Visión del Comercio

Mundial.
Lic. Reyes S. Tamez Rodríguez
Objetivos.

Describir cómo depende el valor del comercio entre dos países,

cualesquiera del tamaño económico de estos países, y explicar las razones
de dicha relación.
Analizar cómo la distancia y las fronteras reducen el comercio.
Describir cómo la proporción de la producción internacional que se
comercia ha fluctuado a lo largo del tiempo y por qué ha habido dos
oleadas de globalización.
Explicar cómo la composición de los bienes y servicios que se
comercializan a escala internacional ha ido cambiando con el tiempo.
Visión general del Comercio.

Cada año existe una gran cantidad de exportaciones e importaciones.

En 2008 el comercio mundial superó los 16 billones de dólares, de un total
de producción de aproximadamente de 50 billones de dólares (30%).
La Figura 2.1 muestra el valor total del comercio de bienes (exportaciones
más importaciones) entre Estados Unidos y sus 15 principales socios
comerciales en 2008.
Juntos, estos 15 países representaron el 69% del valor del comercio
estadounidense del año 2008.
Comercio EU con principales socios comerciales, 2008.
El modelo de gravedad.

El tamaño si importa.
Alemania, Reino Unido y Francia son 3 de los 15 principales socios
comerciales de Estados Unidos, además, son las economías más
importantes de la Unión Europea, tienen el PIB más elevado de ese año.
Hay una fuerte relación empírica entre el tamaño económico de un país y
el volumen de sus importaciones y exportaciones.
La Figura 2.2 ilustra esa relación mostrando la correspondencia entre el
tamaño de las distintas economías europeas (concretamente, los 15 países
más importantes de Europa Occidental en 2008) y su comercio con
Estados Unidos ese año.
Observaciones:
El diagrama de puntos se agrupa en torno a la recta de 45 grados, es decir, la
proporción del comercio de cada país con Estados Unidos era
aproximadamente igual a la proporción que representa la economía de ese
país en el PIB de Europa Occidental.
Tamaño económico (UE) y su comercio (con EU).
El modelo de gravedad del comercio mundial.
El modelo de gravedad y su
funcionamiento.
Las economías grandes tienen mayor ingreso y por lo tanto tienden a
gastar mayores cantidades en consumo, esto atrae importaciones desde
otros países propiciando el comercio, además, dichas economías
producen una amplia variedad de productos, lo que hace atractivo el
comercio con ellos.
Por lo tanto, entre más grande sea al menos una de las economías
implicadas en el comercio, mayor serán sus transacciones.
Sin embargo, los países grandes gastan gran parte de su renta en su propio
país, por lo tanto, para comprender los flujos comerciales reales, tenemos
que analizar los factores que limitan el comercio internacional.
Sin embargo, antes vamos a fijarnos en una razón importante por la que
resulta útil el modelo de gravedad.
Anomalías en el modelo de gravedad.

Una de las aplicaciones principales del modelo de gravedad es que nos ayuda a
identificar anomalías en el comercio.
Cuando el comercio entre dos países es, o bien mucho mayor, o bien mucho
menor, de lo que predice el modelo de la gravedad, los economistas buscan
una explicación.
Observemos Irlanda, Holanda y Bélgica en la figura 2.2, las tres con un comercio
mayor al predicho por le modelo de gravedad.
Irlanda comparte el idioma y muchos estadounidenses son descendientes
irlandeses, además, empresas estadounidenses tienen sede en Irlanda y
viceversa.
Holanda y Bélgica su explicación puede ser una más geográfica. Ambos países
están localizados cerca de la desembocadura del Rin, el río más largo de Europa
Occidental, que atraviesa la región más industrializada de Alemania, el Ruhr. El
puerto de Rotterdam, en Holanda, y el de Antwerp en Bélgica.
Lo anterior disminuye considerablemente los costos de transporte.
Tamaño económico (UE) y su comercio (con EU),
añadiendo otros socios comerciales (Mx y Can).
Obstáculos al comercio: Distancia.

Uno de las grandes barreras del comercio es la distancia.

Como se puede observar, r, los dos vecinos de Estados Unidos comercian
mucho más con ese país que las economías europeas de tamaño
análogo. De hecho, Canadá, cuya economía tiene aproximadamente el
mismo tamaño que la española, tiene un volumen de comercio con
Estados Unidos semejante al de toda Europa.
La mayoría de las estimaciones empíricas encuentran que un incremento
de la distancia de un 1% entre dos países se asocia con una disminución
de entre el 0,7 y el 1 % del comercio entre dichos países.
Esto se traduce en mayores costos de transporte y también en otros
factores no tan tangibles, como el estrecho (constante) contacto personal,
mismo que se dificulta al aumentar la distancia entre las empresas.
Obstáculos al comercio: Barreras y
Fronteras.
Estados Unidos, Canadá y México forman parte de un acuerdo comercial, el
Tratado de Libre Comercio de Norteamérica (TLCAN o North America Free Trade
Agreement, NAFTA, hoy T-MEC) que garantiza que la mayoría de los bienes
intercambiados entre los tres países no están sujetos a aranceles o a otras
barreras al comercio internacional.
Para valorar el efecto de los acuerdos comerciales sobre el comercio
internacional real se utiliza el modelo de gravedad: si un acuerdo comercial es
eficaz, debe generar un comercio significativamente mayor entre sus socios del
que se prevería dados sus PIB y las distancias entre los países.
Es importante señalar que, aunque los acuerdos comerciales suelen acabar con
todas las barreras formales al comercio entre países, pocas veces hacen que las
fronteras nacionales pierdan toda su relevancia. La investigación económica
reciente ha demostrado que, incluso cuando la mayoría de los bienes y servicios
intercambiados entre fronteras nacionales no pagan aranceles y tienen muy
pocas restricciones legales, el comercio es mucho mayor entre las regiones de un
mismo país que entre regiones de dos países distintos aunque están a una
distancia similar todas las regiones.
Los economistas han utilizado datos como los que se muestran en la Tabla 2.1,
junto con estimaciones del efecto de la distancia en los modelos de gravedad,
para calcular que la frontera entre Estados Unidos y Canadá, a pesar de ser una
de las fronteras más abiertas del mundo, tiene un efecto de desanimar el
comercio equivalente al que existe entre países que están a una distancia de
entre 2,200 y 3,700 kilómetros.
El patrón del comercio internacional y
sus cambios.
El comercio mundial no deja de cambiar. La dirección y la composición
del comercio mundial es bastante distinta hoy de lo que era hace una
generación.
En los debates habituales sobre la economía mundial se suelen escuchar
afirmaciones de que el transporte y las comunicaciones modernas han
eliminado la distancia. Como si el mundo se hubiese hecho más pequeño.
Internet: Comunicación instantánea y a muy bajo costo.
Avión: Rápido acceso físico a los rincones del planeta.
Sin embargo, el modelo de gravedad nos sigue demostrando una fuerte
relación negativa entre la distancia y el comercio internacional, además la
historia demuestra que las fuerzas políticas pueden anular los efectos de
dichos avances tecnológicos.
La economía global con vínculos entre países distantes no es nada nuevo.
Dos grandes oleadas de globalización.
1840 a 1914: John Maynard Keynes describía los resultados de la aparición de la
globalización de esta forma:
¡Qué extraordinario episodio del progreso económico del hombre vino a acabar en
agosto de 1914!... Los habitantes de Londres podían pedir por teléfono, tomándose su té
de la mañana en la cama, diversos productos de todo el mundo, en las cantidades que
más gustasen, y esperar que fueran prontamente entregados a la puerta de su casa.
El comercio mundial creció rápidamente entre 1870 y 1913, pero experimentó un serio
revés en las décadas posteriores, y no recuperó los niveles anteriores a la Primera Guerra
Mundial hasta aproximadamente 1970.
Desde 1970, el comercio mundial como porcentaje del PIB mundial ha crecido hasta
máximos sin precedentes. Gran parte de este crecimiento del valor del comercio mundial
refleja la denominada “desintegración vertical” de la producción: varias fases de
producción en distintos países.
Los productos de electrónica de consumo
(teléfonos móviles, iPods, etcétera) suelen
ser ensamblados en países con salarios
bajos, como China, a partir de
componentes producidos en países con
salarios superiores como Japón.
El amplio intercambio cruzado de
componentes, puede incrementar los
flujos comerciales internacionales de
manera exponencial.
¿Qué comercializamos?
La principal respuesta para la mayoría es que se intercambian bienes
manufacturados (automóviles, computadoras, ropa, etc.).
Sin embargo, el comercio de productos minerales (insumos) sigue siendo una parte
importante del comercio mundial (cobre, carbón, petróleo, etc.), junto con el de
los productos agrícolas (trigo, maíz, algodón).
Los servicios también desempeñan un papel importante y se espera que crezcan
en relevancia aún más en el futuro (transporte aéreo, empresas de distribución,
primas de seguro recibidas de los extranjeros, turistas extranjeros, centros de
atención telefónica, etc.).
Evolución de los países en desarrollo.

Las exportaciones de productos manufacturados del tercer mundo han ido en

aumento. Hasta los años setenta, estos países exportaban fundamentalmente
productos primarios. Sin embargo, desde entonces han pasado rápidamente a
exportar productos manufacturados.
China, más del 90% de sus exportaciones son manufacturas.
Contratación externa de servicios
(outsourcing) en el extranjero.
La contratación del servicio en el
extranjero o externalización de
servicios son los servicios que se
pueden realizar en localidades
remotas. Proveídos por la misma
empresa (multinacional) o
contratándolos en el extranjero
(empresa extranjera).
Ya no es solo si el artículo cabe o
no en una caja, o como
podemos enviarlo, sino que
servicios se pueden proveer
electrónicamente a grandes
distancias. Algunos servicios se
tienen que realizar cerca del
cliente (enfermeros,
almacenistas, etc.), pero existen
otros que si pueden realizarse a
distancia (contabilidad, asesorías
financieras, etc.).
Avances tecnológicos y comercio.
Los avances tecnológicos nos están llevando a cambios en lo que comerciamos,
estos han sido a través de la historia grandes disruptores del comercio y la
composición del mismo.
La máquina de vapor sustituyo a las carretas.
Las locomotoras a la máquina de vapor.
Los aviones a las locomotoras.
Las computadoras a algunos servicios, otros los facilitaron.
¿La Inteligencia Artificial?
El debate del comercio internacional está constantemente cambiando y la
tendencia que lleva su composición será diferente en esta década que la anterior.
¿Aplican las viejas reglas?
Los principios fundamentales descubiertos por los economistas al inicio de la
economía global siguen siendo aplicables.
David Ricardo, 1819.
Es cierto que conforme pasa el tiempo es más difícil comprender, analizar y explicar
el comercio mundial.
Anteriormente los países exportaban en función de su clima y recursos naturales,
incluso el conflicto entre el proteccionismo y el libre comercio se daba entre
terratenientes, buscando protegerse de alimentos más baratos, e industriales, que
exportaban la mayoría de su producción.
Hoy en día, el recurso humano y los recursos creados por los humanos (maquinaria
y otros tipos de capital) son más importantes que los recursos naturales. Las
discusiones políticas sobre el comercio hoy son sobre trabajadores con habilidades
menos valiosas y trabajadores de sectores tecnológicos, que ambos enfrentan un
intercambio comercial con países más abundantes en el primero o más avanzados
tecnológicamente en el segundo.
Sin embargo, la lógica subyacente del comercio internacional sigue siendo la
misma. Los modelos económicos desarrollados siguen siendo claves para
comprender los fundamentos del comercio internacional del siglo XXI.
Resumen.
El modelo de gravedad relaciona el comercio entre dos países cualesquiera con el
tamaño de sus economías (PIB).
Utilizando el modelo de gravedad también se pueden ver los fuertes efectos de la
distancia y de las fronteras internacionales que desaniman el comercio, incluso en
el caso de fronteras sin problemas como la de Estados Unidos y Canadá.
El comercio internacional ha alcanzado un nivel récord respecto al tamaño de la
economía mundial, gracias a la disminución de los costos del transporte y de las
comunicaciones.
Sin embargo, el comercio no ha crecido de forma lineal: el mundo estaba muy
integrado en 1914, pero el comercio se redujo en gran medida debido a la
depresión económica, el proteccionismo y la guerra, e hicieron falta décadas para
que se recuperase.
Las manufacturas dominan el comercio moderno en la actualidad. Sin embargo, en
el pasado los productos primarios eran mucho más importantes de lo que son ahora
y el comercio de servicios está adquiriendo una importancia creciente.
Los países en desarrollo, en particular, han pasado de ser exportadores
fundamentalmente de productos primarios a exportar fundamentalmente
manufactura.
La evolución comercial continúa con los avances tecnológicos como la IA.