Laboratorio de Motores

COMPORTAMIENTO DE LOS
BIOCOMBUSTIBLES

 ALCOHOLES Y DERIVADOS. MOTORES MEP.

• Mezclas con bajo contenido en alcohol (< 10% vol.).
• Mezclas con medio y alto contenido en alcohol
(> 15% vol.).
 ACEITES VEGETALES Y DERIVADOS.
MOTORES MEC.

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ALCOHOLES Y DERIVADOS. MOTORES MEP

MEZCLAS CON BAJO CONTENIDO EN ALCOHOL

 No son necesarias modificaciones en el motor.

 Reglajes de carburación
• Las variaciones de densidad, viscosidad y dosado estequiométrico
implican una variación de la riqueza.
•Los motores modernos admiten poca variación en la riqueza

Limitar el contenido en oxígeno: Francia < 2,5% (masa).

UE < 3,7 %
EEUU < 3,5 %
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MEZCLAS CON BAJO CONTENIDO EN ALCOHOL

 Estabilidad. Contenido en agua

• Los alcoholes mezclados en hidrocarburos presentan el fenómeno de separación
de fases en presencia de agua. Decantaciones.
• Los bajos contenidos en alcohol favorecen los fenómenos de separación y
decantación. Temperatura de enturbiamiento.
Metanol:
• No es soluble en todos los combustibles. La solubilidad depende de la
cantidad de grupos aromáticos.
• El sistema metanol-hidrocarburos tiene un fuerte carácter higroscópico.
• Cosolventes (butanoles: TBA).
Etanol:
•Considerado como combustible oxigenado potencial y cosolvente del
metanol.
Otros compuestos oxigenados:
• Los ésteres MTBE, TAME y ETBE no necesitan cosolventes.

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MEZCLAS CON BAJO CONTENIDO EN ALCOHOL

 Volatilidad. Curva de destilación

• El metanol y etanol en mezcla con hidrocarburos presentan un aumento en la
volatilidad (formación de azeotropos). Deformación de la curva de destilación y
aumento de la presión de vapor.
• Tendencia mantenida hasta un contenido del 15% en masa.
• El MTBE y ETBE tienen baja incidencia en la presión de vapor.

Limitar la presión de vapor para evitar las evaporaciones incontroladas

Reducir los constituyentes volátiles (C4,C5) en las bases hidrocarbonadas

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MEZCLAS CON BAJO CONTENIDO EN ALCOHOL

 Número de Octano
• RON superior a 100.
• Dificultad de aplicación del método MON con el metanol y etanol. Dispersión de
datos: 87 a 92.
• Aplicación como aditivos mejoradores RON y MON.

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MEZCLAS CON BAJO CONTENIDO EN ALCOHOL

 Rendimiento y prestaciones del motor

• A igualdad de riqueza, los carburantes con bajo contenido en productos
oxigenados tienen prácticamente el mismo rendimiento y potencia.
Ne = e·mf·Hc   Hc  mf
• Ligeros empobrecimientos de la mezcla implican leves mejoras en el rendimiento.
• En la práctica:
– Mezclas ricas:  F   e  = l/100km.
– Mezclas estequiométricas: la disminución del dosado tan apenas compensa
la pérdida de poder calorífico   l/100km (1%).
– Mezclas reguladas (catalizadores): consumo volumétrico evoluciona de
forma inversa al poder calorífico.
• En un balance técnico- económico, los constituyentes oxigenados deben ser
valorados por su poder calorífico.
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MEZCLAS CON BAJO CONTENIDO EN ALCOHOL

 Emisiones contaminantes
• Sin catalizador
La evolución corresponde a la reducción de la riqueza de la mezcla y a
la influencia de la estructura química de los compuestos oxigenados.

• Con catalizador
Son similares

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MEZCLAS CON BAJO CONTENIDO EN ALCOHOL

 Efectos sobre los materiales

• El metanol presenta mayores incompatibilidades con ciertos materiales.
• Efecto decapante.
• Aumento de la permeabilidad y estabilidad dimensional en los cauchos.
Solución: sustitución por acrilonitrilos, compuestos fluorados, vitón, teflón.
• Inflamiento y pérdida de la resistencia mecánica en los plásticos (poliamidas).
Solución: sustitución por poliacetales, polietileno, poliester.
• Corrosión en metales: magnesio, zinc, plomo.

 Comportamiento del lubricante

Normal para contenidos inferiores al 5%.
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MEZCLAS CON ALTO CONTENIDO EN ALCOHOL

 Contenido medio: E20 y M15

 Son necesarias modificaciones poco complejas en los motores.

• Es necesaria la modificación del combustible base para compensar el aumento de

la presión de vapor.
• Aumenta el Número de Octano de la mezcla.
• Disminuye el riesgo de la separación de fases y decantación en presencia de agua.
• No hay pérdidas sensibles de rendimiento y prestaciones.
• El consumo aumenta por la disminución del poder calorífico de la mezcla.
• Los contaminantes se mantienen en niveles similares, NOx disminuyen y los
aldehídos aumentan.
• Los aceites lubricantes necesitan ser mejorados en su comportamiento a bajas
temperaturas.

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MEZCLAS CON ALTO CONTENIDO EN ALCOHOL

 Alto contenido
 Implica un diseño específico de los motores (flotas). Con metanol las mezclas
pueden llegar al 85%-95%, con etanol 100%.

• La presencia de agua no entraña problemas.

• Gran cambio en el dosado estequiométrico 6,43 (14,4 gasolina).
• Rediseño de los sistemas de admisión.
• El aumento del Número de Octano posibilita un aumento en la relación de
compresión y avances de encendido del motor.
• El aumento de la velocidad de propagación del frente de llama (10%-20%)
permite adoptar mezclas pobres.
• Sustitución de cauchos, plásticos y metales de construcción.
• Reformulación del aceite lubricante.
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MEZCLAS CON ALTO CONTENIDO EN ALCOHOL

 Alto contenido

• Comportamiento:
– Dificultad en los arranques en frío (<10ºC). Añadido de hidrocarburos
volátiles.
– El rendimiento y la potencia mejoran en caliente (~10%) gracias a la
optimización del diseño del motor.
• Contaminantes:
– CO permanece similar a alta carga y aumenta a bajas cargas.
– Aumenta en gran proporción la emisión de aldehidos y disminuye la de
acrolein.
– NOx son de dos a tres veces inferiores.

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ACEITES Y DERIVADOS. MOTORES MEC

PROPIEDADES DE LOS ESTERES DE LOS ACIDOS

GRASOS

 Composición química
• Biodiesel: contenido en oxígeno 10%-12% en peso.
– Menor densidad de energía.
– Menor emisión de partículas.
• Gasóleo: contenido de grupos aromáticos 20%-40% en volumen.
– Influencia en la formación de partículas y NOx.
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PROPIEDADES DE LOS ESTERES DE LOS ACIDOS

GRASOS
 Combustión
• Número de cetano: aumenta  disminución NOx.
• Punto de inflamación: semejante al gasóleo hasta mezclas del 50%
en volumen. Almacenamiento.

 Temperaturas de destilación. Curva de destilación

• Las altas temperaturas finales (olefinas) caracterizan la formación
de depósitos a bajas cargas.
• Bajas temperaturas iniciales indican alto contenido en metanol o
glicerol  disminución del NC y temperatura de inflamación.

 Densidad
• Mayor  Aumento en el suministro másico de combustible.

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PROPIEDADES DE LOS ESTERES DE LOS ACIDOS

GRASOS
 Energía liberada
• Disminuye y es proporcional al tanto por ciento de la mezcla.

 Flujo
 El punto de congelación de las moléculas orgánicas es muy sensible a su
estructura química.
• Propiedades a baja temperatura:
– Alto grado de saturación  Aumento del punto de congelación.
– Cadenas cortas o ramificadas favorecen la circulación a baja
temperatura.
– Girasol (ácidos esteárico y palmítico)  Punto de enturbiamiento.
• Viscosidad:
– Mayor  Variación en las características de inyección.
– El aumento no es lineal con el tanto por ciento de la mezcla.
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PROPIEDADES DE LOS ESTERES DE LOS ACIDOS

GRASOS
 Almacenamiento y estabilidad
• Número de Yodo:
– La insaturación influye en la formación de depósitos carbonosos y
en la inestabilidad en el almacenamiento.
– Experiencias:
– Mercedes Benz: NI >115 son inaceptables.
– Rial et al.: límite máximo de NI = 135.
• Estabilidad a la oxidación:
– Purificación del biodiesel por destilación  Eliminación de
antioxidantes naturales (tocoferol). Formación de hidroperóxidos.
– Los productos de la oxidación favorecen la formación de gomas
(NG) y productos corrosivos (TAN).

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PROPIEDADES DE LOS ESTERES DE LOS ACIDOS

GRASOS
 Almacenamiento y estabilidad
• Absorción de agua:
– Favorece la formación de herrumbre.
– Agua + productos de la oxidación  Agente corrosivo.
– La presencia de agua favorece la acción microbiana.
– El manejo de los biodiesel de forma convencional conduce a la
saturación de agua.
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ACEITES Y DERIVADOS. MOTORES MEC

PRESTACIONES DEL MOTOR

 Economía de combustible
• Discrepancias entre el aumento del consumo de combustible y la
disminución del poder calorífico del biodiesel.

 Par y aceleración
• Están relacionadas con la densidad de energía contenida en el
combustible.

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PRESTACIONES DEL MOTOR

 Ensayos de larga duración

• Los resultados dependen de la calidad del combustible:
– Los triglicéridos son propensos a formar depósitos en los
inyectores.
– Los monoglicéridos, ácidos grasos libres y el glicerol corroen
los metales de los casquillos.
• Las altas temperaturas de evaporación favorecen la dilución del
aceite lubricante y la formación de depósitos (válvulas).
• El grado de insaturación y la presencia de mono, di, triglicéridos,
glicerol y metanol tienen gran influencia sobre los elastómeros.
• Los hidroperóxidos actúan como agentes plastificantes.
• La absorción de agua conduce a la corrosión de los sistemas de
alimentación.
• La lubricidad del biodiesel es superior a la del gasóleo.
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PRESTACIONES DEL MOTOR

 Ensayos de larga duración

Conclusiones:
• Controlar la calidad del combustible es fundamental.
• Cambiar los elastómeros por compuestos fluorados, vitón, teflón.
• Reducir los periodos de cambio del aceite lubricante.
• Controlar el almacenamiento.

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ACEITES Y DERIVADOS. MOTORES MEC

EMISIONES CONTAMINANTES

 Emisiones reguladas
• Los combustibles oxigenados reducen la emisión de partículas.
Distinción entre el hollín y las fracciones solubles orgánicas (FSO).
• CO y HC menores.
• NOx:
– Generalmente aumentan.
– Existe dispersión de resultados según las mezclas. No se
conoce el contenido en aromáticos del gasóleo de base.
– Disminuye la emisión de NOx utilizando gasóleos
reformulados y retrasando el punto de inyección.
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EMISIONES CONTAMINANTES

 Opacidad de humos
– No sigue la misma tendencia que la emisión de partículas.
– Disminuye conforme aumenta el tanto por ciento de biodiesel en la
mezcla.
– Acción detergente de los ésteres metílicos.

 Emisiones no reguladas
 Hidrocarburos ligeros gaseosos y polianillos (PAC) contenidos en
las FSO.
– Las FSO aumentan con los biodiesel.
– Los PAC disminuyen.
– Los aldehidos no aumentan si el biodiesel es de calidad.
Acrolein puede aumentar si existe glicerol en el combustible.
– La emisión de benceno aumenta para el metil éster de colza.

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COMPORTAMIENTO DE LOS
BIOCOMBUSTIBLES
Conclusiones:
 Los resultados dependen de la tipología y condiciones de los motores y
ensayos realizados, y especialmente de la calidad del combustible.
 En general, los biocombustibles son aptos para el uso en MACI.
 Hacen falta mas ensayos para verificar la evolución de las propiedades
con el tiempo. Especialmente en aquellos aspectos relativos al
almacenamiento y distribución.
 Necesidad de fijar las especificaciones.

NORMATIVAS
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MEZCLAS CON BAJO CONTENIDO EN ALCOHOL

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