Actividad 1 Portfolio:

-Valora y comenta de forma detenida y numérica la siguiente declaración:

Como dice el Banco Mundial “el transporte es un motor fundamental del desarrollo
económico y social de un país ya que genera oportunidades para los pobres y mejorar la
competitividad de la economía”.

El Banco Mundial es una organización mundial dedicada a finanzas y su principal actividad

es la ayuda a países en desarrollo que necesiten apoyo económico a través de préstamos o
créditos y que se encuentren en situación de pobreza.

El transporte es muy importante para respaldar el crecimiento económico y crear empleos y

conectar a las personas con sus lugares de estudios, trabajos…

Más de 1000000 de personas mueren al año por accidentes de tráfico.

También se tiene que reducir el impacto climático de este sector, ya que es de los que más
contamina. Por ello los países que no están desarrollados tienen que hacer que todos
tengan acceso a una movilidad segura y asegurar que no contamine mucho.

El Banco Mundial está trabajando con los países para implementar enfoques que permitan:
evitar el traslado motorizado innecesario de personas y bienes; adoptar soluciones de
transporte menos contaminantes; hacer más eficientes la infraestructura y los servicios de
transporte, y fortalecer los sistemas de transporte para incrementar la resiliencia.

Los indicadores macroeconómicos del sector transporte:

El PIB representa el 6,9% del PIB español. Una cifra que se eleva al 10% si se añaden las
actividades de logísticas que llevan a cabo empresas industriales, comerciales y de
servicios. La cifra de negocio anual del sector alcanza los 101.000 millones de euros.
El índice de precios al consumo del transporte (IPC) en España en noviembre de 2022 fue
de 112,54, lo que representa un incremento de más de 8 puntos comparado con el mismo
mes del año anterior.
En cuanto a la tasa de desempleo en total 51.900 personas se encuentran en desempleo en
el sector, lo que supone una tasa de paro en el cuatro trimestre del 4,6%.

Los indicadores microeconómicos son:

La facturación del sector transporte de mercancías por carretera ascendió en 2022 en
España a 16.750 millones de euros.
El transporte es el sector que más energía consume en España, alcanzando un 40% del
total nacional.
Hay una gran demanda de mano de obra en este sector por ello es el sector que más salida
tiene para jóvenes y personas desempleadas.
El empleo en el sector “transporte y almacenamiento” en el año 2021 se incrementó en un
+3,1 % respecto al año 2020, sin llegar a los niveles del año 2019, situándose en 1,02
millones de personas de media.
Yo estoy de acuerdo con lo que dice el banco mundial sobre el transporte porque el
transporte es el motor del mundo o una gran parte de el. Se necesita el transporte para
absolutamente todo, importar mercancías, exportarla, visitar países, ir al trabajo y a estudiar
para hacer la compra , miles de cosa pasan por el transporte y este sector está muy
subestimado bajo mi punto de vista.

¿Qué es la Globalización?

La GLOBALIZACIÓN, tal y como hemos explicado en clase, lo entiendo como una conexión
de todos los países del mundo ya sea a través de relaciones entre personas, empresas
(comerciales), gobiernos (política) y tecnología.

Buscando información he encontrado que han existido 2 globalizaciones:

1ª Globalización: consistente en el proceso político y cultural hispánico (imperio español)

desde finales del siglo XV gracias al Descubrimiento de América hasta el siglo XIX con la
Independencia de las repúblicas americanas (Cuba, Filipinas y Puerto Rico). A la Primera
Globalización corresponden el primer sistema de navegación marítima global del planeta, la
creación del Derecho Internacional moderno y el fenómeno del cruce biológico y cultural de
individuos provenientes de distintas etnias.

La 2ª Globalización, actual, es producido principalmente por la sociedad y que ha abierto

sus puertas a la revolución informático llegando a un nivel considerable de liberación en su
cultura política, en su ordenamiento jurídico y económico nacional, y en sus relaciones
nacionales e internacionales.

Reflexiona la importancia de la Globalización en el sector transporte y en la sociedad.

Ventajas e Inconvenientes.

Los beneficios y las contras de la globalización:

Empezamos viendo las ventajas que tiene la globalización:

- Mejores productos a precios más bajos: hay mucha variedad de productos y a diversos
precios los clientes buscan los más baratos, y eso obliga a los comercios a poner un precio
competitivo.
- Colaboración y recursos compartidos:Combinar esfuerzos y recursos permite más
creatividad e innovaciones para resolver problemas que afectan a las personas en todo el
mundo. Por ejemplo, para combatir la contaminación se necesita que todo el mundo
colabore y empresas importantes hagan esfuerzos para crear un mundo mejor.

-Intercambio cultural. El intercambio cultural de ideas, gastronomía, música, medios e

idiomas son muy valiosos. Viajar y tener conocimiento de otras costumbres, culturas, etc
ayuda a desarrollar una empatía más fuerte y una valoración de las personas que
pertenecen a otras culturas.

-Rápidos avances tecnológicos Los propietarios de pequeños negocios simplemente usan

sus teléfonos móviles para llegar a sus clientes y contratistas en lugar de trasladarse a
lugares peligrosos o de difícil acceso.

Inconvenientes:

-Explotación: Las empresas estadounidenses son conocidas por usar mano de obra barata
y extranjera para fabricar bienes estadounidenses baratos.

-Negocios locales a la quiebra: A día de hoy casi nadie compra a los pequeños negocios,
las personas suelen comprar por internet o directamente al supermercado como DIA, MAS...

-Pérdida de trabajo: .Debido a la mano de obra barata muchísimas personas se quedan sin
trabajo ya que a los empresarios no le sale rentable.

-Pérdida de la identidad nacional:También hay quien ve un peligro de pérdida de la

identidad nacional, ya que las sociedades cada vez se parecen más entre sí, con los
mismos gustos culturales, modas, etc.

Reflexión de la Globalización en el Sector Transporte: El transporte es muy importante para

la Globalización, por el simple hecho de que sin transporte no sería posible enviar y recibir
productos de otros países.

¿Qué es eCommerce?
El eCommerce es el proceso mediante el cual la compra, venta, pedido y pago de productos
o servicios se hace a través de Internet.

El eCommerce puede realizarse mediante una página web o por las redes sociales. Ambas
son una fuente de tráfico muy importante que te da la oportunidad de llegar a tu público
objetivo. En los últimos años, el eCommerce ha sido decisivo para que las pequeñas
empresas no sólo puedan crecer y acceder a más mercados, sino también superar grandes
desafíos como la pandemia de COVID-19.

Ventajas e Inconveniente.
Ventajas:

 Costos bajos: es más barato crear un comercio electrónico que abrir una tienda
física, que implica el pago de alquiler, contratación de empleados, gastos de
limpieza, y conseguir el equipo necesario.
 Mayor margen de beneficio: al tener menos costos, los márgenes son más amplios.
 Posibilidad de trabajar con más clientes: mientras que una tienda física solo puede
atender a clientes de su zona de influencia, con un comercio electrónico se puede
vender a gente de todo el mundo.
 Negocio muy flexible: es más fácil adaptar un ecommerce a las circunstancias
cambiantes del mercado, que hacerlo con una tienda física.
 Recopilación de datos: lo que permite un conocimiento más preciso del público
objetivo; qué es lo que le gusta a la gente y qué es lo que los detiene.
 Más posibilidades de crecimiento: es posible crecer mucho sin que sea necesario
invertir grandes cantidades de dinero.
 Automatización: cuando automatizas las actividades de tu tienda online, como la
gestión del inventario, los errores de introducción de datos y de transcripción pueden
reducirse al mínimo.

Inconvenientes:

 No poder probar los productos.

 Temor al fraude:
 Mucha competencia: actualmente, es difícil encontrar un nicho de mercado que ya
no esté cubierto o saturado, por lo que es imprescindible una buena estrategia de
marketing y SEO
 Los clientes exigen respuestas rápidas.
 El inicio de sesión obligatorio echa para atrás a los clientes.
El eCommerce tiene un potencial de crecimiento muy grande, ya que el internet tiene una
gran importancia tanto para los negocios, como para el ocio pasando por la cultura y otros
ámbitos.
En el último trimestre de 2022 el comercio electrónico alcanzó en nuestro país los 18.993
millones de facturación, lo que supone un crecimiento anual del 28'8%.
La tasa de penetración del eCommerce en España está cuatro puntos por debajo de la
media mundial, sin embargo, España está liderando el crecimiento del comercio electrónico
en cuanto a volumen de ventas, tráfico y pedidos en Europa.
Bajo mi punto de vista creo que el eCommerce es el futuro y el presente y que tiene una
gran proyección porque con el tiempo mejorará más aún.

- Regulación normativa nacional, europea e internacional. Ra1a:

La política de transporte de la Unión Europea (UE) tiene como:

- Objetivo: eliminar los obstáculos en las fronteras entre los Estados miembros y contribuir
con ello a la libre circulación de personas y mercancías,
- Finalidad: garantizar la circulación uniforme, eficaz, segura y libre de personas y bienes en
la UE a través de redes integradas con todos los medios de transporte (carretera, ferrocarril,
agua y aire). Entre sus principales elementos, garantizar un desarrollo sostenible, avalar la
gestión de los programas de apoyo económico, dominar el espacio, aumentar la seguridad y
ampliar la cooperación internacional.

Es tal su importancia que fue una de las primeras políticas que la UE estableció, es una de
las más desarrolladas y que mayor consenso tiene.

La política de la UE hace frente a problemas tan variados como el cambio climático, los
derechos de los pasajeros, los combustibles limpios y la reducción de la burocracia
relacionada con las aduanas en los puertos.

En el Libro blanco de 2011, se incluyeron 40 iniciativas diseñadas para generar

crecimiento, empleo, reducir la dependencia del petróleo importado y disminuir las
emisiones de dióxido de carbono del sector en un 60 % hasta el año 2050.

LOTT.

La Ley de Ordenación de Transportes Terrestres regula el transporte por carretera y

ferrocarril de mercancía y pasajeros.

El seguro LOTT cubre la responsabilidad económica del transportista por la pérdida o

deterioro de la mercancía durante su transporte, es decir, desde que se carga hasta que se
entrega.

El Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) es el reglamento que

se aplica a la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT). El ROTT establece
los detalles sobre cómo se implementan los principios establecidos en la LOTT..

Modo de transporte. Normas.

Carretera. Convenio CMR, convenio internacional establecido el año 1956 en

Ginebra. España se adhirió a dicho convenio en 1973, entrando en
vigor en el mes de mayo de 1974.
Se aplica obligatoriamente en el transporte internacional por carretera
cuando el origen y el destino de dicho transporte se sitúan en dos
países distintos y al menos uno de ellos es firmante del convenio.
No es de aplicación en los transportes gratuitos, los transportes
postales, las mudanzas, los transportes funerarios ni los transportes
realizados por cuenta propia.
El Convenio CMR se concreta en carta de porte por carretera
(documento CMR).
Ferrocarril. Convenio CIM, convenio internacional firmado en Berna el 7 de febrero
de 1970 e incorporado a la legislación española tras su publicación en
el BOE n° 187, de 6 de agosto de 1975.Convenio relativo a los
transportes internacionales por ferrocarril (COTIF): firmado en Berna a
9 de mayo de 1980.
 Reglas uniformes relativas al contrato de transporte internacional de
mercancías por ferrocarril (CIM): de 9 de mayo de 1980. La carta de
porte CIM es prueba del contrato de transporte y además forma parte
de título de propiedad de la mercancía.

Marítimo. Convenio sobre la unificación de ciertas reglas en materia de

conocimientos de embarque, firmado en Bruselas el 25 de agosto de
1924, complementado por los protocolos de 1968 y 1979, conocido
como las
Reglas de La Haya-Visby.
Convenio de las Naciones Unidas sobre el transporte marítimo de
mercancías, firmado en Hamburgo el 31 de marzo de 1978, conocido
como las Reglas de Hamburgo.
Reglas de Rotterdam de 2008 en las que se tienen en cuenta muchas
novedades tecnológicas y comerciales que se han producido en los
transportes marítimos desde que se adoptaron los convenios
anteriores.
El conocimiento de embarque marítimo (Bill of lading) sirve para
acreditar que las mercancías se han recibido a bordo del buque. Es
prueba de la existencia del contrato de transporte y de la titularidad de
la propiedad de la carga.

Aéreo. Convenio de Montreal de 1999 para la unificación de ciertas reglas

para el transporte aéreo internacional.
El conocimiento de embarque aéreo (Air Waybill) es el documento de
transporte aéreo que determina la existencia de contrato y las
obligaciones de las partes.

Multimodal. Convenio de la ONU de Ginebra de 1980, que no es obligatorio (no lo

firmaron el número mínimo de países necesario).
Reglas UNCTAD-CCI, emitidas en 1991 por la Comisión de las
Naciones Unidas para el comercio y el de-sarrollo, y la Cámara de
Comercio Internacional sobre la documentación del transporte
multimodal, que son de aplicación voluntaria.
Prioridad de las Directivas de la UE. Pirámide Normativa.

Lo que yo entiendo viendo esta pirámide es que nadie ni nada se puede saltar una norma
de la constitución.
Y se ve también el orden de inferior a mayor de la importancia de las órdenes en España.
Va desde las normas de cada una de las comunidades autónomas hasta las normas y
derechos para todos los municipios de España.

 La Constitución es superior a cualquier otra norma jurídica.

 Una norma de rango inferior no puede contradecir a una de rango superior.
 Una norma posterior deroga a una norma anterior de igual rango.
 Una ley especial prevalece frente a una ley general.

Actividades auxiliares y complementarias del transporte. Realizar introducción, definición y

diferencias entre cada una de las figuras.

Las actividades auxiliares y complementarias del transporte son: Agencia de Transporte,

Transitarios, Almacenistas-Distribuidores, Centros de Información y Distribución de Cargas,
Estaciones de Transporte por Carretera y Arrendamiento de Vehículos. A Las agencias de
transportes, transitarios y almacenistas-distribuidores se les denomina operadores de
transporte.

La normativa actual sobre el transporte de mercancías define la figura del operador de

transporte como la persona física o jurídica que se encuentra habilitada para intermediar en
la contratación del transporte de mercancías, actuando como organización interpuesta entre
los cargadores y los porteadores que contrata en nombre propio tanto con los unos como
con los otros.

Los operadores de transporte pueden ejercer su actividad bajo tres configuraciones

distintas:
 Agencia de transporte.
 Transitario.
 Almacenista-distribuidor.

Para el ejercicio de las actividades de agencia de transporte de mercancías, de transitario o

de almacenista-distribuidor será necesaria la obtención de la autorización administrativa de
Operador de Transporte.
Una vez obtenida la autorización, las agencias de transporte de mercancías podrán abrir
locales auxiliares en lugares distintos de aquel en que se encuentre domiciliada la
autorización. Para ello será suficiente comunicar la apertura al órgano competente del lugar
donde se ubique, haciendo expresión de los datos del local.
Los titulares de las autorizaciones de operador de transporte de mercancías deberán
cumplir en todo momento los siguientes requisitos:
 Ser persona física o persona jurídica en forma de sociedad mercantil, sociedad laboral
o cooperativa de trabajo asociado.
 Tener la nacionalidad española o la de otro Estado de la U. E. o de otro país extranjero
con el que, en virtud de lo dispuesto en los tratados o convenios internacionales suscritos
con España, no sea exigible el citado requisito.
 Cumplir los requisitos de capacitación profesional, honorabilidad y capacidad
económica.
 Cumplir las obligaciones de carácter fiscal establecidas en la legislación vigente.
 Cumplir las obligaciones laborales y sociales establecidas en la legislación
correspondiente.
 Disponer de un local distinto al domicilio privado de su titular, abierto al público previo
cumplimiento de los requisitos legales sobre apertura de locales. Dicho local deberá estar
dedicado en exclusiva a actividades de transporte.

Las autorizaciones de operador de transporte de mercancías se otorgarán sin plazo de

duración prefijado, pero su validez quedará condicionada a la realización de su visado
bienal por el órgano competente.

Las autorizaciones que no hayan sido visadas en el período establecido al efecto se

considerarán caducadas.

LAS AGENCIAS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS.

Se le dicen agencias de transporte de mercancías a las empresas, individuales o colectivas,

dedicadas a intervenir en la contratación del transporte público de mercancías por carretera,
como mediadoras entre usuarios y transportistas, pudiendo realizar dicha mediación en
relación con la totalidad de los modos de transporte.
Son también funciones propias de las agencias todas las actuaciones previas de gestión,
información, oferta y organización de cargas o servicios, necesarias para llevar a cabo la
contratación de los transportes.
Las agencias de transporte de mercancías actúan como comisionistas en nombre propio y
deberán realizar su actividad contratando el transporte, tanto con el transportista como con
el cargador, en su propio nombre, ocupando la posición de transportista frente al cargador, y
de cargador frente al transportista.

La intermediación de la agencia implica la celebración de dos contratos de transporte

sucesivos:
 En el contrato de transporte que la agencia tiene con el usuario (cargador), toma ante
éste la posición del porteador y responde directamente del servicio, sin que pueda
liberarse de su responsabilidad directa ante el cargador, en caso de accidente, siniestro,
negligencia o culpa del transportista efectivo.
 En el contrato de transporte que la agencia realiza con el transportista), asume la
posición del cargador, respondiendo ante el porteador directamente del precio pactado,
de la naturaleza de las cosas, de los vicios ocultos en las mercancías, sin que pueda
liberarse de su responsabilidad por desconocimiento, error u omisión derivado de su
relación con el usuario con el que pactó.

Las agencias de transporte de mercancías pueden ser de dos tipos:

 Agencias de carga completa. Realizan transportes en los que, desde la recepción de la
carga hasta su entrega en destino, no se precisen otras intervenciones complementarias.
 Agencias de carga fraccionada. Refieren su actividad a los transportes en los que
resulten precisas actividades complementarias tales como las de recogida, manipulación,
almacenaje, grupaje, clasificación, embalaje o distribución de las mercancías.

LOS TRANSITARIOS.

Son empresas cuya principal actividad es la organización de los transportes internacionales

y de aquellos que se efectúen en régimen de tránsito aduanero, haciendo estas actividades:
 Contratar en nombre propio con el transportista, como cargadores, de un transporte
que a su vez hayan contratado, asimismo en nombre propio, con el cargador efectivo,
ocupando frente a éste la posición de transportistas.
 Recibir, consignar y poner a disposición de los transportistas o de los destinatarios
mercancías procedentes o destinadas al transporte internacional o en régimen de control
aduanero.

Los transitarios se regirán por las mismas normas que las agencias de transportes en los
siguientes aspectos:
 Libertad para escoger la vía, modo y clase de transporte que estimen conveniente
cuando no estuvieran previamente pactados.
 Posibilidad de realizar su intervención en relación con los transportes efectuados en
cualquier modo.
 Obligatoriedad de contratar con transportistas debidamente autorizados.
 Posibilidad de utilizar la colaboración de otros transitarios o agencias de transportes.
A efectos de transporte, el transitario actúa en un doble concepto:
 Como mandatario del cargador cuando haya recibido expresamente de éste el
mandato de un transporte internacional.
  Como consignatario del cargador.

ALMACENISTAS-DISTRIBUIDORES.

Se denominan almacenistas-distribuidores a las personas físicas o jurídicas que reciben en

sus almacenes mercancías o bienes ajenos, realizan an en relación con los mismos las
funciones de almacenaje, ruptura de cargas, u otras complementarias que resulten
necesarias, y llevan a cabo o gestionan la distribución de los mismos, de acuerdo con las
instrucciones de los depositantes.

En esta definición se observan los siguientes caracteres:

 Los locales deberán ser adecuados en cuanto a su superficie y disponer de los medios
técnicos necesarios para el ejercicio de la actividad, de acuerdo con las condiciones que
diga el Ministro de Fomento.
 Las mercancías depositadas deberán estar aseguradas de los posibles daños que
puedan sufrir. Deberán contratarse seguros de responsabilidad civil, incendio, robo y
transporte.
 Deberán cumplirse los requisitos establecidos por la legislación vigente en materia de
sanidad y seguridad e Higiene, así como los relativos a los almacenes generales de
depósito.
En cuanto a la distribución efectiva, cabe mencionar dos modalidades:
 Con vehículos propios amparados por autorizaciones de transporte público de la que
sean titulares, nunca con autorizaciones de servicio privado.
 Con vehículos ajenos, contratando la realización del transporte en nombre propio con
transportistas debidamente autorizados para llevarlo a cabo.

Las empresas de almacenaje y distribución tendrán la obligación de facilitar al depositante,

con la periodicidad que en cada caso se establezca en los correspondientes contratos,
información acerca del número de bienes o mercancías de cada tipo que se encuentren
depositados como existencias en los locales de la empresa de embalaje y de su estado, así
como de los períodos de vigencia o caducidad de las mismas, de la distribución realizada y de
las demás circunstancias que permitan a los clientes conocer la marcha y situación de la
actividad.

CENTRO DE INFORMACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE CARGAS.

Su finalidad es la de contribuir a un mejor ajuste de la oferta y la demanda de transporte, en

las plazas o zonas económicas que así lo requieran.

Los centros de información y distribución de cargas servirán de punto de encuentro entre

oferentes y demandantes de transporte, realizando funciones de información y canalización
de ofertas y demandas y prestando servicios encaminados a propiciar las fases
preparatorias del contrato de transporte, en cuya conclusión en ningún caso podrán
participar directamente dichos centros en nombre propio.

ESTACIONES DE TRANSPORTE POR CARRETERA.

Las estaciones de transporte por carretera son los centros destinados a concentrar las
salidas y llegadas a una población de los vehículos de transporte público que reúnen las
condiciones y requisitos establecidos reglamentariamente. Las estaciones pueden ser de
viajeros y de mercancías.
El establecimiento de estaciones deberá ser previamente aprobado por la Comunidad
Autónoma en la que las mismas hayan de estar ubicadas o, en su caso, por el Estado
cuando éste fuere competente. Para el otorgamiento de dicha aprobación deberá
presentarse por el correspondiente Ayuntamiento.

ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS.

El arrendamiento de autos o leasing, es otro modo de tener un automóvil.

Arrendar un automóvil es similar a un alquiler a largo plazo. Por lo general, tendrás que
hacer un pago por adelantado más pagos mensuales y usar un automóvil durante varios
años. Al final eliges si pagar la diferencia y quedarte con el coche o elegir otro.

El arrendamiento de un automóvil es un acuerdo entre un arrendador (la empresa

propietaria o que comprará el automóvil) y el arrendatario (la persona que pagará por el
préstamo del vehículo).

Cuando arriendas un auto, su pago mensual se calculará en función de la depreciación del

vehículo, el cambio entre su valor actual y su valor al final del arrendamiento, más intereses
y cargos.

Ventajas:

 Los pagos del alquiler serán más bajos que los pagos mensuales del préstamo.
 Un alquiler requiere un pago inicial menor que comprar un automóvil con un
préstamo.
 Es posible que puedas pagar por el arrendamiento de un auto nuevo, incluso si no
puedes comprar el mismo auto.
 Si quieres conducir siempre automóviles de último modelo, el alquiler podría ser
menos costoso que comprar y vender un vehículo cada dos años.
 Por lo general, tu automóvil estará cubierto por la garantía del fabricante.
 No necesitas preocuparte por vender o cambiar el vehículo al final del
arrendamiento.

Desventajas:

 A la larga, arrendar costará más que comprar y conservar un vehículo.

 Estás pagando la depreciación al principio de la vida del auto.
 Hay muchas tarifas y multas potenciales.
 Salir de un contrato de arrendamiento puede ser costoso.
 No puedes personalizar el automóvil durante el arrendamiento.

Diferencia entre transitario y agente aduanero:

Los agentes de carga o transitarios trabajan directamente con los clientes en el proceso de
trasporte. Buscan la mejor ruta para la mercancía, ayudan en el papeleo y negocian con
empresas de transportes.

Los agentes aduaneros, sin embargo, tienen un servicio más específico, ya que están en
los puertos esperando que llegue la mercancía. La reciben en el lugar de destino y se
encargan para el siguiente paso de una forma eficaz, evitando inconvenientes.
Rhenus Logistics y Servicios auxiliares de transporte aéreo. Enumerar las actividades que
realizan estas dos empresas, y un resumen de aquello que has considerado importante.
Ventajas e inconvenientes.

Rhenus Logistic hace las siguientes actividades:

SOLUCIONES PARA LA CADENA DE SUMINISTRO: Planificamos y organizamos tus

transportes: por tierra, por mar y por aire.

SERVICIOS DE OFICINA: Te ayudan en la implementación de la estrategia digital de tu

organización, tanto física como digital.

LOGÍSTICA PARA AUTOMOCIÓN: Rhenus conoce los cambiantes retos a los que se
enfrenta la industria del automóvil.
ALMACENAMOS TUS MERCANCÍAS DE FORMA SEGURA: Una logística de
almacenamiento muy buena y un flujo de materiales eficiente permiten minimizar los
tiempos de producción, reducir los costes y optimizar los procesos.

SISTEMA DE GESTIÓN DE ALMACENES: Además de las diferentes soluciones estándar,

también trabajan con un sistema de gestión de almacenes de desarrollo propio llamado
AWION.

SISTEMA DE INTEGRACIÓN RHENUS: El sistema de integración Rhenus te permite

concentrarte en tu negocio principal y controlar tu actividad diaria en tiempo real con una
aplicación.

SOLUCIÓN MULTIUSUARIO: Mediante la integración de tu almacén logístico individual en

una ubicación multicliente y el uso de servicios compartidos, genera flexibilidad para tu
negocio.
SOLUCIÓN INTERNA: Se encargan total o parcialmente de la logística de tu almacén,
planta y producción aplicando conceptos flexibles de personal y equipamiento.

SOLUCIÓN PERSONALIZADA: Pueden construir un nuevo almacén para tu uso exclusivo,

lo que conlleva riesgos compartidos.

SERVICIOS DE VALOR AÑADIDO: En el ámbito de los servicios de valor añadido (SVA),

cuentan con un nivel de experiencia muy elevado para productos y clientes de numerosos
sectores.

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS: En la actualidad, los flujos globales de mercancías son

una parte integral de la actividad diaria.

TRANSPORTE POR CARRETERA: Las soluciones de transporte incluyen desde

transportes nacionales por carretera, servicios de flete a escala europea, transportes en
camión por Europa y servicios de paquetería hasta ofertas combinadas de transporte
ferroviario.

TRANSPORTE AÉREO: Llevan tus mercancías a su destino de forma eficiente.

TRANSPORTE MARÍTIMO: El transporte de mercancías por vía marítima tiene una ventaja
insuperable: el precio asequible del transporte.
TRANSPORTES ESPECIALES: Rhenus Project Logistics es especialista en el transporte de
mercancías de varias de gran tamaño. Ofrecen soluciones de transporte completas a lo
largo de la cadena logística para garantizar que las mercancías lleguen a su destino de
forma rápida y segura.

TREN DE MERCANCÍAS DESDE CHINA: Conectan Europa y China con un puente

terrestre para ofrecer un servicio ferroviario más rápido que el transporte marítimo y más
económico que el aéreo.

Servicios auxiliares del transporte aéreo:

Despacho Operacional de Vuelo:
Existe un equipo en el centro de operaciones de cada aerolínea, que vigila cada minuto del
vuelo, quienes son llamados los ojos y oídos de la tripulación.
Los despachadores no solo planifican el vuelo, sino que lo monitorean y están listos para
dar cualquier información que los pilotos requieran, en cualquier momento.

Servicio de Rampa:
Son servicios que se proveen en la pista del aeropuerto y se relacionan con todas las
actividades que se realizan con la aeronave, para ejecutar el vuelo. Entre las principales
encontramos:
 Guiar la aeronave dentro y fuera de la posición de estacionamiento, tanto al
aterrizar, como en el despegue cuando se conduce la aeronave a la pista.
 Cargar agua para las cabinas de servicios higiénicos dentro de la aeronave y
drenaje.
 Suministrar unidades de arranque de motores.
 Manejar carga y descarga de equipaje, generalmente por medio de cargadores de
cintas y carros de equipaje.
 Manejar carga aérea, generalmente por medio de plataformas de carga y
cargadores.
  Reabastecer combustible, que se puede hacer con un camión cisterna de
reabastecimiento o una bomba de reabastecimiento.
 Proveer potencia en tierra (de modo que los motores no necesitan estar funcionando
para proporcionar potencia a la aeronave en tierra).
 Proporcionar escaleras de pasajeros.
 Proveer elevadores de sillas de ruedas, en caso de que los pasajeros las requieran.
 Suministrar mulas hidráulicas (unidades que proporcionan energía hidráulica a una
aeronave externamente).
 Dotar de equipos para deshielo, que es el proceso de remover nieve, hielo o
escarcha de la superficie de la aeronave.

Servicios a los pasajeros

Estos servicios se desarrollan en la terminal aeroportuaria y comprenden desde la llegada
del pasajero al aeropuerto, hasta el abordaje de la aeronave o su salida de la terminal. Entre
las principales tareas encontramos:
 Dar servicios de mostrador para el registro y facturación (check-in) de cada pasajero
previo al embarque del vuelo.
 Proporcionar asistencia a los pasajeros a la llegada y salida en la puerta de
embarque.
 Dotar de personal en los mostradores de transferencia y de servicio al cliente.

Servicio de Catering
Es la carga y descarga de alimentos y bebidas que se servirán durante el vuelo para los
pasajeros y tripulantes. El servicio no se limita a preparar comida, sino que deben cumplir
con estándares de sanidad. Este servicio debe asegurar, en lo posible, minimizar
actividades de preparación en el aire, limitándose a calentarla cuando fuere necesario.

Limpieza y desinfección de aeronaves:

El primer paso es la limpieza exterior de la aeronave, el fuselaje. Se tiene cuidado en áreas
como las hélices, frenos y los alrededores de los cargadores eléctricos, para asegurar que
no existan elementos que ocasionen estática. Mientras se ejecuta la limpieza exterior, se
realizan trabajos en cabina, tanto de limpieza como de desinfección. Para esto, existen
normas internacionales que deben ser acatadas y que se actualizan constantemente.
Hay que tomar en cuenta que la mayoría de las aerolíneas subcontratan estos servicios
auxiliares y sus proveedores generalmente, son los mismos aeropuertos, agentes de
asistencia debidamente calificados por la autoridad aeronáutica de cada país o incluso otra
aerolínea, todo esto para traducir esta eficiencia en mayor seguridad de las operaciones y,
por supuesto, optimización y mejores ganancias.

En base a lo buscado, a mí parecer lo más importante es satisfacer al cliente y que quede

contento con los servicios aportados.

Medios de transporte: Reglamentación, características técnicas, definiciones y limitaciones:

Los transportes por carretera, que son aquellos que se realicen en vehículos de motor o
conjuntos de vehículos que circulen sin camino de rodadura fijo, y sin medios fijos de
captación de energía, por toda clase de vías terrestres, urbanas o interurbanas, de carácter
público y, de carácter privado cuando el transporte sea público. Actualmente es el más
utilizado en distancias cortas y cargas moderadas.
Masas:

 Masa en Carga o Masa Total (MT): Masa total 🟰 peso personas montadas+ peso del
vehículo y de la carga
  Carga Máxima para que un vehículo pueda circular: Masa máxima autorizada de
carga, que es masa máxima autorizada menos la tara.
 Masa Máxima Autorizada (MMA): Máxima masa total con la que puede andar el
vehículo.
 Tara: Masa del vehículo en vacío con agua, combustible, lubricante, accesorios y
utensilios reglamentarios y de uso normal.
 Masa por Eje: Masa que carga el vehículo sobre la totalidad de las ruedas acopladas
a un mismo eje y diste mas de un metro del eje mas próximo
 Masa Técnica Máxima Admisible (MTMA). Es la masa máxima que puede llevar un
vehículo por su construcción.Puede que sea mayor que la MMA. Este dato lo da el
fabricante.
 Masa Máxima Remolcable (MMT): Es el peso máximo que en el caso de vehículos
con remolque, puede remolcar la parte tractora.
 Número de ejes: De una forma simple podemos decir, que el eje es cada uno de los
pares de ruedas de un vehículo

Los transportes por ferrocarril son aquellos que se realicen mediante vehículos que circulen
por un camino de rodadura fijo que les sirva de sustentación y de guiado.:
•Vía única no electrificada.
•Vía única electrificada.
• Vía doble no electrificada.
• Vía doble electrificada.
Los límites de carga son:
Masa por eje: El valor máximo de la masa por eje para las líneas de la Red de
categoría D4, que actualmente son la gran mayoría, es de 22.5 t.

Masa por metro lineal: El valor máximo de la masa por metro lineal de los
vehículos, medida la longitud del mismo entre topes para las líneas de categoría D4, es de 8
t/m.

Por otro lado, sobre la Carga Máxima Remolcable, está el "Cuadro de Cargas
Máximas" es el documento oficial que establece las cargas remolcables, por cada
locomotora, en las distintas líneas de la Red. La carga máxima se realiza sobre la base de
considerar dos parámetros:
 La rampa característica más desfavorable del recorrido del tren.
 La carga máxima de las locomotoras, en función de la rampa característica
resultante anterior.

A efectos de velocidades máximas:

 La velocidad máxima autorizada para cada vehículo.
 La aceleración sin compensar admitida por los vehículos.
Además, se tendrá en cuenta la longitud máxima de los trenes y el suministro de energía
eléctrico, puede ser:
 Corriente Continua: Se utiliza, en general, una tensión nominal de 3.000 V en la Red
Convencional y 1.500 V, en Red de Ancho Métrico.
 Corriente Alterna La catenaria suministra una tensión de 25.000 V a 50 Hz,
Limitando su uso a las lineas de la red de Alta velocidad.

Las actividades auxiliares y complementarias del transporte, considerándose como tales, las
desarrolladas por las agencias de transportes, los transitarios, los operadores logísticos, los
almacenistas-distribuidores y las estaciones de transporte de viajeros y centros de
transporte y logística de mercancías por carretera o multimodales. Asimismo, tendrá esta
consideración el arrendamiento de vehículos de carretera sin conductor.
 Los transportes que se lleven a cabo en trolebús, así como los realizados en teleféricos u
otros medios en los que la tracción se haga por cable, y en los que no exista camino de
rodadura fijo se regirán al transporte por cable las reglas establecidas en la disposición
adicional tercera.

- Casos prácticos planteados durante la clase:

Buscar las tres alianzas en naviera.

1-Ocean Alliance (CMA-GMC-COSCO-OOCL- EVERGREEN).
2-The Alliance (NYK-MO-LK-LINE-LLOYD-YML).
3-2M Alliance (MSC-MAERS-LINE-HAMBURG-SÜD-HYUNDAI LINES).
o Corredor Mediterráneo (qué es, vídeo, información importante, reflexión…).
El corredor Mediterráneo es un eje ferroviario que quiere conectar Algeciras con la frontera de
Francia para ser la mayor infraestructura de transporte de pasajeros y mercancías del área
con mayor nivel de exportación de España. Son 3.500km ferroviarios.
https://youtu.be/b_xFSuygM68?si=mGQZeezFEQyJqaKu
Este vídeo refleja muy bien los beneficios del corredor mediterráneo, y las obras que lo tienen
parado, así como las complicaciones y los cambios que surgen a lo largo de la creación.
Bajo mi punto de vista es una gran inversión ya que la cantidad de mercancías, pasajeros y de
dinero que va a mover es importante.
o Definición de cabotaje y Empresas buzón.
Cabotaje: son transportes nacionales de viajeros por cuenta ajena, realizados, con carácter
temporal, en otro Estado miembro, sin disponer en él de sede o de otro establecimiento.
El término empresas buzón es utilizado para designar una figura de fraude efectuado por
empresas sin actividad económica real en el país en el que tienen su sede, pero con
actividad en otros Estados Miembros de la Unión Europea.
o ¿qué es un Hub logístico? Y dime alguna noticia o ejemplo que hayas visto.
Los hubs logísticos son zonas que están en una ubicación perfecta en cuanto a lo que la
logística se refiere. Es decir, los hubs logísticos se encuentran bien comunicadas, como
pueden ser puertos o aeropuertos. Esta ubicación favorable facilita la optimización de la
cadena de suministro y la mejor organización de las labores de los operarios.

https://www.logisticaprofesional.com/texto-diario/mostrar/4216041/espana-esta-posicionada-
como-hub-logistico-referente-europa-gracias-ubicacion-infraestructura-e-innovacion
Por ejemplo, esta noticia de que España es un gran hub logístico para Europa y es normal ya
que cuenta con grandes puertos, infraestructuras muy buenas y es un país clave para el
sector.
A parte tiene un gran potencial de crecimiento en cuanto a innovaciones etc.

Links:

https://www.youtube.com/watch?v=e3uIIDLDt6o&t=6s
En este vídeo se habla sobre la importancia del transporte tanto en años anteriores como
ahora y que sin transporte simplemente se paralizaría el mundo. En los alimentos se ha
notado que se han alejado los sitios para llevar la mercancía.
También se habla de lo contaminados que están los alimentos con petróleo de las largas
distancias que recorren.
El paso de los alimentos del barco a la furgoneta multiplica por 12 el consumo energético. El
transporte consume el 35/40% del total de la energía que se consume
Los alimentos pueden viajar grandes distancias por lo barato que es el combustible.
Necesita Andalucía el transporte y las infraestructuras para que pueda llegar lo que antes se
elaboraba en Andalucía

https://www.youtube.com/watch?v=6rd3EUFO7aw
https://www.youtube.com/watch?v=9IYukNvCk5U
La tecnología hace posible que nos llegue información y mensajes de otra parte del mundo
de manera inmediata prácticamente.
Gracias a la globalización podemos comer comida de otros países, conocer otras culturas,
tener objetos de diferentes países.
También es bueno para las empresas ya que pueden llegar a más clientes y obtener mayor
beneficio, así como el internet también es importantísimo para la globalización ya que como
hemos dicho antes nos llega información, podemos ver noticias y consumir productos de
otros países gracias en parte a la globalización.
También se comenta las desventajas como por ejemplo que las multinacionales destruyen
el negocio local.
También se pierde el valor nacional al consumir cosas de otros países.
Por otra parte, también se habla de que se genera empleo.

https://www.youtube.com/watch?v=rYoFIVCOkLA
Conoce bien todas las mercancías que tiene que transportar, estudia los itinerarios y los
medios de transporte para elegir la mejor opción de llevar a cabo la entrega. Todo está bajo
la visión del transitario, aduanas, transporte, coste…
Cuando el cliente necesita que su mercancía sea transportada a nivel internacional acude al
transitario, primero aclaran la información y el papeleo de los trámites, el transitario asesora
la mejor opción.
A parte también se ocupa de la gestión del despacho cuando la mercancía pasa la frontera
y las aduanas.
Controla los stocks de la mercancía y servirá las mercancías a los nuevos destinatarios
cuando se concreten las ventas.
En conclusión la comunicación entre el cliente productor y el transitario es fundamental para
el éxito de importaciones y exportaciones
En España la actividad los transitarios representa una facturación de 10 mil millones de €
anuales.
Esta profesión requiere rapidez.

Conclusión: buscando información he entendido la importancia del sector transporte y lo

poco valorada que está, siempre he escuchado a los camioneros por ejemplo quejarse de
que sus sueldos y sus condiciones son malas, pero nunca había indagado y ahora con este
trabajo puedo comprender las quejas y el estrés que conlleva ya no el camionero, si no todo
el sector. Es un sector muy activo y se requiere mucha rapidez.