Nombre de integrantes del equipo:

#5García Pérez Ángel Rodrigo.

#6Islas Carrillo Albrecht Donovan.
#9Lizárraga Millán Rubén.
#12Morales Carrizales Anahis Isabel.
Grado y grupo: 1 A MN.
Asignatura: Transporte Marítimo.
Trabajo de investigación: Dimensiones y Elementos del Buque.
Docente: IMN. Cynthia Ramírez Álvarez.
Fecha de entrega: 20/09/23.
Definición de buque:
Se define buque todo objeto que pueda utilizarse como medio de transporte sobre el
agua, y que bajo condiciones normales pueda ser comandado a voluntad por su
tripulación. En cuanto a la etimología del término, tiene su origen en el francés buc,
que se traduce como “casco”.

Dimensiones principales del buque:

Las dimensiones principales caracterizan la navegabilidad de los barcos y otros
importantes.
Las dimensiones principales de la embarcación: un conjunto de diseño, diseño,
dimensiones lineales más grandes y generales de la embarcación:

Eslora.

Eslora de flotación.

Eslora máxima.

Eslora total.

Eslora entre perpendiculares.

Manga.

Francobordo.

Interpretación del comportamiento en planos:

Independientemente de qué tipo de buque que el maquetista ha seleccionado, es
importante que los planos contengan las tres vistas que se muestran, lo que incluye
el plano de sección, el plano de altura, y el plano de planta. Las tres son necesarias
con el fin de construir un modelo tridimensional con cualquier tipo de precisión. cada
vista muestra el barco en una perspectiva diferente.

Los tres planos:

Plano de sección: El plano de sección, a veces llamado plano de corte, divide por la
mitad y muestra dos vistas separadas de la nave. El lado izquierdo del plano
representa la vista desde la popa del barco, mirando hacia adelante. El lado derecho
del plano es todo lo contrario, desde la proa mirando hacia la popa. Tenga en cuenta
que las líneas de los planos se componen de cuatro tipos: las líneas de flotación,
líneas de sección, líneas transversales, y las líneas diagonales, que se explicarán en
breve.
Plano de Altura: El plano de altura, a veces llamado el plano de elevación, es una
vista de la nave desde el lado. En el también, contiene las líneas de flotación, líneas
de sección, líneas transversales, y las líneas diagonales. También contiene muchas
otras piezas de información, incluyendo la ubicación de las salas de armas, mástiles,
cadenas y ojos de buey.
Plano de Planta: es una vista de sólo la mitad del barco mirando desde arriba hacia
abajo. Sólo una de las mitades es necesaria porque el otro medio será una imagen
espejo de la primera. Al igual que los otros dos planos, éste plano de planta también
contiene líneas de flotación, líneas de sección, líneas transversales, y las líneas
diagonales.

Los cuatro principales tipos de líneas:

Líneas de flotación: Las líneas de flotación son líneas horizontales que pasan a
través del casco. Es como si usted ha colocado una maqueta de barco en el agua,
donde el agua crea las líneas sucesivamente cada vez más bajas. En muchos planos
de esas líneas se enumeran desde la quilla hacia arriba empezando por 1, y en cada
planta que muestra el mismo número para cada línea de flotación
correspondiente. Como se puede ver, la línea de flotación, cerca de la parte central
del casco será más ancha y ligeramente más larga que la línea de flotación por
debajo de ella.
Líneas de sección: Estas líneas pasan perpendicularmente en un plano vertical a
través del casco. Son muy importantes, ya que definen la forma del casco más
gráficamente que las otras líneas. Por supuesto, no todas las líneas de sección
puede ser la colocación exacta para un “frame” o costilla del barco, y ubicación
precisa de las costillas adicionales deben ser definidas aparte. Por lo general, las
líneas de sección sobre los planes comienzan con una línea central en algún lugar
cerca del punto medio de la nave. Alejándose de la línea central hacia la proa, que
son identificados con las letras A, B, C, y así sucesivamente. Desde la línea central
hacia la popa se identifican numéricamente.
Líneas transversales: Las líneas transversales son las líneas que pasan por
el casco en una posición que sea paralela a la línea de crujía. Tenga en cuenta
que en el plano de sección, las líneas transversales aparecen como verticales, y en
el plano de altura aparecen como líneas rectas horizontales. Aunque las líneas
transversales rara vez se utilizan en la construcción de maquetas en sí, son muy
útiles para verificar formas de sección.
Líneas diagonales: Estas líneas pasan a través del casco en un ángulo con el plano
vertical de la línea central. Por lo general no se utilizan en el proceso de construcción
real, pero sirven el propósito de verificar la exactitud de los demás líneas.

Nomenclatura del buque:

En el tamaño de una embarcación se conoce como:

Eslora: Es referente al largo total de la embarcación y se mide desde la proa hasta su popa.
Manga: Hace referencia al ancho de la embarcación, y se mide desde babor a estribor.
Puntal: Es término hace referencia a la altura máxima de la embarcación y su medida va desde la
quilla hasta la cubierta principal.
Calado: Hace referencia a la distancia que va entre la quilla y la línea de flotación de la
embarcación para mayor exactitud hablamos de la superficie del agua como línea.

Amura: Es la parte del costado donde se estrecha del casco formando la proa del barco.
Través: Es cada lado o costado del barco en la medianía de la eslora o largo.
Aleta: Es la parte del costado donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la
popa del barco.
Línea de crujía: Es la demarcación imaginaria que divide por la mitad a la embarcación, esta se
mira desde popa a proa.

Partes principales de una embarcación:

Para entender esta terminología naval debes saber que una embarcación se divide en tres
partes (3/3 tercios).

Proa: Es la parte delantera del buque, la que rompe el agua en el sentido de avance por extensión,
se le llama así al tercio frontal del buque.
Popa: Es la parte posterior del buque. Por extensión, se le llama así al tercio posterior del buque.
Línea de flotación: Es la línea que separa la obra viva de la obra muerta y que quedaría
representada por la superficie del agua.
Costado: Parte exterior del casco. Hay dos costados, estribor y babor.
Estribor: Es la parte derecha de la embarcación mirando de popa a proa.
Babor: Es la parte izquierda de la embarcación mirando de popa a proa.
Obra viva: Se denomina así a la parte sumergida del casco desde la línea de flotación hasta la
quilla.
Obra muerta: Es la parte que emerge a partir de la línea de flotación hasta la borda del buque.
Cubierta: Se le conoce como cubierta a la parte que cierra el casco en su parte superior.
Sentina: Es la parte más baja del interior del casco de la embarcación, donde va a parar toda el
agua que entra del exterior. Es donde está instalada una bomba de achique para expulsar el agua
hacia el exterior.
Quilla: Se le reconoce como quilla a la parte principal interior baja de la estructura del buque, La
construcción comienza desde ahí.
Pasamanos: Son piezas hechas de metal, madera o cuerda, se usan para afirmarse (Asirse).
Timonera: Se le reconoce como una pieza fundamental para guiar la embarcación, está ubicada en
la parte de la popa dentro y tiene forma de semicírculo metálico unido a unos cables de acero que
llegan al volante, por medio de un eje en su extremo se une a la pala del timón.
Hélice: Hecho de metal en bronce con aspas o palas unidos en un núcleo central, unidos por un eje
al motor para impulsar la embarcación.
Eje propulsor: Es el medio por el que el motor da movimiento a la embarcación haciendo rotar a la
hélice.
Imbornal: Son los orificios a los costados de cubierta que dan salida al agua que entra en la esta.
Escobén: Es por donde corre la cadena del ancla, es usado mayoritariamente en barco de mayores
dimensiones.
Caperol: El caperol es la parte más alta de la roda lo reconocemos por ser por donde pasa la
cadena de un anclote de fondeo.
Roda: La roda es la pieza firme y gruesa de madera que va en la proa y es donde se unen ambos
costados, como por ejemplo las tablas recubridoras de los costados de una embarcación.
Codaste: Este elemento es el más grueso y de mayor resistencia en la parte posterior de la
embarcación es decir en la popa. Al igual que la roda aquí se fijan las partes recubridoras de los
costados de la embarcación.
Quilla: La quilla es la última parte de la embarcación, o si quieres lo puedes asociar como la
primera parte en la construcción de una embarcación. Es la principal parte del barco, ya que ahí es
donde se fijarán la roda y el codaste.
Bibliografía:
https://brujulamarina.com/blog-navegacion/diccionario-naval/

https://www.nauticadecor.com/blog/interpretando-los-planos/

https://www.ceupe.com/blog/caracteristicas-tecnicas-de-los-buques-y-
dimensiones-principales.html

https://ingenieromarino.com/definicion-partes-estructura-del-buque/