Motores

Antigüedad[editar]
Máquinas simples como las mazas o los remos son prehistóricos. En la antigüedad existieron
algunos motores complejos que utilizaban energía humana, animal, eólica o hidráulica. Por
ejemplo, la energía humana era usada en motores simples como cabrestantes o tornos con
arreglos de cuerdas y poleas. Estos motores simples eran utilizados en barcos en la Antigua
Grecia o en máquina de asedio en la Antigua Roma.
Algunos autores de estas épocas como Vitruvio, Frontino y Cayo Plinio Secundo, hablaban de
estas máquinas como algo común o habitual, por lo que la invención de las mismas podría
remontarse a épocas aún más antiguas.
Durante el siglo I d. C., vacas y caballos fueron usados en molinos y otras máquinas similares
a las que anteriormente eran accionadas por humanos.
Según Estrabón, en el siglo I a. C. un molino de agua fue construido en Kaberia durante
el reino de Mitrídates. En los siguientes siglos se extendió por todo el Imperio Romano el uso
de ruedas hidráulicas. Algunas de estas máquinas incluían acueductos, diques y compuertas
para mantener y canalizar el agua a través de sistemas de engranajes o de ruedas dentadas
hechas de madera y metal con el objetivo de regular la velocidad de rotación. Otros
dispositivos sofisticados, como el mecanismo de Anticitera, usaban trenes de engranajes
complejos y diales para funcionar como calendarios o predecir eventos astronómicos.
En un poema de Ausonio escrito en el siglo 4 d. C., el autor menciona una sierra para cortar
piedras accionada por agua.

Edad Media[editar]
Ingenieros musulmanes de la Edad Media utilizaron engranajes en molinos y
utilizaron diques como una fuente de energía hidráulica para proveer energía adicional a
molinos y otras máquinas. Estos avances tecnológicos permitieron mecanizar muchas tareas
que antes eran desarrolladas por humanos.
En el año 1206, Al Jazarí utilizó un sistema biela-manivela para dos de sus máquinas.
Una turbina de vapor rudimentaria fue descrita por Taqi ad-Din en 1551 y por Giovanni Branca
en 1629.
En el siglo XIII, el motor cohete sólido fue inventado en China. Algunas formas simples de
motor de combustión interna fueron utilizadas en fuegos artificiales y en armas propulsoras
creadas para ser empleadas en guerras.

Revolución industrial[editar]
 Animación que muestra las cuatro etapas de un motor de
combustión interna de cuatro tiempos alimentado con gasolina con bujías de ignición
eléctricas:
1-Alimentación (Ingreso de combustible)
2-Compresión
3-Ignición (Se quema el combustible)
4-Emisión (Se evacúan los gases).
La máquina de vapor de Watt fue el primer tipo de máquina de vapor que usaba el vapor a
una presión justo por encima de la presión atmosférica para conducir el pistón ayudado por un
vacío parcial. Mejorando el diseño de la máquina de vapor de Newcomen (1712), la máquina
de vapor de Watt (desarrollada entre 1753 a 1775) fue un gran paso en el progreso de la
máquina de vapor. Ofreciendo un extraordinario incremento en la eficiencia de combustible, el
diseño de James Watt se convirtió en sinónimo de máquina de vapor, en gran parte debido a
su socio comercial Matthew Boulton. Esto permitió el rápido desarrollo de fábricas
semiautomáticas en una escala que antes hubiera sido inimaginable en lugares donde la
energía hidráulica no estaba disponible. Desarrollos posteriores dieron lugar a las locomotoras
de vapor y a una gran expansión del transporte ferroviario.
En esta época hubo numerosos grandes aportes a la historia de los motores de combustión
interna, los cuales permitieron la fabricación de los motores que conocemos en la actualidad.
El desarrollo de estos motores sigue avanzando con el paso del tiempo, convirtiéndose cada
vez en máquinas más complejas y eficientes