JOSE RAUL CUEVA ZIZOLD

Artefacto naval: No tiene planta de propulsión

Nave naval: Flota y tiene propulsión

Rol del ingeniero naval

Atraves de especificaciones técnicas

Resistencia estructural

Determinación de escantillones LAZ B2 B1 PlantaP.

Francobordo

ARQUEO

Volúmenes : 100% -> V sobre cubierta SM sala de maquinas 30%

V bajo cubierta Volumen bodegas ( B1 B2) 60%

Piques proa y popa 10%

Caseta y puente (CUNO)= 15%

Peso aprox 1000 Tn

En precio kg de acero 4 USD – 8 USD

MATERIALES + MANO DE OBRA -> KILO DE ACERO TRABAJADO

$acero<$Fibra de vidrio<$Aluminio

Matricula de barco -> Numero de tanque , arquero bruto y neto , es como el dni del barco.
Motores lentos 100-400 rpm

Motores Rápidos 700-20 000 rpm

Instalaciones energéticas del buques : Principales y auxiliares

Instalaciones : motores marinos , turbinas a vapor , turbinas a gas , sistemas combinados,

eléctricas y nucleares.

La planta de ingeniería tiene 3 conjuntos

CONJUNTO MOTOR

CONJUNTO DE TRANSMISION

CONJUNTO PROPULSOR

Usar normas de la SSCC en las 4 practicas. Que marcan los estándares de confiabilidad.

PLANTA ENERGETICA MARINA: así al conjunto de elementos de equipos energéticos maquinas

y mecanismos relaciones funcionalmente con los cuales en el buque se realiza la producción
conversión trnasmision y uso de distintos tipos de energía para un funcionamiento seguro y
eficaz del buque según su finalidad y para garantizar condiciones normales de navegación y
buenas condiciones marineras.

➔ Potencias del buque IHP BHP SHP DHP TPH y EHP

Rendimiento propulsivo

Sea una hélice a una potencia P a N revoluciones para alcanzar una velocidad V

THP= T. Va

EHP= R.V

nH= (1- t )/ (1-w)

Coeficiente de Taylor

Coeficiente de Estela

Coeficiente de succión

Diagrama de hélices de aguas abiertas

Rendimiento de transmisión de potencia

No= T va / 2pi Q n

IHP (potencia indicada)

Eficiencia de la caja reductora

Eficiencia de cojinetes

Resolver el ejemplo