Juan Hernandez - NUIP1007146228
Inversión de giro por contactores
(abril de 2023)
J. Hernandez, miembro del IEEE
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I. INTRODUCCION
E n este proyecto se utilizó la inversión de giro por
contactores para el giro de un motor trifásico, en modo manual
y automático. En modo manual por botones de start 1 y start 2.
El start 1 es un giro con sentido de giro horario y el start 2
para giro en antihorario.
En modo automático el arranque del motor trifásico se realiza
mediante una señal eléctrica emitida por un sensor
fotoeléctrico configurado en source (análogamente a la
tecnología de transistor PNP) enviando la señal a la memoria
del contactor.
. el sentido de giro.
INVERSION DE GIRO POR CONTACTORES
Este sistema como su nombre lo indica, invierte el giro de un
motor y tal efecto se logra trocando el campo magnético
generado por las bobinas en el estator de modo que el rotor
tienda a seguirlo y gire en sentido contrario
Para lograr este efecto basta con invertir solo dos fases
cualesquiera de las líneas trifásicas que alimentan al motor.
A nivel industrial encontramos algunos elementos que
desarrollan esta tarea mediante un solo artefacto, pero
trabajando con el control electromagnético logramos el mismo
resultado con dos contactores conectados a la red.
Cabe resaltar que los dos contactores no se pueden activar al
mismo tiempo porque ocasionarían un corto circuito entre las
fases por lo que se deben enclavar ambos contactores para que
cuando se active uno, el otro se encuentre desactivado y
viceversa.
El circuito de inversión de giro de un motor trifásico puede
realizarse utilizando los componentes de control adecuados,
los cuales son los siguientes: contactores de potencia,
contactores auxiliares, temporizadores, guardamotores.
MOTORES ASINCRONOS
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Los motores asíncronos trifásicos son usados en una gran
variedad de aplicaciones en la industria.
Mover parte de una máquina herramienta, subir y bajar un
guinche para levantar o bajar una carga o desplazar atrás y
adelante un puente grúa son sólo algunas aplicaciones que
podemos encontrar en el medio laboral.
BORNES DE LAS BOBINAS ESTATORICAS:
A partir de los aspectos constructivos y sus parámetros
básicos, se continuará con la forma de arrancar e invertir
Si bien se enunciaron las formas de arrancar, a
continuación se tratará particularmente el denominado
“estrella-triangulo”, luego de lo cual se expondrá sobre la
forma de invertir el sentido de giro, como lo exigen
algunas aplicaciones, debido a las características del
equipo impulsado, no sin descuidar las implicancias que
tienen estas disposiciones para las instalaciones
eléctricas que los alimentan.
INTERRUPTORES DE INVERSION DE GIRO
Otra forma de realizar esta maniobra es reemplazando los
interruptores por dos
contactores y controlando sus bobinas para que el motor gire
en un sentido o en el otro.
Las bobinas pueden estar conectadas a las salidas de un PLC
que realiza algún
automatismo o a interruptores o pulsadores para un control
manual. Una conexión como
esta es la que se muestra en la Fig. 3. El circuito de potencia
puede verse a la derecha,
donde los contactores K1 y K2 reemplazan a los interruptores
alimentando al motor con tensión trifásica y el circuito de
comando está a la izquierda, donde los pulsadores S1 y
S2 controlan las bobinas de los contactores y dos pilotos H1 y
H2 ayudan a visualizar la
maniobra realizada.
II. FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO
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A. CIRCUITO DE FUERZA

En referencia al circuito de la imagen que vemos más abajo, B. CIRCUITO DE CONTROL

cuando un motor trifásico se
conecta como el motor de la izquierda, esto es, con sus bornes
U, V y W a las fases L1,
L2 y L3 (o R, S y T) respectivamente, el motor gira siempre
en sentido horario, mientras
que si se intercambian dos fases cualesquiera y se conecta
como en el caso del motor de la
derecha a las fases en el orden L1, L3 y L2 (o R, T, S) el
sentido de giro es el opuesto, es
decir, contrario al de las agujas del reloj.
 Enclavamiento eléctrico
La otra solución al riesgo de cortocircuito es impedir el cierre
simultáneo de los
contactores actuando sobre el circuito eléctrico con dos
contactos auxiliares, tal como se
ve. En este caso, los contactos auxiliares normalmente
cerrados se conectan
de forma tal que al cerrar un contactor se abre el contacto
auxiliar asociado impidiendo la
excitación de la bobina del otro contactor.
y

 Habilitar el Magnetotérmico del circuito de Potencia F0 y el

de Maniobra F2.

 El Térmico de protección del motor F1 deberá estar

reseteado, en caso de estar disparado luce la lámpara roja H0.

 Mediante el Pulsador de Marcha S1 ponemos en marcha el

Motor Girando a Izquierda, lucirá la lámpara verde H1. Para
realizar la inversión de giro del Motor Girando a Derechas
pulsaremos el Pulsador de Marcha S2, lucirá la lámpara H2. El funcionamiento de este circuito se puede ver con claridad
Como medida de seguridad se ha utilizado los pulsadores de en el siguiente video donde
marcha con doble cámara NA y NC simultáneamente y se ha los pulsadores S1 y S2 se han reemplazado por interruptores
colocado un doble enclavamiento de seguridad, contactos para demostrar como
auxiliares de KM1 y KM2 NC. funciona el enclavamiento. Puede apreciarse que cuando un
contactor se cierra
 Para volver a invertir el giro deberemos pulsar de nuevo el
Pulsador de Marcha S1. alimenta al motor, su contacto auxiliar se abre impidiendo que
llegue corriente a la bobina
 Para parar el motor deberemos pulsar el botón de paro S0. del otro

 Si durante el funcionamiento del motor salta el Térmico,

luce la lámpara roja H0. III. PROGRAMA EN LADDER DE PLC

 Se deberá rearmar el Térmico F1 y retomar el punto 3.

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IV. BIBLIOGRAFIA

https://1library.co/article/arranque-motor-trif%C3%A1sico-
mando-pulsadores-marcha-paro.zgd5ojvz

https://dissenyproducte.blogspot.com/2015/09/inversion-de-
giro-de-motor-trifasico.html