UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

CALLAO
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
Y DE INGENIERÍA EN ENERGÍA

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE

INGENIERÍA MECÁNICA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA EN ENERGÍA.

MONOGRAFÍA

“MOTORES ELÉCTRICOS Y SU USO EN EL

TRANSPORTE PÚBLICO DE LIMA : ACUERDO
ENTRE LA MUNICIPALIDAD DE LIMA, ENEL Y
MTC”

Asesores monográficos:
 PEDRO BALTAZAR DE LA CRUZ CASTILLO (introducción a
la ing. Mecánica)
Responsables de la monografía:
 Frank Edmundo Paico Valverde
 Eduardo Araníbar Cárdenas
 Cristian Chota Rivera
DEDICATORIA:
“… A nuestros padres, quienes son
nuestro soporte y fuente principal del
esfuerzo que ejercimos ante toda
adversidad tan agobiante para todos. Y
a esas personas que nunca dejaron de
animarnos y así poder lograr nuestros
objetivos
AGRADECIMIENTO:
“… A nuestros profesores por sus
valiosas enseñanzas y el apoyo
incondicional otorgadas hacia
nosotros, que nos brindo la energía
para culminar nuestro trabajo. Así
esperando que lo presentado sea
fuente de enorgullecimiento…’’
 ÍNDICE
ÍNDICE................................................................................................................ 1
ÍNDICE DE TABLAS........................................................................................... 3
ÍNDICE DE GRÁFICOS...................................................................................... 4
ÍNDICE DE FIGURAS.........................................................................................4
ÍNDICE DE ANEXOS..........................................................................................5
RESUMEN.......................................................................................................... 6
ABSTRACT......................................................................................................... 7
INTRODUCCIÓN................................................................................................ 8
I HISTORIA DEL PRIMER MOTOR ELÉCTRICO:..........................................9
1.1 Motor Eléctrico de Corriente Continua..................................................9
1.1.1 Motores de Corriente Continua...................................................9
 De excitación compuesta......................................................................9
 De excitación independiente.................................................................9
 De excitación o derivación....................................................................9
 De excitación serie................................................................................9
1.2 Motor eléctrico de corriente alterna:......................................................9
1.2.1 Motores de Corriente Alterna :....................................................9
 Motores síncronos................................................................................9
 Motores asíncronos..............................................................................9
o Monofásicos:.........................................................................................9
 De bobina auxiliar.................................................................................9
 De espira en cortocircuito.....................................................................9
 Universal...............................................................................................9
o Trifásicos:..............................................................................................9
 De rotor bobinado.................................................................................9
 De rotor en cortocircuito (jaula de ardilla).............................................9
II Partes de un motor:.....................................................................................10
Los elementos son:.....................................................................................10
• Caja de conexiones...................................................................................10
 • Ventilador..................................................................................................10
• Rodamientos.............................................................................................10
• Base..........................................................................................................10
• Tapas........................................................................................................ 10
• Placa de datos.......................................................................................... 10
III Comparativa entre un coche eléctrico y un coche de combustión..............12
Motor de combustión vs motor eléctrico............................................................12
Valores de consumo de un grupo de autos:......................................................13
IV Uso actual de los motores eléctricos en varias partes del mundo...............16
4.1 Qué es necesario para los motores eléctricos:...................................16
4.2 Ventas de vehículos eléctricos en Europa y Latinoamérica:...............16
V El uso del motor eléctrico en el transporte público de Lima........................19
5.1 Beneficios de la municipalidad para el transporte público:.................19
5.2 Objetivo del convenio de la municipalidad de lima y callao (ATU) y
Enel X Perú.........................................................................................20
VI VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MOTOR ELÉCTRICO Y LA GRAFICA
DE CONSUMO DE UN GRUPO DE AUTOS..............................................21
6.1 Las ventajas del motor eléctrico..........................................................21
6.2 Las desventajas del motor eléctrico....................................................21
VII RESPONSABILIDAD SOCIAL....................................................................22
7.1 Imagines de la visita al municipio de Lima y entrevista de la gente:...22
7.2 Entrevista y opinión de la gente al respecto con el tema planteado:. .23
CONCLUSIONES..............................................................................................24
SUGERENCIAS................................................................................................ 25
REFERENCIAS.................................................................................................26
ANEXOS........................................................................................................... 27
 ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1_____________________________________________________________________________13
Tabla 2_____________________________________________________________________________15
 ÍNDICE DE GRÁFICOS

Gráfico 1____________________________________________________________________________14
Gráfico 2____________________________________________________________________________17
Gráfico 3____________________________________________________________________________18
Gráfico 4____________________________________________________________________________18

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1_____________________________________________________________________________10
Figura 2_____________________________________________________________________________11
Figura 3_____________________________________________________________________________11
Figura 4_____________________________________________________________________________12
Figura 5_____________________________________________________________________________20
 ÍNDICE DE ANEXOS

Anexo 1 Los creadores de motores de corriente continua y corriente

alterna

Anexo 2 Partes exactas de un motor

Anexo 3 Comparación entre un motor eléctrico y uno de combustión

Anexo 4 Seguridad del motor de energía

Anexo 5 Acuerdo entre el municipio y otras entidades

Anexo 6 Ventajas y desventajas

 RESUMEN
Los motores electricos en la actualidad los podemos encontrar en varios
sectores, los mas conocidos son : el industrial, minera, automocion y el
comercial.

Existe una gran variedad de motores electricos para destinarlo a cualquier

necesidad . Los motores electricos pueden ser de corriente continua y de
corriente alterna.
 ABSTRACT

Electric motors can currently be found in various sectors, the best known are:
industrial, mining, automotive and commercial.

There is a wide variety of electric motors to be used for any need. Electric
motors can be direct current and alternating current.
 INTRODUCCIÓN
El motor electrico es una tecnología que convierte la energía electrica en
mecanica usando campos magneticos variables. Este tipo de motor consta de
dos partes, una inmovil y otra movible. Siendo estas el estator y rotor
respectivamente. Estos trabajan generalmente de acuerdo a los principios del
magnestismo, los cuales son trabajados en el ambito de la investigación.
Podemos clasificarlos segun el tipo y el numero de fases del motor que poseen.

Siendo la clasificacion por su tipo: Motores de corriente directa, de corriente

alterna y motores universales.

Y por su numero de fases : Motores monofasicos, bifasicos y trifasicos (los

trifasicos siendo mas usados a nivel industrial).

Objetivo 1: Conocer la historia del motor y sus avances durante los años.

Objetivo 2: Aprender la estructura de un motor electrico para comprender su

funcionamiento correctamente.

Objetivo 3: Distinguir las caracteristicas de un motor electrico y un motor de

combustion.

Objetivo 4: Reconocer e identificar el impacto del motor electrico ante la

sociedad

Objetivo 5: Desarollar nuevas formas de transporte ecologico en Lima

Objetivo 6: Informar a las personas sobre que tipo de motor usar ya que tiene
sus pro y su contra.

Problema: El problema de algun medio de trasnporte ya sea aereo , terrestre o

acuatico que use un motor electrico , seria el costeo general de este en el país ,
ya que la fabricacion del motor electrico genera un gran gasto tambien tener en
cuenta la carga de este ya que se necesitaria los puntos de carga del motor
distibuido en todo Lima ; ya que el peru no esta preparado economicamente
para esta tecnologia.

Solución: Que el estado peruano haga una inversion de energia renovable y

facilite puntos de carga primero en lima si el proyecto satisface a todos los de la
capital que se haga en todo el perú.

I HISTORIA DEL PRIMER MOTOR ELÉCTRICO:

I.0 Motor Eléctrico de Corriente Continua

El científico británico William Sturgeon inventó el primer motor eléctrico de

CC capaz de hacer girar máquinas en 1832. Como resultado de su
trabajo, el inventor estadounidense Thomas Davenport construyó un
motor eléctrico de tipo inversor único, patentado en 1837.(LoveSharing,
2019).

I.0.1 Motores de Corriente Continua

 De excitación compuesta.
 De excitación independiente.
 De excitación o derivación.
 De excitación serie.

I.1 Motor eléctrico de corriente alterna:

“En 1824, francés François Arago el físico que formuló la existencia de un

campo magnético giratorio. En 1879, Walter Bailey de los Estados Unidos
logró crear el primer motor de inducción primitivo encendiendo y
apagando manualmente el interruptor.” (LoveSharing, 2019).

I.1.1 Motores de Corriente Alterna :

 Motores síncronos
 Motores asíncronos
o Monofásicos:
 De bobina auxiliar
 De espira en cortocircuito
 Universal
o Trifásicos:
 De rotor bobinado
 De rotor en cortocircuito (jaula de ardilla)
II Partes de un motor:

Las partes más importantes del motor eléctrico son: el estator, el rotor
móvil, la carcasa, el entrehierro y otros elementos complementarios, En la
revista (BUN-CA, 2010) en la página 3 y 4 se detalla las siguientes partes:

1.- El estator. - En esta parte del motor encontraremos aquellos

elementos imantados de un motor como los extremos imantados, así
como un enroscado de alambre de cobre (se puede apreciar en la figura
numero 2)

2.-El Rotor móvil. Esta parte se caracteriza por girar a una gran velocidad
apoyándose de almohadillas de redoble. la rapidez de rotación en giros
por minuto es inversa al número de extremos imantados de un estator (se
puede observar en la figura 3) esto dependerá totalmente del boceto del
rotor, siendo constituido de unas varas conductivas

3.-La Carcaza. - Esto constituye la parte exterior de un motor y

posiblemente contiene siluetas diferentes según la utilidad que se
requiera en ese instante. En la parte externa encontraremos aletas
encargadas del descenso de temperatura de un motor (esto lo podemos
apreciar en la figura 1)

4.-El entrehierro. - Es un área homogénea que comprende 2 partes del

motor (el estator y el rotor)

5. Otros elementos complementarios son:

• Caja de conexiones

• Ventilador

• Rodamientos

• Base

• Tapas

• Placa de datos
Figura 1
Partes de un motor

Figura 2
Rotor

Figura 3
Estator
III Comparativa entre un coche eléctrico y un coche de combustión
Figura 4

Motor de combustión vs motor eléctrico

El hecho de que los vehículos eléctricos sean más tolerables con nuestro
medio ambiente que los térmicos no es nuevo, pero la integración
progresiva en la flota no debe basarse únicamente en este aspecto, ya
que en términos de eficiencia y economía es mejor al resto de otros
automóviles de la competencia”. Para justificar las teorías de que los
motores eléctricos son 2,5 veces más eficientes que los Diésel o 3,5
veces más eficientes que los de Otto, haremos una comparación que
arroja luz sobre este aspecto.

Después de hacer unos cálculos básicos y aproximados, podemos

diferenciar entre las emisiones que producen los vehículos eléctricos y los
vehículos con motores de combustión interna. Teniendo en cuenta:

- El consumo medio de los vehículos eléctricos que ahora mismo están en

el mercado se encuentra en torno a 14 kWh/100Km.

- Las emisiones medias del mix eléctrico de generación español es de

0,234 KgCO2/kWh

- El consumo de vehículos Diésel de unos 100 CV es de 5L/100Km

- Las emisiones producidas por litro de Diésel son de unos 2.67kgCO2/L

Mediante lo mencionado de los valores anteriores, las emisiones

expulsadas de CO2 del motor eléctrico serían unos 3.3kgCO2, en tanto
los motores a combustión serían unos 13.3kgCO2, vemos una enorme
diferencia en tanto la emisión de CO2 de los dos motores, observamos
que el motor eléctrico es más amable con el medio ambiente, sería una
oportunidad grande para hacer frente al cambio climático que llevamos
hoy en día.

Los tres factores importantes de su eficacia del motor eléctrico son:

"Welltotank" (el factor de eficiencia del transporte de energía desde su
fuente hasta la batería o batería del vehículo), "TanktoWheel" (de la
batería/batería a la rueda) y "WelltoWheel" (la suma de estos el anterior).

Valores de consumo de un grupo de autos:

Tabla 1

Tabla de consumos según modelo de vehículo

Gráfico 1

Gráfico de barras de los datos de la tabla 1

Según los balances eléctricos y los distintos estudios de eficiencia, el
rendimiento medio atribuido a cada una de las fuentes de energía es el
siguiente:

1. Carbón/Fuel/Gas/Ciclo Combinado ƞ=28,9%

2. Hidráulica ƞ=71,2%
3. Renovables ƞ=54,6%

Como podemos ver, la verdadera diferencia es la ventaja de los coches

eléctricos, incluso si se compara con los coches térmicos más eficientes del
mercado, consumen de 2,5 a 3 veces más combustible.

Según varios estudios, la reducción de esta clase de compuestos evitará

directamente al menos 800 muertes por año en cada ciudad importante.

III.1 Tabla de consumo y ahorro:

Tabla 2

Tabla de ahorro y consumo por modelo de vehículo

IV Uso actual de los motores eléctricos en varias partes del mundo

El motor eléctrico es una tecnología estandarizada,

sin embargo, todavía es posible lograr una mayor eficiencia
energética, menores costos de producción, mejore su
resistencia, reduzca la cantidad de calor residual
que genera y reduzca su peso.

IV.1 Qué es necesario para los motores eléctricos:

Los motores eléctricos consumen no solo la mitad de la

electricidad mundial para alimentar una gran parte de la vida moderna,
desde ventiladores, compresores, bombas y electrodomésticos hasta
automóviles y camiones, pero un mayor rendimiento también abrirá nuevas
y emocionantes posibilidades, como viajes de negocios eléctricos.

IV.2 Ventas de vehículos eléctricos en Europa y Latinoamérica:

Las ventas globales de vehículos eléctricos alcanzaron los 6,75 millones de

unidades en 2021. (Gómez Gelvez, Hernán Mojica, Kaul, & Isla, 2020)
Ha incrementado en un 108% desde 2020. Cuota mundial de vehículos
eléctricos en las ventas mundiales de vehículos

“Los vehículos ligeros han aumentado un 8,3% desde el 0,2% en 2020. El

mercado mundial de automóviles mejoró solo un ,7% en el año de la crisis.
Para 2020, los vehículos eléctricos han resistido la caída de la demanda”
(Gómez Gelvez et al. 2020)

Se han realizado importantes avances en los países nórdicos, líderes en el

uso de estos motores en vehículos eléctricos. Noruega, Islandia, Suecia y
Finlandia encabezan la lista de países que han introducido el uso de este
tipo de vehículos. Las medidas políticas noruegas (exenciones de
impuestos, peajes, otros incentivos, etc.) son muy efectivas para fomentar
el uso de estos vehículos. En los Estados Unidos. Se entregaron 236.700
vehículos enchufables en los tres primeros trimestres de 2019. 4,444
unidades han aumentado solo un 2% en comparación con el primer y tercer
 trimestre de 2018. El sector ha dado marcha atrás este año. Las tendencias
negativas restantes pueden continuar en 2019 y primer semestre de 2020.
Las malas perspectivas se deben a una variedad de factores. Primero, los
números se comparan con el período H22018, cuando Tesla cumplió con
todas las demandas no procesadas del Modelo 3.

Se vende solo en EE. UU. y Canadá. Las exportaciones a otros mercados

comenzaron recién en el primer trimestre de 2019. En Latinoamérica, los
países listados son Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México y Perú.

“Las ventas anuales de vehículos eléctricos enchufables en estos seis

países podrían llegar a 52.000 a 220.000 unidades en 2023. Chile y
México son los escenarios más prometedores después de Brasil, con los
países restantes con expectativas moderadas” (Salazar Castellanos, 2022).

(EVvolumenes, 2019) nos comparte sus datos recopilados en los siguientes

gráficos:

Gráfico 2

Gráfico de ventas en USA

Gráfico 3

Gráfico de ventas en el mundo

Gráfico 4
Gráfico de ventas en Europa
V El uso del motor eléctrico en el transporte público de Lima

La Autoridad del Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU) y Enel X Perú

firmaron hoy un convenio con el fin de unir esfuerzos y realizar acciones
cooperando entre todos para promover el crecimiento del transporte
sostenible y promover el manejo de la electromecánica en el transporte
sistemático dentro de Lima y Callao.

En virtud del acuerdo firmado, ATU y Enel X Perú se comprometen a

instaurar mecanismos de asistencia técnica y cooperación que permitan la
creación de un sistema de transporte eficiente, sostenible, accesible,
seguro y respetuoso con el medio ambiente. Entre los compromisos
aceptados por la ATU, se encuentran impulsar hechos para fomentar el
empleo de energías limpias en el transporte urbano, así como producir
sinergias que accedan a recopilar información sobre emisiones de gases
nocivos, efecto invernadero y contaminantes locales asociados a los
servicios de transporte, entre otros. Estos temas ayudarán a que los
beneficios del transporte sostenible sean más visibles.

V.0 Enel X Perú realizará actividades para promover los beneficios de integrar
la movilidad eléctrica al transporte urbano, y brindará apoyo técnico en
innovación y tecnología; Además de investigaciones, productos y
servicios que promuevan el desarrollo de energías limpias. Cabe señalar
que como parte de la estrategia cero emisiones, la ATU anunció con
anticipación el Proyecto Estándar de Bus Eléctrico Estándar (BPE), de
acuerdo con la Resolución N° 02-2021, del Organismo de Gestión
 Integrada. Grupo Transporte Urbano y ATU, publicado en diario El
Peruano.

I.1 Objetivo del convenio de la municipalidad de lima y callao (ATU) y Enel X

Perú

El objetivo principal de este proyecto es establecer estándares mínimos

para potenciar la integración e innovación de los vehículos de transporte
público con tecnología moderna, y así posibilitar la eliminación de
emisiones contaminantes, en cumplimiento de las obligaciones asumidas
por el Estado, en virtud de la Acuerdo de París, a través de los aportes
que especifica el Estado (CDNs), a través de los cuales busca mejorar la
calidad de vida en Lima y Chalacos. (El Gas, 2021)
Figura 5
ATU y Enel firman convenio para el Callao
VI VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MOTOR ELÉCTRICO Y
LA GRAFICA DE CONSUMO DE UN GRUPO DE AUTOS

VI.1 Las ventajas del motor eléctrico

- Tiene igual potencia que el motor a combustión

- El tamaño y en el peso son más compactos que el de combustión
- El rendimiento es muy elevado (un 75% en torno) y aumentando
- No contamina el medio ambiente
- costo de un vehiculó electro es más accesible que el de vehículo
convencional

I.2 Las desventajas del motor eléctrico

Peso de la batería: Uno de los principales inconvenientes de estos coches

es el peso de la batería.
Duración de la batería: un pack de baterías para un coche eléctrico
puede tener una vida útil de 160.000 a 200.000 km, lo que aumenta su
coste.
Rendimiento a bajas temperaturas: las baterías de los coches eléctricos
siguen causando serios problemas cuando se utilizan a temperaturas
extremadamente bajas
Autonomía: este es un tema directamente relacionado con las baterías,
su tamaño y la tecnología utilizada.
VII RESPONSABILIDAD SOCIAL

I.3 Imagines de la visita al municipio de Lima y entrevista de la gente:

I.4 Entrevista y opinión de la gente al respecto con el tema planteado:

https://www.youtube.com/watch?v=Trg6KDPXvUg
 CONCLUSIONES

En conclusión, el motor eléctrico es más barato que un motor de combustión,

pero la inversión es muy grande y muy cara, además la condición que se deben
encontrarse los vehículos, por ser una gran variedad de detalles constructivos y
de acuerdo a ello varía según el fabricante. Debe mantenerse siempre las
instrucciones y recomendaciones emitidas por dicho fabricante de cada motor
empleado.
 SUGERENCIAS

1.- Medir temporalmente la firmeza del aislamiento de motores

2.-Evaluar periódicamente las condiciones de almacenamiento bajo un

punto de vista eléctrico

3.-Verificar la potencia, voltaje, frecuencia y fases que se indican en la

placa de datos para que sean óptimos para el equipo y la fuente de
poder o alimentación.

4.-Inspeccionar de manera regular las unidades ,sin suciedad , sin polvo y

residuos
 REFERENCIAS

BUN-CA. (2010). Motores eléctricos. Buenas prácticas en eficiencia energética, 16.

El Gas. (04 de junio de 2021). La ATU y Enel X Perú firman convenio para impulsar el
transporte sostenible mediante la electromovilidad en Lima y Callao. Obtenido
de https://elgasnoticias.com/la-atu-y-enel-x-peru-firman-convenio-para-
impulsar-el-transporte-sostenible-mediante-la-electromovilidad-en-lima-y-callao/
Electromovilidad. (s.f.). Comparativa de coche eléctrico vs coche de combustión.
Obtenido de http://electromovilidad.net/comparativa-coche-electrico-vs-coche-
combustion/
EVvolumenes. (2019). Europe BEV and PHEV Sales for Q3-2019 + October. Obtenido
de EVvolumenes: https://www.ev-volumes.com/country/total-euefta-plug-in-
vehicle-volumes-2/
Gómez Gelvez, J., Hernán Mojica, C., Kaul, V., & Isla, L. (2020). La incorporación de
los vehículos eléctricos en américa latina. Obtenido de Inter-American
Development Bank:
https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/La-incorporaci
%C3%B3n-de-los-veh%C3%ADculos-el%C3%A9ctricos-en-Am%C3%A9rica-
Latina.pdf
Instituto tecnológio superior de Teziutlán. (2018). Motores eléctricos. Unidad 11, 20.
LoveSharing. (25 de junio de 2019). Un repaso por la historia del motor eléctrico.
Obtenido de Love Sharing: https://www.lovesharing.com/un-repaso-por-la-
historia-del-motor-electrico/
Salazar Castellanos, D. (07 de marzo de 2022). Los países que lideran la carrera de
los autos eléctricos e híbridos en Latinoamérica. Obtenido de Bloomberg Línea:
https://www.bloomberglinea.com/2022/03/07/los-paises-que-lideran-la-carrera-
de-los-autos-electricos-e-hibridos-en-latinoamerica/
 ANEXOS
Anexo 1 Los creadores de motores de corriente continua y corriente alterna

Anexo 2 Partes exactas de un motor

Anexo 3 Comparación entre un motor eléctrico y uno de combustión

Anexo 4 Seguridad del motor de energía

Anexo 5 Acuerdo entre el municipio y otras entidades

Anexo 6 Ventajas y Desventajas