Planeación de Transporte

Introducción

Ing. Carlos Alberto Moncada A.

Sistemas de transporte

Demanda Oferta
• Diferenciada • Un servicio no un bien
• Derivada • Infraestructura + vehículos
• Espacial + reglas
• Dinámica en el tiempo • Fraccionada en el tiempo
• Depende de decisión
política
• Mercado complejo
Equilibrio – Mercado

Objeto:
Satisfacción de una demanda de movimiento de
personas o bienes con diferentes propósitos de
viaje a diferentes tiempos del día y el año, usando
varios modos, dado un sistema de transporte,
compuesto por la infraestructura, equipos con sus
operadores y sistema de manejo (reglas,
señalización y control), con cierta capacidad de
operación.

Modelos en planificación

Formulación del problema

Recolectar los datos

Construir y calibrar un modelo

Generar soluciones Predecir variables

Validar el modelo

Evaluar soluciones

Implementar la solución
Modelación de Transporte

Información año Información

base escenarios futuros
Zonas y redes Aplicación
Validación

Generación / Atracción

Distribución

Reparto modal

Asignación

Restricciones Evaluación

Balance del transporte

Demanda Oferta
– Zonas de transporte – Redes de transporte
– Matrices Origen/ – Arcos y nodos
Destino – Rutas de transporte
– Frecuencias
– Funciones
matemáticas
Modelación de
transporte
LOS = f (Q, V, M)
•LOS: nivel de servicio
•Q: capacidad
•V: red
•M: sistema de manejo (reglas, señalización y control)

Q = f (I, M)
•I: nivel de inversión

D = f (LOS, A)
•D: demanda
•A: localización de actividades en el espacio

Uso de Modelos
matemáticos

• Variables:
– Exógenas o independientes: sus valores se
determinan por fuera del modelo
– Endógenas o dependientes: sus valores resultan
del uso del modelo

• La modelación es la estimación de variables

endógenas y depende de:
– Suposiciones sobre las variable exógenas
– Interrelaciones definidas en el modelo
Modelos en planificación

• Problemas
– Casi nunca se puede formular el problema
– Los datos no son de la calidad deseada
– ¿Qué se quiere mejorar?
– ¿Cómo mido las mejoras?
– Ese marco tan rígido resulta inútil en un área tan
dinámica y multidisciplinaria como la del
transporte.

Uso de los modelos en

transporte

• Hace 20 años
– Justificar y diseñar autopistas
– Justificar y diseñar metros

• Actualidad
– Gestión del tránsito
– Restricciones vehiculares
– Cargos por congestión
– Administración de sistemas de transporte público
– Modelación de usos del suelo
Uso de los modelos – planificación
(Historia de su uso en EEUU)

• Años 60: Ciencia aplicada

– Modelos neutrales, optimizan, no tienen dueños
• Años 70: Política
– Los modelos no sirven
• Años 80: Comunicaciones
– Los modelos deben comunicar algo
• Años 90 – 00 : Construcción colectiva
– Los modelos deben servir para la construcción
colectiva de soluciones
• Años 00 – 20 : Modelos de Equidad
– Los modelos deben servir para la reducir brechas
sociales, económicas y de género

Uso de los modelos – planificación

(Historia de su uso en EEUU)

• Años 60: Énfasis en levantamiento y procesamiento

de datos
• Años 70: Énfasis en manejar la información de
maneras eficientes
• Años 80: Énfasis en sistemas de soporte a la
decisión
• Años 90 – 00 : Énfasis en sistemas de soporte a la
planificación
• Años 00 – 20 : Énfasis en las personas y movilidad
sostenible
¿Los modelos han
funcionado?

• Predecir el uso de un nuevo modo en 20 años

– Generalmente no
– Se le está pidiendo algo casi imposible al
Planeador

• Incertidumbre económica, política, tecnológica

– Las predicciones cada vez más se usan como
ejercicios de “¿qué pasa si?”
– Es más la información que disponemos que las
posibilidades de procesar y entender

¿Los modelos han

funcionado?
• Estamos modelando demandas derivadas

• Entonces modelemos lo que hace que la gente viaje

– Modelación de actividades y no de viajes
– Metodología en desarrollo, Big data, IA,
algoritmos y redes neuronales

• Y lo hace a diferentes horas del día

– Modelos dinámicos de actividades – viajes
integrados
Aproximación a un
proceso de planeación

1. Contexto: estratégico, táctico, operacional

2. Precisión requerida
3. Disponibilidad de datos
4. Estado del arte en modelación
5. Recursos disponibles
6. Requerimientos de procesamiento
7. Nivel de capacitación y habilidad de los analistas

Aproximación a un
proceso (2)

1. Variables a incluir
2. Nivel de agregación
3. Tratamiento del tiempo
4. Teoría subyacente al modelo
5. Técnicas matemáticas disponibles
6. Métodos de calibración y validación
Conceptos básicos

• Costo generalizado

• Utilidad

• Valor del tiempo de viaje

Conceptos básicos

Fuente: Hardy, Wunderlich, 2007

Conceptos básicos

Fuente: Hardy, Wunderlich, 2007

Conceptos básicos

Fuente: Ortuzar, Willumsen,2003

Modelos de Transporte

“Un modelo puede ser definido como la

representación simplificada de una parte del mundo
real –el sistema de interés– que se concentra en
elementos considerados importantes desde un punto
de vista en particular…”

Fuente: Ortúzar y Willumsen, Modelling Transport, 2001

Modelos de Transporte

La modelación es una parte importante de la mayoría

de los procesos de decisión. Intuitivamente, todos
tenemos modelos mentales de cómo funciona el
mundo cuando tomamos decisiones. Esto sólo
significa que simplificar y resumir hace el proceso de
toma de decisiones más manejable dada la limitada
potencia de cálculo del cerebro humano. Lo que
hacemos es concentrarnos en las relaciones clave y
los datos disponibles para conseguir el mejor
entendimiento que podamos de la situación actual y
cómo esto puede, con o sin nuestra intervención,
evolucionar en el futuro.
Modelos de Transporte

Para los interesados en los servicios de transporte

que, ya sea como parte del sector público o como
propietarios o empleados en empresas privadas, es
importante ser capaz de aislar los factores clave que
influyen en el resultado de cualquier acción.

Incluso con poder de cómputo moderno y la variedad

de software y algoritmos matemáticos ahora a nuestra
disposición, es imposible tomar en cuenta todos los
factores e influencia. Los modelos pueden ser vistos
como reflejo de la forma en que los individuos ven el
mundo.

Modelos de Transporte

¿Para qué modelar?

• Para apoyar la toma de decisiones ante diferentes
alternativas para solucionar problemas complejos
cuando se cuenta con escasos recursos

¿Qué se modela?
• Se modela el comportamiento actual de las
personas para movilizarse en el territorio, para así
predecir situaciones futuras y adelantarse a los
problemas
 Modelos de Transporte
• Coherencia lógica: tanto en cantidad como en el aspecto de
los impactos del modelo debe ofrecer una imagen realista de
la situación prevista, lo que significa que el diseño del
modelo no debe generar discrepancias internas.

• Sensibilidad a las medidas: El modelo debe ser sensible,

ya que debe ofrecer una imagen fiable de las medidas que
deben examinarse y los cambios propuestos.

• Práctico: El modelo debe ser operable, de modo que el

esfuerzo para su aplicación práctica debe estar justificada.

• Transparente: Es decir, los resultados deben ser

comprensibles, repetible y controlable en cualquier momento.

Modelos de Impacto

• Los modelos de impacto describen la relación

causa-efecto y los mecanismos dentro de un
sistema. De esta manera es posible evaluar la
salida de un sistema para una entrada dada.
• Para la planificación del transporte y la ingeniería
de tráfico una gran variedad de modelos de impacto
se han desarrollado.
• El modelo de impacto principal para los fines de la
planificación del transporte sirve para la predicción
de los viajes
Modelos de Impacto