fichas de conteo de tráfico vehicular y variación horaria, cálculo de IMDa
y Proyección de Trafico Por Estación.
-Se adjunta los Formatos N° 1.1A y N°1.1B para el factor de corrección estacional
SAN ROMAN - JULIACA
-Se adjunta el Formato N° 1.2 para obtener la tasa de crecimiento anual poblacional y la
tasa de crecimiento anual PBI regional.
ANEXOS
SAN ROMAN - JULIACA

2.03 INFORME DE CONTEO DE TRAFICO Caracoto

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2.03 INFORME DE CONTEO DE TRAFICO Caracoto

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

SAN ROMAN - JULIACA

Para el estudio de MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO 1:

El camino en estudio presenta actualmente las siguientes características:

Principales Características Descripción

Carretera en estudio TRAMO 1: EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-954; TRAMO

2.3.2 OBJETIVO DE INFORME

El objetivo principal del presente informe es:

2.3.3 UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.3.4.1 Características Generales del conteo de tráfico.

Las Características básicas de los conteos vehiculares fueron las siguientes:

2.3.4.2 Metodología del Conteo de Trafico.

 Recopilación de la información en campo (Trafico).

A. Recopilación de la información en Campo:

La información básica se ha recopilado en campo a través de conteos

El trabajo de gabinete consistió en la elaboración de los formatos para el aforo

El formato de conteo vehicular, considera la toma de información

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar

En el camino vecinal TRAMO 1: EMP. PE-3S (CARACOTO) – EMP. PU-954;

B. Procesamiento de Información de Campo:

El procesamiento de los datos tomados en campo corresponde íntegramente al

C. Análisis de los Resultados Obtenidos:

A partir de los resultados obtenidos de la información en campo, se procede a

2.3.5 CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR.

ESTACION E-01: Tramo 1: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-954.

B. INDICE MEDIO DIARIO (IMDa).

IMD A=IMD S∗FC

IMD A=Indice Medio Diario anual

ESTACION E-01: Tramo 1: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-954.

CALCULO DE IMDa DE E-01 KM 0+300 DEL TRAMO 1: EMP.PE-3S – EMP. PU-954

Autos 83 56 74 73 66 55 62 469 67 1.05782952 71

ESTACION E-02: Tramo 2: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-120.

 Los trabajos de gabinete para la presente estación E-02 km 0+250 Tramo1:

CALCULO DE IMDa DE E-02 KM 0+250 DEL TRAMO 2: EMP.PE-3S – EMP. PU-120.

Total IMDs IMDs x

C.- Clasificación Vehicular.

ESTACION E-01: Tramo 1: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-954.

TRAFICO VEHICULAR POR TIPO DEVEHÍCULO

Tipo de Vehículos IMDa Distrib.%

ESTACION E-02: Tramo 2: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-120.

D.- Porcentaje Vehicular.

ESTACION E-01: Tramo 1: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-954.

Autos Rural (Combi)

D.- Variación Diaria.

ESTACION E-01: Tramo 1: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-954.

VARIACION DIARIA DE VEHICULOS

VARIACION DIARIA DE VEHICULOS

E.- Variación Horaria.

ESTACION E-01: Tramo 1: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-954.

CUADRO DE VARIACIONES HORARIAS

ESTACION E-02: Tramo 2: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-120.

CUADRO DE VARIACIONES HORARIAS

Datos al Año 2017 Puno

Para determinar la proyección del tráfico, existen varias metodologías, la falta de

2.3.7.1 TRÁFICO NORMAL:

ESTACION E-02: Tramo 2: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-120.

2.3.7.2 TRÁFICO GENERADO:

ESTACION E-02: Tramo 2: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-120.

2.3.7.3 TRÁFICO TOTAL PROYECTADO:

Fuente: Trabajo de campo conteo y clasificación vehicular.

ESTACION E-02: Tramo 2: Emp. PE-3S (Caracoto) - Emp. PU-120.

PROYECCIÓN DEL TRAFICO

2.3.8 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

2. De acuerdo al estudio de tráfico efectuado se determina un IMDa Actual de 194