Quimica 2023 (GNC)

Profesor: Pedro Javier Morales
Instituto de Educación Superior N° 7

“POPULORUM PROGRESSIO-IN.TE.LA-”
Filial Perico
Integrantes de Grupo:
✓ Tejerina Ricardo Alberto

26285255@populorumjujuy.ar
✓ Torrejón Santiago Nicolás
nicomalavuelta@gmail.com
Vigencia: Diciembre 2023 Página 14

OBISPADO DE JUJUY
INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR “POPULORUM PROGRESSIO –IN.TE.LA.-“
Filal. Perico
“Celebramos la Familia, Regalo de Dios"
Índice
Introducción ............................................................................................................... 03
Objetivos.................................................................................................................... 04
El GNC en la Argentina. Descripción de origen y desarrollo ..................................... 05
¿Qué es el GNC? ...................................................................................................... 07
¿Cuáles son los componentes quimicos del GNC? (Gas Natural) ............................ 07
¿Cuál es el origen del Gas Natural?.......................................................................... 09
¿Cómo se trata y procesa el Gas Natural?................................................................ 10
¿Qué derivados se obtiene de los componentes del Gas Natural? ........................... 10
¿El Gas Natural contiene color y olor? ...................................................................... 11
¿Cómo es la combustión del Gas Natural? ............................................................... 11
¿Dónde se almacena el Gas Natural? ....................................................................... 11
¿Cómo se transporta y distribuye el Gas Natural? .................................................... 11
¿Cuántos tipos de Gas Natural existen? ................................................................... 12
¿Dónde se aplica el consumo del Gas Natural? ........................................................ 13
Descripción de la tecnología del GNC ....................................................................... 15
Cantidad de estaciones expendedoras de GNC en Argentina .................................. 16
Transporte, almacenamiento y distribución del GNC ................................................ 18
¿Cómo funciona una Estación de Servicio de GNC? ................................................ 18
Imágenes detalladas sobre un Compresor de GNC para Estación de Servicio ........ 19
¿Cómo funciona un vehículo a GNC? ....................................................................... 20
El Primer Auto en usar GNC...................................................................................... 20
Normas para Construir Instalaciones de GNC........................................................... 22
Equipos e Instalaciones Eléctricas ............................................................................ 23
Medidas de Seguridad en Estaciones de GNC ......................................................... 25
Medidas Preventivas ................................................................................................. 31
Ficha Técnica de Seguridad sobre GNC ................................................................... 32
Conclusión ................................................................................................................. 37
Bibliografía................................................................................................................. 38
TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

Materia: Química.- Profesor: Pedro Javier Morales.-
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Introducción
Desde comienzos de la década del 2000, el fuerte incremento en el precio del petróleo, así
como la creciente preocupación por la emisión de gases invernadero y el deterioro del
medio ambiente en general, han reforzado el interés internacional en la búsqueda de
fuentes de energía alternativas. En tal sentido, el sector transporte aparece como uno de
los más complicados a la hora de diversificar su consumo: el 95% de las necesidades
energéticas del transporte son satisfechas por derivados del petróleo, siendo este sector el
principal demandante de esta fuente de energía -el transporte es responsable del 61% del
consumo final de petróleo en el mundo-.
Frente a este escenario, la experiencia Argentina con el Gas Natural Comprimido (GNC) se
destaca como uno de los casos de sustitución energética en el transporte más exitoso.
Desde su introducción en el país a comienzos de la década de 1980, el GNC ha mostrado
un notable y continuo crecimiento logrando una gran participación en el mercado de
combustibles vehiculares: actualmente la cantidad de vehículos equipados para operar con
este combustible supera el millón y medio y su consumo representa el 17% de la canasta
de combustibles vehiculares vendidos al público en Argentina.
En este trabajo, se propone entonces en comprender y aplicar el leguaje básico de la
química mediate el análisis del GNC, con el objetivo de identificar la sensibilidad
(elasticidad) de la misma con respecto al ingreso de los individuos; a los cambios en la
tecnología de los vehículos y a las variaciones en los precios, tanto de este combustible
como de sus sustitutos. Se espera de esta forma aprovechar la disponibilidad de datos y la
identificación de la materia prima tratada en una planta de hidrocarburo del país, para
realizar un aporte al entendimiento de la demanda, de los combustibles alternativos en
general y del GNC en particular.

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Objetivos
➢ Comprender y aplicar el lenguaje básico de la Química.
➢ Conocer las principales sustancias y compuestos orgánicos que contiene el Gas
Natural.
➢ Saber identificar las materias primas tratadas en una planta de hidrocarburo.
➢ Comprender los fundamentos teóricos del Gas Natural Comprimido.
➢ Conocer las diferentes tecnologías para la manipulación y almacenamiento de Gas
Natural Comprimido.
➢ Buscar y entender información necesaria para resolver problemas específicos, que
contengan conceptos de Química Básica y relacionarlos a Higiene y Seguridad en el
Trabajo.
➢ Lograr convertirse en un agente de prevención que multiplique los conocimientos
adquiridos.
➢ Fomentar una cultura del auto cuidado en las manipulación y almacenamiento del
Gas Natural Comprimido en el entorno estudiantil, social y laboral.

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EL GAS NATURAL COMPRIMIDO EN LA ARGENTINA
Descripción de su origen y desarrollo
Argentina había desarrollado políticas de

diversidad de energía, aprovechando
enormes yacimientos de gas natural
descubiertos en la década del '70. En aquel
entonces, la participación del gas natural en
el mercado de combustibles era de un 24%
que se lo compara positivamente con la
excelente participación del 47% que se
registró en 1998.
Siendo Argentina autosuficiente en petróleo
y contando con nuevos yacimientos de gas
natural, tenía sentido que en la década del
'80 se planificase para insertar al gas
natural comprimido dentro de la canasta de
combustible. La creación de la actividad del
GNC a mediados de la década del ‘80, se
hizo en base a un programa que la
Secretaría de Energía denominó Plan
Nacional de Sustitución de Combustibles
Líquidos.
En el año 1981 el Gobierno Nacional declara de interés el uso de GNC , razón por la cual
pone en marcha el proyecto "gas natural comprimido". El lanzamiento del GNC tuvo lugar
al final de 1984, con la inauguración de dos estaciones de carga de GNC de propiedad de
Gas del Estado, siendo las primeras conversiones unidades estatales y taxis.
No se pudieron ofrecer subsidios ni otras grandes ventajas económicas debido a la siempre
creciente deuda externa y alta tasa de inflación, lo que marcaba una gran diferencia con las
experiencias anteriores de Canadá y Nueva Zelanda. Ese plan de la Secretaría de la

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Nación, lanzando en 1984 con un horizonte de 10 años como plan de sustitución de

combustibles líquidos, tenía una meta de reemplazo de 2 millones de Tipe por año (el
equivalente a 40.000 barriles de petróleo por día), es decir un 5% de la producción vigente.
La instrumentación estaba comandada por Gas del Estado Sociedad del Estado Argentino,
encargado del dictado y control de las normativas (GE Nº 1-115/116/117), Yacimientos
Petrolíferos Fiscales (YPF) encargado de la producción del Gas Natural y por la actividad
privada en desarrollo de los Kit de Conversión y de las Estaciones de Abastecimiento.
A ese programa se lo estableció con el fin de estimular la demanda de este combustible
debido a su abundancia en el país en ese momento.
A partir de 1994, el Ente Nacional regulador del Gas (Enargás) asumió el rol de control en
materia de seguridad, calidad y odorización del GNC, según lo establecido por la ley 24.076.
El organismo estableció un marco normativo para garantizar la calidad y seguridad del
servicio de GNC que se suministra al consumidor final. Para ello emitió una serie de
resoluciones tendientes a mejorar el sistema, y al mismo tiempo, continuar con el plan de
sustitución de combustibles. Cuando se examina el período transcurrido entre 1985 y la
actualidad, no puede hablarse de un Planeamiento con decisión, política firme y continua
en el tiempo, dicho período cuenta con etapas en las que el Estado intervino más
activamente que en otras, con etapas en que se dejó que el proyecto se deprimiese, con
etapas en que el sector privado ha sido responsable exclusivo del éxito.
El mercado por una suerte de coincidencias aprovechó circunstancias de la economía del
país y progresó, casi sin que desde el Estado se propiciase la apuesta por el GNC. La clave
del mayor crecimiento se produjo a partir de la desregulación petrolera de 1991, y el
comienzo de la política de estabilidad económica.
En definitiva, el plan nacional de sustitución de combustibles líquidos ha pasado por
momentos de euforia y de depresión, con logros significativos y masividad de conversión,
de correcto resultado técnico, económico y de seguridad.
Después de años de haber adoptado como combustible alternativo, Argentina es uno de
los países que usa el GNC (gas natural comprimido). Siendo, además, el país
sudamericano que más utiliza el gas natural comprimido, ellos son debido a una cuestión
netamente económica, porque el precio del GNC está muy accesible en nuestro país, sin
embargo, eso no se observa y se vislumbra como un retraso la no adopción por parte de
los prestadores del servicio público de pasajeros. El GNC todavía no ha podido hacerse
hueco de forma importante en el segmento del transporte de cargas, ni en el de pasajeros,
por lo que existe aún un mercado potencial.

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¿QUÉ ES EL GNC?
El Gas Natural Comprimido (GNC), también llamado GNV (Gas Natural Vehicular), es un
combustible alternativo al petróleo, compuesto principalmente por gas metano.
El Gas Natural Comprimido (GNC) es, para expresarlo en términos sencillos, gas natural
para uso como combustible de automoción.
Es un tipo de Gas Natural Vehicular que consiste en utilizar gas almacenado en cilindros
de acero con aleación de cromo y níquel, sin costuras a temperatura ambiente, suministrada
a altas presiones (entre 200 y 250 bares) por estaciones de servicios en repostaje de GNC
para ser usado como combustible de vehículos automotores, usualmente duales (nafta-
GNC o gasoil-GNC). El organismo estatal que regula la distribución e instalación de
dispositivos de GNC, es ENARGAS.
¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES QUÍMICOS DEL GNC?
Está compuesto por Gas Natural o también llamado “Gas Seco” compuesto
fundamentalmente por metano, proviene del gas asociado al cual se le han extraído el
propano y el butano (gas licuado de petróleo o GLP o vulgarmente gas de garrafas) y los
hidrocarburos más pesados (líquidos). Por lo tanto, el Gas Natural, es una mezcla de
hidrocarburos y gases ligeros de origen natural, cuya concentración depende de la
localización de los yacimientos subterráneos por la que se extraen.
Entonces, el Gas Natural se compone de la siguiente manera:
METANO
Es el componente principal del Gas Natural con un 70 % al 90 % y es el hidrocarburo alcano
más sencillo, cuya fórmula química es CH4. Cada uno de los átomos de hidrógeno está
unido al carbono por medio de un enlace covalente. Es una sustancia no polar que se
presenta en forma de gas a temperaturas y presiones ordinarias. Es incoloro, inodoro e
insoluble en agua.
La fórmula del metano es CH4, es decir, cada átomo de carbono tiene unidos 4 de
hidrógeno.

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ETANO
Es un hidrocarburo con un 0.10 % al 20 %, su fórmula química es C2H6 y este es un gas
incoloro e inodoro. En condiciones normales es gaseoso y un excelente combustible. Se
encuentra en cantidad apreciable en el gas natural.
BUTANO
El butano, también llamado n-butano con un 0.02 % al 3 %, es un hidrocarburo saturado,
inflamable, gaseoso que se licúa a presión y que se extrae durante el proceso de refinación
del petróleo crudo. Está formado por cuatro átomos de carbono y por diez de hidrógeno,
cuya fórmula química es C₄H₁₀
PROPANO
El Propano es un gas licuado de 0.05 % al 12 % y presenta características muy similares a
las del gas butano. Se trata de un gas no tóxico, incoloro y prácticamente inodoro, aunque
se le suele añadir un olor para que pueda ser detectado en caso de fuga. Pertenece a los
hidrocarburos con enlaces simples de carbono, conocidos como alcanos. Su fórmula
química es C₃H₈. Es un subproducto del procesamiento del gas natural y del refinado del
petróleo.

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El gas natural que se extrae de los yacimientos contiene también gases líquidos como el
pentano (C5H12) con un 0.01 % al 0.80 %, el hexano (C₆H₁₄) con un 0.01 % al 0.50 %,
heptano (C7H16) con un 0.01 % al 0.40 %, algunos elementos no hidrocarburíferos como el
gas nitrógeno (N2) con el 0.10 % al 0.50 %, dióxido de carbono (CO2) con el 0.20 % al 30
%, ácido sulfhídrico (H2S), vapor de agua (H2O) o trazas de helio (He) que se extrae cuando
el gas natural se destina a usos industriales y domésticos.
¿CUÁL ES EL ORIGEN DEL GAS NATURAL?

El Gas Natural es un hidrocarburo en estado gaseoso que se origina, en su mayoría, de la
descomposición orgánica de animales o vegetales en depósitos que suelen estar a altas
profundidades del subsuelo, bien en tierra firme o bien bajo el mar.
Es decir, el gas natural es el resultado de la deposición, hace millones de años, de capas
de materia orgánica entre los sedimentos del fondo de estuarios y pantanos, en un ambiente
muy pobre en oxígeno. Poco a poco estos sedimentos se fueron mezclando con arena,
arcillas y restos de organismos vegetales.
La presión y la temperatura fueron aumentando propiciando la formación del gas natural
que intentó ascender entre las capas de terreno permeable hasta la litosfera. Esto dio origen
a lo que conocemos como yacimientos o reservas de gas natural.

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¿COMO SE TRATA Y PROCESA EL GAS NATURAL?

Una vez se extrae el gas natural del yacimiento hay que tratarlo y procesarlo para que
pueda ser transportado y comercializado.
El gas natural extraído directamente del pozo debe ser tratado para que cumpla con las
características necesarias de uso vehicular. El GNC debe tener una alta concentración de
metano y baja cantidad de impurezas. Las principales impurezas que se retiran del gas
natural son: agua, H2S (ácido sulfhídrico) y, en menor proporción, mercurio y nitrógeno.
El proceso de acondicionamiento del gas natural se hace en la refinería, donde por medio
del tratamiento con reactivos, absorción, filtración y una serie de operaciones físicas, se
consigue la eliminación de los elementos que reducen la eficiencia energética del metano
al estar presentes en el gas natural.
¿QUÉ DERIVADOS SE OBTIENE DE LOS COMPONENTES DEL GAS
NATURAL?
Cada uno de estos componentes del gas natural se utiliza en la obtención de diferentes
derivados, sin embargo, debe aclararse que, a diferencia de lo que ocurre en la refinación
del petróleo, los procesos requeridos para extraer los distintos subproductos del gas natural
consisten casi exclusivamente en la separación física de los componentes; mientras que en
la obtención de derivados del crudo intervienen numerosas trasformaciones químicas. Esta
separación de elementos y acondicionamiento del gas tiene lugar en las plantas de
tratamiento de gas, en ellas se quitan aquellos componentes no deseados (en general se
trata de elementos no hidrocarburíferos como el vapor de agua, el nitrógeno o el ácido
sulfhídrico) los que dificultan su transporte y/o reducen su densidad energética y, por otro
lado, se separan unos de otros los distintos hidrocarburos contenidos en el gas natural. De
esta forma cada componente es utilizado en la obtención de distintos derivados.

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¿EL GAS NATURAL CONTIENE COLOR Y OLOR?

En su estado natural este hidrocarburo es incoloro e inodoro, pero para ser distribuido con
total seguridad, al final de su procesamiento, se le odoriza con un aditivo llamado Metil-
Mercaptano que permite su detección ante una eventual fuga.
El Metil-Mercaptano o Mercaptan también conocido como Metanotiol, es un compuesto
orgánico volátil cuya fórmula molecular es CH4S y su fórmula semidesarrollada es CH3SH.
Es un gas incoloro que tiene un olor parecido al repollo podrido.
¿CÓMO ES LA COMBUSTIÓN DEL GAS NATURAL?

Su combustión da lugar a una llama de color azul bien definido, cuando los quemadores
(hornillas y sopletes) y el suministro funcionan correctamente. Las llamas amarillas,
anaranjadas o rojizas, son señal de una mala combustión del gas natural.
¿DÓNDE SE ALMACENA EL GAS NATURAL?
Una vez, finalizado el proceso del Gas Natural los almacenamientos subterráneos son
infraestructura clave en las que se guardan reservas de gas natural con el fin de poder
ajustar la oferta a la demanda y hacer frente a las puntas de consumo que puedan
producirse a lo largo del año motivadas por variaciones estacionales u otros factores. Es
por eso que mayormente se los almacena en yacimientos subterráneo de gas natural o
petróleo ya agotados, en acuíferos profundos, en cavernas salinas que cumplan las
condiciones de porosidad y permeabilidad requeridas para almacenar este gas o en
tanques de las plantas de regasificación.
¿CÓMO SE TRANSPORTA Y DISTRIBUYE EL GAS NATURAL?

Normalmente el transporte del gas natural se realiza a través de gasoductos desde el
yacimiento hasta el lugar de destino. En caso de que no haya conducciones que
comuniquen dos puntos, el transporte se realiza con barcos metaneros (o criogénicos).
Gasoductos
El inicio de un gasoducto puede ser un yacimiento o una planta de regasificación,
generalmente situada en tierra o en mar.
Los conductos estás sometidos a controles muy rigurosos para evitar fugas y los peligros
de explosión. Algunos de los gasoductos tienes decenas de kilómetros, e incluso unen
continentes.
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En los gasoductos, el gas circula a presiones muy elevadas (entre 25-60 bar) hacia los
diferentes puntos de origen, hasta un centro de estación en regulación y distribución.
Estos Centros de Estación en Regulación y Distribución, reducen su presión y le anexan
una sustancia odorante (Metil-Mercaptano) para que, frente a pérdidas, pueda reconocerse
su presencia en el ambiente.
Es decir que, para llevar el gas hasta los hogares y comercios es preciso bajar la presión
de transporte hasta límites razonablemente seguros. Esto se consigue en las estaciones de
regulación y distribución a lo largo del gasoducto en las que se baja la presión de 2-16 bar,
hasta lograr la distribución habitual en las ciudades.
Barcos Metaneros
Por otro lado, los barcos metaneros transportan el gas natural en estado líquido tras
someterlo a temperaturas muy bajas, ya que éste se licua a -160ºC. Así el gas ocupa unas
600 veces menos que en estado gaseoso, haciendo más cómodo el transporte. Al llegar a
puerto, el gas líquido se almacena en depósitos enormes, a la espera de regasificarlo y
meterlo en la red de distribución cuando la demanda lo exija.
Camiones para ciudades sin gasoductos o puertos
En este caso, los camiones cisterna lo almacenan, transportan en estado líquido (GNL, Gas
Natural Licuado) e introducen en la red de distribución local de gas natural. También se
almacena para ser introducido en la red local cuando sea necesario.
¿CUÁNTOS TIPO DE GAS NATURAL EXISTEN?
Existen varios tipos de gas natural dependiendo de la pureza en su extracción y de las
alteraciones destinadas a los usos concretos que acabamos de mencionar.
Por un lado, dependiendo del resultado de extracción se dan 2 tipos:
Gas Asociado: el que se extrae con el petróleo crudo y contiene grandes cantidades de
hidrocarburos, como: etano, propano, butano, naftas y por otras impurezas como agua,
ácido sulfhídrico, etcétera.
Gas Natural No Asociado: es el que se encuentra en depósitos que no contienen petróleo
crudo.
Por el otro, según la alteración de la temperatura y de la presión observamos 3 tipos:
Gas Natural o Gas Natural Seco: se conserva en estado gaseoso a una temperatura
ambiente establecida a 20°C y una presión atmosférica de 1 atm.
GNL o Gas Natural Licuado: es líquido y se somete a una temperatura de -135°C a -160°C
con una presión atmosférica de 1 atm. Es ideal para procesos que requieren un gran
consumo de energía.
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GNC o Gas Natural Comprimido y GNV o Vehicular: se encuentra en estado gaseoso a

una temperatura ambiente de 20°C y a una presión atmosférica de entre 200 - 250 atm. Es
el gas aplicado a la automoción.
En este punto, es necesario mencionar la diferencia entre los gases GNL y los GLP. Estos
últimos son los Gases Licuados del Petróleo como el gas propano y el gas butano.
El gas natural comparte un alto contenido de metano con otra fuente de energía: el biogás,
de la que se diferencia por su origen. El gas natural es de origen fósil, mientras que el
biogás se obtiene mediante la descomposición natural de materia orgánica de cualquier
origen.
¿DÓNDE SE APLICA EL CONSUMO DEL GAS NATURAL?

El gas natural es un combustible económico y versátil que se emplea como combustible en
diferentes sectores a nivel doméstico, comercial e industrial; o como insumo para la
obtención de otros productos, como en el caso de la petroquímica.
Entre estos sectores de aplicación encontramos los siguientes:
Sector Residencial
El gas natural se emplea en la cocción de alimentos, el calentamiento de agua en termas,
la climatización (en sistemas de aire acondicionado o calefacción, dependiendo de la
estación del año) y el secado de ropa.
Sector Comercial
El gas natural es empleado en comercios o negocios como: la panadería, restaurantes,
hoteles, lavanderías, hospitales, clínicas, saunas, colegios, actividades artesanales y
similares.
Sector Industrial
El gas natural es empleado con eficiencia en diferentes ramas que utilizan hornos y calderos
en sus procesos productivos. En la fabricación del acero es usado como reductor para la
producción de hierro esponja.
Entre estas ramas también encontramos las siguientes industrias:
Industria de Alimentos: El gas natural se utiliza, como combustible para disponer de energía
calórica en procesos de esterilización, pasteurización, deshidratación, cocción y secado,
entre otros.
Industria Textil: El gas natural permite la aplicación directa de la llama, aplicaciones de
calentamiento por contacto, aplicaciones de calentamiento por radiación, el calentamiento
directo de los equipos por convección en secadores y otros.

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Industria del Vidrio: Las propiedades físico-químicas del gas natural han hecho posible la
construcción de quemadores que producen una llama limpia, luminosa y radiante que
permite una óptima transmisión de la energía calórica en la masa de cristal.
Fundición de Metales: las características del gas natural lo hacen apto para el calentamiento
de los hornos utilizados en la mayoría de procesos metalúrgicos.
Industria de Cerámicas: el gas natural permite la producción de piezas de alta calidad con
menores costos de producción.
Industria del Cemento: los hornos de las cementeras que utilizan gas natural son más
eficientes y tienen mayor vida útil; no requieren de mantenimiento continuo y los gases de
la combustión del GN son pocos contaminantes.
Cogeneración: la cogeneración es la producción simultánea de energía eléctrica y energía
térmica, que utiliza un único combustible como el gas natural. Las plantas de cogeneración
producen electricidad y calor para aplicaciones descentralizadas.
Sector Eléctrico
En el sector eléctrico, el gas natural reemplaza con significativas ventajas económicas y
ambientales a otros combustibles fósiles como el carbón, el diesel y el petróleo residual, ya
sea en centrales de ciclo simple o ciclo combinado; dando como resultado un suministro
eléctrico con menores tarifas.
Petroquímica
En este sector, el gas natural es utilizado como materia prima en diversos procesos
químicos e industriales. De manera relativamente fácil y económica se puede convertir en
hidrógeno, etileno, o metanol, para la producción de plásticos y fertilizantes.
Sector Transporte
En transporte el gas natural es empleado como combustible (GNC o GNV) para activar los
motores de los vehículos, ya que éste es un producto mucho más barato y más limpio que
otros combustibles empleados en la misma función.
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DESCRIPCION DE LA TECNOLOGIA DEL GNC

El gas natural comprimido para vehículos ha dejado de ser una curiosidad técnica. Ahora,
es una realidad industrial y en países como Estados Unidos, Canadá, Italia, Arabia Saudita,
Argelia, Rusia y Argentina, el uso del GNC ha tenido un crecimiento importante.
Las propiedades físico-químicas del metano hacen de este gas un excelente combustible,
debido a su bajo índice de contaminación atmosférica, y al bajo impacto acústico de los
motores. En forma de gas natural comprimido (GNC), el metano se ha utilizado en
numerosas experiencias que han demostrado su viabilidad como alternativa a los
combustibles fósiles tradicionales.
En todo el mundo, ya circulan más de un millón de vehículos impulsados con GNC, que
producen hasta un 50% menos de emisiones de CO2 y un 80% menos de óxidos de
nitrógeno (NOx) que los vehículos accionados por gasolina o gasóleo, y no emiten plomo,
azufre ni compuestos aromáticos. Argentina, por ejemplo, es uno de los países con mayor
número de vehículos de gas natural, con más de medio millón de automóviles y cerca de
600 estaciones de servicio.
Los vehículos a GNC consumen para su propulsión gas natural en sustitución de los
combustibles líquidos tradicionales.
Como se dijo el gas natural comprimido a diferencia del simple gas natural se expende a
una mayor presión en estaciones de servicio especialmente equipadas con su
correspondiente unidad compresora, para ser utilizado como combustible automotor, por lo
cual es el mismo gas domiciliario pero sometido a una mayor compresión. El gas natural
debe ser sometido a mayor presión para poder acumular cantidades significativas en un
solo espacio. Se almacena a 200 bar y a temperatura ambiente en recipientes especiales
(Tubo) de acero con aleación de cromo y níquel.
Esta tecnología generalmente es implementada mediante alguna de las siguientes
alternativas:
En vehículos diseñados y producidos desde su origen para operar con GNC.
A través de la conversión de automotores originalmente fabricados para utilizar
combustibles líquidos.
Siendo esta última la opción más ampliamente utilizada en Argentina. Hay que subrayar
además que los automotores impulsados con gas natural son de tipo bicombustible, es
decir, se trata de vehículos que pueden operar tanto con gas natural como con naftas
(existen algunos vehículos que son fabricados de modo que trabajan únicamente con GNC,
pero se trata de casos excepcionales por lo que a los efectos del análisis del mercado
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argentino puede considerarse que la totalidad del parque automotor con GNC es de tipo
bicombustible).
De lo anterior se desprende una de las características más relevantes para el estudio del
GNC como combustible alternativo de las naftas: la posibilidad de convertir vehículos que
ya están en circulación a un costo relativamente bajo. Además, como ya se mencionó, los
automotores convertidos siguen siendo aptos para operar utilizando naftas de modo que al
desplazarse por lugares sin abastecimiento de GNC pueden recurrir al combustible líquido
cuya disponibilidad es más amplia.
En cuanto a las características negativas de esta tecnología, las mismas se relacionan
principalmente con la baja densidad energética y las dificultades mencionadas para licuar
el gas metano. Para alcanzar una autonomía adecuada dados estos condicionantes, los
vehículos deben almacenar el gas a alta presión (200 bares) a modo de mejorar la relación
energía/volumen. Para esto se hace necesaria la colocación de cilindros diseñados
especialmente para contener el gas comprimido en los vehículos; como es de esperar, las
condiciones de trabajo que estos recipientes soportan hacen que los mismos tengan un
peso y tamaño considerable. Estos inconvenientes en el almacenaje del gas afectan el
desempeño de los vehículos de diferentes maneras: en primer lugar, la instalación de los
cilindros implica una merma de espacio y un peso adicional en los vehículos. Por otro lado,
aun utilizando el gas en forma comprimida, la autonomía alcanzada al operar con GNC es
significativamente menor que la que se logra al utilizar naftas. Finalmente, la presión
utilizada y los riesgos propios del uso del gas, hacen que el Ente Nacional Regulador del
Gas (ENARGAS) imponga ciertas medidas de seguridad que resultan incómodas para el
consumidor; entre éstas se destacan la obligación de bajarse del vehículo para la carga y
la revisión anual de los vehículos sin la cual no son autorizados para abastecerse de gas.
CANTIDAD DE ESTACIONES EXPENDEDORAS DE GNC EN ARGENTINA
En cuanto al alcance geográfico del combustible en el mercado local, a diciembre de 2022,
la cantidad de estaciones de carga en Argentina ascendía a 1.910 establecimientos con
presencia en 19 de las 20 provincias argentinas con abastecimiento de gas natural por red
(siendo la excepción la provincia de Santa Cruz). Como es de esperar, las provincias más
pobladas (Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y
Mendoza) concentran la mayor parte de la actividad del sector a nivel nacional demandando
el 80% del volumen total de GNC. El análisis completo del parque automotor convertido, la
cantidad de puntos de carga y el volumen de gas consumido por provincia, se lo puedo ver
en la siguiente tabla:
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FUENTES: Elaboración propia en base a ENARGAS (2022), ACARA (2021) y DNRPA (2022).
3
(1) Total año 2022, valores en millones de m .
(2) Valores al 31/12/2022.
En la imagen de arriba, se observa la primera Estación de Servicio de GNC en el país equipada

por la Corporación Tecno Lógica Sulzer (Año 1984)

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TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DEL GNC

¿Cómo funciona una Estación de Servicio de GNC?
Una Estación de Servicio de GNC aspira el gas natural del gasoducto, lo comprime hasta
250 bar y lo recarga a los depósitos de los vehículos por medio de los surtidores o
dispensadores de gas a una presión máxima de 200 bar.
El gas natural llega hasta la estación de servicio a través del gasoducto, donde
generalmente se encuentra en presiones entre los 2 y los 16 bar.
Un compresor específico de GNC aspira el gas natural del gasoducto y lo eleva a una
presión de 250 bar.
El GNC comprimido es enviado al almacenaje compuesto por un grupo de botellas de alta
presión a 250 bar. Este almacenaje es el que garantiza que la estación tenga una presión
constante de combustible y que esté listo para ser comercializado.
Desde el conjunto de almacenaje el GNC se conduce por una canalización de alta presión
hasta los dispensadores específicos.
Los dispensadores son los dispositivos con los que se abastece el GNC a los vehículos
rápidamente y de manera similar a los de combustibles líquidos. Cada dispensador tiene
dos mangueras flexibles de alta resistencia para poder cargar dos vehículos
simultáneamente. Cada manguera posee su correspondiente sistema de medición. Todo
este proceso es gestionado por un tablero principal de control, que determina el momento
de compresión de GNC, controla la presión, el envío de gas del compresor al almacenaje y
la utilización de los surtidores. Además de esto, el tablero registra todos los datos de carga
para el control de las ventas realizadas.

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Imágenes detalladas sobre un Compresor de GNC para Estación de Servicio

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¿Cómo funciona un vehículo a GNC?

El gas natural es un hidrocarburo compuesto principalmente por metano (CH 4). Su poder
calorífico/kg es muy parecido al de los combustibles derivados del petróleo. Para que un
motor pueda funcionar con gas natural debe de ser de explosión (ciclo OTTO), con
encendido provocado por bujías. El gas natural posee un índice de octano en torno a 130.
El proceso de combustión es muy similar al de un motor de gasolina. El aire aspirado por el
motor se mezcla en el colector de admisión con el gas natural por efecto ventury o por
inyección. La mezcla es introducida en el cilindro por la válvula de admisión para
posteriormente ser comprimida y explosionada tras saltar la chispa en la bujía.
Esquema y componentes de un vehículo de GNC
(1) Botella o Cilindro de GNC

Se trata del depósito de combustible que almacena el gas natural comprimido a 200 bar de
presión máxima. Las más utilizadas son fabricadas en acero sin soldadura, aunque existen
también fabricadas con materiales composites que tienen la ventaja de ser más ligeras.
Cuando se trata de vehículos convertidos generalmente se ubican en el maletero. En
vehículos que vienen de fábrica a GNC suelen colocarse bajo el piso del vehículo
consiguiendo no disminuir la capacidad del maletero.
(2) Válvula del Cilindro o Botella
Instalada en la salida de gas del cilindro, es un dispositivo de seguridad para el exceso de
presión y para la apertura y cierre rápido del circuito.
(3) Tubos de Conexión
Tubos rígidos de alta presión que conectan el cilindro de GNC con el motor.
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(4) Regulador de Presión

Su función es la de regular la presión para la alimentación de GNC al motor. Este regulador
dispone de múltiples etapas de regulación, a través de las cuales la presión del cilindro es
reducida a una presión constante (entre atmosférica y 3 bar dependiendo del sistema de
alimentación).
(5) Display Indicador de Nivel y Selector de Combustible
Comanda eléctricamente el cambio de combustibles desde el interior del vehículo. Indica el
nivel de GNC disponible en el cilindro de almacenamiento del vehículo.
(6) Válvula de Llenado
Válvula de carga de GNC. Puede estar instalada dentro del compartimento motor o
localizada en algún punto exterior del vehículo.
(7) Manómetro
Es un indicador de presión instalado entre el cilindro y el regulador de presión, con la
finalidad de medir e indicar continuamente la presión del GNC almacenado en el depósito.
El volumen del gas contenido en la botella guarda relación con la presión, por lo tanto, el
manómetro envía una señal que indica en el panel del vehículo la cantidad de GNC
disponible.
El Primer Auto en usar GNC
Hace más de 30 años, cuando el uso de gas comprimido en los vehículos era una opción
incipiente en Mendoza, Ítalo Conocente (71 años) -un tornero de “La Consulta”- ya había
inventado un equipo para su Peugeot 504 modelo ’79 que funcionaba con garrafas.
Varios años destinó don Ítalo a testear su propio invento por las calles de la provincia. Nunca
tuvo inconvenientes. Una década atrás decidió llevar su vehículo a la Ciudad para controlar
"cómo andaban los niveles de contaminación".
Finalmente, estos resultados dieron que hablar. El proyecto, que nació en el taller de tornería
de la calle Huarpes de La Consulta, fue declarado de interés departamental en octubre de 1998
y años después recibía el mismo reconocimiento en el ámbito provincial. Despertó curiosidad
en empresas nacionales e internacionales del rubro y hasta viajó a Buenos Aires y otras
latitudes a exponer su diseño. Incluso, llegó a las oficinas de casi todos los presidentes
argentinos del último tiempo.

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NORMAS PARA CONSTRUIR INSTALACIONES DE GNC

Ubicación
Emplazamiento de las Instalaciones
a) Para la ubicación de las estaciones de carga de GNC se tendrán en cuenta, según
corresponda, las distancias de seguridad.
b) Bajo ningún concepto se permitirá la construcción de subsuelos.
No se permitirá construcción de pisos elevados para otro destino que no sea el de
garaje.
c) Se tendrán en cuenta los accesos y vías de circulación permitidas para los
automotores en caso de estaciones de servicio públicas.
d) Deberá contar con la aprobación de autoridad competente ya sea nacional, provincial
o municipal, según corresponda.
e) Deberá cumplir la Ley de Higiene y Seguridad Industrial N° 19.587, y el Decreto del
P.E.N. Nº 2.407/83 “Normas de seguridad para el suministro o expendio de
combustibles por surtidor”.
f) Dentro del predio de la estación de servicio no deberán almacenarse elementos
extraños a la actividad desarrollada.
g) Los muros divisorios de predio de la estación de servicio, poseerán paredes de
mampostería macizas de 3 m. de altura mínima y 0,30 m. de espesor.
Podrán exceptuarse de construir dichos muros las estaciones rurales que estén
ubicadas en zonas descampadas. (Edificaciones vecinas a partir de los 100 m. de los
límites de la estación) siempre que ninguna regulación vigente lo exija.
h) El aprovechamiento de una estructura de una estación de servicio tradicional para
agregar boca de expendio de GNC solo podrá llevarse a cabo en aquellas estaciones
con las superficies mínimas necesarias para cumplimentar las distancias de seguridad
indicadas en 1 – 2.

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EQUIPOS E INSTALACIONES ELECTRICAS

Generalidades
Todos los elementos a instalar deberán ser de materiales a prueba de explosión deben
contar con certificación de calidad otorgada por un OC.
Asimismo, cada elemento debe tener indicado en su cuerpo en forma permanente,
mediante una inscripción en relieve o por medio de una placa, las siguientes características:
1. Certificación del carácter antiexplosivo y número de certificado.
2. Grupo de gases o vapores.
3. Nombre de la razón social del fabricante o responsable de la comercialización.
4. Tipo de envoltura.
Los componentes de otros sistemas eléctricos aptos para ambientes de Clase 1, División 1
y 2 como ser seguridad intrínseca, presurizados, en baño de aceite, herméticos, etc., deben
contar con certificados de aprobación extendido por un laboratorio u organismo reconocido.
Diseño de Equipos de Fuerza Motriz
En general los motores deben ser trifásicos, 50 Hz de frecuencia a prueba de explosión o
blindados (protección IP 44), de acuerdo con su ubicación.
La acometida eléctrica a los motores se efectúa en todos los casos en forma subterránea,
por medio de cañería de acero embutida en el piso del recinto; la salida al exterior es del
tipo a prueba de explosión o convencional según la zona donde se halle ubicado el equipo.
Al pie de éstos se instala la correspondiente botonera de "arranque-parada", montada sobre
un perfil de acero fijado al piso.
Las vinculaciones de los elementos susceptibles de generar vibraciones (motores,
compresor, etc.) a la acometida eléctrica a éstos, debe efectuarse mediante el uso de
conductos flexibles que aseguren la no transmisión de las vibraciones.
Tendido de Cables
Las secciones de los cables eléctricos a instalar, se calculan de acuerdo con las
siguientes exigencias:
• Caída de tensión admisible en circuitos de fuerza motriz: 5%
• Caída de tensión admisible en circuitos de iluminación: 3%
• Sección mínima de conductores subterráneos: 1,5 mm2.
Los cables a alojar en cañeros, trincheras portacables o directamente enterrados, deben
ser de cobre electrolítico, con aislante, relleno y vaina de policloruro de vinilo (PVC), sin o
con armadura, según corresponda, para uso subterráneo. Los cables para media tensión

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deben ser con armadura. En caso de encamisados con caños de acero, deben ser sin
armadura.
Los conductores para el cableado de tableros, artefactos, columnas, etc., deben ser de
cuerda flexible, de cobre rojo aislado en PVC, tipo PIRELLI VN - 2211 o similar.
Los circuitos de alimentación a los distintos circuitos de iluminación, tanto en zonas
peligrosas o comunes, deben ser tendidos directamente según norma de aplicación que
corresponda.
Los cables subterráneos enterrados directamente en tierra se instalan a una profundidad
de 0,80 m y deben ser alojados flojos en las zanjas sobre un lecho de arena no menor de
0,10 m de espesor en todo su contorno y estar protegidos contra golpes de posibles
excavaciones por una hilera de ladrillo comunes colocados en forma plana, los cuales
deben cubrir como mínimo 0,10 m a ambos lados del cable.
Se hace constar que por ningún motivo deben realizarse empalmes bajo el nivel del terreno.
Iluminación del Predio
Debe ser prevista una instalación de iluminación adecuada en los lugares de operación y
tránsito. A tal efecto se indican los valores mínimos de nivel lumínico que deben respetarse:
✓ Zonas operativas 200 lux.
✓ Zonas de circulación 50 lux (Caminos en zonas operativas).
✓ Resto del predio y zona perimetral 15 lux.
Los valores indicados se miden a nivel del plano de trabajo.
Los artefactos eléctricos ubicados a menos de 1,5 m de zonas de gas deben ser aptos para
ser instalados en zona Clase 1 División 1, los ubicado entre 1,5 y 5 m serán aptos para ser
instalados en zona Clase 1 División 2. Fuera de esta distancia se aceptan elementos
comunes del tipo industrial, aptos para intemperie.
En lugares sujetos a vibraciones los artefactos se montan en forma no rígida, es decir,
mediante la utilización de conexiones flexibles.
Las columnas o torres de iluminación deben ser diseñadas teniendo en cuenta la
zonificación sísmica y la velocidad del viento del lugar de emplazamiento de la planta.
Iluminación de Emergencia
Esta iluminación se debe poner en servicio automáticamente en el momento de faltar
energía en la red alimentada por generador o suministro exterior. La instalación de los
artefactos de iluminación debe proyectarse en forma tal que permita la adopción de las
medidas necesarias de seguridad y facilitar evacuación del personal y elementos propensos

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a ser afectados en casos de accidentes graves, incendios, explosiones o situaciones

similares.
Asimismo, debe cubrir la zona de carga o descarga, como mínimo durante 4 h, asegurando
un nivel mínimo de 10 lux en dicho lugar.
Puesta a Tierra
Todas las estructuras metálicas, tinglados, máquinas, motores, mástiles, cañerías,
recipientes, bastidores de tableros, columnas de iluminación, etc., deben poseer una puesta
a tierra firme.
El sistema puede estar constituido por un conductor enterrado tipo malla o anillo, jabalina o
una combinación de ambos. En todos los casos la resistencia del sistema con respecto a
tierra debe ser como máximo de 5 Ω.
Para la protección contra riesgos de contacto en las instalaciones eléctricas de oficinas,
talleres, etc., se instala un corte automático, sensible a la corriente de defecto (interruptor
diferencial).
Protección Contra Descargas Atmosféricas
Se debe prever dentro del predio de las plantas, un sistema que evite las descargas
eléctricas sobre estructuras metálicas que transportan o puedan ventear gas natural.
Para el diseño se puede utilizar la Parte 7- Reglas particulares para las instalaciones en
lugares y locales especiales. Sección 790: Protección contra descargas eléctricas
atmosféricas en las estaciones de carga de combustibles líquidos y gaseosos (AEA 90364).
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN ESTACIONES DE GNC
Fuentes de Ignición
Los recipientes aéreos de almacenamiento requieren protección contra descargas
atmosféricas y deben contar con una eficiente puesta a tierra cuya resistencia no debe
superar los 5 Ω.
Se debe verificar la correcta protección catódica en caso de detectarse corrientes
vagabundas, que podrían causar una ignición como consecuencia de electrólisis producida.
No deben permitirse dentro de las áreas especificadas, llamas abiertas, soldaduras,
cortadora, herramientas eléctricas portátiles y extensiones de iluminación, capaces de
provocar la ignición del gas, a menos que en dichas instalaciones se adopten precauciones
especiales bajo condiciones cuidadosamente controladas.
De resultar necesario efectuar actividades peligrosas, como por ejemplo soldaduras, se
deben tomar todas las precauciones que correspondan.

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Debe regir la prohibición de fumar en la proximidad de las instalaciones de gas, lo mismo

que efectuar otras actividades peligrosas.
A tal efecto, deben colocarse en distintos puntos de la planta, carteles en cantidad suficiente
para cubrir las áreas peligrosas.
Extintores
Las plantas de carga y descarga de GNC o GNP a granel deben contar con elementos de
extinción portátiles y rodantes, fijos, o una combinación de ellos.
La cantidad, tipo y ubicación de los equipos se determina por la Ley 19.587 de Higiene y
Seguridad en el Trabajo y las normas IRAM 3517 "Distribución e instalación de matafuegos
manuales" y 3517-1 "Matafuegos manuales y sobre ruedas. Elección, instalación y uso".
La señalización de éstos se realiza de acuerdo con la norma IRAM 10005 parte 2.
Las características de los extintores a instalar son las siguientes:
✓ Carro matafuego de polvo químico triclase, capacidad 70 kg, presurizado, según
IRAM 3550.
✓ Matafuego de CO2 (anhídrido carbónico), capacidad 7 kg según IRAM 3509.
✓ Matafuego de polvo químico triclase, capacidad 10 kg presurizado, según IRAM
3523.
La cantidad mínima de matafuegos a instalar y los lugares en que sean ubicados son los
siguientes:
✓ Oficinas, un extintor de polvo químico o de CO2 (anhídrido carbónico).
✓ Puente de regulación y medición, un extintor de polvo químico.
✓ Tableros eléctricos, de comando, provisión de energía eléctrica, zona de calentador
de gas, etc., un extintor de CO2.
✓ Zona de carga y de descarga, un carro matafuego de polvo químico.
✓ Zona de compresores y almacenamiento, un extintor de polvo químico.
Los matafuegos ubicados a la intemperie deben estar resguardados por medio de una
protección metálica o de mampostería.
Los extintores rodantes se ubican sobre un solado de hormigón, material del que también
son los caminos de acceso y a los eventuales focos de incendio.
El polvo químico triclase se debe ajustar a la norma IRAM 3569.
Todos los extintores a instalar poseerán sello de calidad IRAM y se ajustan, además, a las
reglamentaciones nacionales y provinciales en vigencia.
El Representante Técnico de la planta de carga y de descarga deben tener en cuenta que
el mantenimiento y recarga de los extintores debe ser efectuado bajo el régimen del sello

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IRAM de conformidad con la norma IRAM 3517 parte 2 para "Servicios, Mantenimiento y
Recarga", o en su defecto, la certificación del lote de matafuegos en conformidad con la
norma mencionada.
En el caso de plantas paquetizadas y en la zona de descarga, se ubica un carro matafuego
de polvo químico.
Sistema Fijo de Extinción
Pueden utilizarse sistemas de extinción automática, accionado por detectores de llama,
humo, temperatura, etc., y pulsadores manuales en los lugares que la Licenciataria
considere necesario su empleo.
Como agente extintor se usa anhídrido carbónico (CO 2) o los sustitutos aceptados de los
Halones 1301 y 1211 (BCF).
La concentración en volumen de aire para una temperatura de referencia de 20° C, debe
ser adecuada al producto inflamable y respetando el mínimo y el máximo que corresponda
a cada agente extintor en particular; para el CO2 la concentración mínima debe ser de 34%.
Los equipos deben ser aptos para la presión de trabajo del gas inerte empleado y estar
construidos de acuerdo con las normas IRAM correspondientes.
Rol de Incendio
El Representante Técnico de la Firma Operadora debe:
Poner en conocimiento a todo el personal el rol de incendio respectivo; instruirlo y
capacitarlo para actuar en caso de incendio, impartiendo las instrucciones necesarias sobre
el correcto manejo y forma de empleo de los matafuegos y demás elementos para extinción
de incendios.
Indicar a cada operario la tarea a asumir, de producirse una emergencia.
Mantener en perfectas condiciones de funcionamiento y actualizadas las cargas de los
matafuegos.
Confeccionar y mantener actualizado un registro de todas las actividades que le
corresponde desarrollar al personal afectado al rol de incendio de la planta de carga y
descarga.
Indicar en forma bien visible en la oficina el número telefónico de bomberos, hospitales
próximos, Licenciataria y de la Guardia Pasiva del ENARGAS.
Informar inmediatamente a la Licenciataria ante cualquier emergencia que se produzca.
Procedimiento ante un Siniestro en las Instalaciones
Se deben evitar fugas de gas al ambiente, a fin de eliminar las posibilidades de fuegos y
explosiones.

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Si a pesar de ello se produce un siniestro, debe procederse de la siguiente forma:

a) Se debe atacar el fuego con los extintores disponibles y simultáneamente se efectúa:
➢ Cierre de todas las válvulas de las cañerías que entran y salen de los recipientes.
➢ Evacuar la totalidad de los vehículos estacionados que están operando en la
planta dando prioridad a los semi acoplados.
➢ Paralización total de las actividades.
b) De tomar incremento el siniestro se procede en primera instancia, a desalojar la
zona, hasta un radio de 100 m aproximadamente a toda persona ajena a la extinción
del incendio y se da participación a los bomberos de la zona.
c) Cuando el fuego se localice en las conexiones, cañerías de recipientes o en éstos,
se procede a aplicar grandes cantidades de agua en todas las superficies expuestas
al calor.
d) Si la válvula de cierre está en la zona de incendio, se considera la posibilidad de
practicar su cierre protegiendo al operador con chorros de niebla de agua excepto
que este posea ropas protectoras, procediendo con cautela para evitar todo
retroceso de las llamas, si el incendio no se puede apagar y el agua no es suficiente
para enfriar el recipiente, siempre que no se note un aumento de presión y mayor
volumen del fuego, habrá que considerar la posibilidad de alejamiento de todas la
personas a un lugar seguro.
e) Siempre que los recipientes estén suficientemente refrigerados por el agua y el
incendio no implique mayor riesgo, no se procede a extinguir el fuego hasta que las
pérdidas sean eliminadas.
f) Habiéndose conjurado el siniestro, la planta queda clausurada en forma preventiva
por parte de la Licenciataria, y se procede a una revisión exhaustiva de las partes
afectadas por el fuego, efectuando los cambios y ajustes necesarios para la nueva
puesta en marcha de las instalaciones. Realizadas las comprobaciones y de resultar
satisfactorio, se procede a su habilitación.
g) La Firma Operadora transmitirá a la Licenciataria la información completa que
permita a esta última cumplir con lo requerido por la norma NAG-102.
Carteles de Seguridad
En las plantas de carga y descarga de GNC o GNP a granel, deben colocarse carteles bien
visibles con las leyendas:
✓ DETENER EL MOTOR DURANTE LA CARGA/DESCARGA.
✓ PELIGRO GAS A ALTA PRESIÓN.

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✓ PROHIBIDA LA CARGA/DESCARGA EN AUSENCIA DEL ENCARGADO.

✓ PROHIBIDO FUMAR.
✓ VELOCIDAD MÁXIMA 5 km/h.
En la zona de compresión y almacenamiento, se deben colocar carteles bien visibles con
las leyendas:
✓ GAS A ALTA PRESIÓN.
✓ PROHIBIDA LA ENTRADA A PERSONAS AJENAS.
✓ PROHIBIDO FUMAR.
Las letras deben ser de color negro sobre fondo amarillo y tamaño de éstas deben ser como
mínimo de 70 mm de altura y 4 mm de espesor.
Vigilancia
La vigilancia en las plantas de carga/descarga debe ser obligatoria durante su operación.

El personal debe estar compenetrado en el uso de elementos contra el fuego y de las
maniobras y operaciones necesarias en caso de siniestro. De ser factible, debe poseer las
constancias de los cursos recibidos y sus actualizaciones.
Forestación
Puede forestarse el predio de la planta con árboles y arbustos que no sean del tipo resinoso.
Se ubican respetando las distancias a instalaciones con gas que debe ser de 25 m como
mínimo.
Se permite la existencia de césped tipo gramilla o similar el cual debe permanecer
perfectamente recortado.
Dentro de las posibilidades y en zonas donde existan arbustos o pastos secos, debe
limpiarse o ararse una franja del terreno alrededor del predio de la planta con el fin de formar
una barrera cortafuego en prevención de incendios de campo aledaños.
Disposiciones relativas a Carga y Descarga
El conductor del automotor podrá abastecer de GNC en cualquier estación de carga

habilitada, para ello procederá de la siguiente manera:
✓ Al llegar al lugar de carga o descarga, se estaciona a la distancia correspondiente
de las bocas de conexión.
✓ Detendrá el motor del vehículo.
✓ Apagara las luces y todo aparato eléctrico del automotor.
✓ Descenderá del vehículo todos los ocupantes y, en la zona de carga de GNC.

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✓ Se ubicarán frente del mismo y nunca en la parte trasera del vehículo durante su
carga.
✓ No fumaran en la zona destinada a la carga de GNC.
✓ Tendrá vigente y adherida al vehículo, la Oblea de autorización para cargar, según
norma vigente.
✓ Tendrá disponible la Cédula Mercosur para el uso de Gas Natural Comprimido, en
caso que se le sea solicitada.
✓ Podrá verificar que la presión de carga no supere los 200 bar.
El Playero de turno en una estación de servicio en gnc, actuara de la siguiente manera:
➢ El proceso de carga de Gas Natural Comprimido (GNC) en un vehículo es bastante

sencillo, pero requiere precaución para garantizar la seguridad.
➢ El trabajador, verificará la adhesión al vehículo de la Oblea de autorización para
cargar, según norma vigente.
➢ El playero deberá asegurarse de que el vehículo esté apagado y que no haya fuentes
de ignición cerca.
➢ Conectará la manguera de la estación de servicio al cilindro de GNC del vehículo.
Esta conexión debe ser segura para evitar fugas de gas.
➢ El playero iniciara la bomba de la estación de servicio, que comienza a llenar el
cilindro del vehículo con GNC.
➢ Una vez que el cilindro está lleno, la bomba se detiene automáticamente. El playero
entonces desconectara la manguera y cierra la válvula del cilindro.
➢ Luego cobrará el servicio realizado y dará la orden de partida al conductor de la
unidad.
➢ El vehículo transitara por los caminos y playas de la estación de servicio hasta la
salida a la velocidad máxima de 5 km/h.
➢ Por último, el vehículo retornara a la ruta con las máximas precauciones, dando
prioridad de paso a otros vehículos si los hubiere.
En cuanto a otros Riesgos y Peligros en la Estación de Servicio en GNC se podría decir lo

siguiente:
El GNC es un gas inflamable, por lo que siempre existe el riesgo de incendio o explosión
por la ficha del gas o si se maneja incorrectamente. Sin embargo, las estaciones de servicio
de GNC están diseñadas con medidas de seguridad para minimizar estos riesgos.

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Por ejemplo: tienen sistemas de ventilación para dispersar cualquier gas que pueda
escapar, y las bombas están diseñadas para detenerse automáticamente si detectan una
fuga.
Además, los cilindros de GNC en los vehículos están diseñados para ser muy resistentes y
deben pasar pruebas rigurosas para asegurar que puedan soportar la alta presión del gas.
Es crucial que el playero esté bien capacitado y siga todas las precauciones de seguridad.
Esto incluye no fumar cerca de la estación de servicio, usar equipo de protección personal
y estar atento a cualquier signo de fuga de gas.
Medidas Preventivas
Las medidas preventivas son fundamentales para garantizar la seguridad durante la carga
de Gas Natural Comprimido (GNC). Algunas de estas medidas preventivas podrían ser las
siguientes:
1) Inspección Regular: los cilindros de GNC deben ser inspeccionados regularmente
para detectar cualquier signo de daño o desgaste. Además, las mangueras y los
equipos de la estación de carga también deben ser inspeccionados y mantenidos en
buen estado.
2) Conexión Segura: asegúrate de que la manguera de la estación de servicio esté
correctamente conectada al vehículo antes de comenzar la carga.
3) No Fumar: no se debe fumar cerca de la estación de carga, ya que el GNC es
inflamable y una chispa podría causar un incendio o una explosión.
4) Ventilación Adecuada: las estaciones de carga deben tener sistemas de ventilación
adecuados para dispersar cualquier gas que pueda escapar, minimizando el riesgo
de acumulación de gas en un espacio cerrado.
5) Uso de Equipo de Protección Personal: el personal que carga el GNC debe usar
el equipo de protección adecuado, como guantes descartables de nitrilo y gafas de
seguridad, para protegerse de posibles quemaduras por congelación debido a la baja
temperatura del gas durante la carga.
6) Entrenamiento Adecuado: el personal que maneja el GNC debe estar bien
capacitado en cómo manejar el gas de manera segura y qué hacer en caso de una
emergencia.
7) Apagar el Motor del Vehículo: antes de comenzar a cargar GNC, asegúrate de que
el motor del vehículo esté apagado para minimizar el riesgo de ignición.

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FICHA TÉCNICA DE SEGURIDAD
El formato de esta hoja de seguridad cumple con la NCh 2245 Of.03
GAS NATURAL COMPRIMIDO GNC
SECCION 1: IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO Y DEL PROVEEDOR
Nombre del Producto. GAS NATURAL COMPRIMIDO GNC

Proveedor. Compañía YPF S.A.
Av. Macacha Güemes N° 515
Buenos Aires - ARGENTINA
Teléfono de Emergencia. (+ 5411) 5441-2000
Fax. (+ 5411) 5441-5796
SECCION 2: COMPOSICIÓN / INGREDIENTES
Nombre Químico (IUPAC). Mezcla de Hidrocarburos: Metano, Etano, Propano, Butano,Dióxido

de Carbono, Nitrógeno.
Fórmula Química. CH4, C2H6, C3H8, C4H10, CO2, N2.
Sinónimos. No tiene.
Familia Química.
N° CAS. Gas Natural: 8006-14-2. Metano 74828, Etano 74840, Propano
74986, Butano 106978, Dióxido de Carbono 124389, Nitrógeno
7727379
N° NU. 1971
SECCION 3: IDENTIFICACIÓN DE LOS RIESGOS
Marca en Etiqueta. Clase 2; Gas Inflamable.

Identificación de Riesgo. Salud: 0 Inflamabilidad: 4 Reactividad: 0
PELIGROS PARA LA SALUD
DE LAS PERSONAS:
Efectos de una sobre Puede haber irritación a la piel. Efectos adicionales pueden incluir
exposición aguda. nauseas, dolores de cabeza, mareos y congestión respiratoria.
Asfixia por desplazamiento de oxígeno.
Inhalación. Desplazamiento del oxígeno a menos de 15% descoordinación

muscular, fatiga, dificultad de respirar, nausea, v mito, muerte.
Contacto con la Piel. Causa irritación, si el contacto se mantiene. Puede congelar.
Contacto con los Ojos. Causa irritación y hasta daños oculares si la exposición es larga.
Ingestión. Causa nauseas, mareos y convulsiones.
Efectos de una sobre Trastornos respiratorios, cutáneos, depresión del sistema nervioso
exposición crónica. central.
Condiciones médicas que se Las personas con afecciones respiratorias crónicas no deben exponerse al
verán agravadas con la producto.
exposición al producto.

PELIGROS PARA EL MEDIO No aplicable, más liviano que el aire.
AMBIENTE.
PELIGROS ESPECIALES El mayor peligro de este producto lo constituye su inflamabilidad.Los
DEL PRODUCTO. vapores forman mezclas explosivas con el aire.
SECCION 4: MEDIDAS DE PRIMEROS AUXILIOS
En caso de contacto accidental con el producto, proceda de acuerdo con:
Inhalación. Traslade al afectado al aire fresco y ayude a la respiración, si es

necesario.
Contacto con la Piel. Si se pega a la ropa por congelamiento, no desprenderla, atención
médica.
Contacto con los Ojos. Lave los ojos con abundante agua corriente durante 15 minutos.
Incluso debajo de los párpados. Solicite asistencia de un médico.
Ingestión. No induzca el v mito. Solicite asistencia médica.
Notas para el Médico Tratante. No aplica.
SECCION 5: MEDIDAS PARA COMBATIR EL FUEGO
Agentes de Extinción. Polvo químico seco, dióxido de carbono, Evite usar agua directa.
Se puede usando neblina de alta o baja presión, para fuegos
pequeños.
Procedimientos Especiales Extinguir el fuego solo si es posible detener la fuga sin exponersea
para Combatir el Fuego. un riesgo de quemadura o explosión, la aplicación del PQS debe ser
en sentido del escape del gas y dentro de los 60 segundos iniciales
del fuego, sino aplicar agua en chorro directo de la mayor distancia
posible si los cilindros están expuestos al fuego (un enfriamiento
violento puede causar ruptura de los cilindros de gas), pasar a neblina
en etapa fuego bajo control yaplicar PQS para extinción final.
Equipos de Protección Use equipo de protección respiratoria, guantes de cuero y lentesde

Personal para Atacar el seguridad en fuegos pequeños. Para fuegos mayores, utilice traje de
Fuego. bomberos, equipo de respiración autónomo de presión positiva.
Idealmente aluminizados para resistir altas temperaturas.
SECCION 6: MEDIDAS PARA CONTROLAR DERRAMES O FUGAS
Medidas de Emergencia a Elimine toda fuente de ignición y evite, si ello es posible, fugas
tomar si hay Derrame del adicionales del material. Evite el ingreso a alcantarillas y espacios
Material. confinados. Aleje a los curiosos y no permita fumar.
Equipo de Protección Use equipo de protección respiratoria autónoma depresión positiva
Personal para Atacar la (SCBA) o mascara Full FACE con filtros para vapores orgánicos,
Emergencia. ropa de protección química, botas de goma y guantes de nitrilo o
PVC. Aísle el área, mínimo 100 mts.
Precauciones a tomar para Evite el ingreso a alcantarillas y espacios confinados.

evitar Daños al Ambiente.
Métodos de Limpieza. No aplicable.

Página 35
Método de Eliminación de No aplicable, gas más liviano que el aire.
Desechos.
SECCION 7: MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO
Recomendaciones Técnicas. Los equipos eléctricos de trasvasije y áreas de trabajo deben

contar con aprobación para las características de los combustibles
Clase I División 1 (NFPA 70 y 52) en un radio de 3 metros.
Precauciones a Tomar. La ropa debe ser de fibra natural (algodón, lana) la fibra sintética
genera electricidad estática En caso de contaminación de la ropa
con efecto de congelamiento, no desprenderla si se pega a la piel.
Recomendaciones Específicas No manipular ni almacenar cerca de llamas abiertas, calor,

sobre Manipulación Segura. chispas, usar herramientas antichispas.
Condiciones de Almacenamiento. Almacenamiento solo en recintos ventilados, segregado de todo
otro material y de acceso restringido.
Embalajes Recomendados y no Los contenedores deben ser solo en cilindros certificados y
Adecuados. aprobados por la autoridad competente.
SECCION 8: CONTROL DE EXPOSICIÓN / PROTECCIÓN AMBIENTAL
Medidas para Reducir la Almacenar en recintos abiertos o con ventilación. Usar

Posibilidad de Exposición. contenedores de alta presión aprobados para uso en vehículos
Parámetros para Control. Límites permisibles para gas natural:

No tóxico, solo asfixiante por desplazamiento del oxígeno delaire.
Protección Respiratoria. No recomendable, por el alto riesgo de ingresar a ambientes

altamente inflamables o explosivos. En caso de que la exposición
será en un lugar abierto, use mascara Full FACE con filtro para
valores orgánicos.
Guantes de Protección. En protección adicional contra golpes o riesgo de congelamiento en

escapes de gas.
Protección de la Vista. Lentes de seguridad, antiparras o protección facial (Full-Face) filtros

VO.
Otros equipos de Protección. Evitar usar ropa sintética.
Ventilación. Necesaria para los recintos cerrados.
SECCION 9: PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS
Estado Físico. Gaseoso.

Apariencia y Olor. Gas incoloro, Olorizado con mercaptano para su detección.
Concentración. No aplicable.
PH. No aplicable.
Temperatura de Descomposición. No hay datos disponibles.
Punto de Inflamación. Aproximadamente -188 °C (methano).

Temperatura de Autoignición. 537 °C.

Propiedades Explosivas: Límite inferior de explosividad = 5,3 %
Límite superior de explosividad = 14 %
Peligros de Fuego o Explosión. Los vapores pueden desplazarse a fuentes de ignición y
encenderse con retroceso de llama. Las mezclas vapores-aire,son
explosivas sobre el punto de inflamación.
Presión de Vapor (mm hg). >1000.
Densidad de Vapor. 0,554 referido al metano (aire =1).
Densidad a 20 ”C. N.A.
Gravedad Especifica. N.A.
Punto de Fusión. N.A.
Punto de Ebullición. -164 °C.
Solubilidad en el Agua y N.A.
otros Solventes.
SECCION 10: ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD
Estabilidad. Estable
Condiciones que se deben Altas temperaturas, chispas y fuego. El sobrecalentamiento de los
evitar. envases puede generar su ruptura violenta debido a la presión
generada. No exponer a sustancias altamente oxidante.
Incompatibilidad. Materiales oxidantes fuertes.

Productos Peligrosos de la No se descompone.
Descomposición.
Productos Peligrosos de la Se generan monóxido y dióxido de carbono. Posibles cantidades de
Combustión. dióxido de sulfuro y óxidos nitrosos.
Polimerización Peligrosa. No ocurre.
SECCION 11: INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA
Toxicidad Aguda. No es tóxico, solo actúa por desplazamiento del oxígeno del aire.
Toxicidad Crónica o de Largo No hay información disponible.

Plazo.
Efectos Locales. No hay información disponible.
Sensibilización. No hay información disponible.
SECCION 12: INFORMACIÓN ECOLÓGICA
Inestabilidad. Estable.
Persistencia/Degradabilidad. En fugas de gas estos son inflamables, pero no es un producto

dañino al medio ambiente.
Bio-Acumulación. No hay información disponible.
Efectos sobre el Ambiente. No contaminante.

SECCION 13: CONSIDERACIONES SOBRE LA DISPOSICIÓN FINAL
Método de Eliminación del Quemar en forma controlada para evitar ambientes inflamables.
Producto en los Residuos.
Eliminación de Envases / Antes de efectuar cortes "en caliente" de envases, neutralizarrestos
Embalajes contaminados. de combustible para evitar explosiones.
SECCION 14: INFORMACIÓN PARA EL TRANSPORTE
N Ch 2190, Marcas. Clase 2.1, Gas Inflamable - División 1
N° NU. 1971
Guía de Respuesta a N 115

Emergencia.
SECCION 15: NORMAS APLICABLES
Normas Internacionales IMO / UN: Clase 2.1 / 1971

Aplicables.
Normas Nacionales Aplicables. NCh 382; NCh 2190; NCh 2120/03; D.S. 298; D.S. 594; D.S. 90; D.S.
379/85
Marca en Etiqueta. Gas Inflamable/Clase 2/División 1
SECCION 16: OTRA INFORMACIÓN
No hay.
La información consignada en esta Ficha Técnica de Seguridad fue obtenida de fuentes

confiables. Sin embargo, se entrega sin garantía expresa o implícita respecto de su exactitud o
corrección. Las opiniones expresadas en este documento son de profesionales capacitados en
la Compañía YPF S.A. de Argentina. La información que se entrega es la conocida actualmente
sobre la materia.
Considerando que el uso de esta información y de los productos está fuera del control del
proveedor,Compañía YPF S.A. no asume responsabilidad alguna por este concepto. El usuario
está obligado a establecer las condiciones de uso seguro del producto.
Departamento de Medioambiente, Prevención y Seguridad.
Vigencia: Diciembre 2023 Página

Página 35
36
OBISPADO DE JUJUY
Filal. Perico
Conclusión
En conclusión, esta investigación sobre la composición del gas natural comprimido (GNC)
nos revelo información valiosa sobre este combustible alternativo. A través del análisis de
sus componentes, llegamos a entender mejor sus propiedades, manipulación, medidas de
seguridad y su idoneidad para diversas aplicaciones, especialmente en el ámbito del
transporte.
Es así, que este trabajo nos ha dejado en claro que el GNC, es principalmente una mezcla
de hidrocarburos gaseosos, siendo el metano el componente principal, con porcentajes que
suelen superar el 90%. Además del metano, se encuentran presentes pequeñas cantidades
de etano, propano, butano y trazas de otros gases. La composición exacta puede variar
según la fuente y el proceso de producción del GNC.
La investigación también destaca las ventajas ambientales del GNC en comparación con
los combustibles convencionales, ya que su combustión produce emisiones
significativamente más bajas de dióxido de carbono (CO2) y contaminantes atmosféricos.
Esto ha llevado a un interés creciente en su uso como una alternativa más limpia en el
sector del transporte, contribuyendo a la reducción de la huella de carbono y mejorando la
calidad del aire.
Además, se ha observado que el GNC puede ofrecer beneficios económicos, ya que tiende
a ser más asequible que algunos combustibles convencionales y su producción puede
provenir de fuentes nacionales, reduciendo la dependencia de los combustibles importados.
Sin embargo, la infraestructura limitada para la distribución y recarga de GNC, así como los
desafíos asociados con el almacenamiento y la presión del gas, son aspectos que deben
abordarse para fomentar una adopción más amplia.

Año 2.023
Pág. N° 37
OBISPADO DE JUJUY
Filal. Perico
Bibliografía
✓ https://es.wikipedia.org/wiki/Gas_natural_comprimido
✓ https://web.archive.org/web/20080324142254/http://www.gnc.org.ar/indice.htm
✓ https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/190837/Gas_Natural_Comprimido.pdf
✓ https://catalogo.uces.edu.ar/cgi-bin/koha/opac-retrieve-
file.pl?id=353d1491011edb8bef56a7bf5ffb2196
✓ https://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/65000-69999/67566/norma.htm
✓ https://lucera.es/blog/el-viaje-del-gas-
natural#:~:text=Normalmente%20el%20transporte%20del%20gas,barcos%20metanero
s%20(o%20criog%C3%A9nicos).
✓ https://www.ecofield.net/Legales/Combustibles/Normas_tecnicas/nag418.pdf
✓ http://www.agas21.com/spa/item/ART00019.html#:~:text=Una%20estaci%C3%B3n%20
de%20servicio%20de%20GNC%20aspira%20el%20gas%20natural,presi%C3%B3n%2
0m%C3%A1xima%20de%20200%20bar%20.&text=El%20gas%20natural%20llega%20
hasta,2%20y%20los%2016%20bar.
✓ https://www.studocu.com/es-ar/document/universidad-catolica-de-salta/quimica/gas-
natural-2023/57041876
✓ https://justiciacolectiva.org.ar/wp-content/uploads/2017/03/Ley-24076-y-dec-
reglamentario-1738-92.pdf

Año 2.023
Pág. N° 38

Quimica 2023 (GNC)

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Profesor: Pedro Javier Morales

Instituto de Educación Superior N° 7

✓ Tejerina Ricardo Alberto

Vigencia: Diciembre 2023 Página 14

TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

➢ Comprender y aplicar el lenguaje básico de la Química.

➢ Conocer las principales sustancias y compuestos orgánicos que contiene el Gas

➢ Saber identificar las materias primas tratadas en una planta de hidrocarburo.

➢ Comprender los fundamentos teóricos del Gas Natural Comprimido.

➢ Conocer las diferentes tecnologías para la manipulación y almacenamiento de Gas

➢ Buscar y entender información necesaria para resolver problemas específicos, que

contengan conceptos de Química Básica y relacionarlos a Higiene y Seguridad en el

➢ Lograr convertirse en un agente de prevención que multiplique los conocimientos

Gas Natural Comprimido en el entorno estudiantil, social y laboral.

TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

EL GAS NATURAL COMPRIMIDO EN LA ARGENTINA

Descripción de su origen y desarrollo

Argentina había desarrollado políticas de

TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

Nación, lanzando en 1984 con un horizonte de 10 años como plan de sustitución de

TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES QUÍMICOS DEL GNC?

TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

¿CUÁL ES EL ORIGEN DEL GAS NATURAL?

TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

¿COMO SE TRATA Y PROCESA EL GAS NATURAL?

TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

¿EL GAS NATURAL CONTIENE COLOR Y OLOR?

¿CÓMO ES LA COMBUSTIÓN DEL GAS NATURAL?

¿CÓMO SE TRANSPORTA Y DISTRIBUYE EL GAS NATURAL?

GNC o Gas Natural Comprimido y GNV o Vehicular: se encuentra en estado gaseoso a

¿DÓNDE SE APLICA EL CONSUMO DEL GAS NATURAL?

TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

DESCRIPCION DE LA TECNOLOGIA DEL GNC

En la imagen de arriba, se observa la primera Estación de Servicio de GNC en el país equipada

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TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DEL GNC

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Imágenes detalladas sobre un Compresor de GNC para Estación de Servicio

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¿Cómo funciona un vehículo a GNC?

(1) Botella o Cilindro de GNC

(4) Regulador de Presión

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NORMAS PARA CONSTRUIR INSTALACIONES DE GNC

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EQUIPOS E INSTALACIONES ELECTRICAS

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a ser afectados en casos de accidentes graves, incendios, explosiones o situaciones

TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

Debe regir la prohibición de fumar en la proximidad de las instalaciones de gas, lo mismo

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Si a pesar de ello se produce un siniestro, debe procederse de la siguiente forma:

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✓ PROHIBIDA LA CARGA/DESCARGA EN AUSENCIA DEL ENCARGADO.

La vigilancia en las plantas de carga/descarga debe ser obligatoria durante su operación.

Disposiciones relativas a Carga y Descarga

El conductor del automotor podrá abastecer de GNC en cualquier estación de carga

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