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Esta presentación es propiedad intelectual controlada y producida por la Presidencia de la República.

Sección de presentación Ministerio de Transporte 2

Técnicas de
gestión del riesgo y análisis
de datos en seguridad vial
laboral
 Ministerio de Transporte 3

Acuerdos Básicos
1. Diligenciar el formulario de registro de
asistencia.
2. Participación activa (chat y sondeos de
opinión)

3. Habrá un momento para resolver inquietudes

4. Diligenciar formato de evaluación al finalizar
5. Ser concreto en las intervenciones para
fomentar la participación de todas las
personas.(3min máx)
6. Recuerde mantener su cámara y micrófonos
apagados para no afectar la conexión
 Ministerio de Transporte
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Contenido

1 Introducción

2 Gestión del riesgo

3 Análisis de datos
Ministerio de Transporte
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1.
Introducción
 Ministerio de Transporte
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OBJETIVO

Brindar herramientas conceptuales y

metodológicas para identificar, analizar y
valorar las variables presentes en los riesgos
en seguridad vial dentro de las
organizaciones y dar a conocer algunas
técnicas de gestión del riesgo aplicables.
Ministerio de Transporte
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Ministerio de Transporte
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 Ministerio de Transporte
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El Plan Nacional de Desarrollo nos impone

un reto en materia de seguridad vial a todos
Meta
2017 2022
Fallecidos por siniestros viales 6.718
(anuales) 5.320

Personas lesionadas con

15.173
incapacidades permanentes 12.058
por siniestros viales
(anuales)
Ministerio de Transporte
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2.
Gestión del Riesgo
 Ministerio de Transporte
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RIESGO:
Efecto de la
incertidumbre sobre los
objetivos.

PARTE INTERESADA:
GESTIÓN DEL Persona u organización
RIESGO: que puede afectar, verse
Actividades afectada, o percibirse
coordinadas para dirigir afectada por una decisión
y controlar la o actividad.
organización con
relación al riesgo. FUENTE DEL RIESGO:
Elemento que, por si solo
o en combinación con,
tiene el potencial de
generar riesgo.
Fuente: NTC ISO 31000 Gestión del riesgo. Directrices
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GESTIÓN DEL RIESGO EN SEGRUIDAD VIAL

CONTEXTO IDENTIFICACIÓN ANALISIS VALORAR TRATAMIENTO
RIESGOS

• Encuesta o • Procesos, • METODODOS: • CRITERIOS: • Planes de

Diagnostico y funciones y • FMEA: Análisis • Exposición acción
evaluación actividades de los modos de • Seleccionar e
inicial del relacionadas con • Probabilidad
fallo y de los implementar
PESV el tránsito. efectos. • Consecuencias controles y
• Datos de • Análisis pajarita acciones para
siniestralidad • PILARES: para riesgos • MAPA DE abordar los
• Línea base • Gestión crítico. CALOR riesgos en
en seguridad institucional • Matriz de seguridad vial
vial (Viajes, • Comportamiento probabilidad/cons
rutas) Humano ecuencia.
• DOFA • Vehículos seguros
• Infraestructura
segura
• Atención a
victimas
• Lluvia Ideas

Proceso de Evaluación de Riesgos

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probabilidad de
los eventos y
de las
consecuencias

los niveles de
sensibilidad y la naturaleza y
de confianza la magnitud de
de la las
información consecuencias
disponible
ANALISIS
DEL
RIESGO
la eficacia de la complejidad
los controles y la
existentes interconexión

los factores
relacionados
con el tiempo y
la volatilidad

Fuente: Elaboración propia a partir de la ISO 31000.

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NIVEL DE PROBABILIDAD
Frecuente (3)
Muy probable / esperado / ha ocurrido periódicamente
"...realmente me preocupa.."
".. es inevitable a menos que hagamos algo al respecto..“

Ocasional (2)
Poco probable / podría suceder / ha ocurrido esporádicamente
"..me preocupa.."
"..es probable que ocurra a menos que hagamos algo al respecto..“

Remoto (1)
No es probable / no es esperado / nunca ha ocurrido
"..no me preocupa.."
"..no se espera que suceda salvo en circunstancias muy inusuales.."
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CRITERIOS
Tiempo de uso de la vía
Aforo vehicular
Horario de transito
Atractores de transito
(zonas, situaciones,
eventos que generan
aglomeraciones)
Temporalidad
Fuente: Elaboración propia
NIVEL DE EXPOSICIÓN
ALTO – Frecuente
Mas de 6 horas de uso de la vía
continuo o no continuo y por tipo
de vía y topografía.
Elevado número de ciclistas,
motociclista, peatones
(congestión/trancón, paraderos
de transporte público)
Horas pico: 5:00 am a 9:00 am /
12:00 m a 2:00 pm / 5:00 pm a
8:00 pm / 9:00 pm a 11:00 pm
Entrada y salida de eventos con
alta aglomeración de personas
como un partido de futbol,
conciertos, plan retorno.
Temporadas de alta afluencia de
público o especiales como
navidad, semana santa, fiestas
patronales
MEDIO – Ocasional
Entre 3 y 6 horas de uso de la vía
continuo o no continuo y por tipo
de vía y topografía
Número controlado de actores
viales (no genera congestión – no
genera conflictos entre actores
viales)
Horas valle: 9.00 am a 12:00 am, /
2:00 pm a 5:00 pm
Parqueaderos, hospitales, CADE,
parqueaderos, centros
comerciales, vías que no tiene
pasos peatonales seguros para los
peatones.
Se transita en momento de media
afluencia como viernes, sábado,
salida y entrada a la ciudad
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BAJO – Esporádica
Entre 0 y 3 horas de uso) de
la vía continuo o no continuo
y por tipo de vía y topografía
Bajo número de actores
viales en el sistema vial
Horario madrugada: entre
11:00 pm y 5:00 am
No hay transito por zonas,
situaciones, eventos o sitios
que generan
aglomeraciones
No se transita en temporada
de afluencia de personas y
vehículos.
Presidencia de la República de Colombia 16

MAPA DE CALOR
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Alternativas de Reacción

Criterios de riesgo

Probabilidad
VALORACIÓN
Consecuencia ENTENDIMIENTO
DEL RIESGO
Exposición

Niveles/percepción de riesgo
TRATAMIENTO
Consecuencias DE LOS RIESGOS
EN SEGURIDAD
VIAL
Resultados del análisis del
riesgo

Fuente: Elaboración propia a partir de la ISO 31000.

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✓ Evitar el riesgo.
✓ Aceptar el riesgo. Tratamiento
✓ Modificar los factores de exposición, frecuencia,
deficiencia y probabilidad.
✓ Tomar acciones frente al riesgo, por ejemplo frente
de riesgos
a las secuelas posteriores al siniestro vial que
puede sufrir la persona, compañeros de trabajo,
testigos o familiares, con posterioridad al accidente
de tránsito.
La evaluación y control de los
riesgos se debe actualizar
como mínimo una (1) vez al
año y/o cada vez que ocurra un
accidente de tránsito
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3.
Análisis de Datos
Presidencia de la República de Colombia 20

Vídeo Paradoja de Simpson

 Presidencia de la República de Colombia 21

Datos para la gestión del riesgo

Análisis de
Correlación
Prevención
(Leading)
Factores de
desempeño
Gestión del
Riesgo
Análisis de
Correlación
Corrección
(Lagging)
Análisis de
Causa Raíz
Ministerio de Transporte
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Técnicas de
Gestión del
Riesgo

Fuente: ISO 31010

 Ministerio de Transporte
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Taller
1. Qué técnicas de gestión del riesgo utilizo para
gestionar la seguridad vial en mi organización?
2. Con qué información cuenta mi organización para
el análisis de datos?

Ingrese a www.menti.com
Use el código 73 04 69 7
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Análisis de Datos
Determinar las técnicas de gestión del riesgo a partir de los datos disponibles en la organización

1. Identificación de riesgos:
✓ Datos históricos de siniestralidad (5 años).
✓ Análisis de causa raíz de siniestros (severidad).
✓ Encuesta diagnóstico (sociodemográfica, trayectos
in-itinere, desplazamientos laborales, conductores y
riesgos por cada pilar de la seguridad vial).
2. Análisis de riesgos:
✓ Errores de conducción (velocidad, banda verde,
frenadas, giros y aceleraciones bruscas).
✓ Probabilidad (a partir de datos históricos y encuesta).
✓ Exposición (rutas, vehículos y tiempos).
3. Valoración del riesgo
✓ Semaforización (por empresa, por conductor, por
ruta, por tipo de vehículo, por zona geográfica).
 Presidencia de la República de Colombia 25

Tratamiento del Riesgo

Ejemplo: Gestión del riesgo de velocidad a partir de la parametrización de los datos.

VELOCIDAD BASICO ESTANDAR AVANZADO CLASE MUNDIAL

Equipo Política Tacógrafo GPS OBC -Telemetría
Medición +80 km/h entre 76 y 80 km/h entre 70 y 75 km/h - 70 km/h
Gravedad 4% 3% 2% 1%
Tiempo Exceso + 60 seg Entre 30 y 60 seg. Entre 15 y 30 seg. -15 seg.
Tiempo Acum. 10 min día 5 min día 1 min día 30 segundos día
Frenadas 32 km/h en 1 seg. 24 km/h en 1 seg. 16 km/h en 1 seg. 8 km/h en 1 seg.
Aceleración 20 km/h en 1 seg. 15 km/h en 1 seg. 10 km/h en 1 seg. 5 km/h en 1 seg.
Banda verde 100 eventos día 50 eventos día 30 eventos día - 10 eventos día

Definir línea base

de la organización
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Taller
Empresa voluntaria que desee enviar datos de
telemetría o información tabulada para análisis

Correo: julio.forigua@ansv.gov.co
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Dudas, preguntas y aportes.

No olvides diligenciar
la encuesta de
satisfacción.

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GRACIAS