MODALIDAD EDUCACION PRESENCIAL

CLASE: DERECHO MARITIMO

TAREA: Investigación sobre los antecedentes históricos de derecho marítimo

DOCENTE: Abg. Gloria María Palacios

TRABAJO GRUPAL

GRUPO N.º 5
N NOMBRE DEL ESTUDIANTE NUMERO DE CUENTA
1 ANDREA MARCELA PADILLA URQUIA 202200034
2 CARLOS JOSE CRUZ ESPINAL 202101312
3 ESAU SEBASTIAN HERNADEZ 202200386
4 IRIS NOHEMÍ CASTELLANOS 202101758

Tegucigalpa M, D.C. 27 de julio del 2023.

 INTRODUCCION

Derecho Marítimo, también conocido como Derecho del Almirantazgo, es el

conjunto de normas, limitaciones, exenciones, etc. relativas a la navegación, tráfico
y comercio, remolque, piratería, navegación de recreo, contratos y navegación que
tienen lugar tanto en aguas internacionales como doméstico.
Ya sea que la actividad sea en lagos, ríos, canales o en el mar, la ley de
almirantazgo marítimo se aplica con respecto a privilegios marítimos, seguros, la
academia marina, qué hacer en puertos extranjeros, fletamentos privados y mucho
más.
Las operaciones marítimas son intrincadas y complicadas y debe haber una
dirección clara sobre quién es responsable cuando ocurren accidentes en función
de sus circunstancias, qué se espera del capitán, la tripulación y los pasajeros a
bordo, y cuáles son las regulaciones, limitaciones, exenciones y Las consecuencias
son con respecto a todas las cosas que mencionamos que cubre la Ley del
Almirantazgo en la sección anterior, y más.
Sin esta ley, no hay nada que responsabilice a los capitanes, a la tripulación o
incluso a la Marina por negligencia, y nada que los oriente sobre las prácticas
marítimas de otras naciones, cuando sea necesario.
 ANTECEDENTES DEL DERECHO MARITIMO

El Derecho Marítimo surgió como resultado de la necesidad de establecer el orden

y la regulación de los mares, y es que, desde épocas muy antiguas, el hombre ha
visto el mar como fuente de alimento y forma de obtención de recursos.

Debido a ello, fueron construidos los primeros medios para lograr satisfacer esta
necesidad y así surgieron lo que se conoce como las primitivas canoas, en
consecuencia, estos medios fueron útiles para la pesca y luego surgió la necesidad
de conocer si existían nuevas tierras más allá del horizonte, siendo esta curiosidad,
la que lo conllevó a conocer y explorar nuevos mundos.

De esta forma, con este ánimo aventurero se fueron construyendo embarcaciones

más avanzadas y con ello, los conocimientos marítimos fueron evolucionando de
acuerdo a las condiciones de cada momento.

El Derecho Marítimo es el grupo de normas y disposiciones legales que regulan las

relaciones entre entidades o sujetos que pudieran surgir en el tráfico marítimo.
Existen otros conceptos que establecen que el Derecho Marítimo regula las
relaciones que tienen que ver con la navegación y al comercio que se lleva a cabo
en el mar.

Es por ello que la doctrina destaca que alrededor de este concepto existe gran
diversidad, debido a su heterogeneidad, tanto legislativa, científica, jurídica y
didáctica y esta es la razón de que existan varios conceptos. No obstante, dentro
de su contenido, por lo general siempre se regularán las relaciones entre los
vehículos o naves marítimas, en el sentido de los contratos para su construcción,
propiedad, registro de bienes, etc. También regula a los sujetos que intervienen en
estas relaciones, o sea, propietarios, armadores, pescadores, tripulación; así como
los accidentes que pudieran surgir, además de todas las situaciones que prevé el
seguro marítimo.
Teniendo en cuenta todo lo relacionado es posible declarar que el Derecho Marítimo
tiene un concepto genérico, porque su definición es relativa y un objeto con
características muy propias que tampoco aparecen marcados a no ser por lo
planteado en la doctrina. Es por esta razón que pueda aparecer contraposición entre
los autores, porque algunos ven al Derecho Marítimo como un conjunto organizado
de disposiciones jurídicas y otros como parte integrante de otro derecho.

El Derecho Marítimo es una rama del derecho que se ocupa de regular las
actividades que se desarrollan en el ámbito marítimo y fluvial, así como las
relaciones jurídicas que surgen de ellas. Su desarrollo histórico se remonta a
tiempos ancestrales, donde las actividades marítimas jugaron un papel vital en el
comercio, la navegación y las guerras.

Aquí se presenta una breve investigación sobre los antecedentes históricos del
Derecho Marítimo:

Antigüedad: Desde los primeros registros históricos, podemos observar la

existencia de reglas y normas relacionadas con la navegación y el comercio
marítimo. Civilizaciones antiguas como los fenicios, egipcios, romanos y griegos
establecieron regulaciones para el transporte de mercancías y pasajeros. Además,
los códigos de leyes marítimas, como el Código de Hammurabi en Mesopotamia
(aproximadamente 1750 a.C.), contenían disposiciones sobre la responsabilidad de
los marineros y comerciantes en caso de daños o pérdidas.

Derecho Romano: El derecho romano también tuvo una gran influencia en el

desarrollo del Derecho Marítimo. La Lex Rhodia de iactu de jactu (ley Rhodiana) es
un ejemplo temprano de reglas marítimas establecidas en la isla de Rodas, que se
convirtió en una referencia para muchos sistemas legales de la época. Esta ley
abordaba asuntos como el salvamento de embarcaciones y la distribución de
pérdidas y ganancias.
Edad Media: Durante la Edad Media, el comercio marítimo experimentó un auge
significativo, especialmente en Europa. Las ciudades-estado y ligas comerciales
establecieron reglas y regulaciones para facilitar el comercio y la navegación. Uno
de los códigos más destacados de esta época fue el Consulado del Mar, un conjunto
de normas comerciales y marítimas que tuvo gran influencia en la cuenca
mediterránea y más allá.

Siglos XVI y XVII: La era de los descubrimientos y la expansión marítima condujo al

desarrollo de normas internacionales en el Derecho Marítimo. Los países europeos
establecieron tratados y acuerdos para regular cuestiones como la propiedad de los
mares, el derecho de paso y la piratería. Un hito significativo en esta época fue la
publicación del tratado "Mare Liberum" (El Mar Libre) de Hugo Grotius, que defendía
la libertad de los mares y la navegación.

Siglos XVIII y XIX: Con el crecimiento del comercio marítimo global, las naciones
marítimas sintieron la necesidad de unificar las reglas y regulaciones para evitar
conflictos y facilitar el comercio internacional. Como resultado, se celebraron varias
convenciones y tratados internacionales, como el "Acta del Almirantazgo" de 1800
en Inglaterra, que establecieron principios y procedimientos para la resolución de
disputas marítimas.

Siglo XX y más allá: Con el advenimiento de la navegación a vapor, las tecnologías

modernas y la globalización, el Derecho Marítimo ha seguido evolucionando y
adaptándose a los cambios en el ámbito marítimo. Organizaciones internacionales,
como la Organización Marítima Internacional (OMI), han trabajado en la creación y
promulgación de convenios y regulaciones para abordar cuestiones como la
contaminación marina, la seguridad en el mar y la protección de los derechos de los
trabajadores marítimos.

En resumen, el Derecho Marítimo tiene raíces profundas en la historia de la

humanidad y ha evolucionado a lo largo de los siglos para regular las complejas
actividades y relaciones que surgen en el ámbito marítimo.
 NATURALEZA JURÍDICA DEL DERECHO MARÍTIMO

El Derecho Marítimo, como rama del derecho, comprende el sistema de normas

jurídicas relacionadas con los espacios marinos y su utilización, además de los
recursos marinos y la protección al medio ambiente. De esta forma, es importante
aclarar que los espacios marinos son bienes públicos y es por esta razón es que los
ríos, los mares, lagos y playas pertenecen al servicio público.

Este es un elemento muy importante, que nos permite considerar que el Derecho
Marítimo no solo se limita a regular la navegación, sino que su contenido es más
amplio y abarca el medio, considerado como el ámbito espacial de navegación y es
de esta forma como sus normas logran verdadera eficacia.

El Derecho Marítimo es una de las disciplinas del derecho más antigua, pues en
Babilonia, en el Código de Hammurabi, ya se encontraban disposiciones
relacionadas con esta rama jurídica, que, si bien no presentan las características de
las actuales, pues se basaban en las costumbres, regulaban la construcción de
barcos y las medidas para los transportistas.

Seguidamente, pero igual de antiguo es el Manu Smiriti, también un código que

existió antes de Cristo y en él se contemplaban instituciones como los contratos de
Comercio Marítimo.

La antigua Roma fue escenario del gran avance del Derecho Marítimo,
especialmente durante el Imperio y así consta en los Códigos de Justiniano y de
Teodosiano y el emperador León, donde se logró reunir en un solo cuerpo legal
todas las normas que se relacionaban con el Derecho Marítimo, al que se le llamó:
Las Basílicas, este fue un gran aporte a esta rama del derecho y su aplicación se
extendió hasta el siglo X.

De esta forma en el siglo XI aparecen en Inglaterra nuevas normas relacionadas

con el Derecho Marítimo, logrando en el siglo XII un documento que agrupó en un
solo cuerpo legal, reglas de este derecho y se nombró Audiencia de Jerusalén. Ya
en la Edad Media, tienen lugar varios acontecimientos; pero el más importante fue
El Consulado del Mar, pues era muy completo y disponía sobre los deberes y
derechos del armador, de los tripulantes, los pasajeros y fue acogida por gran parte
de Europa.

En el siglo XVI, en la Recopilación de las Indias de 1774, se logró aunar varias de

estas normas dispersas, tomando lo mejor de cada codificación y en Francia en el
año 1681 se elaboran las Ordenanzas de la Marina, las que fueron utilizadas como
un Código de Navegación.

En el siglo XIX se crea el Comité Marítimo Internacional y es así que comienza una
nueva etapa de desarrollo del Derecho Marítimo que ha ido en ascenso hasta la
actualidad. Porque con anterioridad las construcciones de las naves se hacían
artesanalmente y se sustituye la madera por el acero y la vela por la propulsión
mecánica y es así que se origina una verdadera industria manufacturada que fue
incorporando a tale construcciones estructuras cada día más complicadas.

En consecuencia, estas construcciones aportaban ventajas, pues suponían mayor

resistencia para la trasportación y menos gastos de conservación.

Desde la antigüedad se establece el principio de que ningún país tiene jurisdicción

sobre los mares, lo que obligaba y obliga aun, a que las naciones alcanzaran
acuerdos que luego fueron implementados en Convenios Internacionales sobre todo
lo relacionado con el tránsito de los barcos, su tripulación y cargamentos en sus
puestos de disputa. Los primeros acuerdos quizás se basaban en un puñado de
costumbres tradicionales que se habrían desarrollado a partir de disoluciones
prácticas a problemas corrientes del comercio marítimo y del transporte. Muchas de
estas costumbres pasaron a formar parte del derecho romano.

Tras la caída del imperio, el comercio marítimo se interrumpió durante unos 500
años. Después de que la actividad marítima se recuperara durante la edad media
comenzaron a plantearse conflictos y se dictaron leyes generales para
solucionarlas.
En el siglo XII el otorgamiento a fueros por parte de los reyes castellanos establece
regulaciones marítimas, aumentando las actividades comerciales por mar y de ahí
se preceden las informaciones más antiguas de la pescadería en el mar norte.
Suceden las exploraciones a África en la búsqueda de una ruta a oriente medio por
parte de los castellanos y portugueses a lo largo del siglo XV.

En 1403 se inician las expediciones organizadas que culmina con el descubrimiento

de las islas canarias por parte de Juan de Betancourt verdadero trampolín hacia las
exploraciones oceánicas.

El origen del Derecho marítimo se remonta a épocas antiguas. Dado que ninguna
nación posee autoridad sobre los océanos, siempre ha sido necesario que los
países lleguen a acuerdos sobre aspectos relacionados con embarcaciones, sus
tripulaciones y cargamentos en situaciones de disputa.

Los primeros convenios probablemente se basaban en un conjunto de tradiciones

que se habrían desarrollado a partir de soluciones prácticas para problemas
comunes. Muchas de estas costumbres se incorporaron al Derecho romano. Sin
embargo, tras la caída del Imperio Romano, el comercio marítimo sufrió una
interrupción de aproximadamente 500 años.

Después de que la actividad marítima se restableciera durante la Edad Media,

surgieron conflictos que exigían leyes generales para resolverlos. Así,
gradualmente, se fueron compilando las leyes marítimas. Algunas de las
colecciones más conocidas del primer Derecho marítimo incluyen las leyes de
Olerón y el Libro negro del almirantazgo, esta última elaborada en Inglaterra durante
los siglos XIV y XV. Además, se establecieron foros especiales para administrar las
leyes del mar, como el Tribunal británico del almirantazgo, que aún perdura en la
actualidad.

Hablar de la historia del Derecho Marítimo o Derecho de la Navegación por agua

implica remontarse a los albores de la civilización y el comercio. La navegación se
desarrolló en tiempos ancestrales, principalmente en los grandes ríos, inicialmente
para abordar las necesidades alimenticias y aprovechar los productos pesqueros.
Con el tiempo, apoyada por la experiencia náutica y la observación astronómica, la
navegación se expandió rápidamente hacia el ámbito marítimo.

De hecho, las costumbres y prácticas marítimas se difundieron ampliamente y

fueron adoptadas por todas las culturas navegantes mucho antes de que las formas
comerciales se establecieran como instituciones jurídicas. Tanto el comercio
terrestre como el marítimo recibieron un fuerte impulso del factor económico,
especialmente la especulación en torno a las diferencias de costo de los productos
entre los mercados de origen y los de consumo.

El proceso de diferenciación entre la antigua y la nueva economía se refiere, por lo

tanto, a la función que desempeña el medio de transporte en lugar de su naturaleza
intrínseca. El buque, parte esencial del comercio y cambio en los sistemas
económicos de la Edad Media, ha evolucionado para convertirse en el objeto de una
actividad particular, un producto directo que no compite, sino que se integra en un
sistema coordinado de energías.

Esta especialización se ha desarrollado con mayor éxito en el ámbito marítimo que

en el terrestre, dando lugar a relaciones reconocibles en sus elementos típicos. El
transporte en la economía moderna ya no es simplemente un medio para el
intercambio de productos, sino que ha adquirido una función autónoma de
intercambio, siendo el centro de esta actividad.

Desde el punto de vista técnico, la navegación se puede dividir claramente en tres

períodos:

LA NAVEGACIÓN A VELA:

El temprano perfeccionamiento del transporte acuático estuvo estimulado por la

tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vías fluviales. Los
antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de
remos para transportar a sus ejércitos hasta Cartago y otros frentes de operaciones.
La construcción de barcos y el aparejo y manipulación de las velas fueron
mejorando con el tiempo. Estos cambios, junto con la incorporación de la brújula,
hicieron posible la navegación en mar abierto sin avistar la costa. Desde el más
remoto origen y sin contar la fuerza humana de los remeros, que fue sin duda el
primer medio de propulsión que el hombre halló para sus naves, posteriormente la
navegación se realiza a vela y durante milenios los buques dependen entonces de
un elemento externo para su impulsión. La navegación se practicaba en
embarcaciones rústicas, impulsadas por el viento que hinchaban sus velas y
ayudadas por remeros que generalmente eran esclavos o prisioneros de guerra;
resultó el más poderoso vehículo de los cambios y el medio más apto para el
estrechamiento de las relaciones comerciales.

LA NAVEGACIÓN A VAPOR

Con la máquina a vapor, la navegación abandonó el romántico apoyo del velamen,

ingresando adulta y especializada, al campo de la mecánica y de la ingeniería naval.
La máquina a vapor, abrió una vertiginosa carrera de creciente progreso y
perfeccionamiento. Cambió no solo la potencia la velocidad, sino que en ello
redundó en la seguridad personal de los viajeros y su comodidad. Por heroicos que
hayan sido los pasos de los primeros descubridores de rutas, que acometieron sus
hazañas sobre los inseguros buques de velamen, no menos importantes son los
pioneros de la navegación a vapor. Mientras los pioneros descansaban su mérito
en sus propias capacidades, los segundos iniciaron, primero inconscientemente, un
trabajo de equipo, donde el creador de la máquina fue tan importante como el
inventor de la hélice o su diseñador

LA NAVEGACIÓN A PROPULSIÓN NUCLEAR.

La Energía nuclear, es liberada durante la fisión o fusión de núcleos atómicos. Las

cantidades de energía que pueden obtenerse mediante procesos nucleares superan
con mucho a las que pueden lograrse mediante procesos químicos, que sólo
implican las regiones externas del átomo. La energía de cualquier sistema, ya sea
físico, químico o nuclear, se manifiesta por su capacidad de realizar trabajo o liberar
calor o radiación. La energía total de un sistema siempre se conserva, pero puede
transferirse a otro sistema o convertirse de una forma a otra.
Cada uno de estos períodos ha marcado avances significativos en el desarrollo de
la navegación y ha tenido un impacto crucial en la evolución del Derecho Marítimo.

ANTECEDENTES DEL DERECHO MARÍTIMO EN HONDURAS

La regulación al comercio marítimo inicialmente se dio en el Código de Comercio de

1880, más tarde en el de 1898 y por último en el Código de 1940.Durante la
Segunda Guerra Mundial, nace la modalidad de “Registro Abierto” en la que es
posible el abanderamiento a naves que no pertenecen a hondureños y que no
navegan en aguas territoriales del País. El 3 de marzo de 1943 se promulgó la
primera Ley Orgánica de la Marina Mercante Nacional, creándose la división de
Naves Mercantes, adscrita al Ministerio de Guerra, Marina y Aviación.

Hasta el año 1995 no existió la Dirección General de la Marina Mercante. En los

Códigos de Comercio de 1880, 1898 y 1940 se regulaba únicamente el comercio
marítimo esto es, lo relativo a las naves, a las personas que intervienen en él, los
contratos especiales del comercio marítimo, los riesgos, daños y accidentes y las
averías marítimas. Durante la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos
solicitaron a ciertos países que permitieran a buques norteamericanos navegar con
sus respectivas banderas para llevar ayuda a sus aliados en Europa en su lucha
contra el fascismo. Accedieron a ello Costa Rica y Honduras.

Con este propósito, Honduras el 3 de marzo de 1943 emitió la Ley Orgánica de la

Marina Mercante Nacional en la cual se creaba la Dirección de Naves Mercantes
adscrita al Ministerio de Guerra, Marina y Aviación y se reglamentaba el registro de
matrícula de Naves, la nacionalización de éstas, sus condiciones de seguridad,
cancelación de matrículas y patentes de navegación, los impuestos marítimos, los
certificados de idoneidad y libretas de identificación de marinos.

La ley de 1943 autorizaba al Poder Ejecutivo para establecer: “una Escuela de

Navegación, con facultad para otorgar a sus graduados, diplomas de capacidad que
los habiliten para desempeñar a bordo de naves mercantes nacionales el cargo de
capitán, piloto u oficial”.
 CONCLUSIONES

1. Al analizar cada una de las definiciones de sus roles doctrinalmente se encuentra

que el origen de las funciones del capitán permiten definirlo concurrentemente
en todas las categorías dedicadas.
2. Antigüedad de la navegación y el comercio marítimo: Los antecedentes del
Derecho Marítimo se remontan a las civilizaciones antiguas que practicaban la
navegación y el comercio marítimo, como los fenicios, egipcios, griegos y
romanos. Estas culturas desarrollaron normas y prácticas para regular el uso de
los mares y resolver disputas relacionadas con el transporte de mercancías y
pasajeros.
3. Importancia de la Ley del Mar: A lo largo de la historia, ha habido un
reconocimiento de la importancia de tener normas y reglamentos que rijan las
actividades marítimas para evitar conflictos y promover la seguridad y el
comercio. La Ley del Mar ha sido un tema crucial en la evolución del Derecho
Marítimo, abarcando asuntos como la navegación, la pesca, la protección del
medio ambiente marino y la explotación de los recursos.
4. Desarrollo de costumbres marítimas: El Derecho Marítimo se ha visto
influenciado por las costumbres marítimas que surgieron de la experiencia
práctica de los marineros y comerciantes. Estas costumbres, como la asistencia
mutua en el mar, el salvamento de barcos en peligro y las prácticas comerciales,
han sido reconocidas y aceptadas como parte integral del Derecho Marítimo.
5. Rol de los códigos y legislaciones nacionales: A lo largo del tiempo, las
naciones han desarrollado sus propios códigos y legislaciones marítimas para
abordar cuestiones específicas y proteger sus intereses en el ámbito marítimo.
Estos códigos a menudo se han inspirado en el Derecho Marítimo internacional,
pero también han incorporado elementos únicos de acuerdo con las
necesidades nacionales.
6. Tratados y convenciones internacionales: El Derecho Marítimo ha
experimentado una creciente internacionalización, con la adopción de tratados y
convenciones internacionales que buscan establecer normas comunes para la
navegación, el comercio, la seguridad marítima y la protección del medio
 ambiente. Algunos ejemplos notables son la Convención de las Naciones Unidas
sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR) y el Convenio Internacional para la
Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS).
7. Finalmente se toma en consideración, que el derecho marítimo reviste tres
características, que lo hacen original las cuales son particularismo, universalidad
y permanencia por lo tanto es muy contrastante, por lo tanto, el capitán de buque
no escapa a dicha situación.
 BIBLIOGRAFÍA

(www.agr.una.py, 2023)

(Antecedentes del derecho marítimo , 2023)

(www.studocu.com, 2023)

(marinamercante.gob.hn, 2023)

(www.cedoh.org, 2023)