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Sucre-Bolivia
2/2023
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Practica Nro. 2
CONDUCCIÓN
2.1 Introducción
La conducción puede tener lugar en los sólidos, líquidos o gases (Figura 1). En los gases
y líquidos la conducción se debe a las colisiones y a la difusión de las moléculas durante
su movimiento aleatorio. En los sólidos se debe a la combinación de las vibraciones de
las moléculas en una retícula y al transporte de energía por parte de los electrones libres.
Por ejemplo, llegará el momento en que una bebida enlatada fría en un cuarto cálido se
caliente hasta la temperatura ambiente como resultado de la transferencia de calor por
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conducción, del cuarto hacia la bebida, a través del aluminio. La rapidez o razón de la
conducción de calor a través de un medio depende de la configuración geométrica de
éste, su espesor y el material de que esté hecho, así como de la diferencia de temperatura
a través de él. Se sabe que al envolver un tanque de agua caliente con fibra de vidrio
(un material aislante) se reduce la razón de la pérdida de calor de ese tanque. Entre más
grueso sea el aislamiento, menor será la pérdida de calor. También se conoce que un
tanque de agua caliente perderá calor a mayor rapidez cuando se baja la temperatura del
cuarto en donde se aloja. Además, entre más grande sea el tanque, mayor será el área
superficial y, por consiguiente, la razón de la pérdida de calor. (Cengel, 2007, p.17-18)
Figura l. Los mecanismos de conducción de calor en las diferentes fases de una sustancia,
Cengel, 2007, p.21
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Cuando se inserta la constante de proporcionalidad,
Figura 2. Esquema que muestra la dirección del flujo de calor, Holman, 1999, p.19
watts o Btu/h y dT/Dx en °C/m o °F/ft. Entonces las unidades de k son W/m ∙ ˚C o
Btu/ft2 ∙ h ∙ (°F/ft), lo cual puede escribirse como Btu/ft ∙ h ∙ °F. (McCabe, Smith y
Las conductividades térmicas de los sólidos homogéneos son muy variables, como
indica la escala de valores del Anexo 1. Los sólidos metálicos como el cobre y el
aluminio tienen valores muy elevados, mientras que algunos materiales aislantes no
metálicos, del tipo de la lana mineral y el corcho, tienen conductividades muy bajas. La
conducción de calor o energía a través de los sólidos se verifica mediante dos
mecanismos. En el primero, que se aplica principalmente a los sólidos metálicos, el
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calor, al igual que la electricidad, es conducido por los electrones libres que se mueven
en la red estructural del metal. En el segundo, que existe en todos los sólidos, el calor
es conducido por la transmisión de energía vibracional entre átomos adyacentes. Las
conductividades térmicas de los materiales aislantes, como la lana mineral, son
similares a la del aire, pues contienen grandes cantidades de aire atrapado en espacios
vacíos. Los superaislantes que se destinan a materiales criogénicos como el hidrógeno
líquido, están formados por capas múltiples de materiales altamente reflectivos,
separados por espacios aislantes al vacío. Los valores de la conductividad térmica son,
entonces, bastante más bajos que para el aire. El hielo tiene una conductividad térmica
(Anexo 1) mucho mayor que la del agua. Por consiguiente, las conductividades térmicas
de alimentos congelados que se incluyen en el Anexo 1 son bastante más elevadas que
las de los mismos alimentos sin congelar. (Geankoplis, 1998, p.247)
2.4 Materiales Y Equipos
Pirómetro
Vernier
Malla de amianto
Hornilla eléctrica
Placas de acero, bronce y cobre.
2.5 Procedimiento
Se procedió a medir las dimensiones (ancho, largo, y el espesor) de las láminas de acero,
cobre y bronce con la ayuda del calibrador Vernier y una regla.
Dividir las placas en 9 áreas en 16 puntos con la ayuda de la regla.
Enchufar la hornilla eléctrica, y colocar la malla de amianto.
Con la ayuda del pirómetro medir la temperatura de la malla del amianto hasta que se
estabilice durante 2min puntos asignados en el centro de este, cuando la temperatura
sea constante aproximadamente después de 2min.
Posteriormente se colocó la lámina de cobre en el centro de la hornilla eléctrica, esperar
hasta que la temperatura sea constante, para luego tomar la temperatura en los 16 puntos
de la plancha marcados anteriormente con el pirómetro. De la misma manera se volvió
a realizar el procedimiento con las planchas restantes.
2.7 Cálculos
𝐴� = 𝑏�𝑎�𝑠�𝑒� × 𝑎�𝑙�𝑡�𝑢�𝑟�𝑎�
Tiempo (min) 1 2 3 4 5 6
T (°C) 20.81 120 156,47 162,22 195,25 168,81
Fuente: Elaboración propia (2023)
Tiempo (min) 1 2 3 4 5 6
T (°C) 21 132,65 185,25 208,78 211,16 218,21
Fuente: Elaboración propia (2023)
Tiempo (min) 1 2 3 4 5 6
T (°C) 19,28 84,71 116,25 130,38 173,53 159,78
Fuente: Elaboración propia (2023)
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6ta
corrida 179,25 192,25 709 204 136 177,25 132,625 137,75 166,25
6ta 242,375 247,875 242,75 220,75 220,75 219 242,375 229,5 951
corrida
T(K)/min TS1 TS2 TS3 TS4 TS5 TS6 TS7 TS8 TS9
1ra 96,375 100,25 90,875 119,375 126,5 114 93,125 96,5 90,625
corrida
2da 135,375 145,5 132,25 161 174,5 156,875 123,375 127,75 116,25
corrida
3ra 136,625 125,875 135,625 161 154,375 162,75 144,5 151,875 146,75
corrida
4ta 182,25 198,625 745,5 235,875 230,5 849 191 177 166,125
corrida
5ta 195,625 211,25 199,25 220,5 243,875 229,625 182,75 196,375 186,25
corrida
6ta 132,25 745,5 235,875 243,875 182,75 177 186,25 127,75 174,5
corrida
Fuente: Elaboración propia (2023)
𝑄�
Como los datos experimentales se tomaron en un total de 6 corridas respecto del tiempo y para
facilitar el análisis matemático se dividió la superficie de cada una de las placas en 9 áreas
como se puede ver en el diagrama 1.
La obtención de las temperaturas para cada superficie dividida en 9 partes para las placas de
bronce, cobre y acero al carbón respectivamente. Se puede analizar que la temperatura en el
área central es notablemente superior en comparación con las temperaturas de los laterales y
de las esquinas, también las temperaturas de las esquinas superiores son las más bajas.
2.9 Recomendaciones
Las placas están hechas de metales que son conductores, por lo tanto, oponen poca resistencia
al flujo de calor. Al obtener los datos de temperatura en los diferentes puntos con el pirómetro,
se observa que las temperaturas no son exactamente las mismas, sino que son ligeramente
diferentes unas de otras en una misma corrida. Existe cierto grado de dificultad por parte del
encargado de medir las temperaturas con el pirómetro, ya que necesita tener buena puntería al
momento de medirlas, ya que debe indicar al pirómetro con precisión los puntos marcados
para obtener los datos.
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2.10 Conclusiones
La conductividad térmica depende del material, es por eso que la conducción de calor varía en
cada placa. En base a los cálculos se obtuvo mayor transferencia de calor en el cobre, seguido
del bronce y por último con menor transferencia de calor del acero al carbón, cumpliéndose
según la bibliografía (Anexo 1).
Universitaria: Rivero Figueroa Cinthya Kiara
Realizando la investigación debida de la práctica sabemos que los mejores conductores de calor
son el cobre y aluminio. Utilizando en la práctica placas de cobre, bronce y acero de carbón,
realizando los cálculos necesarios deducimos que el que mejor conduce el calor es el cobre
seguido del bronce y por último el acero al carbón, pero el calor varía en cada área del material
siendo el centro el lugar con mayor temperatura debido a que está ubicado justo encima de la
hornilla.
Universitario: Villegas Visalla Luis Alberto
Se basa en la experimentación sobre la transferencia de calor por conducción a través de placas
de diferentes materiales como acero al carbón, bronce y cobre. Los resultados demostraron que
la transferencia de calor por conducción es un proceso en el que el calor fluye desde una región
de alta temperatura a una región de baja temperatura a través de un medio o entre medios
diferentes en contacto directo. La conductividad térmica de los materiales afecta la tasa de
transferencia de calor, siendo mejores conductores aquellos con menor conductividad.
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Además, se observó que existe un estado estacionario en el que no hay variación de temperatura
con respecto al tiempo. Para llevar a cabo este tipo de experimentos, se calcula la longitud y el
espesor de la placa y se determina la conductividad del material.
2.11 Bibliografía
https://fenomenosdetransporte.files.wordpress.com/2008/05/geankopolis.pdf
https://fenomenosdetransporte.files.wordpress.com/2008/10/transferencia-de-calor-
ANEXOS
ambiente
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