Informe de investigación de accidentes Fecha: 03/04/2023

VERSIÓN.: 01
INVESTIGACION DE ACCIDENTE DE TRABAJO
CÓDIGO.: F-40

ACCIDENTE DE CAIDA DE OBJETOS – SEDE EPSILON (L&R NEGOCIOS

INTERNACIONALES)
RESUMEN
Trabajador mal ubicado en rango de maniobra, tiene un accidente de trabajo por caída de objeto con posible
lesión en hombro izquierdo por golpe.

DATOS DEL ACCIDENTE

Versión: 01

REGISTRO DE ACCIDENTES DE TRABAJO Cod.: 03

Fecha: 21/01/2023

DATOS DEL EMPLEADOR PRINCIPAL

Nº TRABAJADORES
DENOMINACIÓN DOMICILIO (Dirección, distrito, ACTIVIDAD
RUC EN EL CENTRO
SOCIAL departamento, provincia) ECONÓMICA
LABORAL
L & R NEGOCIOS Cal.Epsilon Nro. 179 Int. 101 Urb. Otras Actividades De
INTERNACIONALES 20505640536 Parque Internacional De Industria Y Servicios De Apoyo A 19
S.A.C. Comercio - Callao Las Empresas N.C.P.
COMPLETAR SÓLO EN CASO QUE LAS ACTIVIDADES DEL EMPLEADOR SEAN CONSIDERADAS DE ALTO RIESGO
N° TRABAJADORES N° TRABAJADORES
NOMBRE DE LA ASEGURADORA
AFILIADOS AL SCTR NO AFILIADOS AL SCTR
10 9 MAPFRE
Completar sólo si contrata servicios de intermediación o tercerización:
COMPLETAR SÓLO EN CASO QUE LAS ACTIVIDADES DEL EMPLEADOR SEAN CONSIDERADAS DE ALTO RIESGO
N° TRABAJADORES N° TRABAJADORES NO
NOMBRE DE LA ASEGURADORA
AFILIADOS AL SCTR AFILIADOS AL SCTR

DATOS DEL TRABAJADOR:

APELLIDOS Y NOMBRES DEL TRABAJADOR ACCIDENTADO: Nº DNI/CE EDAD
GUZMAN SEDANO JESUS ANTONIO 25781296 49
TURN TIEMPO DE
PUESTO DE ANTIGÜEDAD TIPO DE N° HORAS TRABAJADAS EN LA
ÁREA F/M O EXPERIENCIA
TRABAJO EN EL EMPLEO CONTRAT JORNADA LABORAL (Antes del accidente)
D/T/N EN EL PUESTO
O
DE TRABAJO
TRANSPOR CONDUCTO
2 AÑOS M D PLANILLA 4 HORAS
TE R
INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE DE TRABAJO
FECHA Y HORA DE FECHA DE INICIO
OCURRENCIA DEL DE LA LUGAR EXACTO DONDE OCURRIÓ EL ACCIDENTE
ACCIDENTE INVESTIGACIÓN
HOR
DÍA MES AÑO DÍA MES AÑO
A Exteriores del Almacén CD Epsilon
21 3 2023 12:00 22 3 2023
Nº DÍAS Nº DE
DE TRABAJADO
MARCAR CON (X) GRAVEDAD DEL MARCAR CON (X) GRADO DEL ACCIDENTE
DESCANS RES
ACCIDENTE DE TRABAJO INCAPACITANTE (DE SER EL CASO)
O AFECTADOS
MÉDICO

ACCIDENTE PARCIAL PARCIAL TOTAL,

ACCIDENTE MORT TOTAL,
INCAPACITA X X TEMPOR PERMANEN PERMANE 7 1
LEVE AL TEMPORAL
NTE AL TE NTE

DESCRIBIR PARTE DEL CUERPO LESIONADO (De ser

Hombro izquierdo
el caso):

DESCRIPCIÓN
 Informe de investigación de accidentes Fecha: 03/04/2023

VERSIÓN.: 01
INVESTIGACION DE ACCIDENTE DE TRABAJO
CÓDIGO.: F-40

1. DESCRIPCION DE LO SUCEDIDO.
El Sr. Jesús Antonio Guzmán Sedano, conductor perteneciente a la empresa L&R Negocios
Internacionales S.A.C., desde hace dos (2) años, se encontraba a un lado de la unidad de transporte en los
exteriores de la organización mientras el personal de almacén descargaba la mercadería del camión.

El día 21 de marzo a las 11:26 min aproximadamente, en los exteriores de la empresa el conductor se
encontraba al lado de la unidad de transporte mientras esperaba que el personal de almacén culminara con la
descarga del camión de placa BMC-778 el cual estaba siendo descargado por la puerta lateral derecha a pesar
de que la carga había sido estibada por la puerta trasera de la unidad sin advertir que estas se podrían ladear.
Además, el Sr. Jesús Guzmán se encontraba esperando la descarga al lado del camión, muy cerca de la zona
de maniobra sin casco de seguridad y manipulando su respectivo equipo móvil celular sin prestar la atención
necesaria a las actividades que se estaban realizando en ese momento. En consecuencia, no tuvo el tiempo
suficiente de reaccionar cuando, en un momento imprevisto, parte de la mercadería que se ladeó
precipitándose hacia el piso sin embargo el trabajador solo atinó a intentar sostener sin éxito por el peso
propio de la mercadería por lo que finalmente se generó la contusión en el hombro izquierdo del trabajador.

Se adjunta declaración del afectado en un archivo en formato mp4.

2. REUNION DE LA INFORMACION PERTINENTE.

2.1. Declaración del testigo.

El Sr. Bryan Martínez, menciona que, durante sus actividades laborales, se dirigía a los exteriores de la
organización (exterior del almacén) para ayudar al Sr. Jesús Guzmán, y luego ingresaría al interior del camión
con una stocka. Sin embargo, esto no sucedió, puesto que observó parte de la mercadería estibada dentro del
furgón perdía el equilibrio, y vio que el Sr. Guzmán por evitar que la mercadería colapsara, trató de retener la
mercadería donde recibió el golpe fuertemente en el hombro izquierdo.

2.2. Hechos.
2.2.1. Observaciones de seguridad industrial: En primera instancia, en las normas de seguridad industrial
dentro de las áreas de almacén establecidas por L&R Negocios Internacionales S.A.C. - Épsilon, para la carga
y descarga de mercadería, es obligatorio el uso de los EPP adecuados para la permanencia de todo personal de
la organización y terceros en estas áreas, así como también, evitar el uso de equipos móviles celulares durante
las maniobras realizadas en dichas zonas.

Por otra parte, toda actividad de estiba debe ser ejecutada únicamente por el personal de almacén autorizado
para dicha labor, por lo que, la espera de los conductores debe realizarse dentro de su unidad y/o fuera del
rango de maniobra, siempre atentos a los procedimientos realizados, a no ser que, este se encuentre
capacitado, autorizado y apto por la organización para realizar la descarga y carga de mercadería.

Es preciso mencionar que, el peso de la carga de estos productos oscila entre los 150 kg a 180 kg siendo
completamente necesario el uso de maquinaria pesada para su movilización, lo que aumenta el riesgo dentro
del rango de maniobra y por lo cual todo personal ajeno a la operación debe permanecer en una distancia
prudente a la misma para evitar imprevistos.
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REPORTE DE ACCIDENTE DE TRABAJO EN L&R NEGOCIOS INTERNACIONALES S.A.C.
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2.2.2. INFORMACION RECOPILADA EN CAMARAS.

Caída de objetos (mercadería con pesos aproximados de 150Kg – 180Kg) sobre trabajador (conductor) colocados a una altura aproximada de 1.80m, por posible distracción
de las actividades realizadas en el área, y, con lesiones en el hombro izquierdo asociado al sobreesfuerzo que se generó al intentar sostener la mercadería por parte del chofer
que se encontraba muy cerca al rango de maniobra.
Secuencia de Imágenes del evento – De ángulo cámara 1.

Fig. 1. Sr. Jesús Guzmán ubicado en posición incorrecta, sin casco y revisando celular. Fig. 2. Momento en el que la mercadería cae y es tratada de sujetar por el trabajador.

Fig. 3. Momento en el Trabajador se impulsa para esquiva la mercadería que impacta su hombro izquierdo. Fig. 4. Momento en el Trabajador sin casco se retira en su totalidad..
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Secuencia de Imágenes del evento – De ángulo cámara 2.

Fig. 5. Trabajador se encuentra desprevenido al lado de la puerta del camión. Fig. 6. Momento en el que la mercadería cae sobre el trabajador, y este intenta sostenerla.

Fig. 7. Momento en el Trabajador se impulsa para esquiva la mercadería. Fig. 8. Momento en el Trabajador sin casco se retira en su totalidad.
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REPORTE DE ACCIDENTE DE TRABAJO EN L&R VERSIÓN.: 01

NEGOCIOS INTERNACIONALES S.A.C. CÓDIGO.: F-40

2.2.3. OTRAS CIRCUNSTANCIAS RELEVANTES.

A continuación, se describen las siguientes circunstancias relevantes:
 Al conductor no se le autorizó a realizar actividades de descarga, puesto que esta le corresponde a los
propios almaceneros de la organización.
 Durante la entrevista realizada al trabajador, este solo indicó haberse lesionado el hombro izquierdo, lo
cual se ve corroborado y sustentado con los videos de las cámaras de seguridad de la organización.
 El NO USO de los Equipos de Protección Personal establecidos en el RISST dentro de las instalaciones
de L&R Negocios Internacionales S.A.C. – Épsilon, acarrea a una sanción impuesta por parte de la
Unidad Administrativa de RRHH o quien haga sus veces.
 Los materiales, equipos, herramientas, mercadería u otros; al colapsar, no deben ser sostenidos,
empujados o retenidos por los trabajadores para evitar su colapso total, pueden ocacionar aplastamiento,
lesiones musculoesqueléticas generales, invalidez permanente y/o muerte.

3. DETERMINACION DE LAS CAUSAS.

Causas Inmediatas.
3.2. Actos inseguros – Posicionamiento inadecuado para ejecutar la tarea u operación/Negligencia/No
utilización de EPP’s.
 De los datos e información recabada y su análisis en los apartados precedentes, se deduce la causa
inmediata que provocó el accidente, la cual está intrínsecamente relacionada con, la realización de una
tarea que NO correspondía realizar al Conductor. A esto se suma que, se detectó una carga mal estibada
con la consecuente distracción del personal (conductor) con un equipo celular personal. Además, el
trabajador no usaba Equipos de Protección Personal y no se encontraba a una distancia de seguridad
adecuada al momento de la ejecución de actividades de los estibadores (tener en cuenta que se estaba
realizando actividades a desnivel). Se

3.3. Condiciones Subestandar – Congestión del lugar de trabajo, restringida/limitada

 Como condición subestándar, podía apreciar que el interior del furgón estaba mal estibado generando
espacios limitados, por lo fácil que se precipitaron los objetos hacia el suelo y en el trayecto golpeando
al trabajador.

Causas Básicas.
3.4. Factores personales (Capacitación / entrenamiento / instrucción mal entendida).
 El trabajador contaba con las capacitaciones respecto a los riesgos de sus labores, aparte de tener
participación en la elaboración de su IPERC, sin embargo no lo supo aplicar correctamente.

Falta de Control
 Fallas en los estándares de Trabajo porque, no se cuenta con estándares de Trabajo (el trabajador no los
seguía/ no los tenía)
 Los Estándares de Trabajo presentan inadecuaciones por comunicación inadecuada

4. ANALISIS DE LOS HECHOS

Trabajador lesionado en el hombro izquierdo por:

FALLAS EN LOS PROCESOS POSIBLES FALLAS EN SST

Productos mal estibados Trabajador estaba cerca al rango de maniobra

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NEGOCIOS INTERNACIONALES S.A.C. CÓDIGO.: F-40

5. CONCLUSIONES

 Este accidente fue provocado debido a que el trabajador no ha respetado el rango de maniobra no
cumpliendo el procedimiento de carga y descarga.
 Hubo falta de seguimiento de actividades puesto que el trabajador no usaba sus EPP’s completos en el
momento del accidente, además de ubicarse en un lugar inapropiado usando su equipo celular.
 No haber seguido procedimientos o no conocer los procedimientos en la estiba durante estas actividades,
ocasiono también que el trabajador actuara de manera incorrecta poniendo en riesgo su integridad.

6. RECOMENDACIONES.
o Concientizar a los trabajadores en los procedimientos operativos y aplicarlo rigurosamente en caso de
estiba y desestiba de productos desde un camión, furgoneta u otro equipo móvil, considerando todas las
variables, además de exigir el uso correcto de los equipos de protección personal a todos los
trabajadores que les corresponde usarlo.
o Recordar a los trabajadores estibadores y conductores que la estiba, carga y descarga de productos se
hace dentro de las instalaciones de la organización y por lo general en la puerta posterior de los
vehículos.
o Actualizar el instructivo de estiba y desestiba en camiones y furgones.
o Aumentar el número de monitoreos de actividades de los trabajadores en el área de transportes.
o Asegurar que los productos estibados dentro de los furgones estén correctamente colocados para evitar
que estos puedan colapsar, generando daños a la salud de los trabajadores, al medio ambiente y al
patrimonio de la organización.
o Es fundamental cumplir estrictamente lo establecido en la normativa para evitar accidentes y
enfermedades ocupacionales de diferentes índoles, según la Ley N° 29783 “Ley de Seguridad y Salud
en el Trabajo” y su Reglamento el D.S. N° 005-2012-TR “Reglamento que aprueba la Ley N° 29783” y
otras.
o Se adjunta registro de accidente de trabajo.