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Objetivo Especifico:
Transmitir y aplicar los conocimientos necesarios que se deben desarrollar dentro de una
Estación de Compresión sobre el sistema de gas de proceso con la finalidad de mejorar el
desempeño del trabajador de manera eficiente y segura.
Competencias a Desarrollar:
El operador realiza las actividades que se requieran en la estación de compresión.
Conocimientos Previos:
Adiestramiento en la categoría de Operador Especialista en Estaciones de compresión
bombeo y Sistemas Digitales (sectores de ductosPGPB).
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto 1
Manual de Capacitación Tecnológico Fecha de Elaboración: Nov 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
Estado de la Revisión: Intermedio
CONTENIDO
4.1.1 Historia del Gas Natural
4.1.2 Secuencias y Arranque (Gas de Proceso en Estaciones de Compresión)
4.1.2.1. Paro de emergencia de estaciones de compresión (SESD)
4.1.2.2. Paro asegurado de estaciones de compresión(SSDL)
4.1.2.3. Unidades de estación a funcionamiento en vacio (SUGTI)
4.1.2.4. Secuencia de válvulas de purga y presurización de gas natural.
4.1.2.5. Secuencias de válvulas para purga, presurización y alineación
Para operación de la línea principal.
4.1.2.6. Control de la válvula de By-Pas de la línea principal.
4.1.2.7. Monitoreo de paro de emergencia de estaciones de compresión
4.1.2.8. Secuencia de Arranque de Unidad en estaciones de compresión.
4.1.2.9. Descripción del Control de la Turbina
4.1.2.10. Control de Rampa de Arranque:
4.1.2.11. Control de Temperatura de Arranque
4.1.2.12. Control de Velocidad del GG
4.1.2.13. Control de Velocidad de la PT
4.1.2.14. Control de Aceleración de Turbina de Potencia NPT/dt
4.1.2.15. Control de Aceleración del GG
4.1.2.16. Control T54
4.1.2.17. Secuencia de paro normal de unidad en estaciones de Compresión.
4.1.2.18. Secuencia de paro asegurado de unidad en estaciones de compresión.USDL
4.1.2.19. Secuencia de paro de unidad a vacio en estaciones de compresión. UGTI
4.1.2.20. Secuencia de paro de emergencia de unidad, en estaciones de Compresión.
UESD
4.1.2.21. Secuencia de Velocidad de Crank de unidades de compresión.
4.1.3. Modos de Operación en estaciones de compresión
4.1.3.1. Control Local
4.1.3.2. Control Remoto
4.1.3.3. Caso 1 A Reynosa (Cempoala)
4.1.3.4. Caso 2 De Reynosa (Cempoala)
4.1.3.5. Alarmas y paros en estaciones de compresión
CONTENIDO
4.1.1 Historia del Gas Natural
4.1.1.1 Antecedentes
4.1.2 Secuencias y Arranque (Gas de Proceso en Estaciones de
Compresión)
4.1.2.1. Paro de emergencia de estaciones de compresión (SESD)
4.1.2.2 Paro asegurado de estaciones de compresión (SSDL)
4.1.2.3 Unidades de estación a funcionamiento en vacio (SUGTI)
4.1.2.4 Secuencia de válvulas de purga y presurización de gas auxiliar.
4.1.2.5 Secuencias de válvulas para purga, presurización y
alineación para Operación de la línea principal.
4.1.2.6 Control de la válvula de By-Pas de la línea principal.
4.1.2.7 Monitoreo de paro de emergencia de estaciones de compresión
4.1.2.8 Secuencia de Arranque de Unidad en estaciones de compresión.
4.1.2.9 Descripción del Control de la Turbina
4.1.2.10 Control de Rampa de Arranque:
4.1.2.11 Control de Temperatura de Arranque
4.1.2.12 Control de Velocidad del GG
CONTENIDO:
4.1.1 Historia del Gas Natural.
El gas natural se formó hace millones de años con lodo, arena, piedras, plantas y materia
animal, que al acumularse gradualmente en capas con la presión y el color de la tierra, se
convirtieron en petróleo y gas natural. El gas natural lo encontramos en rocas porosas de la
corteza terrestre, las cuales no están en contacto con el aire. Se suele encontrar en
yacimientos de petróleo o cerca de ellos, aunque tomando en cuenta su estado gaseoso,
puede presentarse también solo. El gas natural fue descubierto en América, en 1626 cuando
exploradores franceses descubrieron salidas naturales de gas, en el lago Erie. Aunque la
industria del gas natural tuvo sus inicios en 1859, cuando el coronel Edwin draque cavó el
primer pozo donde encontró aceite y gas natural a 69 pies, debajo de la superficie.
Posteriormente se construyó una tubería que corría por 5 y media millas del pozo a la villa de
Titusville, Pennsylvania. Esta tubería que comprobó que se podía transportar gas natural de
manera segura y sencilla para fines prácticos.
Introducción
En la actualidad las Estaciones de Compresión han aportado un gran apoyo para la industria
petrolera y a otras empresas, con su interconexión a otros sistemas y suministrar a los
centros de consumo los volúmenes necesarios y a las presiones requeridas, así mismo se ha
modernizado la red de distribución en gran parte del país gracias a estas Estaciones de
compresión.
4.1.1.1 Antecedentes
Con la finalidad de actualizar la red de distribución de gas natural en todo el país se realizo el
3.-Estacion N°5 Lerdo situada en el Km. 292+648, inicia operación en el año de 1986.
Del complejo petroquímico de Cactus, Chiapas a la estación n°17 San Fernando, tiene una
longitud de 1103+748Km. en tubería de 48”Ø.
De la estación n°17 San Fernando a la estación “Los Ramones”, Nuevo León tiene una
longitud de 143+895Km. En tubería de 42”Ø.
extracción del gas natural que mejora la calidad del aire local debido a su menor emisión de
gases tóxicos y nocivos tales como: el dióxido de carbono, dióxido de sulfuro (azufre) y óxido
nítrico. Es de vital importancia distinguir dos conceptos diametralmente opuestos, el gas
natural y el biogas.las características principales de ambos es procurar minimizar la
combustión contaminante por una combustión más limpia. El gas natural es el combustible
que menos contamina el ambiente, debido a que en su combustión no se generan gases
tóxicos, cenizas ni residuos. Su transporte y distribución se realiza mediante tuberías
subterráneas, por lo que no daña el paisaje ni atenta contra la vida animal o vegetal. A
diferencia del Gas LP (Gas licuado del propano) que en nuestro país es distribuido
principalmente en balones haciendo uso de vehículos pesados que circulan constantemente
por la ciudad incrementando el tráfico, deteriorando el pavimento y contaminando el
ambiente. Como el gas natural llega por tubería, se dispone del servicio las 24 horas y los
365 días del año. De esta forma se evita tener que almacenarlo en tanques o cilindros
disfrutando de un suministro continuo, similar al servicio de agua, electricidad y teléfono. En
la actualidad se busca un combustible que pueda satisfacer las necesidades energéticas del
ser humano, como poder usar un sistema de calefacción o colocar estufas a gas en nuestros
hogares, pero los combustibles que se utilizaban como el petróleo, la leña, el carbón o el
kerosene, resultaban no ser muy económicos y a la vez eran contaminantes. Es por eso que
ahora ha llegado un combustible nuevo a nuestro país, que es el gas natural, este gas no
requiere de plantas de refinación para procesar, a comparación del petróleo, es más seguro,
económico y posee menor proporción de impurezas o gases tóxicos. Con el gas natural
podemos cuidar nuestra salud, la de nuestra familia y la de nuestra ciudad.
es la extracción del gas natural que mejora la calidad del aire local debido a su menor
emisión de gases tóxicos y nocivos. Es de vital importancia distinguir dos conceptos
diametralmente opuestos, el gas natural y el biogás. Las características principales de ambos
es procurar minimizar la combustión contaminante por una combustión más limpia.
En México, Pemex Gas abastece, entre otros, dos de los energéticos más utilizados en el
mundo: el gas natural y el gas licuado de petróleo (gas LP). Estos productos se transportan y
distribuyen a través de ductos subterráneos, los cuales operan sin interrupción. Gracias a los
sistemas de transporte es posible tener acceso al gas natural y licuado de forma segura y
económica en todo el país. El uso de este modo de transporte se ha extendido en el mundo,
por sus bajos costos operativos, altos índices de seguridad, superiores a cualquier otro
medio de transporte, normas sobre protección del medio ambiente más estrictas, así como la
creciente demanda por energía. A partir de 1995 se realizaron diversas reformas a la
Constitución Política de los Estados Unidos mexicanos, que permitieron la participación de la
inversión privada en el sector del gas natural. En consecuencia, en este rubro, Pemex Gas
no es un monopolio, sino que participa en un mercado abierto a la competencia.
Hoy, Pemex Gas transporta el gas natural a los grandes consumidores, así como a la
entrada de las ciudades, mientras que la distribución al interior de éstas, en la mayoría de los
casos, está a cargo de empresas privadas. La Comisión Reguladora de Energía (CRE) ha
otorgado permisos de distribución en diversas zonas geográficas del país a empresas que
cuentan con sus propios gasoductos.
Pemex Gas enfrenta con éxito el reto de la apertura comercial y está preparada para
competir con las compañías internacionales, al ofrecer lo mejor en materia de seguridad,
mantenimiento y operación en cada uno de sus sistemas de transporte por ducto.
Los sistemas de transporte por ductos de Pemex Gas tienen una longitud de 12,764 km.
Para asegurar el abasto oportuno de gas natural y gas licuado en todo el territorio nacional,
Pemex Gas cuenta con 15 estaciones de compresión, así como 5 estaciones de bombeo.
Con esta infraestructura se transporta un promedio diario de 5,100 millones de pies cúbicos
(Mmpcd) de gas natural y 182 mil barriles (Mbd) de gas licuado. Para mantener y operar con
seguridad los sistemas de transporte por ductos, se tienen distribuidos a lo largo del país 15
sectores, que cuentan con tecnología de vanguardia, equipos y herramientas para optimizar
recursos, reducir costos operativos e incrementar la seguridad.
Sin embargo, el capital más importante de Pemex Gas es el personal técnico y manual que
labora con profesionalismo y entrega.
de estación (SESD) se inicia bajo situaciones en las cuales no es seguro para el personal y/o
los equipos continuar operando la estación. El mantener la estación presurizada podría crear
condiciones peligrosas. El paro de emergencia de estación (SESD) podría ser iniciado por el
PLC de Control de la Estación, o por cualquiera de los PLC de las Unidades. El SESD tiene
prioridad sobre todas las funciones incluyendo la operación manual de las válvulas. Ver la
sección de Paros al final de este manual para una lista detallada de las señales que inician el
Paro de Emergencia de la Estación (SESD) Si el paro de emergencia (SESD) se origina en el
PLC de Control de la Estación entonces los PLC de las Unidades recibirá un comando de
SESD. Este comando será enviado como una señal de cableado directo. Si el SESD es
originado en uno de los otros PLC, entonces el PLC de Control de la Estación recibirá los
comandos de la misma manera. Todas las señales de paro de emergencia (SESD) se
memorizan en la lógica del PLC de Control de la Estación. Una vez memorizado el SESD
solamente podrá ser borrado localmente usando el comando de Restablecimiento de
Estación. El Restablecimiento de Estación es iniciado por el Sistema de Interface del
Operador (MMI) o por el botón de Restablecimiento de Estación en el Panel de Control Local
del Operador (OCP). Todas las señales de paro de emergencia SESD son enviadas al MMI
vía Red de Comunicación de Datos de la Estación. Una primera señal es además enviada al
MMI para permitir al operador determinar la causa del SESD. El paro de emergencia (SESD)
es adicionalmente anunciado en una lámpara indicadora en el OCP. La indicación se
mantendrá encendida hasta que sea eliminada la causa del SESD y restablecido. El PLC de
Control de la Estación tiene la capacidad de inhibir algunas categorías de señales de SESD.
Esta función está referida como inhibición de la condición de Mantenimiento/ Bypass. Esta
función se implementa a través del MMI. Cuando se inicia una inhibición de la condición de
Mantenimiento/Bypass de una categoría de SESD, todas las señales de SESD de esa
categoría quedan inhibidas para iniciar una secuencia de SESD. Sin embargo, en caso de
que alguna de ellas se active, será anunciada como alarma. La iniciación de la condición de
inhibición de Mantenimiento/ Bypass también será anunciada como una alarma. A
continuación se listan las condiciones que inhiben el SESD de control de la Estación
mediante la función Mantenimiento / Bypass:
SESD requerido por el PLC de la Unidad #1
SESD requerido por el PLC de la Unidad #2
Cuando un SESD es detectado se inicia la Secuencia de Válvulas de paro de emergencia
(SESD). Esta tiene prioridad sobre todas las otras secuencias de válvulas. Cuando se inicia
un SESD ocurre la siguiente secuencia de eventos:
1.-Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Succión de la Estación.
2.-Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Descarga de la Estación.
3.-Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Presurización de Succión de
la Estación.
El paro de estación asegurado (SSDL) aísla a la estación de la línea y detiene todas las
unidades de compresión. El SSDL se inicia bajo situaciones en las cuales no es seguro para
el personal y/o los equipos continuar operando la estación, sin embargo manteniendo la
estación presurizada no crearía condiciones peligrosas. El SSDL podría ser iniciado por el
PLC de Control de la Estación, o por cualquiera de los PLC de las Unidades. El SSDL tiene
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto 13
Fecha de Elaboración: Nov 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
Manual de Capacitación Tecnológico Estado de la Revisión: Intermedio
segunda prioridad solamente ante un SESD y tiene prioridad sobre todas las otras
funciones incluyendo la operación manual de las válvulas. Ver la sección de Paros de este
manual para una lista detallada de las señales que inician el Paro Asegurado de Estación
(SSDL). Si el SSDL se origina en el PLC de Control de la Estación entonces los PLC de las
Unidades recibirán un comando de SSDL. Este comando será enviado como una señal de
cableado directo. Si el paro asegurado de estación SSDL es originado en uno de los otros
PLC, entonces el PLC de Control de la Estación recibirá los comandos de la misma manera.
Todas las señales de SSDL se memorizan en la lógica del PLC de Control de la Estación.
Una vez memorizadas el SSDL solamente podrá ser borrado localmente usando el comando
de Restablecimiento de Estación. El Restablecimiento de Estación es iniciado por el Sistema
de Interface del Operador (MMI) o por el botón de Restablecimiento de Estación en el Panel
de Control Local del Operador (OCP). Todas las señales de SSDL son enviadas al MMI vía
Red de Comunicación de Datos de la Estación. Una primera señal es además enviada al
MMI para permitir al operador determinar la causa del paro asegurado de estación SSDL. El
SSDL es adicionalmente anunciado en una lámpara indicadora en el OCP. La indicación se
mantendrá encendida hasta tanto sea eliminada la causa del SSDL y reiniciado. El PLC de
Control de la Estación tiene la capacidad de inhibir algunas categorías de señales de paro
asegurado de estación SSDL. Esta función está referida como inhibición de la condición de
Mantenimiento/ Bypass. Esta función se implementa a través del MMI. Cuando se inicia una
inhibición de la condición de Mantenimiento/Bypass de una categoría de SSDL, todas las
señales de SSDL de esa categoría quedan inhibidas para iniciar una secuencia de SSDL.
Sin embargo, en caso de que alguna de ellas se active, será anunciada como alarma. La
iniciación de la condición de inhibición de Mantenimiento/ Bypass también será anunciada
como una alarma. A continuación se listan las condiciones que inhiben el SSDL de control
de la Estación mediante la función Mantenimiento / Bypass:
SSDL por Detección de Ruptura de Línea.
SSDL por Alta Presión de Descarga de la Estación.
Cuando un SSDL es detectado se inicia la Secuencia de Válvulas de paro asegurado de
estación SSDL. Esta tiene prioridad sobre todas las otras secuencias de válvulas excepto la
secuencia de paro de emergencia SESD. Cuando se inicia un SSDL ocurre la siguiente
secuencia de eventos:
1. Se emite el comando (Tags. ) de Cierre de la Válvula de Succión de la Estación.
2. Se emite el comando (Tags. ) de Cierre de la Válvula de Descarga de la Estación.
3. Se emite el comando (Tags. ) de Cierre de la Válvula de Presurización de Succión de
la Estación.
4. Se libera el comando (Tags. ) de Cierre de la Válvula de Bypass de la Estación. Esto
permitirá al actuador de la válvula abrirla cuando la presión Diferencial a través de la
válvula llegue a niveles permisibles.
5. Se emite el comando (Tags. ) de Apertura de la Válvula de Suministro de Gas Auxiliar
de Emergencia.
El SUGTI inicia una secuencia, en el PLC de las Unidades, para llevar las Unidades a
velocidad de Funcionamiento en Vacío. La secuencia de SUGTI en cada PLC de Unidad
entonces llevará a la unidad a velocidad de vacío e iniciará un período para paro normal y
enfriamiento. El SUGTI se inicia cuando existe una condición insegura para personal y/o
equipos, si no se toman acciones al respecto. Una secuencia de SUGTI podría ser iniciada
por el PLC de Control de la Estación, cualquiera de los PLC de Control de las Unidades,
desde el MMI o desde el sistema SCADA. Un SUGTI tiene prioridad sobre las funciones
normales de operación, pero será suprimido en caso que ocurra un paro de emergencia de
estación (SESD) o un paro asegurado de estación (SSDL). Si el SUGTI se origina en el PLC
de Control de la Estación, MMI o sistema SCADA, entonces los PLC de las Unidades
recibirán un comando de SUGTI. Este comando será enviado como una señal por cableado
directo. Si el SUGTI es originado en uno de los otros PLC, entonces el PLC de Control de la
Estación recibirá los comandos de la misma manera. Todas las señales de SUGTI son
enviadas al MMI vía Red de Comunicación de Datos de la Estación. Una primera señal es
además enviada al MMI para permitir al operador determinar la causa del SUGTI. El SUGTI
es, adicionalmente, anunciado en una lámpara indicadora en el panel de control del
operador (OCP). La indicación se mantendrá encendida hasta tanto sea eliminada la causa
del SUGTI y reiniciado. Todas las señales de SUGTI son memorizadas por un periodo
mínimo de tiempo (60 Segundos) en la lógica del PLC de las Unidades. Al expirar este
período mínimo de memorización el SUGTI podrá ser restablecido localmente usando el
botón de Restablecimiento de Estación o desde el MMI si la causa que lo inició ha sido
eliminada. El SUGTI podría adicionalmente ser restablecido desde el Sistema SCADA si la
estación esta en Control Remoto. Si el SUGTI es restablecido antes que el PLC de control de
la Unidad finalice el Mínimo Tiempo de Paro (1 hora), el control de la estación regresará al
modo previo de control. Si el SUGTI no es restablecido antes que el PLC de Control de la
Unidad finalice Mínimo Tiempo de Paro, el PLC de Control de la Estación iniciará una
Secuencia de Válvulas de SSDL.
4. La Presión de Suministro de Gas Auxiliar (PT- ) debe estar por debajo del punto de
ajuste de disparo. ( Kg/Cm2).
5. Las siguientes válvulas deben estar en la posición indicada y no en control manual:
Válvula de Suministro de Gas Auxiliar de Emergencia (Tags. ) - Cerrada
Válvula de Venteo de Entrada de Gas Auxiliar (Tags. ) – Abierta
Válvula de Bloqueo Manual de Venteo de Entrada de Gas Auxiliar (en la estación que
aplique) (Tags. ) - Abierta
Válvula de Venteo de Salida de Gas Auxiliar (potencia) (Tags. ) – Abierta
Válvula de Bloqueo Manual de Venteo de Salida de Gas Auxiliar (potencia) (Tags. )–
Abierta
Válvula de Suministro de Gas Combustible/Arranque e Instrumentos (Tags. ) – Abierta
Una vez que el Sistema de Purga de Gas Auxiliar y Secuencia de Válvulas de Presurización
ha sido iniciado, ocurrirá la siguiente secuencia de eventos:
1. Se emite el comando (Tags. ) de Apertura de la Válvula de Suministro de Gas Auxiliar
de Emergencia y se confirma la posición.
2. Comenzará a contar (30 Segundos) el tiempo (Timer) de purga de Venteo de Entrada de
Gas Auxiliar.
3. Cuando se completa el tiempo de purga de Venteo de Entrada de Gas Auxiliar se emite el
comando de Cierre de la Válvula de Venteo de Entrada de Gas Auxiliar (Tags. ) y su
posición confirmada.
4. Comenzará a contar (30 Segundos) el tiempo (Timer) de purga de Salida de Gas Auxiliar
(potencia).
5. Cuando se completa el tiempo de purga de Venteo de Salida de Gas Auxiliar se emite el
comando de Cierre de la Válvula de Venteo de Salida de Gas Auxiliar (potencia) (Tags.
) y su posición confirmada.
6. Comenzará a contar (30 Segundos) el tiempo (Timer) de purga de Venteo de Suministro
de Gas Combustible/Arranque y de Instrumentos (en las estaciones que aplique).
7. Cuando se completa el tiempo de purga de Venteo de Suministro de Gas
Combustible/Arranque y de Instrumentos se emite el comando de Cierre de la Válvula de
Venteo de Suministro de Gas Combustible/Arranque y de Instrumentos (Tags. ) y su
posición confirmada.
8. Comenzará a contar (120 Segundos) el tiempo (Timer) de Presurización del Sistema de
Gas Auxiliar.
9. Se monitorea la Presión del Cabezal de Gas Combustible (PT- ). Cuando la presión
2
supera los ( Kg. /Cm ) la secuencia continuará en el punto 10. El no conseguir la
presión de ( Kg. / Cm2) antes de que se complete el tiempo de Presurización del
Sistema de Gas Auxiliar se abortará la secuencia y causará un paro de emergencia de
estación (SESD).
10. Cuando se completa el tiempo del punto 9 el Sistema de Suministro de Gas Auxiliar será
considerado operativo y todas las alarmas y disparos de los Sistemas Auxiliares de Gas
quedaran activos. Adicionalmente el permisivo “Gas Auxiliar Listo para Arranque” será
enviado a cada control de unidad a través de contactos cableados directamente y a
través de la red de datos.
Nota: en la estación de Compresión Cempoala el gas combustible se presuriza en la secuencia de
arranque de la unidad
2.- Ambos grupos Compresores deben indicar que la presión del case sea < 1.0 Kg/cm2 (si la
estación esta venteada).
3.- La Presión de Succión de la Estación (PT- ) debe estar por encima del punto de ajuste
de alarma ( Kg/Cm2).
4.- Las siguientes válvulas no deben estar en control manual.
Válvula de Succión de la Estación (Tags. )
Válvula de Descarga de la Estación (Tags. )
Válvula de Presurización de la Estación (Tags. )
Válvula de Igualación del Cabezal de Succión - Descarga (Tags. )
Válvula de Venteo del Cabezal de Succión (Tags. )
Válvula de purga del cabezal de Succión (Tags. ) En la estación que aplique
Válvula de Venteo del Cabezal de Descarga (Tags. )
Válvula de purga del cabezal de Descarga (Tags. )
5.- Las siguientes válvulas deben estar en la posición indicada:
Válvula de Descarga de la Estación (Tags. ) - Cerrada.
Válvula de Succión de la Estación (Tags. ) - Cerrada.
Válvula de Igualación del Cabezal de Succión - Descarga (Tags. ) - Abierta.
Válvula de Presurización de Succión de la Estación (Tags. ) - Cerrada.
Válvula Manual de Bloqueo de Venteo de Succión de la Estación en donde aplique (Tags.
) – Abierta (si la estación esta venteada)
Válvula Manual de Bloqueo de Venteo de Descarga de la Estación en donde aplique ( )
– Abierta (si la estación esta venteada)
6.- La Presión de Gas de Potencia (PT- ) deberá ser mayor de ( Kg/Cm2)
Si la Secuencia de Válvulas para purga, Presurización y Alineación de la Línea Principal
para Operación, es iniciada después de un paro en el cual la estación ha sido venteada,
ocurrirá la siguiente secuencia de eventos:
7.- Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Igualación del Cabezal de
Succión - Descarga y se confirma la posición.
8.- Se emite el comando (Tags. ) De Apertura de la Válvula de Presurización de Succión
de la Estación y se confirma la posición.
9.- Comenzara a contar ( Segundos) el tiempo (Timer) de Purga de Succión de la Estación.
Cierra válvula de purga de la succión de la estación (Tags. )
10.- Cuando se completa el tiempo de Purga de Succión de la Estación se emite el comando
de Apertura de la Válvula de Igualación del Cabezal de Succión - Descarga ( ) y su
posición es confirmada.
11.- Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Venteo del Cabezal de
Succión de la Estación y se confirma la posición.
12.- Comenzara a contar 30 Segundos) el tiempo (Timer) de Purga de Descarga de la
Estación.
la Válvula de Bypass de Línea Principal (Tags. ) Si ninguna unidad está por encima de la
condición de vacío y no existe condición de ruptura de línea. Si ocurre el evento de Falla del
PLC de la Estación, el comando de Permisivo de Apertura de la Válvula de Bypass de Línea
Principal (Tags. ) Ira a condición de falla segura. Se permite el control manual de la Válvula
de Bypass de Línea Principal. Sin embargo, el control manual será suprimido si ocurre un
evento de paro de emergencia de estación (SESD), o paro asegurado de estación (SSDL) o
condición de Ruptura de Línea.
7.- Válvula de Control de Combustible en Mínima Posición. Este permisivo será ignorado
cuando la unidad esta en secuencia de parada y aún se suministra combustible a la unidad.
8.- Los controles de los siguientes CCM deben estar en Auto:
Al menos una Bomba de Aceite de Sello (en donde aplique).
Al menos una Bomba de Aceite de Lubricación.
La Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricación (en donde aplique).
La Bomba de Cebado de aceite de Lubricación de GG (en donde aplique).
Al menos un Ventilador de Enfriamiento de Aceite de Lubricación.
Al menos un Ventilador del Recinto del GG.
El Soplador de Aire de Enfriamiento de Emergencia (en donde aplique).
Al menos dos Ventiladores de Entrada de Aire al Edificio de Compresión
Al menos un Ventilador de Salida de Aire al Edificio de Compresión.
9.- Todos los Controles de las Válvulas estén en Auto.
10.- El Selector de Modo de Control esté en Local/Auto, Remoto/Auto, o Vacío (Velocidad sin
Carga).
11.- Enlace de Comunicación entre el PLC de la Unidad y MMI y el PLC de la Estación esté
establecido. Este permisivo será ignorado si esta seleccionado el modo Local/Auto o Vacío.
12.- Presión de Descarga del Filtro de Gas Combustible/Arranque (PT- ) sea >
2
Kg/Cm . Este permisivo se omite si se selecciona Local/Auto y ocurre una falla de
comunicación.
Presión en Cabezal del Gas de Arranque (PT- ) es > Kg/Cm2. Este permisivo será
ignorado cuando la unidad esta en secuencia de parada y aún se suministra combustible a la
unidad o se selecciona Local/Auto y ocurre una falla de comunicación
La Secuencia de arranque normal arrancará la unidad desde una condición de paro y
venteada o desde una de paro y presurizada. Esta secuencia se adaptará a arranques en
Local/Auto, Remoto/Auto, o Vacío. La diferencia entre estos tres modos de arranque será
definirá en descripción de secuencias de arranque. La secuencia de arranque normal podría
ser interrumpida en cualquier momento por una condición de paro de emergencia de unidad
(UESD), o paro asegurado de unidad (USDL) o unidad enviada a velocidad de vacio (UGTI).
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto 25
Fecha de Elaboración: Nov 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
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La secuencia de arranque también podría ser interrumpida por un comando de paro antes de
la Detección de Flama. Una vez que la Detección de Flama ha ocurrido el comando de paro
será ignorado hasta tanto no haya sido completado el periodo de calentamiento.
Un comando de arranque podrá ser emitido durante una secuencia de paro normal
previamente al corte de combustible. Un comando de arranque no iniciará una secuencia de
arranque hasta que todos los permisivos de arranque de la sección anterior hayan sido
alcanzados. Una vez que hayan sido alcanzados todos los permisivos de arranque y el
comando de arranque haya sido emitido, ocurrirá la siguiente secuencia de eventos:
13. - Las indicaciones de “Unidad en Secuencia” y “Unidad Arrancando” deben ser ciertas
14.- Arranque y Prueba del Sistema de Ventilación del Encabinado de la Turbina:
Serán emitidos los comandos de encendido de los Ventiladores de Venteo #1 y #2 del
Encabinado de la Turbina de Gas. Se verifican las indicaciones de encendido de los
Ventiladores de Venteo #1 y #2 del Encabinado de la Turbina de Gas y se verifica que se
inicializó el temporizador (Timer) (20 seg.) de Ventilación del Encabinado de la Turbina de
Gas. Antes de que se complete el tiempo de Ventilación del Encabinado de la Turbina de
Gas, la Presión Diferencial del Encabinado de la Turbina (PDT ) deberá ser > .
Falla en la prueba de ventilación del Encabinado abortará la secuencia de arranque.
15.- Prueba del Sistema de Lubricación de Emergencia:(si se ha colocado la Bandera de
Habilitación en el MMI de Prueba del Sistema de Aceite de Lubricación de Emergencia). Si la
secuencia de Lubricación posterior a un paro está en servicio, la secuencia de arranque
procederá al próximo paso.
Se emite el comando de arranque de la Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricación.
Se verifica la indicación de arranque de la Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricación y
se inicializa el Timer de Falla-Segura de la Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricación.
Antes que se complete el tiempo de Falla-Segura de la Bomba de Emergencia de Aceite de
Lubricación ( seg.), el Permisivo de la Bomba de Aceite de Sello ( ) deberá
energizarse indicando que la presión es > Kg. / Cm2. Falla en la prueba de la Bomba de
Emergencia de Aceite de Lubricación abortará la secuencia de arranque. Adicionalmente la
Bandera de Habilitación de Prueba del Sistema de Aceite de Lubricación de Emergencia se
enclavara y solo podrá ser restablecido por la completación exitosa de la Prueba.
Se libera el comando de arranque de la Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricación
Se restablece la Bandera de Habilitación de Prueba del Sistema de Aceite de Lubricación de
Emergencia
Seguidamente, se da un tiempo de espera de 10 segundos para permitir que el Compresor
disipe la Presión de Aceite de Lubricación.
La secuencia de Paro Normal podría ser interrumpida en cualquier momento antes del corte
de combustible, emitiendo un comando de Arranque. Una vez iniciada, la siguiente
secuencia de eventos se ejecutara:
1. - Inicio de Paro Normal: Las indicaciones de “Unidad en Secuencia” y “Unidad Parando” se
harán verdaderas. Se encenderá La lampara indicadora de “Paro Normal” en El Panel de
Control de La Unidad OCP. Se hará verdadera La indicación de “Unidad Disponible”
2. - Fuera de Línea: Se hará Falsa La indicación de “Unidad en Línea”
Si. La Unidad esta en modo Remoto/Auto El control Remoto. Del Punto de Ajuste de La
Velocidad será deshabilitados.
Si La Unidad esta en modo Local/Auto los comandos de Incrementar y Disminuir Velocidad
desde el Panel de Control de la Unidad OCP serán deshabilitados.
Los limitadores de Presión de Succión de La Unidad, Presión de Descarga de La Unidad y
Temperatura de Descarga de La Unidad serán deshabilitados.
3. - Disminución a Mínima Velocidad de La PT:
La Velocidad Del GG disminuirá a razón de RPM/seg. Hasta RPM.
4. - Apertura de La Válvula de Recirculacion:
Cuando El limit switch de La Válvula de Chequeo de Descarga de La Unidad (Tags. )
indica que la Válvula de Descarga de la Unidad está cerrada, se remueve el comando del
control de Válvula de Recirculacion de Unidad en Operación y se emite el comando de
Válvula de Recirculacion de Unidad en Arranque.
5. - Velocidad de Vacío: La Velocidad de Referencia del GG disminuirá a la Velocidad de
Vacío ( rpm) a rpm/seg.
Se hace Cierta La indicación de “Unidad en Velocidad de Vacío” cuando La velocidad Del
GG alcanza 5100 RPM
6. - Enfriamiento: Cuando La Unidad alcanza La velocidad de vacío Del GG se inicializará El
Timer de Enfriamiento Del GG ( segundos).
7. - Corte de Combustible: Se hace Falsa la indicación de “Unidad Disponible”
Cuando El Tiempo de Enfriamiento de la GG está completo, se emiten los comandos de
Cierre de las Válvulas de Aislamiento de Gas Combustible SOV #1 y SOV #2.
La Válvula de Control de Gas Combustible se coloca en la Posición de 0% Apertura
(completamente cerrado)
Se verifica La posición de la Válvula de Control de Gas Combustible. Falla en La verificación
de La posición adecuada de La Válvula de Control de Gas Combustible en 0% se anunciará
como alarma. Se elmina El comando de apertura de La válvula SOV de Venteo de Sección
de Gas Combustible (FV- ).
8. - Aislamiento Del Compresor:
Se emite El comando de Cierre de la Válvula de Succión del Compresor (Tags. ) Y se
emite el comando de Cierre de la Válvula de Descarga del Compresor (Tags. )
Confirmando su posición. Falla en La confirmación de La posición de las válvulas se
anunciará como alarma y se prevendrá La ejecución Del ciclo de venteos Del Compresor.
El UGTI unidad enviada a velocidad de vacio llevara a la turbina de gas a velocidad sin carga
e inicia una parada normal. El UGTI se inicia cuando existe una condición que podría causar
una condición insegura para personal y/o equipos, si no se toman acciones al respecto. Un
UGTI podría ser iniciado por el PLC de Control de la Estación o por el PLC de control de la
Unidad. Un UGTI tiene prioridad sobre las funciones normales de operación, pero será
suprimido en caso que ocurra un paro de emergencia de unidad (UESD) o un paro
asegurado de unidad (USDL). Cuando ocurre una condición de UGTI la información
específica será enviada al MMI. El UGTI también será anunciado en el Panel de Control de la
Unidad OCP de la siguiente forma: Cuando una condición de UGTI ocurre la lámpara
indicadora de UGTI del Panel de Control de la Unidad OCP, comenzará a centellar (0.5 seg.
encendida y 0.5 seg. apagada) y se activará la alarma sonora. . Esta acción ocurrirá sin
importar la existencia de UGTI reconocidos. Cuando un UGTI ha sido reconocido la lámpara
indicadora detendrá el centelleo y permanecerá encendida y la alarma sonora se silenciará.
Un UGTI solo podrá ser restablecido después que la condición que lo ocasionó halla sido
eliminada. Cuando todas las condiciones de UGTI hayan sido eliminadas y restablecidas, la
lámpara indicadora se apagará. Cuando una condición de UGTI que ha sido reconocida
desaparece, pero aun no ha sido restablecida, la lámpara indicadora de UGTI centellará a
una menor velocidad (1 seg. encendida y 1 seg. apagada)
28.- Tendrá el conocimiento de la función del gas combustible en la turbina en las estaciones
de compresión.
29.- Comprenderá la descripción del control de la turbina.
30.- Conocerá y comprenderá el control de la rampa de arranque de la turbina.
31.- Conocerá y comprenderá el control de la temperatura de arranque de la turbina.
32.- Conocerá y comprenderá el control de velocidad del generador de gas.
33.- Conocerá y comprenderá el control de velocidad de la turbina de potencia.
34.- Conocerá la secuencia de paro normal del turbocompresor en las estaciones de
compresión.
35.- Conocerá la secuencia de paro asegurado del turbocompresor en las estaciones de
compresión.
36.- Conocerá la secuencia de paro del turbocompresor a velocidad de vacío.
37.- Conocerá la secuencia de paro de emergencia del turbocompresor en estaciones de
compresión.
38.- Tendrá el conocimiento de la secuencia de velocidad de Crank del turbocompresor en las
estaciones de compresión (donde aplique).
39.- Sabrá explicar que gas se requiere para la secuencia de Crank y la velocidad
aproximada del generador de gas.
40.- Sabrá explicar en la secuencia de Crank las diferentes inyecciones del gas requerido
para las rampas de velocidad del GG.
41.- Conocerá los modos de operación en las estaciones de compresión.
Conclusiones
Especialidad: Transporte de Gas por Ductos 61
Fecha de Elaboración: Nov 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
Manual de Capacitación Tecnológico Estado de la Revisión: Intermedio
Guía de Observación
Competencia del Curso: Gas de Proceso de Estaciones de Compresión
Toma lecturas de presión y temperatura a los equipos auxiliares haciendo recorridos cada
dos horas dentro del área donde estos se encuentran para mantener su estabilidad y su
función en óptimas condiciones.
15.-Permiso de arranque
Actitudinales
Desarrolla innovaciones y da
seguimiento a los métodos establecidos.
Tendrá que realizar su reporte por escrito al final de la práctica donde quede como evidencia
de que fue comprendida y desarrollada correctamente, aplicando todos los conocimientos y
procedimientos adquiridos.
Evaluación de la Práctica 1
Número de aspectos a considerar Cumplimiento y resultado
Competente: No competente:
Ejercicio 1: 10
100% - 99% 89% y menos
Sistema de Evaluación
Criterios de evaluación
Asistencia 10%
Participación Aula 10%
Realización de las Prácticas 30%
Reporte de prácticas 10%
Examen 40%
Total 100%
De la asistencia:
De la participación en aula:
Sistema de Evaluación
Se elaborará un resumen por parte de los participantes de cada una de las prácticas
realizadas de acuerdo al siguiente formato.
• Titulo de la práctica.
• Objetivo.
• Introducción.
• Desarrollo.
• Conclusión.
Instrucciones:
Sistema de Evaluación
Sistema de Evaluación
11. Como se encuentran las válvulas del cabezal de succión y descarga del
compresor centrifugo en un evento de unidades de estación a
funcionamiento en vacio.
A Abiertas y presurizadas
B Cerradas y presurizadas
C Abiertas y venteadas
D Con gas de arranque abierto.
Sistema de Evaluación
12. Como queda la válvula del cabezal de succión, descarga y venteo del
compresor centrífugo en un paro de emergencia de la unidad.
A Cerradas y venteo cerrado
B Cerradas y venteo Abierto
C Bloqueadas y presurizadas
D Con gas de potencia cerrado
14. Como deben estar los motores en CCM de la unidad que arranca
A En manual con carga
B En automático
C En manual
D En off
Sistema de Evaluación
20. Que válvulas de la estación son las primeras que abren al inicio de la
secuencia
A Válvulas de purgas y venteos
B Válvulas reguladoras de presión
C Válvulas en filtros separadores
D Válvulas presurizadoras o cargadoras de los cabezales
Sistema de Evaluación
Sistema de Evaluación
A Menos de 5 minutos
B Mas de10 minutos
C Menos de 60 minutos
D Menos de 90 minutos
Sistema de Evaluación
37. Antes de que finalice el tiempo de falla segura del arranque en baja
velocidad que velocidad requiere el GG para continuar con la secuencia
A Mayor que 4500 RPM
Sistema de Evaluación
Sistema de Evaluación
45. Para que la velocidad del GG en vacio se haga verdadera cuantas RPM
debe superar
A Mayor que 8000 RPM
B Mayor que 5000 RPM
C Mayor que 2850 RPM
D Mayor que 3600 RPM
Sistema de Evaluación
49.
Menciona cual es la velocidad en línea de la turbina de potencia
5000 RPM
B 4500 RPM
C 1200 RPM
D 2850 RPM
50. En la secuencia arranque hay una lógica de paro por baja velocidad de
la turbina de potencia menciónala
A A consecuencia de LA GS-10
B Mayor que 5000 rpm
C Menor de 2650 RPM
D Menor que 800 RPM
Sistema de Evaluación
D 3600 RPM
Normas y Procedimientos
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. Tiempo de Nivel:
Realización 40hrs. 1
04 Módulo: Sistema Gas de Proceso Categoría: Operador Especialista en
01 Curso: Gas de Proceso de Estaciones Estaciones de Compresión y Bombeo
Sistemas Digitales (Sectores de Ductos
de Compresión PGPB)
Referencias Normativas:
NORMAS MEXICANAS
Este proceso se lleva a cabo mediante la elaboración, expedición y difusión a nivel nacional,
de las normas que pueden ser de tres tipos principalmente:
79
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto
Fecha de Elaboración: Nov 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
Manual de Capacitación Tecnológico Estado de la Revisión: Intermedio
Normas y Procedimientos
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. Tiempo de Nivel:
Realización 40hrs. 1
04 Módulo: Sistema Gas de Proceso Categoría: Operador Especialista en
01 Curso: Gas de Proceso de Estaciones Estaciones de Compresión y Bombeo
Sistemas Digitales (Sectores de Ductos
de Compresión PGPB)
Creada en 1898 ASTM International es una de las mayores organizaciones del mundo que
desarrollan normas voluntarias por consenso. ASTM es una organización sin ánimo de lucro
que brinda un foro para el desarrollo y publicación de normas voluntarias por consenso,
aplicables a los materiales productos, sistemas y servicios.
Normas y Procedimientos
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. Tiempo de Nivel:
Realización 40hrs. 1
04 Módulo: Sistema Gas de Proceso Categoría: Operador Especialista en
01 Curso: Gas de Proceso de Estaciones Estaciones de Compresión y Bombeo
Sistemas Digitales (Sectores de Ductos
de Compresión PGPB)
Estos miembros pertenecen a uno o más comités, cada uno de los cuales cubre un área
temática, como por ejemplo acero, petróleo, dispositivos mádicos, gestión de la propiedad,
productos para el consumidor y muchos más. Estos comités desarrollan más de las 11,000
normas ASTM que se pueden encontrar en el ANNUAL Book of ASTM Standards, de 77
volúmenes.
Como se usa en ASTM, una norma es un documento que ha sido desarrollado y establecido
dentro de los principios de consenso de la organización y que cumple los requisitos de los
procedimientos y regulaciones de ASTM. Las normas elaboradas por consenso se elaboran
con la participación de todas las partes que tienen interés en el desarrollo o uso de las
normas.
Las normas ASTM las usan los individuos compañías y agencias en todo el mundo. Los
compradores y vendedores incorporan normas en sus contratos; los científicos e ingenieros
las usan en sus laboratorios y oficinas; los arquitectos y diseñadores las usan en sus planos;
las agencias gubernamentales de todo el mundo hacen referencia a ellas en códigos
regulaciones y leyes: y muchos otros las consultan para obtener orientación sobre muchos
temas
Las normas de ASTM son "voluntarias" en el sentido de que ASTM no exige observarlas. Sin
embargo las autoridades gubernamentales con facultad normativa con frecuencia dan fuerza
de ley a las normas voluntarias, mediante su cita en leyes, regulaciones y códigos.
En los Estados Unidos la relación entre los normalizadores del sector privado y el sector
público se ha fortalecido con una promulgación en 1995, de la Ley Nacional sobre
Transferencia y Avance tecnológico (Ley Pública 104-113). la ley exige a las agencias
gubernamentales el uso de normas desarrolladas en forma privada, siempre que sea posible,
ahorrando de esta manera millones de dólares a los contribuyentes, , al evitar la duplicación
de esfuerzos de normalización . Los usos de las normas ASTM son innumerables y entre
ellos se encuentran:
Petróleo: Los viajeros por tierra y por aire tienen confianza en la calidad estándar de los
combustibles que usan a donde quiera que vayan debido al gran número de normas ASTM
aplicables al petróleo, reconocidas alrededor del mundo.
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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto
Fecha de Elaboración: Nov 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
Manual de Capacitación Tecnológico Estado de la Revisión: Intermedio
Normas y Procedimientos
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. Tiempo de Nivel:
Realización 40hrs. 1
04 Módulo: Sistema Gas de Proceso Categoría: Operador Especialista en
01 Curso: Gas de Proceso de Estaciones Estaciones de Compresión y Bombeo
Sistemas Digitales (Sectores de Ductos
de Compresión PGPB)
Normas ISO
En actualidad a nivel mundial las normas ISO 9000 y ISO 14000 son requeridas, debido a
que garantizan la calidad de un producto mediante la implementación de controles
exhaustivos, asegurándose de que todos los procesos que han intervenido en su fabricación
operan dentro de las características previstas. La normalización es el punto de partida en la
estrategia de la calidad, así como para la posterior certificación de la empresa.
Estas normas fueron escritas con el espíritu de que la calidad de un producto no nace de
controles eficientes, si no de un proceso productivo y de soportes que operan
adecuadamente. De esta forma es una norma que se aplica a la empresa y no a los
productos de esta. Su implementación asegura al cliente que la calidad del producto que él
esta comprando se mantendrá en el tiempo. En la medida que existan empresas que no
hayan sido certificadas constituye la norma una diferenciación en el mercado. Sin embargo
con el tiempo se transformará en algo habitual y se comenzará la discriminación hacia
empresas no certificadas. Esto ya ocurre hoy en países desarrollados en donde los
departamentos de abastecimiento de grandes corporaciones exigen la norma a todos sus
proveedores.
La certificación ISO 9000 puede servir como una forma de diferenciación "clase" de
proveedores, particularmente en áreas de alta tecnología, donde la alta seguridad de los
productos es crucial. En otras palabras, si dos proveedores están compitiendo por el mismo
contrato, el que tenga un certificado de ISO 9000 puede tener una ventaja competitiva con
algunos compradores.
Sectores y áreas de productos probablemente están generando presión para la certificación
en ISO 9000 incluyendo aeroespacio, autos, componentes electrónicos, instrumentos de
medición y de evaluación, entre muchos otros. El certificado de ISO 9000 puede también ser
un factor competitivo en áreas de productos donde preocupa la seguridad o la confiabilidad.
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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto
Fecha de Elaboración: Nov 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
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Normas y Procedimientos
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01 Curso: Gas de Proceso de Estaciones Estaciones de Compresión y Bombeo
Sistemas Digitales (Sectores de Ductos
de Compresión PGPB)
ISO 9001: Contiene la especificación del modelo de gestión. Contiene "los requisitos" del
Modelo.
ISO 9000: Son los fundamentos y el vocabulario empleado en la norma ISO 9001:2000
ISO 9004: Es una directriz para la mejora del desempeño del sistema de gestión de calidad
ISO 19011: Especifica los requisitos para la realización de las auditorías de un sistema de
gestión ISO 9001 y también para el sistema de gestión medioambiental especificado en ISO
14001.
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Fecha de Elaboración: Nov 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
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Normas y Procedimientos
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. Tiempo de Nivel:
Realización 40hrs. 1
04 Módulo: Sistema Gas de Proceso Categoría: Operador Especialista en
01 Curso: Gas de Proceso de Estaciones Estaciones de Compresión y Bombeo
Sistemas Digitales (Sectores de Ductos
de Compresión PGPB)
De todo este conjunto de Normas, es ISO 9001 la que contiene el modelo de gestión, y la
única capaz de certificar
Descripción detallada del (los) requisito (s) legal (es) que le aplica (n).
Normas y Procedimientos
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. Tiempo de Nivel:
Realización 40hrs. 1
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01 Curso: Gas de Proceso de Estaciones Estaciones de Compresión y Bombeo
Sistemas Digitales (Sectores de Ductos
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La serie ISO 9000 se compone de tres normas para armonizar la actividad internacional en el
aseguramiento de calidad:
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Fecha de Elaboración: Nov 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
Manual de Capacitación Tecnológico Estado de la Revisión: Intermedio
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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto
Fecha de inicio Elaboración: Nov
Manual de Capacitación Tecnológico 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
Estado de la Revisión: Intermedio
1. LONGITUD
Unidad cm m (SI) km pulg. pie yarda milla
2. SUPERFICIE
2 2 2 2 2 2 2
Unidad cm m (SI) km pulg. pie yarda milla
2
1 cm 1 1,0 E-4 1,0 E-10 0,1550 1,0764 E-3 1,1960 E-4 3,8611 E-11
2
1 m (SI) 1,0 E+4 1 1,0 E-6 1550,0 10,7639 1,19598 3,8611 E-7
2
1 km 1,0 E+10 1,0 E+6 1 1,5500 1,07610 1,1960 E+6 0,38611
E+09 E+7
2
1 pulg. 6,4516 6,4516 E-4 6,4616 E-10 1 6,9444 E-3 7,7161 E-4 2,4910 E-10
2
1 pie 929,03 0,092903 9,2903 E-8 144 1 0,11111 3,5868 E-8
2
1 yarda 8,3613 E+3 0,83613 8,3613 E-7 1296 9 1 3,2283 E-7
2
1 milla 2,5900 2,5900 E+6 2,58998 4,0145 E+9 2,7878 E+7 3,0976 E+6 1
E+10
3. VOLUMEN
3 3 3 3
Unidad cm litro m (SI) pulg. pie galón
3
1 cm 1 0,001 1,0 E-6 6,1024 E-2 3,5315 E-5 2,6417 E-4
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Manual de Capacitación Tecnológico 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
Estado de la Revisión: Intermedio
4. MASA
Unidad g kg (SI) ton. métr. onza lb ton. corta
1 gramo 1 0,001 1,0 E-6 3,5274 E-2 2,2046 E-3 1,1023 E-6
1 kilogramo 1000 1 0,001 35,274 2,2046 1,1023 E-3
1 ton. métr. 1,0 E+6 1000 1 3,5274 E+4 2204,6 1,1023
1 onza 28,349 2,8349 E-2 2,8349 E-5 1 0,06250 3,1250 E-5
1 libra 453,59 0,45359 4,5359 E-4 16 1 5,0000 E-4
1 ton corta 9,0718 E+5 907,18 0,90718 3,2000 E+4 2000 1
5. DENSIDAD
3 3 3
Unidad g/cm g/l kg/m (SI) lb/pie lb/galón
3
1 g/cm 1 1000 1000 62,4280 8,34540
1 g/l 0,001 1 1,000 6,2428 E-2 8,3454 E-3
3
1 kg/m (SI) 0,001 1,000 1 6,2428 E-2 8,3454 E-3
3
1 lb/pie 1,6018 E-2 16,0185 16,0185 1 0,13368
1 lb/galón 0,119826 119,826 119,826 7,48052 1
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Fecha de inicio Elaboración: Nov
Manual de Capacitación Tecnológico 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
Estado de la Revisión: Intermedio
Para trabajar con herramientas manuales se deben tener en cuenta las siguientes
precauciones y medidas generales de seguridad:
1. LAMPARAS DE MANO DE SEGURIDAD.
Petróleos Mexicanos y sus organismos subsidiarios, en cumplimiento a lo estipulado en los
artículos 62,64 y 67 de la ley federal sobre metrología y normalización, y conforme a la ley de
adquisiciones, arrendamientos y servicios del sector público, expide la presente norma de
referencia para que se utilice en la adquisición de lámparas de mano de seguridad para uso
en ares peligrosas (clasificadas)
En las instalaciones de Petróleos Mexicanos y organismos subsidiarios en donde se
manejan, almacenan o procesan líquidos o gases inflamables derivados del petróleo, existen
o pueden existir en determinadas circunstancias áreas denominadas peligrosas, debido a la
presencia de gases o vapores que al combinarse con el aire en la proporción adecuada
pueden formar mezclas inflamables o explosivas.
5.-RADIOS DE COMUNICACIÓN
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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto.
Fecha de inicio Elaboración: Nov
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Fecha de Revisión: Nov 2011
Estado de la Revisión: Intermedio
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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto.
Fecha de Elaboración: Nov 2011
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Manual de Capacitación Tecnológico Estado de la Revisión: Intermedio
Formato de Bibliografía y
Referencias de Consultas
BIBLIOGRAFÍA
Documento: SA-31-2902-FIL_CON-MI-001
Contrato No. PGPB-SD-GRM-0045/97
http://www.google.com.mx/
http://www.altavista.com/
http://www.youtube.com/
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Fecha de Elaboración: Nov 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011
Manual de Capacitación Tecnológico Estado de la Revisión: Intermedio
Formato de Bibliografía y
Referencias de Consultas
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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto.
Fecha de inicio Elaboración: Nov
2011.
Manual de Capacitación Tecnológico Fecha de Revisión: Nov 2011
Estado de la
Revisión:Intermedio
Formato de Informe de Resultados
ORGANISMO
PEMEX GAS Y PETROQUIMICA BASICA
CENTRO DE TRABAJO
ESTACIONES DE COMPRESIÓN DE PGPB
4. De las Prácticas
8. Propuestas en el Curso
9. Instalaciones
10. Limitaciones
11. Conclusiones