Funciones y situación a bordo.

Reglas y reglamentos que deben

cumplir
 impedir accidentes y preservar de las enfermedades y de
otros efectos nocivos para la salud de los marinos que
resultan de la labor de éstos a bordo de los buques, tanto
en el mar como en los puertos

Objetivos lograr que se comprenda la responsabilidad en materia

de seguridad y salud, y que ese cometido tenga siempre
prioridad entre las personas que se ocupan del
transporte marítimo, en particular los gobiernos, los
armadores y la gente de mar

fomentar las consultas y la cooperación, con vistas a

mejorar la salud y la seguridad a bordo de los buques,
entre los gobiernos, al igual que entre las organizaciones
de armadores y las de gente de mar.
 Aplicación
El presente repertorio de recomendaciones prácticas se aplica a la seguridad y la salud de todos los
marinos que presten sus servicios a bordo de buques de navegación marítima, ya sean de
propiedad pública o privada, y que normalmente se dediquen a la navegación marítima comercial

ciertas partes del repertorio pueden aplicarse también a buques que operen en vías de navegación
interior o a buques pesqueros
Definiciones

• Armador: persona, personas u

organización propietarias del
buque o que actúan en nombre
del propietario y que son
responsables del buque y de sus
equipos, o de la gente de mar en
él empleada. A los efectos de este
repertorio, el vocablo puede
designar asimismo, por ejemplo,
upa compañía de administración
de buques
Definiciones

• Autoridad competente: ministro, departamento gubernamental u otra autoridad pública facultada

para dictar reglamentos, órdenes u otras disposiciones con fuerza de ley en materia de seguridad
y salud a bordo de todo buque matriculado en su territorio o de todo buque que navegue en sus
aguas territoriales
DEFINICIONES
• Buque o navío: toda embarcación matriculada de
navegación marítima con fines comerciales

• Comité de seguridad y salud a bordo: comité encargado

de examinar y ocuparse de los asuntos de seguridad y
salud a bordo
• Equipos de protección personal: comprende, sin que la
lista sea exhaustiva, ropa de protección, cascos de
seguridad, medios de resguardo de los ojos y la cara.
• Gente de mar, marinos, tripulación: personas
empleadas para desempeñar tal o cual función a bordo
de un buque o navío dedicado a la navegación marítima
comercial, ya sea de propiedad pública o privada, con
exclusión de los buques de guerra;
• Oficial: toda persona que tenga ese rango en
virtud de las leyes o reglamentos nacionales.
• Oficial de seguridad: oficial a quien el
armador o el capitán confía la
responsabilidad de realizar ciertas tareas
relacionadas con la seguridad y la salud a
bordo de un buque

• Marino o marinero: persona que forma parte de una

tripulación, con exclusión del capitán y de los oficiales
DEFINICIONES

• Persona competente u oficial

competente: marinero especializado,
marino u oficial que posee las
calificaciones apropiadas (formación
teórica y práctica idónea y grado
suficiente de experiencia y de
competencia, incluidos, cuando proceda,
los certificados que exija la autoridad
competente) para desempeñar un cargo
determinado, realizar una tarea concreta
o asumir responsabilidades de
supervisión. La autoridad competente
tendrá facultad de fijar los criterios que
estime convenientes para la designación
de tales personas, y de establecer las
obligaciones que hayan de cumplir.
DEFINICIONES

• personas responsables: aquellas a quienes el armador o el capitán les confiere, sea

directa o indirectamente, atribuciones para ejecutar o supervisar las tareas u
operaciones de que aquí se trata
• política de seguridad: documento en que el armador indica por escrito los elementos
generales de su empeño, de sus propósitos y de sus metas
• programa de seguridad: plan detallado de aplicación de los propósitos
• representante de seguridad: tripulante elegido o nombrado por los demás miembros
de la tripulación para formar parte del comité de seguridad y salud a bordo,
• tripulación: gente de mar, con exclusión del capitán, que trabaja a bordo del buque
Obligaciones y La obligación del armador recae en la responsabilidad fundamental en lo que atañe a la
responsabilidades seguridad y la salud de toda la tripulación a bordo del buque.
generales de los
armadores
la responsabilidad diaria incumbe generalmente al capitán, el cual ha de aplicar los
procedimientos de presentación de informes que establece el armador

Los armadores deberían proporcionar los medios y la organización idóneos y establecer

una política satisfactoria en materia de seguridad y salud de los marinos que sea
conforme a las leyes y reglamentos internacionales y nacionales.

Los armadores deberían cerciorarse de que su buque esté concebido con arreglo a los
principios de la ergonomía y se ajuste a las leyes, reglamentos, normas o repertorios de
recomendaciones prácticas internacionales y nacionales que vengan al caso.
 DEBERES DEL ARMADOR
Consultar pormenorizadamente
con el capitán y la tripulación
todos los asuntos relacionados con
la seguridad y la salud
Examine los informes de los
comités de seguridad y salud a
Vigile de manera continua el
bordo y estudie las mejoras que
funcionamiento de los equipos y el
éstos sugieran, así como las demás
comportamiento del personal
informaciones pertinentes que
provengan del buque
 OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DEL CAPITAN

• El capitán debería aplicar a bordo del buque la política y el programa de seguridad establecidos por los
armadores, incluidas las normas e instrucciones de seguridad.
• Debe comunicarse con toda claridad a la totalidad de los miembros de la tripulación
• El capitán debería velar por que el trabajo a bordo se ejecute de manera que queden excluidas las
posibilidades de accidentes y la exposición de la gente de mar a condiciones que puedan lesionarla o
redundar de algún otro modo en detrimento de su salud
• El capitán verifica que la gente de mar sea únicamente los aptos debido a su edad, su salud y sus capacidades
• el capitán debe velar porque todo trabajo requiere la colaboración de varios marinos y que plantea algún
riesgo especial y éste sea supervisado por una persona competente.
• El capitán debería cerciorarse de que no se asigne a ningún joven tareas que le sean inapropiadas
• El capitán debería investigar todos los accidentes o cuasi accidentes y registrarlos y comunicarlos de
conformidad con las leyes y reglamentos nacionales y con los procedimientos de notificación establecidos
por los armadores
• el capitán debería velar por que toda instrucción y aviso en materia de seguridad y salud de la tripulación se
exponga en sitios idóneos y donde resulte perfectamente visible, o sea puesta en conocimiento de los
miembros de la tripulación mediante algún otro medio eficaz
Obligaciones y responsabilidades generales
de la gente de mar

• La gente de mar debería participar en la embarcación en

condiciones de trabajo seguras
• debería ser alentada a expresar su opinión sobre los
procedimientos de trabajo adoptados en lo que concierne a
sus eventuales efectos sobre su seguridad y su salud sin
temor de quedar expuesta a despido o alguna medida que
la perjudique.
• la gente de mar debe tener el derecho de alejarse ante una
situación de peligro, cuando tenga motivos fundados para
creer que estas entrañan un riesgo inminente y grave para
su seguridad y salud.
DEBERES DE LA GENTE DE MAR

Cooperar lo más estrechamente posible con el armador en la aplicación de las medidas prescritas
en materia de seguridad y salud

Velar por su propia seguridad y salud, así como por la seguridad y la salud de terceras personas
que puedan verse afectadas por sus actos u omisiones en el desempeño de su trabajo

Utilizar y cuidar los equipos y la ropa de protección personales y no hacer uso indebido de
ningún medio disponible para su propia protección o la de los demás

informar sin demora a su superior jerárquico inmediato de toda situación que a su juicio pueda
presentar un riesgo y a La que no pueda hacer frente adecuadamente por sí sola

Respetar las medidas establecidas en materia de seguridad y de salud

Esquema de
una tripulación
El capitán
• Máximo responsable del barco ,representante del armador ante terceros y ante la propia
tripulación ,legal representante del barco ante las autoridades incluso en ciertas circunstancias
fedatario público
 • Es el jefe del departamento
de máquinas ,su
especialidad es equiparable
al capitán ,la diferencia está
en que el jefe de máquinas
tiene limitada su
responsabilidad a su
departamento ,mientras que
el capitán la tiene sobre todo
el barco

Jefe de máquinas
Primer oficial

• Destaca de los demás oficiales

porque tiene encomendada la
carga y estiba del barco y la
jefatura del departamento de
cubierta, organizando el trabajo
de la marinería y asumiendo
además el papel de jefe de
personal a bordo
Oficiales en general
• Con una responsabilidad en el desempeño de sus quehaceres profesionales : (guardias,
mantenimiento, seguridad, botiquín, etc..)
 Maestranza
En este departamento pertenecen:
Contramaestre
El carpintero (cubierta )
Calderetero
Electricista (maquinas )
Mayordomo
Cocinero
Contramaestre

• jefe de marinería ,a las órdenes del

primer oficial director de los trabajos de
los marineros ,habitualmente se ubica en
este puesto un veterano de la mar ,un
buen conocedor práctico de su oficio
,para este puesto los marineros más
experimentados son acogidos sin otro
requisito de tipo académico.
• su condición de veterano hará que ponga
en aprietos a los oficiales más jóvenes,a
los que intentará demostrar que los años
enseñan más que los libros,obtiene una
jerarquía natural sobre los marineros.
Carpintero
• se llama también maestro ,su trabajo es bastante independiente ,mantiene en correcto funcionamiento
todo lo que sea de madera en los barcos,en las embarcaciones suele haber mucha madera,tambien está
a cargo de medir los niveles de agua sentinas y bodegas y de algunas funciones de seguridad.
• su responsabilidad es bastante limitada
Caldereteros
 • encargado del funcionamiento de equipos
eléctricos a bordo ,a órdenes del primer

Electricista oficial,su trabajo es bastante independiente

y solo desarrolla alguna autoridad con el
personal de máquinas que le destinen para
ayudarle en algún trabajo.
Mayordomo
Cocinero
Subalternos
forman este grupo de subalternos de
cubierta máquinas y fonda
Subalternos de
cubierta

• constituyen este grupo los marineros y

mozos de cubierta
• los más veteranos son marineros
preferentes,son los que suelen hacer de
timonel durante las maniobra,
• Su responsabilidad solamente recae en el
trabajo que realicen
• los timoneles cuando su presencia en el
puente es necesaria están a régimen de
guardias de mar (dos horas al timón y
cuatro horas de descanso )
• En trabajos de cubierta suelen tener una
jornada de día ,con descansos para las
horas de comida y fin de jornada a partir de
media tarde,bajo órdenes directas del
contramaestre
Subalternos de máquinas
• Se suelen denominar engrasadores y su trabajo consiste en atender el mantenimiento de la
máquina y así como algunas reparaciones que se hacen a bordo
• están en régimen de guardias de mar (cuatro horas de Guardia y 8 de descanso )
• están ahora las órdenes del calderetero,del oficial de Guardia y del primer oficial de máquinas
• su responsabilidad se limita a cumplir el trabajo que se les encomienda ,recayendo propiamente
la responsabilidad sobre sus superiores .
• Se encargan de mantenimiento de maquinas y verificar los niveles adecuados de lubricación de
cada maquina, capacitados para leer panel de instrumentos de embarcaciones.
subalternos de
fonda
• camareros y marmitones :Los camareros en un
barco de carga están para atender la oficialidad
(hacer las camas limpiar los camarotes y la
Cámara ,servir la mesa , etc)
• En un barco de pasajeros es un grupo bastante
numeroso ,pues tienen que atender a los cientos
de pasajeros que el barco tenga que llevar,en tal
caso están bajo las órdenes del sobrecargo
• los marmitones son ayudantes de cocina,hay
muchos barcos sirven la mesa la Maestranza.su
jornada es similar a la del cocinero
sobrecargo
• pertenecerá a la oficialidad sies titulado superior
náutico y en caso contrario ,se le deberá a equiparar a
Maestranza aunque De hecho ocupe un lugar
intermedio,el sobrecargo viene a ser en un barco de
pasaje como el director de un hotel.
• sobre recae la organización de todos los servicios
destinados al pasaje,este cargo debe ocupar una
persona con titulado superior pero en muchos barcos
de pasajeros no es así,la figura del sobrecargo se
asemeja a la del mayordomo en que ambos controlan
los aprovisionamientos dos y en sus manos está la
administración directa de mucho dinero.