UNIVERSIDAD CATÓLICA SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE ARQUITECTURA
SEMESTRE ACADÉMICO 2023 - II

LOS CAMINOS DEL IMPERIO ROMANO

CURSO:

Historia de la Arquitectura desde Civilizaciones antiguas al Paleocristiano

INTEGRANTES:

De La Cruz Alcántara Jesica

Figueroa Rojas Anthony
Ruiz Delgado Adrián
Zuloaga Castellanos Manuel

DOCENTE:
Vargas Enríquez, Karen Eliana

Chiclayo, 5 de octubre de 2023

 HISTORIA DE LA ARQUITECTURA DESDE CIVILIZACIONES ANTIGUAS AL PALEOCRISTIANO

PREGUNTAS:

1. Los historiadores calculan que hacia el año 117 de nuestra era, cuando
los romanos llegaron a su punto máximo de expansión geográfica, la
intrincada red de calzadas que habían construido rondaba los 80.000
kilómetros. ¿Cuáles fueron los motivos de esta civilización para desarrollar
tal infraestructura?

Los romanos construyeron la extensa red de caminos o calzadas por

diversos motivos. Una de ellas es que se utilizaron principalmente para
conectar las diversas provincias del vasto Imperio Romano. Esto facilitó el
desplazamiento de tropas, funcionarios, comerciantes y viajeros entre
diferentes regiones del imperio, lo que contribuyó a unificar y fortalecer el
control político y administrativo. Esto permitió que el gobierno central
romano, establecido en Roma, mantuviera un control más efectivo sobre
las provincias distantes. Los funcionarios imperiales podían viajar con
rapidez y llegar a sus destinos con facilidad, simplificando la supervisión y
administración de las provincias. A su vez, desempeñaron un papel crucial
en las operaciones militares romanas, posibilitando el desplazamiento
rápido de las tropas, es por eso por lo que hay caminos que son
especialmente para estos fines. Esto permitía poder establecer su dominio
político-militar. La basta extensión de estas vías también representaba un
logro en lo que era la ingeniería de aquellos tiempos. Además de su
aporte constructivo de la época con el desarrollo de diversas técnicas de
cimentación y acondicionamiento de vías rudimentarias; estos al no
depender de factores económicos, permitía a los romanos poder extender
kilómetros de vías y sin costo de mano de obra ya que eran construidos
principalmente por los esclavos y prisioneros.

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 HISTORIA DE LA ARQUITECTURA DESDE CIVILIZACIONES ANTIGUAS AL PALEOCRISTIANO

Ilustración 1: DIVERSAS ACTIVIDADES COMERCIALES

Ilustración 3: LAS VIAS COMO TRANSPORTE MILITAR

Ilustración 2: RED DE LAS VIAS A ROMA

2. Describa las jerarquizaciones de vías que hubo.

La naturaleza militar o estratégica de las carreteras tenía un impacto

significativo en su diseño, lo que llevaba a que la línea recta entre los puntos
de conexión influyera de manera determinante en su trazado. En muchas
ocasiones, esta ruta recta se mantenía a pesar de los desafíos naturales que
debían superarse. Túneles, puentes y muros de apoyo son testigos de la
destreza de los constructores en esta tarea. Por ejemplo, la vía Flaminia
atravesaba los Apeninos mediante un túnel que tenía aproximadamente 300
metros de longitud. Por otro lado, la vía Appia, cerca de Ariccia, se construyó
sobre un viaducto que medía alrededor de 220 metros de largo, con muros de
contención de 13.00 metros de altura, y el propio viaducto estaba compuesto
por tres arcos que servían como base firme.
Algunas de las principales carreteras militares tenían un ancho de 11.00 a
12.00 metros. El tramo central, que variaba entre 3,50 y 5,00 metros, solía
estar pavimentado o tenía su superficie cubierta con algún material

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 HISTORIA DE LA ARQUITECTURA DESDE CIVILIZACIONES ANTIGUAS AL PALEOCRISTIANO

adecuado. Se presume que esta parte de la vía era utilizada por la infantería.
A ambos lados de esta sección central se encontraba un paseo de
aproximadamente 0.60 metros de ancho, destinado al paso de los oficiales.
Más allá de estos paseos, en los dos bordes, había un espacio de 2,40
metros que se cree que estaba reservado para el tránsito de la caballería.

La ley estableció un ancho de 2.40 metros para las carreteras vecinas. Para
construir estas vías, se marcaban dos surcos que delimitaban su anchura, y
se eliminaba el suelo entre ellos, excavando hasta encontrar una base sólida
y estable. En ocasiones, cuando el terreno suelto era muy profundo, se
compactaba mediante pequeños pilotos. Luego, la excavación se llenaba
hasta cierta altura con arena, que se compactaba adecuadamente. Sobre
esta base de arena se colocaban cuatro capas de albañilería en sucesión:
La "statumen", compuesta por piedras grandes y planas, unidas con cal,
arcilla o puzolana, y con un espesor de 0,25 a 0,50 metros.
La "rudus", formada por grava o pequeñas piedras trituradas, compactadas
sobre la "statumen".

Ilustración 2: CONEXIONES Y JERARQUIZACIÓN DE VIAS Ilustración 2: CIMENTACIÓN DE VIAS

Ilustración 3: VIA ROMANA MILITAR Ilustración 4: VIA ROMANA VECINAL