VIBRACIÓN LIBRE NO AMORTIGADA

La vibración Libre implica que no hay ningún tipo de

excitación, por lo que la respuesta obedece a un problema de
condiciones iniciales y el no considerar amortiguamiento genera la
ausencia de disipación de energía.

Se evalúa un sistema en cual se otorgan condiciones iniciales

Periodo (s) 0.6 s debido a que el periodo corresponde a 0.6 s corresponde a una estructura
Desplazamiento (cm) 10 cm
Velocidad de 10 cm/s
Aceleración 0

Para ciertas condiciones iniciales se determinan por el método directo el cual permite
evaluar los intervalos y calcular las respuestas de aceleración absoluta, desplazamiento y
velocidad relativa
Datos iniciales
T (Periodo) 0.6
Fracción
amorti 0
Delta t (s) 0.05
10.471975
w 5
10.471975
wa 5
109.66227
k 1
c 0
m 1

X X' x"
10 30 10

∆t

ẊẌ
 DESPLAZAMIENTO
15

10

5
Desplazamiento (cm)

-5

-10

-15
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
Tiempo (s)

VELOCIDAD
150

100

50
Velocidad (cm/s)

-50

-100

-150
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
Tiempo (s)

ACELERACIÓN
1500

1000

500
Aceleración (cm/s2)

-500

-1000

-1500
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
Tiempo (s)
 VIBRACIÓN LIBRE AMORTIGADA
La vibración Libre implica que no hay ningún tipo de excitación, por lo
que la respuesta obedece a un problema de condiciones iniciales y el considerar
amortiguamiento genera disipación de energía.

Las f
Se evalúa un sistema en cual se otorgan condiciones iniciales
Periodo (s) 0.6 s debido a que el periodo corresponde a 0.6 s corresponde a una estructura
Desplazamiento (cm) 10 cm
Velocidad de 10 cm/s
Aceleración 0
T (Periodo) 0.6
Fracción
amorti 0.05
Delta t (s) 0.05
w 10.4719755
wa 10.4588774
k 109.662271
c 1.04719755
m 1

X X' x"
10 30 10
 DESPLAZAMIENTO
15

10
Desplazamiento (cm)

-5

-10
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)

VELOCIDAD
100

50

0
Velocidad (cm/s)

-50

-100

-150
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)

ACELERACIÓN
1500

1000

500
Aceleración (cm/s2)

-500

-1000

-1500
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)
Debido a que se presenta la fracción de amortiguamiento de 0.05 se va disipando la energía
de la estructura a razón del decremento logarítmico, hasta que la estructura se detiene

Para evaluar el método VLA a una estructura se debe genere las condiciones iniciales de
desplazamiento velocidad y aceleración y de los materiales de la estructura a partir de ahí
se determinan las respuestas de aceleración velocidad y desplazamiento a través del tiempo

Para un periodo de 0.6 s se observa que las amplitudes se reduven considerablemente

tendiendo a 0, para volver al equilibro del sistema

se procede a evaluar las respuestas debido al cambio de la fracción de amortiguamiento

de 0.1
0.15
0.20
Considerando las mismas condiciones iniciales en todos los casos

T (Periodo) 0.6
Fracción
amorti 0.1
Delta t (s) 0.05
w 10.4719755
wa 10.4194841
k 109.662271
c 2.0943951
m 1
 DESPLAZAMIENTO
15

10
Desplazamiento (cm)

-5

-10
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)

VELOCIDAD
80
60
40
20
0
Velocidad (cm/s)

-20
-40
-60
-80
-100
-120
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)

ACELERACIÓN
1000

500
Aceleración (cm/s2)

-500

-1000

-1500
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)
Se observa en las graficas que a aumentar la fracción de amortiguamiento a 0.10 la
amplitud del desplazamiento velocidad y aceleración se reduce aproximadamente 2 veces
más rápido que la fracción de 0.05 y por ende la estructura disipa energía más rápido
reduciendo el tiempo en que la estructura quede en equilibrio

Cuando el factor de amortiguamiento es de 0.15

T (Periodo) 0.6
Fracción amorti 0.1
Delta t (s) 0.05
w 10.4719755
wa 10.4194841
k 109.662271
c 2.0943951
m 1
 DESPLAZAMIENTO
15

10
Desplazamiento (cm)

-5

-10
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)

VELOCIDAD
80
60
40
20
0
Velocidad (cm/s)

-20
-40
-60
-80
-100
-120
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)

ACELERACIÓN
1000

500
Aceleración (cm/s2)

-500

-1000

-1500
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)
Se observa una disipación de energía mayor respecto al tiempo la estructura se detiene más
rápido

- Fracion de amortiguamiento 0.20

T (Periodo) 0.6
Fracción
amorti 0.2
Delta t (s) 0.05
w 10.4719755
wa 10.2603986
k 109.662271
c 4.1887902
m 1
 DESPLAZAMIENTO
12
10
8
6
Desplazamiento (cm)

4
2
0
-2
-4
-6
-8
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)

VELOCIDAD
60

40

20

0
Velocidad (cm/s)

-20

-40

-60

-80

-100
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)

ACELERACIÓN
800
600
400
200
Aceleración (cm/s2)

0
-200
-400
-600
-800
-1000
-1200
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)
- Variación de condición inicial de periodo con factor de amortiguamiento de 0.20 de
desplazamiento mantenindo la velocidad y aceleracion
T=0.3 s

DESPLAZAMIENTO
12

10

6
Desplazamiento (cm)

-2

-4

-6
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)

T=0.6 s
DESPLAZAMIENTO
12
10
8
6
Desplazamiento (cm)

4
2
0
-2
-4
-6
-8
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)

T=1.2 s
 DESPLAZAMIENTO
15

10

Desplazamiento (cm) 5

-5

-10
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
Tiempo (s)

DESPLAZAMIENTO
T = 0.6 s T = 1.2 s T = 0.3 s
15

10
Desplazamiento (cm)

-5

-10
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
Tiempo (s)

Se observa que variando el periodo y mantenido las mismas condiciones de

desplazamiento, velocidad y aceleración con factor de amortiguamiento de 0.20
Las amplitudes varían y el sistema con menor periodo disipa energía mas rápido lo que
indica que que entre mayor sea el periodo la estructura demora mas en detenerse
( poner el valor de la tabla donde el desplazamiento sea 0 respecto al periodo para dar mas
claridad )

Conclusión general de todos los amortiguamientos

Que la frecuencia de sistema no se ve afectada por el amortiguamiento y solo
cambian las amplitudes. Siempre y cuando solo varie amortiguamiento y no las condiciones
iniciales
comparar el amortiguado con no amortiguado para ver la variación de la amplitud en
graficas y dar conclusiones