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INSPECCIÓN, CONSULTORÍA Y CERTIFICACIÓN DE

GRÚAS Y EQUIPOS DE IZAJE

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SEGURIDAD DE OPERACIONES DE MANIOBRISTRAS
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MANUAL PARA MANIOBRISTA


Contenido

NORMAS Y REGULACIONES DE SEGURIDAD………………………………………………………….…..3

CONCEPTO Y RESPONSABILIDADES DEL MANIOBRISTA………………………………………….……4

DEFINICIONES..........................................................................................................................................5

DESARROLLO ESTROBOS Y GRILLETES..............................................................................................6

FACTOR DE SEGURIDAD.........................................................................................................................6

CARACTERÍSTICAS DE LOS GRILLETES. ..............................................................................................8

ESLINGAS...................................................................................................................................................9

UTILIZACIÓN Y MANTENIMIENTO ESLINGAS ELEVACIÓN..................................................................13

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO...........................................................................................................15

RECOMENDACIONES PARA MANIOBRISTAS. .....................................................................................17

NUDOS......................................................................................................................................................19

EQUIPO DE SEGURIDAD. .......................................................................................................................22

REGLAS DE SEGURIDAD PARA MANIOBRISTAS. ...............................................................................22

INSPECCIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO..............................................................................................23

DETERMINACION DEL PESO DE UNA CARGA…………………………………………………….………..24

MONTAJE DE LAS ESLINGAS Y CENTRO DE GRAVEDAD………………………………………………..27

SEÑALES DE MANO………………………………………………………………………………..……………39

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INTRODUCCION
Las operaciones con grúas constituyen una parte fundamental de los procesos
industriales, ya sea en el campo de la construcción, la fabricación, la minería y estiba
de cargas. Siempre hay cargas pesadas que deben trasladarse de un sitio a otro y,
por lo tanto, requieren el uso de grúas.
Con la finalidad de tomar medidas de seguridad en las operaciones y cumplir con
los requisitos de las normativas internacionales más recientes, se ha escrito este
documento, el cual tiene como finalidad destacar las medidas que deben tomarse
para hacer más seguras las operaciones con grúas y el aparejamiento de cargas.
Las consideraciones principales se refieren a la seguridad del personal en su sitio
de trabajo y el aparejamiento seguro, con el mínimo riesgo de daños de los
materiales y las cargas.
Las cargas que puedan caerse de una grúa móvil son un peligro serio para los
operadores y los trabajadores cercanos. Si usted no está seguro del tamaño y el
peso de la carga, calcule su peso para asegurar que no exceda la capacidad de la
grúa. Capacítese en la operación de la grúa y la preparación y sujeción de las
cargas. Use su casco, sus botas de seguridad y ropa de alta visibilidad cuando
opere o trabaje cerca de una grúa.

RECUERDE
Las grúas móviles causan la mayoría de los accidentes, lesiones y muertes de
todos los tipos de grúas. Esté consciente de los peligros si usted opera o
trabaja cerca de grúas móviles.

PROPÓSITO Y ALCANCE
Este documento se ha elaborado para ser utilizado como una guía para el
entrenamiento de todo el personal que en alguna forma tiene que ver con el manejo
de grúas y con las operaciones de izaje de cargas, es decir, los operadores,
maniobristas, mecánicos de las grúas, tripulación en muelles, despachadores de
carga, supervisores y trabajadores en general.
Está enfocado en todos los aspectos relevantes a la seguridad en el levantamiento
mecánico de cargas, el aparejamiento de las mismas, los procedimientos
adecuados para la inspección, mantenimiento, operación, y los trabajos que se
llevan a cabo en patios, depósitos, pozos y baterías.
La información contenida en este documento, debe ser complementada con la
experiencia y las buenas prácticas operativas, en conjunto con las regulaciones
aplicables en cuanto a salud, seguridad y el medio ambiente, en aras de crear un

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entorno de trabajo adecuado para desarrollar las actividades de la mejor forma


posible.

LEGISLACIÓN
Dondequiera que usted este trabajando, encontrara que hay una legislación,
concerniente a la salud y a la seguridad, que le impone al empleador la
responsabilidad de proporcionar seguridad en el sitio de trabajo. Dichos deberes
incluyen: impartir toda la instrucción, adiestramiento y supervisión necesaria.
Es importante el hecho de que como empleado usted acepte la responsabilidad de
cuidar razonablemente su salud y seguridad, así como la de otras personas que
puedan ser afectadas por su conducta en el trabajo. Su responsabilidad abarca el
cumplimiento de los requisitos de seguridad impuestos por su empleador, o por el
contratista u operador del sitio de trabajo.
Si usted es maniobrista, debe saber que las regulaciones locales establecen que
los maniobristas de grúas deben recibir adiestramiento adecuado, o al menos, tener
la experiencia práctica indispensable que les permita demostrar su competencia.
De la misma manera, cuando usted usa equipos de izaje, debe estar enterado que
los criterios de certificación establecen que los equipos deben ser inspeccionados
a intervalos regulares.
Los estándares locales indicaran el lapso máximo entre dichas inspecciones, pero
independientemente de ello, todos los aparejos relacionados con los equipos de
izaje deberán ser inspeccionados por usted cada vez que vayan a ser utilizados,
pues así se asegura que están bien mantenidos y se encuentran en condiciones
idóneas para ejecutar la tarea encomendada en forma segura.

NORMAS Y REGULACIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN


CON GRÚAS
Esta guía ha sido basada en las siguientes normas internacionales vigentes, las
cuales sirven como marco de referencia en caso de dudas sobre la utilización de
grúas y equipos de izaje de cargas:

US Department of Labor - Occupational Safety and Health Administration (OSHA)


(Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) del Departamento de
Trabajo de los EE.UU.).

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American Society of Mechanical Engineers (La Sociedad de Ingenieros Mecánicos


de los EE.UU, ASME), estándares:

 ASME B30.5 Mobile and Locomotive Cranes (Grúas Móviles y Locomotoras).


 ASME B30.9 Slings (Eslingas).
 ASME B30.10 Hooks (Ganchos).
 ASME B30.14 Side Boom Tractors (Grúas Tiende tubos).
 ASME B30.22 Articulating Boom Cranes (Grúas de Pluma Articulada).

CONCEPTO Y RESPONSABILIDADES DEL MANIOBRISTA


Maniobrista: Es el complemento en tierra del operador del equipo para movimiento
de la carga y al igual que el operador debe estar certificado por una entidad
competente. Debe utilizar un chaleco reflectivo para fácil identificación por parte del
operador. Las certificaciones deben permanecer en el sitio de trabajo y podrán ser
requeridas por el personal de supervisión.

Señalización de la zona de maniobra: Se entiende por zona de maniobra todo el


espacio que cubra el equipo para izaje y movimiento de carga (Pluma, uñas del
cargador, Montacargas y puente grúa) en su giro o trayectoria, desde el punto de
cargue hasta el sitio de colocación de la misma. Esta zona deberá estar libre de
obstáculos y previamente señalizada con cinta de peligro para evitar el paso del
personal, durante todo el tiempo que dure la maniobra.

Área de maniobra: Antes de cualquier trabajo de izaje de cargas es obligatorio


comprobar que el terreno tiene la suficiente consistencia para que los apoyos
(orugas, ruedas estabilizadores de la máquina seleccionada, brazos
estabilizadores) no se hundan durante la ejecución de la maniobra y desestabilicen
la carga.

Ubicación del equipo para izaje: Los apoyos de la máquina deben ser colocados
evitando las irregularidades del terreno y si es necesario debe nivelarse
adecuadamente el área. Para conseguir una óptima nivelación del equipo, se usan
pedazos de madera de al menos 8 cm de espesor y 1 m de longitud.

Es el operador en tierra, su responsabilidad va desde el momento en que la carga


ha sido levantada, hasta que llega a su destino final; por consiguiente, debe llevar
a feliz término la maniobra, cuidando no solo el movimiento de la carga, sino también
de personas u obstáculos a su alrededor.

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Las siguientes son las responsabilidades del maniobrista:

 Estar muy bien entrenado y certificado en técnicas de aparejamiento de


cargas.
 Conocer los factores que afectan la capacidad de los aparejos.
 Analizar las limitaciones para los enganches y definirlos correctamente.
 Usar apropiadamente las orejas de anclaje de las cargas.
 Saber calcular las capacidades y efectuar la selección de los elementos de
izaje (eslingas, grilletes, tensores, cuerdas, tuerca de ojete, etc.) y el centro
de gravedad de la carga.
 Participar en todas las planeaciones de izaje.
 Inspeccionar técnicamente los aparejos de carga, según los criterios de
aceptación o rechazo de los mismos, antes de usarlos.
 Verificar el correcto almacenamiento y manipulación de todos los elementos
de izaje.
 Conocer las normas y procedimientos seguros de las operaciones de izaje
de cargas.
 Determinar la posición del equipo y carga antes y después del levantamiento.
 Conocer las señales de mano internacionales.
 Mantener una línea de contacto visual y permanente con el operador.
 Conocer los riesgos detectados para la maniobra a realizar.
 Tener buena agudeza visual y concentración en su labor.

DEFINICIONES
Acordonar: Colocación de cintas plásticas preventivas y restrictivas para evitar que
se invadan zonas de riesgo.
Coca: Vuelta que forma un cabo o cadena por vicio de torsión.
Cornamusa: Pieza de madera, plástico, hierro o metal, en forma de T que sirve
para amarrar por medio de vueltas los cabos de labor.
Eslingas: Bandas de fibra reforzada diseñadas para izaje de piezas.
Estrobo: Trozo de cable con gazas en ambos extremos que se utiliza para sujetar
una carga a la grúa.
Grillete: Pieza de metal, comúnmente en forma de U y atravesada en sus extremos
perforados por un perno llamado gusano. Se usa para unir o afirmar algo.
Guardacabo: Anillo de metal, acanalado en su parte exterior, al que se ajusta un
cabo o cable y sirve para evitar el roce.
Mordaza o Perro: Herraje que permite hacer firme un cabo en forma similar a una
cornamusa, permitiendo fijarlo con gran rapidez.

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Torón: Es un cable compuesto de seis alambres dispuestos en forma helicoidal


sobre uno central, con un paso uniforme no menor de doce ni mayor de dieciséis
veces el diámetro nominal del torón.
Vientos: Cuerdas de cabo de polipropileno utilizadas para control de piezas en
suspensión.

DESARROLLO ESTROBOS Y GRILLETES


VIDA ÚTIL DE LOS ESTROBOS: La vida útil de los estrobos depende del uso o
manejo adecuado, el mantenimiento, la aplicación del factor de seguridad.

CAPACIDAD DE LO ESTROBOS: La capacidad de los estrobos es la cantidad


máxima de carga a levantar según el diámetro de los estrobos, pero utilizando el
factor de seguridad. El diámetro de los estrobos se define como el diámetro del
círculo que circunscribe a todos los torones. Las medidas más comunes ó de mayor
uso de los estrobos en diámetro son: ¼, 3/8, ½, 5/8, ¾, 7/8, 1”, 1 1/8, 1¼, 1 ½. Los
estrobos se miden longitudinalmente en pies, siendo los más comunes: de 5, 10,
20, 30, 40, 50. etc. pies. No importando su longitud el peso que soportan es igual
de acuerdo al diámetro. Carga a ruptura o peso límite: Es el mayor peso posible que
puede sostener un estrobo y que lo expone a reventarse.

FACTOR DE SEGURIDAD
El factor de seguridad es la relación que existe entre la resistencia real de un cable
y la carga con que este trabaja. Se considera que para usos generales deberá
trabajarse con un factor de seguridad de 5 a 1. Para casos de transporte de personal
el factor de seguridad deberá ser entre 8 y 12 a 1. Para transporte de metales
fundidos de 10 a 1 y para cables estáticos ó estructurales entre 3 y 4 a 1. Entre
mayor sea el factor de seguridad, el cable trabajara más descansado y por lo tanto
su vida se prolongará y las condiciones de trabajo serán más seguras. Ejemplo: Un
cable de 6 * 19, con alma de acero arado mejorado tipo boa, con diámetro 1” su
punto de ruptura es de 41.71 toneladas, aplicándole el factor de seguridad de 5 a
1 la carga recomendable es 8.342 toneladas.

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CUIDADO CON LOS ÁNGULOS: Cuando un estrobo de uno o más brazos NO será
utilizado en forma vertical, se debe tomar en cuenta el incremento de fuerza en el
brazo (ramal) debido a la "fuerza de compresión". Esta fuerza se mide con el "ángulo
horizontal" calculado por L/H (longitud entre Altura).

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CARACTERÍSTICAS DE LOS GRILLETES.


Un grillete es un montaje con forma de “U” con un seguro removible, algunos de
estos seguros son deslizables, pero la mayoría tienen un tornillo para sujetarlo. El
seguro puede removerse del grillete, y el grillete se puede deslizar a través del final
del cable y atar el objeto a izar, entonces el seguro se inserta para completar el
montaje.

- Los grilletes trabajan con un factor de seguridad de 5.44. La capacidad de carga


de los grilletes es de acuerdo al diámetro, el cual viene grabado en el cuerpo del
grillete indicando su diámetro en pulgadas y su capacidad en toneladas. La siguiente
tabla nos indica cual es la capacidad de carga de los grilletes de acuerdo a su
diámetro un grillete de ¼ de pulgada puede soportar media tonelada, un grillete de
½ puede soportar dos toneladas, un grillete de una pulgada puede soportar 8.5
toneladas.

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ESLINGAS
La eslinga es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente
típicamente de fibra sintética o cadena, con sus extremos en forma de “ojales”
debidamente preparados para sujetar una carga y conectarla al equipo de izaje que
la va a levantar.
CARACTERÍSTICA DE LAS ESLINGAS: Suficientemente flexibles para adaptarse
a la forma de cualquier carga. Su operación es muy segura, gracias a su gran área
de contacto. Son ligeras y fáciles de usar, ahorrando tiempo y dinero. San fáciles de
inspeccionar. Trabajan con un factor de seguridad de 5.
TIPOS DE ESLINGAS: 1.- Eslingas redondas 2.- Eslingas planas ó fajas. 3.-
Eslingas planas ó fajas. 4.- Eslingas de malla metálica.

Generales:
 eslinga debe tener impreso en una tarjeta metálica la capacidad de carga
certificada por el fabricante para uso vertical o en canasta.
 Además la fecha de la última inspección (anual) impresa en la misma tarjeta
metálica.
Eslingas de Nylon:
 Deben tener un número suficiente de costuras con el fin de desarrollar l
capacidad máxima de la eslinga.
 No deben ser usadas a temperaturas superiores a 82°C (180°F).

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 No deben ser usadas en áreas con vapores.


 No se deben exponer a químicos corrosivos.

Eslingas de cadena
 No se deben usar a temperaturas superiores a 315°C (600°F).
 La longitud de los eslabones debe ser uniforme.
 No debe haber eslabones con ningún tipo de pliegues.

Selección de los equipos: Dependiendo del peso y el volumen de la carga se debe


elegir un equipo cuya capacidad de carga establecida por el fabricante sea mayor o
igual al peso de la carga, además se debe tener en cuenta el radio de acción del
equipo al ser ubicado en el área de maniobra.

Cables de acero: Es un conjunto de alambres de acero, retorcidos helicoidalmente,


que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tracción con
apropiadas cualidades de flexibilidad.

Cables de acero – enrollamiento: Cuando se hace un enrollamiento inadecuado


sobre un tambor de accionamiento de superficie lisa, se generan espacios dando
lugar al aplastamiento y deformación del cable, esto se debe evitar para el
enrollamiento el sentido de torsión del cable con el fin de tener una capa de
enrollamiento segura (apretada y lisa).

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Cables de acero – lubricación: Con el uso la lubricación del cable se va perdiendo,


sobre todo en el exterior del cable, y es necesario establecer una rutina de
lubricación con registro escrito. Antes de proceder a su lubricación el cable debe ser
cuidadosamente limpiado con cepillos para eliminar los restos de grasa anterior,
suciedad adherida, cuerpos extraños, polvo, etc. Se debe utilizar el método de
lubricación recomendado por el fabricante.

Cables de acero – terminaciones: Para las terminaciones de cables se usan las


grapas, estos accesorios están compuestos por el cuerpo y la U de ajuste. Para la
colocación segura de las grapas se debe seguir los pasos establecidos por el
fabricante con el fin de no ocasionar deformaciones en la resistencia del cable o
eslinga.

Siempre el diámetro del cuerpo de la grapa debe ser igual al diámetro del cable.
Determine exactamente la línea viva (la que ejerce la tensión) y la línea muerta (que
no va a tener ninguna tensión). Coloque el cuerpo de la grapa sobre la línea viva y
la “u” de ajuste sobre la línea muerta apreté las tuercas hasta lograr el ajuste
recomendad.

Cables de acero – Criterios de descarte: Los criterios para descartar o rechazar


los cables de acero son los siguientes:
Anomalías encontradas
 Aplastamiento.
 Disminución del diámetro del cable.
 Roturas de alambres.
 Deformaciones, dobleces y enrollamiento.
 Colapso del alma.
 Evidencias de quemado o soldadura.
 Pérdida generalizada de diámetro máximo admisible: 6 al 8%.

Por cantidad de alambres rotos


 Tres o más alambres rotos por cordón (torón).

Eslingas inspección – criterios de descarte Sintéticas:


 Por presencia de quemaduras.
 Por cortes o deterioros en alguno de los ojales.
 Costuras rotas o desgastadas.
 Si en alguna de las cortadas o rasgadas de la eslinga se ve físicamente el
hilo de color rojo.

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De cadena:
 Puntos de oxidación avanzada.
 Alargamiento de más del 5% de la longitud original de un solo eslabón.
 Desgaste de más de la cuarta parte del grosor del eslabón en los enlaces.
 Grietas o soldaduras no certificadas.

TABLAS DE CAPACIDADES DE LAS ESLINGAS

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UTILIZACIÓN Y MANTENIMIENTO ESLINGAS ELEVACIÓN


Las eslingas o cintas de elevación deben ser utilizadas por personas capacitadas
para realizar tareas de elevación y está prohibido su uso para otro tipo de utilización
sin determinar. Antes de su utilización, hay que comprobar que la eslinga posee
toda la información sobre el fabricante Para su utilización, han de tenerse en cuenta
determinadas recomendaciones generales:
 Se evitará su utilización bajo la influencia de ciertos productos químicos,
como ácidos y lejías, pudiendo realizarse sólo en casos muy concretos y
siempre que después de su utilización se limpien con agua y jabón y se dejen
secar en un lugar ventilado. Manteniendo limpias las eslingas, se evita su
degradación por efecto de ciertos productos químicos.

Las eslingas se almacenarán estiradas para evitar la deformación de las capas, lo


que ocasionaría que trabajasen unas más que otras. Además, deben conservarse
en los medios idóneos, evitando que elementos como arena, polvo, gravilla, grasas,
etc., se adhieran o incrusten en las mismas y a ser posible, en lugares secos y
cubiertos. Se evitará su exposición al sol, tanto en almacenamiento como cuando
trabajen, pues la radiación solar deteriora las fibras textiles, especialmente si son
de poliamida. Está prohibido su uso cuando se hayan mojado y posteriormente
congelado el agua, ya que el hielo actúa como cuchillas cortando las fibras. En ese
caso, se dejarán descongelar y secar en lugar ventilado antes de volver a usarse.
Está prohibido hacer nudos o lazos con ellas. Sólo se utilizarán los métodos de
enganche recomendados por el fabricante. Las eslingas de poliéster tienen mayor
durabilidad que las de poliamida, de modo que resisten mejor las radiaciones
solares. Nunca se apoyará la eslinga sobre cantos vivos, existen elementos de
protección o en todo caso se usarán cantoneras de madera de buena calidad.
Asimismo, no se arrastrará nada sobre las eslingas ni se dejarán aprisionadas sobre
las cargas, todo ello para evitar su desgaste.

 Está prohibido el uso de eslingas de sujeción para realizar operaciones de


elevación.
 Las temperaturas máximas y mínimas de utilización de las eslingas de
poliéster son 100ºC y -40ºC respectivamente. Una vez rebasados estos
límites, la eslinga queda inutilizada, aunque existen fundas que permiten
mayores rangos de permisividad.
 La unión entre eslingas sólo está permitida a través de elementos de unión
intermedios.

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 En el caso de que las cargas deban permanecer elevadas durante un tiempo


prolongado por procesos de fabricación o almacenaje, se considerará que el
peso que puede soportar es 1.6 veces la carga de trabajo, es decir, una
eslinga de 1000 kg sólo podrá soportar 1600 kg en esas condiciones.

 No se deben secar cerca del fuego ni utilizar fuentes artificiales de calor,


como secadores, estufas… El secado se hará en un lugar ventilado y alejado
de los rayos solares durante el tiempo que sea preciso.

Para iniciar el proceso de elevación, hay que tener en cuenta, en primer lugar, que
la maniobra ha de realizarse con el máximo cuidado, con el fin de que tanto la carga
como las personas que intervengan, no sufran riesgo alguno. Para ello, habrá que
avisar de la operación y evitar que bajo la carga se encuentren personas, así como
alejarse cuando los medios de elevación se tensan, para evitar lesiones. Para
seleccionar el medio de elevación adecuado, hay que tener en cuenta los siguientes
factores:

 peso de la carga: es importante porque los medios de elevación no deben


cargarse por encima de su carga de trabajo.

 Puntos de enganche: los puntos de anclaje deben ser capaces de absorber


las fuerzas transmitidas por el ángulo de inclinación.

 Centro de gravedad de la carga: determina la posición del gancho de la


grúa sobre la carga y con ello la longitud y el ángulo de inclinación del medio
de elevación.

 Ángulo de inclinación del medio de elevación: el ángulo de inclinación no


debe ser superior a 60º, los ángulos de inclinación superiores no están
permitidos.

 Si se utiliza más de un medio de elevación para una elevación, éstos deben


ser idénticos, dado que si el alargamiento de los medios de elevación no es
el mismo, existe el riesgo de que se incline la carga.

 Si las eslingas planas se utilizan por pareja, se aconseja la utilización de un


balancín, con el fin de que la carga se distribuya de forma regular en los
ramales.

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INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
Los medios de elevación se deben inspeccionar antes y durante su utilización por
si tuviesen defectos evidentes. Si constata defectos que puedan mermar la
seguridad, debe retirar el medio de elevación de su uso. Debe realizarse como
mínimo una inspección anual por una persona cualificada, si bien dependiendo de
las condiciones de trabajo, podrían necesitarse más inspecciones. Además, es
conveniente inspeccionar las eslingas periódicamente en toda su extensión y
preferiblemente antes de cada maniobra, siendo muy conveniente desechar
aquellas que presenten anomalías que puedan resultar peligrosas. Las operaciones
de inspección deben registrarse por medio de tarjetas o libretas de inspección. Los
medios de elevación se pueden reparar cuando:

 Falta la etiqueta pero se conoce quien es el fabricante.


 Tiene un corte transversal inferior al 10% de la anchura de la banda.
 Sólo está dañado el refuerzo de la gaza.
 Hay que tener en cuenta que la reparación sólo puede llevarse a cabo por el
fabricante o persona autorizada por el mismo.

Sin embargo, deben dejar de utilizarse cuando:

 Falta la etiqueta y se desconoce quién es el fabricante


 El corte transversal es superior al 10% de la anchura de la banda.
 La gaza está dañada.
 La gaza está dañada por ácidos o lejías.
 La funda de la eslinga redonda está dañada.

Se han producido daños a causa de los efectos del calor.


 Los elementos de unión están deformados o deteriorados.
 Las eslingas se retirarán del uso especialmente cuando se detecten fisuras,
grietas, muescas, roturas o corrosión en los terminales.

Conectores para carga


Son los elementos requeridos para hacer la unión entre la carga y el equipo. Los
más comunes para maniobras con cargas son:

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Grillete gancho balancín

Conectores para carga – grilletes: Son conectores de dos piezas, un cuerpo y un


pasador roscado flexible y resistente.

 Uso: Se utiliza para hacer el acople entre la carga y una eslinga. No se debe
reemplazar el pasador por un tornillo.
 Características: Todos los grilletes deben ser certificados por el fabricante y
llevar en alto relieve la capacidad máxima de carga de diseño.
 Mantenimiento: Inspeccionar que el roscado no tenga daños ni desgaste
visible. Inspeccionarlos antes de cada conexión de carga. No aplicar ninguna
clase de pintura. No deben ser almacenados a la intemperie.
 Criterios de descarte: Aplicación de soldadura, excesiva corrosión, grietas,
señales de calentamiento, doblamiento y desgaste superiores al 10% de las
dimensiones de cualquier sección.

Conectores de carga – descarte del gancho


Criterios de descarte: Presencia de fracturas. Desgaste del asiento superior al
10% de su tamaño original. Apertura mayor al 15% de la forma original de la
garganta. Cuando el seguro pestillo de seguridad no cierre correctamente. Cuando
el gancho presente trabajos de soldadura en cualquiera de sus partes.

Reconocimiento de la carga
 Se debe determinar con la mayor exactitud el peso, el tamaño y ubicación
de la carga a levantar.
 La mayoría de las cargas deben tener impreso su peso exacto en una placa.
 Si la carga no tiene su peso impreso se debe consultar el manual del
fabricante. Si no hay manual se aplica la fórmula:

Peso = Volumen x Densidad


 Para estar más seguro del cálculo correcto de la carga use un factor de
seguridad.

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 Verificar si la carga tiene puntos de anclaje instalados por el fabricante para


el izaje, si no, ubíquelos de tal forma que el centro de gravedad quede
determinado para que al izar la carga quede perfectamente balanceada.
 Estar seguro de lo que va a mover y tener en cuenta el peligro que involucra.
Ejemplo: sustancias químicas, gaseosas etc.

RECOMENDACIONES PARA MANIOBRISTAS.


MANERA CORRECTA DE ESTROBAR LAS CARGAS. Usar un estrobo con la
capacidad adecuada para la carga a levantar, aplicar el factor de seguridad, nunca
sobrecargar un estrobo. Distribuir una carga uniformemente entre varios ramales
del estrobo. Procurar que el ángulo entre los ramales y la vertical sea lo más
pequeño posible, recuerde que el esfuerzo del cable aumenta cuando el ángulo es
mayor.

MANERA CORRECTA DE COLOCAR LAS MORDAZAS O PERROS. Se


recomienda perros forjados del tipo “U” o de doble quijada, cuando están
correctamente instalado se puede obtener hasta un 80% de la resistencia. La punta
corta del cable debe de descansar perfectamente sobre la punta larga, el primer
perro debe de ir aproximadamente a 10 cm. de la punta corta, la quijada del perro
debe de descansar sobre el cable principal y la “U” sobre la punta corta. Todos los
perros deben de instalarse en la misma posición.

COMO COLOCAR A PLOMO LAS CARGAS. Se centra el bloc directamente sobre


la carga para impedir el balanceo, asegurando el equilibrio. Distribuye la carga
uniformemente entre varios ramales del estrobo y procura que el ángulo entre los
ramales y vertical sea lo más pequeño posible.

FALLAS MÁS COMUNES


Descripción
1) Salida del alma de acero debido a tirones o golpes.
2) Un cable anti giratorio con “jaula de pájaros” debido a un desequilibrio en el
torque. Esta acumulación se puede encontrar en las puntas de anclaje del cable.
3) Un ejemplo típico de desgaste localizado y deformaciones debido a un golpe
previo en el cable (formación de coca).
4) Deformación del interior de los cordones debido a un desequilibrio en el torque
durante su uso (tirones o golpes).

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5) Roturas en el alma de acero como resultado de tensión excesiva. Se puede notar


los puntos de aplastamiento entre los cordones exteriores.
6) Roturas de alambres entre los cordones con muestra de soporte de insuficiente
alma.
7) Un ejemplo típico de rotura de alambre por fatiga.
8) Corrosión severa debido a inmersión del cable en agua tratada químicamente.
9) Desgaste severo en un cable torcido lang causado por abrasión en los puntos de
cruce en un tambor con varias capas de cable.
10) Desgaste severo asociado con presión excesiva sobre una polea con aparición
del alma de fibra.
11) Dos cortes paralelos indicando alambres quebrados producidos por una polea.
12) Vía angosta de desgaste resultando en abrasión y fracturas por fatiga causada
por un cable trabajando sobre una polea con canaleta sobredimensionada o
corriendo sobre poleas chicas sin apoyo.
13) Desgaste localizado debido a abrasión con una estructura. Vibración de un cable
entre el tambor y la polea principal de izaje.
14) Daño mecánico debido al movimiento del cable sobre un canto vivo.

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NUDOS
Nombre Gráfico Utilización
Nudo Llano o Rizo Es el que se usa más frecuentemente
para unir cuerdas de igual grosor,
terminar algunos amarres y terminar
vendajes gracias a su carácter plano.
Nudo llano más seguro, los nudos
finales (extremos) son escota.

Llano Andino
Este es el llano o rizo pero pasando
uno por arriba y el otro por abajo (la
cuerda oscura).
Nudo de Abuelita
Un derivado del nudo llano, usado
entre otras cosas para atar los
zapatos.
Nudo de Proa
Sirve básicamente para unir dos
cuerdas
Zarpa de gato
Nudo fácil pero más seguro. Para
anclaje.
Nudo fácil doble
Es el nudo fácil pero con doble
cuerda. Tiene el mismo nombre del
anterior pero lo que varía es como se
Nudo fácil doble hace !Básicamente se cogen las dos
puntas y se hace el nudo!

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Nombre Gráfico Utilización


Este es el que les dije de fácil doble y
posteriormente un fácil sencillo.
Nudo médico
Este nudo sirve para acortar una
cuerda o para reforzar un pedazo que
Margarita este picado. Si el nudo No esta tenso
se desata fácilmente.
Nudo de escota O Sirve especialmente para atar
Vuelta de escota cuerdas de distinto grosor.

Nudo Doble Escota Este es un escota más seguro.

El nombre explica su uso, los


marineros lo usan para atar cuerdas
Nudo de Pescador mojadas. También es útil para unir el
nylon de pesca.
Básicamente es para anclaje de
cuerdas.
Nudo Cadena
Muy usado para unir una cuerda a un
palo o para comenzar un amarre.
Ballestrinque
Nudo de ocho doble Este sirve para lo mismo que el ocho
sencillo, una aplicación conocida es
para descensos con cuerda de
seguridad.

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Nombre Gráfico Utilización


Para ajustar una cuerda a un agujero,
para fabricar escaleras, se usa como
Nudo de ocho corredizo (descensos) o tope.
Ojo de pescador Este nudo es para anclaje, no lo he
hecho pero parece tener el mismo
sistema de aseguramiento de un nudo
pescador.
Este se utiliza para cargar madera o
para anclaje, es muy práctico.

Leñador
Se llama así porque cuando se gira el
palo dependiendo del lado al que gira
asegura aún más el nudo; en la
Nudo rodante imagen si se gira el tronco hacia
adelante (cogiéndolo de frente), baja
el nudo de aseguramiento y lo aprieta.
Sirve para anclaje 100%, pero no sé
cómo funciona en realidad.

Bolina
Nudo Marinero Anclaje, el nudo de aseguramiento es
similar al de un doble escota.

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EQUIPO DE SEGURIDAD.
Durante la jornada de trabajo los maniobristas deben de vestir y usar por lo menos
las siguientes ropa y equipo de seguridad personal:

• Casco.
• Zapatos de seguridad.
• Cola de chango en buen estado.
• Fajas.
• Ropa de algodón.
• Lentes de seguridad.
• Guantes.
• Cinturón de arnés.
• Chaleco salvavidas.

REGLAS DE SEGURIDAD PARA MANIOBRISTAS.


Al iniciar la jornada comprobar los defectos, suciedad y condiciones de los
elementos de carga. No utilizar nunca un estrobo que se haya esturado, ni un
gancho que haya empezado a abrirse (cuando la abertura del gancho excede 15%
de lo normal, debe ser reemplazado), retirar el elemento defectuoso y notificar al
supervisor para que lo tenga marcado. Si un estrobo del conjunto necesita
reparación retirarlos todos. Usar un estrobo con la capacidad adecuada para la
carga a levantar, usar el factor de seguridad de 5. Nunca sobrecargar el estrobo.
Distribuirla carga uniformemente entre varios ramales del estrobo, procurar que el
ángulo entre los ramales y la vertical sea lo más pequeño posible, recuerde que el
esfuerzo del cable aumenta cuando el ángulo es mayor. Vigilar que los cables del
estrobo no estén ensortijados ó retorcidos ni formen “cocas”.

Asegurar que la carga no sobrepase la capacidad de la grúa. Cargar las botellas de


gas comprimido solo en una canastilla, nunca amarrados directamente a un estrobo.
Centrar directamente sobre la carga para impedir que se balancee al levantarla.
Asegurarse que la carga esté equilibrada. Colgar la carga en la concavidad del
gancho, nunca en la punta ó cerca de ella. Cuando se carga ó descarga conservar
las manos lejos de los puntos de enganche y de los cables.

Al mover la carga y guiarla usar siempre cables guías o vientos, no guiar la carga
directamente con las manos. Asegurarse antes de dar la señal de elevación, de que

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la carga este bien firme y advertir a todos que se alejen por si acaso se balancea o
se cae.

COMO DESPLAZAR Y COLOCAR LAS CARGAS SOBRE LA CUBIERTA. Si el


trayecto es bastante largo, el desplazamiento de la carga debe de hacerse a poca
altura y a marcha moderada. Si la carga tiene que esperar, no dejarla suspendida
encima de lugares de paso o hacerla descender a ras del suelo. Al descender la
carga, no dirigirla más que cuando esté inmovilizada. No oscilar la carga para
depositarla más lejos. Vigilar que no se coloquen las cargas en los pasillos de
circulación ni cerca de vías de acceso.

Depositar la carga sobre lugares sólidos y evitar dejarlas en tapaderas de los


orificios, los recubrimientos de los vertederos, etc.
Depositar las cargas sobre las cuñas. Verificar la estabilidad de la carga sobre el
suelo. Calzar las piezas que puedan rodar utilizando cuñas cuyo espesor debe ser
un décimo (1/10) del diámetro de la pieza.
Después de las maniobras volver a colocar las eslingas sobre un soporte. Si se
quedan sobre el gancho de las grúa, agruparlas sobre varios ramales y elevar al
gancho al máximo.

Los amortiguadores o protectores o esquineros especiales, debe de ser bajados,


amarrados y asegurarse que no serán lanzados sobre personas que transiten por
el lugar, o sobre maquinarias instaladas o equipos de trabajo.

INSPECCIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO.

• Identificar el estado de los chicotes.


• Identificar el estado de las tablas para andamios y la estructura de los andamios.
• Identificación del estado que guardan las mordazas.
• Estado que guardan los guantes.
• Estado de la grasa aplicada a estrobos y montacargas.
• Guardacabos.

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DETERMINACIÓN DEL PESO DE UNA CARGA

El paso más importante en cualquier operación de aparejamiento e izaje de cargas,


es determinar el peso de dicha carga. Esta información, se puede obtener de los
papeles de embarque, los planos de diseño, los catálogos, y las especificaciones
del fabricante, u otras fuentes confiables. Cuando tal información no está disponible,
resulta necesario calcular el peso de la carga.
Para calcular el peso de cualquier carga, es necesario determinar su volumen, y
conocer su densidad.
Tomemos el acero para nuestro ejemplo. En la construcción de edificios el tamaño
de las vigas de acero se suministra usualmente junto con su peso por unidad de
longitud (lb./ft) y la longitud de la pieza (ft). En consecuencia es fácil calcular el peso
de cualquier pieza a izar.
Calculemos el peso de la siguiente lámina de acero:

Lo primero que debemos hacer es calcular el volumen de la pieza, por consiguiente


debemos multiplicar el largo por el ancho por el espesor, luego:
V = Largo x Ancho x Espesor
V = 2m x 1m x 0,04m
V = 0,08m3
Como son dos láminas, multiplicamos por 2 el volumen de la lámina que acabamos
de calcular, entonces:
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Volumen total = 0,08m3 x 2 = 0,16m3


Ahora, para calcular el peso total de las láminas, multiplicamos el volumen total, por
la densidad del acero (densidad = 7850 Kg./m3):
Peso = Densidad x Volumen total
Peso = 7850 Kg./m3 x 0,16m3
Peso = 1256 Kg.

Calculemos el peso del siguiente tanque macizo de acero:

Volumen = Largo x Ancho x Alto


Volumen = 3m x 1m x 1m
Volumen = 3m3
Peso = Volumen X Densidad
Peso = 3m3 x 7850 Kg./m3
Peso = 23550 Kg.
Calculemos el peso del mismo tanque de acero, pero con tapa, y asumamos que el
tanque está vacío. El espesor de pared es de 0,0127m.
Lo que haremos será calcular el AREA SUPERFICIAL. Para esto se halla el área
de cada cara:
CARA 1
A = 3m x 1m = 3 m2
CARA 2
A = 1m x 1m = 1 m2
Como existen 4 caras como la cara 1, y 2 caras como la cara 2, entonces:
Área Superficial = (4 caras x (3m2)) + (2 caras x (1m2)) = 14 m2
Ahora se calcula el peso:
Peso = Área Superficial x Espesor de la pared x Densidad
PESO = 14 m2 x 0.0127m x 7850 Kg./m3
PESO= 1395 Kg.

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DENSIDADES
METALES Máximo Kg./m³ Mínimo Kg./m³
Aluminio 2750 2550
Acero, Hierro 7850 7850
Cobre fundido laminado 9000 8800
Latón, fundido laminado 8700 8400
Plomo 11350 ---
Zinc, fundido laminado 7200 6900
MADERA Máximo Kg./m³ Mínimo Kg./m³
Álamo seco 590 390
Caoba saturada 1000 700
Cedro blanco seco 380 320
Cedro rojo seco saturado 550 400
Oyamel 700 500
Encino saturado 650 550
Pino saturado 1000 800
Fresno seco 1000 800
Ocote seco 950 570
Palma real seca 800 ---
Roble blanco seco 700 600
Roble rojo o negro seco 800 ---
Roble (otras especies) seco 700 ---
PRODUCTOS ORGÁNICOS Máximo Kg./m³ Mínimo Kg./m³
Asfalto 1500 1100
Carbón antracita 920 750
Carbón bituminoso 860 720
Carbón turba, seca 650 550
Carbón vegetal de pino 440 280
Petróleo crudo 900 ---
Petróleo refinado 820 790
Petróleo bencina 750 730
Petróleo gasolina 690 660
PIEDRAS ARTIFICIALES Y MORTEROS Máximo Kg./m³ Mínimo Kg./m³
Cemento Pórtland fraguado 2950 ---
Concreto simple con agregados de peso normal 2200 2000
Concreto reforzado 2400 2200
Mortero de cal y arena 1500 1400
Mortero de cemento y arena 2100 1900
Aplanado de yeso 1500 1100
Tabique macizo hecho a mano 1500 1300
Tabique macizo prensado 2200 1600
Bloque hueco de concreto ligero 1300 900
Bloque hueco de concreto pesado 2200 2000
Bloque de Vidrio para muros 1600 1500
Prismáticos para tragaluces 1600 1500
Vidrio plano 2950 ---

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Para hallar la capacidad neta de la grúa, debemos saber que:

Capacidad Neta = Capacidad Bruta – Deducciones

Por consiguiente, lo primero que debemos hacer es hallar la capacidad bruta, la cual
podemos encontrar en las tablas de capacidad. Observemos que debemos utilizar
la tabla adecuada, sobre estabilizadores completamente extendidos, en el
cuadrante del frente; Ahora buscamos el radio de operación dado, el cual es de 23
pies, y la longitud de boom de 40 pies. Para estos dos valores, en la tabla de carga,
la capacidad bruta, será de 17950 lb. Ya tenemos la CAPACIDAD BRUTA.

Ahora determinamos que elementos de nuestro equipo actúan como peso de la


carga, para calcular las deducciones:
JIB telescópico de 23 pies – 38 pies guardado (anejado) sobre la pluma (604lbs).
Bloque de carga de 15 toneladas de 2 poleas en el boom (300lbs).
Cabezal auxiliar del boom conectado (100lbs).
Bola y gancho de 5 ton. Sobre el cabezal auxiliar (150lbs).
Aparejos y accesorios (65lbs).
Total deducciones: (1219lbs).
Capacidad Neta = Capacidad Bruta (17950lbs) – Deducciones (1219lbs).
Capacidad Neta = 16731lbs.

MONTAJE DE LAS ESLINGAS Y CENTRO DE GRAVEDAD


El conocimiento del WLL es esencial para el uso de las eslingas, los cables de acero,
y demás elementos que se vayan a emplear en una actividad de izaje. Como se
indicó previamente, es esencial que todos los elementos que se vayan a utilizar
poseen su identificación, y además indiquen la carga límite de trabajo.
Existe sin embargo, una fórmula para realizar los cálculos en campo, y de esta
manera se pueda calcular el WLL de un cable de acero en toneladas (de 2000
libras). La fórmula aplica sólo a cables de acero nuevos de acero mejorado.
WLL = Diámetro x Diámetro x 8
Donde el diámetro = diámetro nominal del cable de acero (en pulgadas), o:
WLL = D² x 8
Ejemplo:
1) Para un cable de acero de ½ pulgada de diámetro:
WLL = ½ x ½ x 8 = 2 toneladas, o,
WLL = (0.5)² x 8 = 2 toneladas
2) Para un cable de acero de 5/8 de pulgada:

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WLL = 5/85 x 5/8 x 8 = 3.125 toneladas (3-1/4 ton), o,


WLL = (0.625)² x 8 = 3.125 toneladas
3) Para un cable de acero de 1 pulgada:
WLL = (1) 2 x 8 = 8 toneladas
Los ángulos que se forman entre la eslinga y la carga, son cruciales para determinar
el WLL para muchas de las configuraciones. En las etiquetas de capacidad de las
eslingas, se dan los WLL para las configuraciones en vertical, o en ángulos de 60,
45 y 30°.
Lograr medir exactamente estos ángulos en sitio es muy difícil, o la mayoría de las
veces no se tienen disponibles las herramientas apropiadas para esta labor.
Existen, sin embargo, dos ángulos que son fácilmente determinables antes de
consultar las tablas.
El primero es el ángulo de 90°, el cual se forma por dos eslingas de un ramal o por
el aparejamiento en canasta en el gancho o eslabón maestro. Este ángulo en el
accesorio (grillete, gancho o eslabón) corresponde a un ángulo de la eslinga de 45°.

El segundo ángulo de fácil identificación, es el de 60°. Para un aparejamiento a 60°,


el ángulo de las eslingas se puede reconocer, cuando la distancia entre los puntos
de amarre es igual a la longitud de las eslingas.

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Para un aparejamiento en canasta, cuando la distancia entre los puntos cuando la


eslinga hace el primer contacto con la carga es igual a la longitud de una eslinga
inclinada del ramal.
Dada la dificultad de recordar todas las capacidades de carga, tamaños y ángulos
de las eslingas suministrados en las tablas, se pueden utilizar algunas reglas
generales para estimar el WLL para las configuraciones de las eslingas. Cada regla
se basa en el WLL de una sola eslinga aparejada en vertical, de un material y
tamaño dados, y en la relación H/L.

H es la distancia vertical desde el asiento del gancho, hasta la parte superior de la


carga. L es la distancia medida a lo largo de la eslinga, desde el asiento del gancho
hasta la parte superior de la carga.
Si no se puede medir por completo la longitud de la eslinga, mida una pequeña parte
de la longitud de la eslinga, desde la parte superior de la carga, y llámela distancia

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I. Desde este punto mida la distancia vertical hasta la parte superior de la carga, y
llámela distancia h. La relación h/I, será la misma que la relación H/L.
H/L o h/I, aplicará igualmente para las diferentes configuraciones de eslingas. Las
eficiencias de las terminales, se deben considerar también, para poder determinar
la capacidad del ensamble completo de la eslinga.

RECUERDE
Entre más pequeño sea el ángulo de la eslinga, más bajo será su
WLL.
Una eslinga tiene mayor fuerza en una conexión vertical. A medida que el ángulo
de conexión disminuye hacia el horizontal, la presión aplicada aumenta.
Para calcular el peso de tensión que sienten las eslingas en una conexión angulada,
se debe dividir el peso de la carga, entre el número de eslingas o piernas que se
van a emplear. Ejemplo:
 Conexión 2 piernas Divide entre 2
 Conexión 3 piernas Divide entre 2
 Conexión 4 piernas Divide entre 3

Para determinar la capacidad de un ramal de tres o cuatro piernas (eslingas), se


asumirá entonces la posibilidad de que exista una distribución desigual de las
cargas en las eslingas, así pues, habrá una eslinga que sirva de balance de la carga,
y no soportará lo mismo que las otras.
WLL ramal de 4 eslingas = WLL (para una sola eslinga en vertical) x H/L x 3

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Los ramales de tres eslingas, son menos susceptibles a una distribución desigual
puesto que la carga puede inclinarse y equilibrar la carga en cada eslinga. Sin
embargo, si se levanta una carga de forma irregular, se puede dar el caso que haya
una eslinga que esté ofreciendo solamente balance por consiguiente se debe utilizar
la fórmula para dos eslingas.

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Ejemplo: Calcular la capacidad de un Ramal de 3 eslingas (piernas) de diámetro 1”,


si el WLL de una sola eslinga de 1”, es de 8 toneladas.
WLL ramal = WLL (para una sola eslinga en
vertical) x H/L x 3
WLL ramal = 8 ton x (6m / 7m) x 3
WLL ramal = 8 ton x 0.8571 x 3
WLL ramal = 20.5 toneladas.

FACTOR DE ÁNGULO
El factor de ángulo es la relación entre la longitud de la eslinga medida desde el
asiento del gancho hasta la parte superior de la carga y la altura vertical medida
desde el asiento del gancho hasta la parte superior de la carga.

Según el gráfico anterior, podemos afirmar que el factor de ángulo será la relación
de dividir L entre H, así:

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Factor de Ángulo = L / H
Podemos también contar con la tabla que específica para cada ángulo un valor
constante que es la relación entre L/H.

Ángulo de la Factor del


eslinga ángulo
(Grados) de la carga
(relación L/H)
90° 1.000
85° 1.003
80° 1.015
75° 1.035
70° 1.064
65° 1.103
60° 1.154
55° 1.220
50° 1.305
45° 1.414
40° 1.555
35° 1.743
30° 2.000

El factor de ángulo, se utiliza para determinar la tensión exacta que soporta cada
eslinga, cuando se realiza una conexión angulada. Para calcular la tensión de una
eslinga, dividimos el peso de la carga entre el número de eslingas, y lo multiplicamos
por el factor de ángulo.

Ejemplo: calcular las tensiones de un ramal de 2 eslingas, que se encuentra


aparejado con un ángulo de las eslingas de 45°. La carga pesa 2000 kg.

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Dividimos el peso de la carga por la cantidad de piernas (eslingas):


2000 Kg. / 2 = 1000 Kg.
Ahora multiplicamos el valor calculado por la constante del Factor de ángulo para
45°, que por tablas es (1.414).

Ángulo de la Factor del


eslinga ángulo
(Grados) de la carga
(relación L/H)
45° 1.414
, luego:
Tensión en la eslinga N°1 = 1000 x 1,414 = 1414 kg.

Entonces, el peso que está soportando cada eslinga del ramal es de 1414 Kg.

Teniendo el valor de la longitud de la eslinga, y la altura vertical desde el asiento del


gancho hasta la parte superior de la carga, podemos encontrar el ángulo de las
eslingas para una configuración dada.
Intentemos calcular la tensión de eslingas, y el ángulo formado por estas, si no
conocemos el ángulo, pero sabemos la longitud de las eslingas L, y la altura H desde
el asiento del gancho hasta la parte
superior de la carga (lámina de acero de 1500
Kg. de peso):

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Lo primero que debemos hacer es calcular la relación L/H o Factor de ángulo:


Factor de ángulo (F.A) = L/H
F.A = 6m / 5m = 1,2
Ahora, para determinar a qué ángulo corresponde este valor, nos remitimos a la
tabla de ángulos:

Ángulo de la Factor del


eslinga ángulo
(Grados) de la carga
(relación L/H)
90° 1.000
85° 1.003
80° 1.015
75° 1.035
70° 1.064
65° 1.103
60° 1.154
55° 1.220
50° 1.305
45° 1.414
40° 1.555
35° 1.743
30° 2.000

Podemos darnos cuenta que para una relación L/H de 1,2, el ángulo
correspondiente es de 55°, luego, ese será el ángulo formado por las eslingas con
la lámina de acero en la figura anterior.
Ahora, calculamos las tensiones de cada eslinga.
Tensión en la eslinga N°1 = (Peso / Número de eslingas) x (Factor de ángulo)
Tensión en la eslinga N°1 = (1500 Kg. / 2) x (1.2)

Tensión en la eslinga N°1 = 900 Kg.

Como las dos eslingas poseen la misma longitud, y el mismo ángulo, entonces la
tensión en la eslinga N°2, será igual 900 kg.

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CENTRO DE GRAVEDAD
Siempre es importante levantar una carga lo más nivelada posible. El centro de
gravedad debe estar directamente debajo del gancho principal y por debajo de los
puntos de anclaje de los accesorios antes de levantar la carga.
El centro de gravedad, es el punto alrededor del cual el peso de un objeto se
balancea uniformemente.
Se puede considerar que el peso completo se concentra en este punto. Un objeto
suspendido siempre se moverá hasta que su centro de gravedad esté justo debajo
de su punto de suspensión. Para hacer un izaje estable, el gancho de la grúa o el
bloque se debe ubicar directamente encima de este punto antes de levantar la
carga.

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Un objeto de forma simétrica y de composición uniforme tendrá su centro de


gravedad en su centro geométrico. Pero con objetos de formas irregulares, el centro
de gravedad puede ser un poco más difícil de ubicar.
A menudo el maniobrista se pregunta dónde queda el centro de gravedad, y la
manera práctica de ubicarlo, es simplemente levantando la carga un poco, con el
fin de observar hacia donde se desplaza la pieza, de esta manera se puede
determinar más exactamente su ubicación, ajustar el gancho a la carga y las
eslingas con el fin de lograr el adecuado balance y estabilidad.

RECUERDE
Cuando el centro de gravedad esté más cerca de un punto de anclaje que de
otro, se deberán utilizar eslingas de longitud desigual, lo cual significa que sus
ángulos y cargas serán distintos.
Para calcular la tensión de las eslingas, cuando la carga posee el centro de
gravedad CG desplazado, se utiliza la siguiente fórmula:

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SEÑALES DE MANO

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