SISTEMA DE GESTIÓN

INNTEK SRL
CÓDIGO REVISIÓN PÁGINAS VIGENCIA
ITK-PSH-26 00 23 6/9/2022

ALCANCE: INNTEK SRL

PROCEDIMIENTO

“Izaje”

Índice Nº Página
1. OBJETIVOS............................................................................................................................2

2. ALCANCE Y APLICACIÓN .................................................................................................2

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA .....................................................................................2

4. DEFINICIONES......................................................................................................................2

5. ÁREAS INVOLUCRADAS Y RESPONSABLES ................................................................2

6. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO ...........................................................................................3

7. MEDIDAS DE SEGURIDAD................................................................................................22

8. MEDIDAS MEDIOAMBIENTALES....................................................................................23

9. ANEXOS ...............................................................................................................................23

10. BITÁCORA DE CAMBIOS .................................................................................................23

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1. OBJETIVO

El objetivo de esta Norma es establecer lineamientos generales de seguridad para el Izaje de

cargas.

2. ALCANCE Y APLICACIÓN

Los conceptos y principios expresados en el presente documento son de aplicación y cumplimiento

obligatorio para el personal que conforma la empresa y sub contratos.
Este procedimiento alcanza a toda la información documentada interna generada por el sistema de
gestión de la empresa.

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

 Norma IRAM 3922: Seguridad en equipos de izaje

 Normas IRAM 3923 Y 3924: Inspección de grúas y elementos de izajes.
 Ley de Higiene y Seguridad 19587: Decreto 351/79 – Decreto 249/2007 Minería – Decreto
911/96 Construcción.

4. DEFINICIONES

 Torón: Un cable de acero es un tipo de cable mecánico formado un conjunto de alambres

de acero que forman un cuerpo único como elemento de trabajo. Estos alambres pueden
estar enrollados de forma helicoidal en una o más capas, generalmente alrededor de un
alambre central, formando los cables espirales.
 Alma: El alma del cable es el soporte de tamaño y consistencia aptos para ofrecer un apoyo
firme a los cordones, de modo que, incluso a la máxima carga no lleguen a entallarse los
alambres de los cordones entre sí.
 Plan de izaje: es una planificación ordenada y detallada de las maniobras a realizar cuando
se utilizará una grúa para maniobras de izaje.

5. ÁREAS INVOLUCRADAS Y RESPONSABLES

5.1. GERENTE – ALTA DIRECCIÓN.

Aprobar la información documentada desarrollada en todos los tipos de documento generados.
5.2. RESPONSABLE DEL SISTEMA.
Revisar la información documentada. Administrar el sistema de gestión. Habilitar los códigos de
los documentos. Realizar el control y la distribución de los mismos.
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5.3. TODO EL PERSONAL DE LA EMPRESA Y SUB CONTRATOS

Proponer y redactar nuevos documentos y/ modificar los existente en caso de necesidad.
Completar y guardar los registros de sus áreas.

6. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

6.1. Diagrama de flujo:

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6.2. Descripción:

6.2.1 Triángulo de Izaje

Existen tres elementos involucrados en cualquier tarea de izaje que hay que considerar:
1) La grúa
2) La operación de la grúa
3) Aparejar la grúa

La base del “triángulo” es la misma grúa y su condición es lo más importante para asegurar que
está lista para realizar su tarea.
Se necesita una inspección pre operacional para:

 Verificar la condición y configuración apropiada

 Que cualquier modificación o reparación sea segura
 Que los dispositivos de control y seguridad estén funcionando adecuadamente
 Que los cables de alambre estén en buenas condiciones
 Que los embragues y frenos estén en buenas condiciones
 Que los sistemas giratorios estén funcionando adecuadamente y que los bloques de carga
y sistemas de poleas sean los correctos para la carga anticipada

El operador de la grúa tiene que:

 Entender totalmente el cuadro de cargas

 Asegurarse que la grúa está adecuadamente montada y ajustada
 Usar apropiadamente los voladizos al ajustar y montar la grúa
 Considerar su radio, sus cuadrantes de operación para minimizar el choque y las cargas
dinámicas
 Tomar en consideración las condiciones del tiempo y los peligros que la rodean
 Insistir en el montaje de los letreros adecuados

Y, los individuos poniendo las cargas tienen que saber:

 El peso de la carga y su centro de gravedad

 Permitir el ángulo de las eslingas y relaciones de D/d
 Seleccionar e inspeccionar todas las eslingas y aparejos
 Aplicar un enganche que sostendrá y controlará la carga
 Asistir en mantener el control de carga adecuado.
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Todos estos datos tienen que establecerse en la mente del operador de la grúa, la persona que
realiza las señales, el marcador y cualquier otra persona en el sitio que tenga que ver con la
operación de la grúa. Una vez que esto está resuelto, es “hora de ir a trabajar.”

6.2.2 Reglas de Seguridad para Aparejar

Controlando toda esta operación antes de la construcción, es un conjunto de “Reglas de seguridad

de aparejar” en toda la industria como sigue:

 Conocer el peso de la carga

 Conocer el centro de gravedad de la carga
 Realizar enganches de la carga sobre el centro de gravedad o estabilizar la misma
 Seleccionar el enganche que sostendrá y controlará la carga
 Conocer las capacidades de diseño de las eslingas y aparejos
 Seleccionar la eslinga más apta para el trabajo
 Inspeccionar todos los aparejos previamente a su uso
 Proteger las eslingas contra superficies afiladas
 Proteger la carga si es necesario contra el aparejo
 No usar eslingas introducidas manualmente en sistemas de una sola etapa o que
 giran hacia adentro
 Todo para el aumento de tensiones causado por los ángulos de las eslingas
 Permitir relaciones de D/d bajas en el cable de alambre
 Equilibrar la carga en eslingas de etapas múltiples
 Permitir reducciones al usar enganches estranguladores
 Permitir ángulos de eslinga al forzar el estrangulador
 Solamente usar cadenas de aleación cuando la que se usa es una cadena del grado 8
 Atar cables de cola previo al izaje, si son necesarios
 Mantener el personal fuera del área de izaje
 Levantar la carga unas pulgadas y verificar los aparejos
 Conocer las limitaciones del dispositivo de izaje
 Comenzar y parar lentamente
 Estar al tanto de obstrucciones y líneas de energía eléctrica
 Usar señales manuales apropiadas
 No olvidarse de la ley de gravedad

6.2.3 Ganchos de Izaje

Se deberá realizar una inspección visual periódica de fisuras, mellas, desgaste, hendiduras y
deformaciones como parte de un programa de inspección completo documentado, a cargo de
personal calificado.
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 Para ganchos usados en ciclos de carga frecuente o carga intermitente, el gancho y las
roscas se deben inspeccionar periódicamente mediante partículas magnéticas o
líquidos penetrantes
 Esto puede requerir desarmar algunas piezas).
 Nunca utilice un gancho cuya garganta ha sido aumentada o cuya punta se ha curvado
más de 10 grados fuera del plano del cuerpo del gancho, o que esté distorsionada o
doblada en cualquier otro sentido.
 Nunca utilice un gancho que está desgastado más allá de los límites
 Retire de servicio cualquier gancho que esté fisurado, mellado o que tenga hendiduras.
Los ganchos con una fisura, mella o hendidura se deben reparar por esmerilado
longitudinal siguiendo el contorno del gancho, siempre que la dimensión reducida esté
dentro de los límites
 Nunca repare, altere, haga de nuevo o reforme un gancho por soldadura mediante
calentamiento, fusión o doblado.
 Nunca cargue un gancho en forma lateral o dorsal ni la punta de éste.
 La carga lateral, dorsal y de la punta son condiciones que dañan y reducen la capacidad
del gancho.
 Los ganchos de ojo, de espiga y giratorios pueden usarse con cable o cadena. La
eficiencia del ensamble puede disminuir si se usa material sintético.
 No gire el gancho giratorio cuando está sosteniendo la carga.
 El uso de seguros puede ser obligatorio según las normas o códigos de seguridad como
OSHA, MSHA, ANSI/ASME B30, aseguradoras,
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 Siempre asegúrese que el gancho soporta la carga. El seguro nunca debe soportar la
carga.
 Cuando se colocan dos (2) eslingas en el gancho, asegúrese que el ángulo entre la
vertical y la pata más externa no sea mayor de 45 grados y que el ángulo entre las patas
no exceda 90 grados.

Carga lateral Carga hacia atrás Carga Punta

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CORRECTO INCORRECTO

6.2.4 Utilización de las Eslingas

Son numerosas las normas que se deberán seguir en la utilización de las eslingas. Señalaremos las
siguientes:
La seguridad en la utilización de una eslinga comienza con la elección de ésta, que deberá ser
adecuada a la carga y a los esfuerzos que ha de soportar.
En ningún caso deberá superarse la carga de trabajo de la eslinga, debiéndose conocer, por tanto,
el peso de las cargas a elevar. Para cuando se desconozca, el peso de una carga se podrá calcular
multiplicando su volumen por la densidad del material de que está compuesta. A efectos prácticos
conviene recordar las siguientes densidades relativas:
 Madera: 0,8.
 Piedra y hormigón: 2,5.
 Acero, hierro, fundición: 8.
 En caso de duda, el peso de la carga se deberá estimar por exceso.
 En caso de elevación de cargas con eslingas en las que trabajen los ramales inclinados, se
deberá verificar la carga efectiva que van a soportar.
 Al considerar el ángulo de los ramales para determinar la carga máxima admitida por las
eslingas, debe tomarse el ángulo mayor.
 Es recomendable que el ángulo entre ramales no sobrepase los 90º y en ningún caso deberá
sobrepasar los 120º, debiéndose evitar para ello las eslingas cortas.
 Cuando se utilice una eslinga de tres o cuatro ramales, el ángulo mayor que es preciso tener
en cuenta es el formado por los ramales opuestos en diagonal.
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La carga de maniobra de una eslinga de cuatro ramales debe ser calculada partiendo del supuesto
de que el peso total de la carga es sustentado por:
 Tres ramales, si la carga es flexible.
 Dos ramales, si la carga es rígida.
En la carga a elevar, los enganches o puntos de fijación de la eslinga no permitirán el deslizamiento
de ésta, debiéndose emplear, de ser necesario, distanciadores, etc. Al mismo tiempo los citados
puntos deberán encontrarse convenientemente dispuestos en relación al centro de gravedad.

6.2.5 Pórtico para elevación de cargas

 En la elevación de piezas de gran longitud es conveniente el empleo de pórticos.

 Los cables de las eslingas no deberán trabajar formando ángulos agudos, debiéndose
equipar con guardacabos adecuados.

 Las eslingas no se apoyarán nunca sobre aristas vivas, para lo cual deberán intercalarse
cantoneras o escuadras de protección.
 Los ramales de dos eslingas distintas no deberán cruzarse, es decir, no montarán unos sobre
otros, sobre el gancho de elevación, ya que uno de los cables estaría comprimido por el
otro pudiendo, incluso, llegar a romperse.
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Necesidad de evitar ramales cruzados

 Antes de la elevación completa de la carga, se deberá tensar suavemente la eslinga y elevar

aquélla no más de 10 cm. para verificar su amarre y equilibrio. Mientras se tensan las
eslingas no se deberán tocar la carga ni las propias eslingas.
 Cuando haya de moverse una eslinga, aflojarla lo suficiente para desplazarla sin que roce
contra la carga.
 Nunca se tratará de desplazar una eslinga situándose bajo la carga.
 Nunca deberá permitirse que el cable gire respecto a su eje.
 En caso de empalmarse eslingas, deberá tenerse en cuenta que la carga a elevar viene
limitada por la menos resistente.
 La eslinga no deberá estar expuesta a radiaciones térmicas importantes ni alcanzar una
temperatura superior a los 60 ºC. Si la eslinga está constituida exclusivamente por cable
de acero, la temperatura que no debería alcanzarse sería de 80º.

6.2.6 Utilización y Mantenimiento Eslingas Elevación

 Las eslingas o cintas de elevación deben ser utilizadas por personas capacitadas para
realizar tareas de elevación y está prohibido su uso para otro tipo de utilización sin
determinar.
 Antes de su utilización, hay que comprobar que la eslinga posee toda la información sobre
el fabricante y el marcado CE.
 Para su utilización, han de tenerse en cuenta determinadas recomendaciones generales:
 Se evitará su utilización bajo la influencia de ciertos productos químicos, como ácidos y
lejías, pudiendo realizarse sólo en casos muy concretos y siempre que después de su
utilización se limpien con agua y jabón y se dejen secar en un lugar ventilado. Manteniendo
limpias las eslingas, se evita su degradación por efecto de ciertos productos químicos.
 Las eslingas se almacenarán estiradas para evitar la deformación de las capas, lo que
ocasionaría que trabajasen unas más que otras. Además, deben conservarse en los medios
idóneos, evitando que elementos como arena, polvo, gravilla, grasas, etc., se adhieran o
incrusten en las mismas y a ser posible, en lugares secos y cubiertos.
 Se evitará su exposición al sol, tanto en almacenamiento como cuando trabajen, pues la
radiación solar deteriora las fibras textiles, especialmente si son de poliamida.
 Está prohibido su uso cuando se hayan mojado y posteriormente congelado el agua, ya que
el hielo actúa como cuchillas cortando las fibras. En ese caso, se dejarán descongelar y
secar en lugar ventilado antes de volver a usarse.
 Está prohibido hacer nudos o lazos con ellas. Sólo se utilizarán los métodos de enganche
recomendados por el fabricante.
 Las eslingas de poliéster tienen mayor durabilidad que las de poliamida, de modo que
resisten mejor las radiaciones solares.
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 Nunca se apoyará la eslinga sobre cantos vivos, existen elementos de protección o en todo
caso se usarán cantoneras de madera de buena calidad. Asimismo, no se arrastrará nada
sobre las eslingas ni se dejarán aprisionadas sobre las cargas, todo ello para evitar su
desgaste.
 Está prohibido el uso de eslingas de trincaje para realizar operaciones de elevación.
 Las temperaturas máximas y mínimas de utilización de las eslingas de poliéster son 100º
C y -40º C respectivamente. Una vez rebasados estos límites, la eslinga queda inutilizada,
aunque existen fundas que permiten mayores rangos de permisividad.
 La unión entre eslingas sólo está permitida a través de elementos de unión intermedios.
 En el caso de que las cargas deban permanecer elevadas durante un tiempo prolongado por
procesos de fabricación o almacenaje, se considerará que el peso que puede soportar es 1.6
veces la carga de trabajo, es decir, una eslinga de 1000 kg sólo podrá soportar 1600 kg en
esas condiciones.
 No se deben secar cerca del fuego ni utilizar fuentes artificiales de calor, como secadores,
estufas… El secado se hará en un lugar ventilado y alejado de los rayos solares durante el
tiempo que sea preciso.
Para iniciar el proceso de elevación, hay que tener en cuenta, en primer lugar, que la maniobra ha
de realizarse con el máximo cuidado, con el fin de que tanto la carga como las personas que
intervengan, no sufran riesgo alguno.
Para ello, habrá que avisar de la operación y evitar que bajo la carga se encuentren personas, así
como alejarse cuando los medios de elevación se tensan, para evitar lesiones.
Para seleccionar el medio de elevación adecuado, hay que tener en cuenta los siguientes factores:
 Peso de la carga: es importante porque los medios de elevación no deben cargarse por
encima de su carga de trabajo.
 Puntos de enganche: los puntos de anclaje deben ser capaces de absorber las fuerzas
transmitidas por el ángulo de inclinación.
 Centro de gravedad de la carga: determina la posición del gancho de la grúa sobre la carga
y con ello la longitud y el ángulo de inclinación del medio de elevación.
 Ángulo de inclinación del medio de elevación: el ángulo de inclinación no debe ser
superior a 60º, los ángulos de inclinación superiores no están permitidos.
 Si se utiliza más de un medio de elevación para una elevación, éstos deben ser idénticos,
dado que, si el alargamiento de los medios de elevación no es el mismo, existe el riesgo de
que se incline la carga.
 Si las eslingas planas se utilizan por pareja, se aconseja la utilización de un balancín, con
el fin de que la carga se distribuya de forma regular en los ramales.

6.2.7 Inspección y mantenimiento

Los medios de elevación se deben inspeccionar antes y durante su utilización por si tuviesen
defectos evidentes. Si constata defectos que puedan mermar la seguridad, debe retirar el medio de
elevación de su uso.
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Debe realizarse como mínimo una inspección anual por una persona cualificada, si bien
dependiendo de las condiciones de trabajo, podrían necesitarse más inspecciones.
Además, es conveniente inspeccionar las eslingas periódicamente en toda su extensión y
preferiblemente antes de cada maniobra, siendo muy conveniente desechar aquellas que presenten
anomalías que puedan resultar peligrosas.
Las operaciones de inspección deben registrarse por medio de tarjetas o libretas de inspección.

Los medios de elevación se pueden reparar cuando:

 Falta la etiqueta, pero se conoce quien es el fabricante.
 Tiene un corte transversal inferior al 10% de la anchura de la banda.
 Sólo está dañado el refuerzo de la gaza.
 Hay que tener en cuenta que la reparación sólo puede llevarse a cabo por el fabricante o
persona autorizada por el mismo.

Sin embargo, deben dejar de utilizarse cuando:

 Falta la etiqueta y se desconoce quién es el fabricante

 El corte transversal es superior al 10% de la anchura de la banda.
 La gaza está dañada.
 La gaza está dañada por ácidos o lejías.
 La funda de la eslinga redonda está dañada.
 Se han producido daños a causa de los efectos del calor.
 Los elementos de unión están deformados o deteriorados.
 Las eslingas se retirarán del uso especialmente cuando se detecten fisuras, grietas,
muescas, roturas o corrosión en los terminales.

6.2.8 Almacenaje

Si las normas de utilización y cuidado de las eslingas se siguen adecuadamente, éstas tienen
garantizada una alta calidad y funcionalidad por un largo período de tiempo. Hay que tener en
cuenta sobre todo la revisión de las eslingas para comprobar su buen estado y su correcto
almacenaje. Del mismo modo, si han permanecido almacenados durante un largo período de
tiempo, debe inspeccionarse también su funcionalidad
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6.2.9 SEGURIDAD CON LOS MONTACARGAS

Manejo Correcto de Cargas

La seguridad es el factor más importante al levantar o bajar una carga con un montacargas.
Para prevenir accidentes y mantener la estabilidad es esencial realizar una operación cuidadosa.
Los montacargas son pesados en la parte de arriba por lo tanto no exceda la capacidad de carga
estimada y evite utilizar contrapesos para balancear una carga que es muy pesada, mejor divida la
carga. Preparar otra carga no es una pérdida de tiempo, mírelo desde el punto de vista de la
seguridad del trabajo. Veamos la forma correcta de cargar, transportar y descargar.

Cargar:
 Asegúrese de que la carga esté dentro de la capacidad de carga estimada del montacargas.
La placa le indica el peso máximo que se puede transportar – ¡no lo exceda nunca!
 Verifique que la carga esté estable y centrada y acomode o amarre las cargas que estén
disparejas o sueltas.
 Utilice el aparato adecuado para elevar el tipo de carga – clavo de retranca para alfombras,
anclote de cilindro, etc.
 Abra las horquillas lo más posible para emparejar la distribución.
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 Conduzca a la posición de carga e inserte las horquillas a una distancia adecuada para
asegurarse de que la plataforma de carga esté completamente sobre las horquillas, tenga
cuidado de no dañar los materiales que están apilados cerca de la plataforma de carga.
 Conduzca bajo la carga hasta que ésta toque levemente el portahorquillas. Incline las
horquillas hacia atrás para cambiar el peso de la carga hacia atrás, para hacerla más estable.
 Si la carga no está balanceada, mantenga el extremo más pesado más cerca de usted. Incline
el mástil para atrás.
 Levante la carga e inclínela hacia atrás un poco más antes de comenzar a moverse

Transporte de la carga:

 Mantenga las horquillas entre 15 y 25 cm. sobre el suelo para evitar posibles peligros en el
suelo.
 Transporte la carga baja e inclinada hacia atrás.
 Recuerde que los montacargas son pesados en la parte de arriba cuando la carga es alta y
que un golpe lo podría voltear.
 No transporte nada en la protección superior.
 Viaje en reversa si la carga bloquea su visión.
 Siempre mire en la dirección en que viaja.
 Mantenga los brazos y piernas dentro del montacargas.
 Nunca trate de alcanzar por el mástil para acomodar la carga.
 No suba ni baje la carga mientras está en movimiento.
 Utilice un ayudante si usted no puede ver bien.
 Tenga precaución en las superficies mojadas.
 Viaje a una velocidad apropiada.
 Seguridad con los Montacargas – Manejo Correcto de Cargas

Descarga:

 Gire el montacargas lentamente para ponerlo en posición.

 Si va a descargar la carga en un camión, antes de hacerlo, asegúrese de que las ruedas de
atrás del camión estén calzadas, que los frenos estén puestos y que la plancha de
desembarque esté segura y no se mueva. Luego, avance, ponga en posición la carga,
inclínela hacia adelante y suéltela.
 Si está descargando una carga en una pila, ponga el montacargas en la posición adecuada
antes de levantar las horquillas, el montacargas es pesado en la parte de arriba, ¿lo
recuerda? Evite voltearse.
 Verifique que haya suficiente espacio arriba antes de elevar la carga.
 Eleve la carga y póngala a la altura correcta – 5 cm. sobre la pila.
 Posicione la carga lentamente.
 Deje entre 12 y 15 cm. libres a los lados y en la parte de atrás de la carga.
 Incline la carga hacia adelante y luego bájela.
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 Nivele las horquillas para que dejen de estar inclinadas.

 Retire lentamente las horquillas.
 Haga sonar la alarma y retroceda lentamente, mirando siempre con cuidado por sobre su
hombro.
 Una vez que no haya ningún obstáculo, detenga el montacargas y baje las horquillas entre
15 y 20 cm. del suelo.
 Ya está listo para la próxima carga.

6.3 Tipos de mecanismos de elevación en puentes-grúa

Existen o podemos clasificar los puentes-grúa en tres tipos de mecanismos según la capacidad de
carga y la luz del puente grúa:

Tipo Polipasto Monorraíl

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En este tipo de mecanismo la estructura resistente está conformada por las carcasas propias de
los mecanismo eléctricos, de accionamiento y de reducción, está caracterizado por su tendencia
hacia el mínimo peso propio, y por su constitución en línea, y por lo tanto cubre el campo de
aplicación de manutención de cargas bajas.

Tipo Carro Polipasto

La característica principal de este tipo es su simplicidad del polipasto, así como la rodadura
sobre dos carriles para permitir mayor nivel de carga, lo que permite manutención de cargas de
nivel intermedio.

Su estructura está compuesta por dos travesaños, sobre los que se apoya todo el mecanismo de
elevación, traslación o accionamiento, y los rodillos de rodaduras se apoyan en uno o dos
largueros que lleva implícitos.

Tipo Carro abierto

Y el que nos queda, como habrás adivinado previamente, es el mecanismo de elevación para
cargas elevadas, gracias a una estructura robusta y resistente que permite soportar grandes cargas
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verticales, así como transmitir esfuerzos que han sido generados por la carga útil hacia los
rodillos de rodadura.

La viga principal

Los puentes grúa tienen una viga principal que suele tener estructura de viga cajón , debido a su
sencillez de fabricación, pero que puede variar según el tipo de carga soportada:

Viga principal para cargas bajas

En el caso de que se trate de cargas bajas, se suele utilizar un puente-grúa con una sola viga
principal que es recorrida por el polipasto simple, y en el caso de que el peso no superé las
cuatro toneladas, esta viga principal suele estar constituida por un perfil laminado en forma de I
y los rodillos de rodadura del polipasto circulan por las alas inferiores del perfil.
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Viga principal para cargas altas

Sin embargo, en el momento que la carga útil pasa las cuatro toneladas, se suele utilizar una
doble viga principal, que es recorrida por un carro abierto o por un carro polipasto.

Conviene señalar lo gracias a los progresos durante los últimos años en las técnicas de
soldadura, se han podido fabricar vigas de altísima resistencia a esfuerzos de flexión y cortadura,
lo que ha mejorado mucho estos puentes-grúa.

La viga testero

Sobre esta viga, simplemente puntualizar que es la encargada de mover la viga principal a lo
largo del camino de rodadura.
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Fallas más comunes en eslingas.

Descripción
1) Salida del alma de acero debido a tirones o golpes.
2) Un cable antigiratorio con “jaula de pájaros” debido a un desequilibrio en el torque. Esta
acumulación se puede encontrar en las puntas de anclaje del cable.
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3) Un ejemplo típico de desgaste localizado y deformaciones debido a un golpe previo en el cable

(formación de coca).
4) Deformación del interior de los cordones debido
a un desequilibrio en el torque durante su uso (tirones o golpes).
5) Roturas en el alma de acero como resultado de tensión excesiva. Se puede notar los puntos de
aplastamiento entre los cordones exteriores.
6) Roturas de alambres entre los cordones con muestra de soporte de insuficiente alma.
7) Un ejemplo típico de rotura de alambre por fatiga.
8) Corrosión severa debido a inmersión del cable en agua tratada químicamente.
9) Desgaste severo en un cable torcido lang causado por abrasión en los puntos de cruce en un
tambor con varias capas de cable.
10) Desgaste severo asociado con presión excesiva sobre una polea con aparición del alma de
fibra.
11) Dos cortes paralelos indicando alambres quebrados producidos por una polea.
12) Vía angosta de desgaste resultando en abrasión y fracturas por fatiga causada por un cable
trabajando sobre una polea con canaleta sobredimensionada o corriendo sobre poleas chicas sin
apoyo.
13) Desgaste localizado debido a abrasión con una estructura. Vibración de un cable entre el
tambor y la polea principal de izaje.
14) Daño mecánico debido al movimiento del cable sobre un canto vivo.
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Comunicación:
A la hora de realizar un izaje es de primordial importancia la comunicación. Debemos contar con
los medios necesarios dependiendo del tipo y características del izaje que se vaya a realizar por
ejemplo: Handy, teléfonos y que los participantes manejen el lenguaje de señas según normativa.
Como así también que éstos hayan trabajado juntos y trabajen de manera coordinada.

Señas para tareas de izaje:

7. MEDIDAS DE SEGURIDAD
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7.1. Riesgos asociados a la tarea

 Choque eléctrico por contacto con estructuras con tensión.

 Atrapamiento.
 Aplastamiento
 Golpes y choques de estructuras.

8. MEDIDADAS MEDIOAMBIENTALES
 Mantener orden y limpieza del sector.
 Correcta clasificación de los residuos.

9. ANEXOS

Permiso de izaje ITK-FSH-35

10. BITÁCORA DE CAMBIOS

Nº FECHA REVISIÓN DESCRIPCIÓN DE CAMBIOS Y/O MODIFICACIONES

0 6/9/2021 00 Elaboración del documento.